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Vi avevamo già anticipato la notizia della nuova fuoristrada realizzata da Iveco e denominata Massif: eccola nelle prime immagini non ufficiali, via Italiaspeed. Erede delle fuoristrada italiane, prima fra tutte l’indimenticata Fiat Campagnola, in realtà potrebbe anche essere definita “la Land italiana”: si tratta infatti di una derivazione dalla Santana PS-10 “Anibal”, che di fatto era (fin dal 1958, quando si chiamava “2500″) una Land Rover Defender fabbricata in Spagna, ma che col tempo è stata gradualmente aggiornata fino a diventare un prodotto in parte autonomo; l’ultima versione risale a 4 anni fa.
La nuova Massif sarà distribuita con il marchio Iveco, tranno forse nei principali mercati sudamericani dove potrebbe uscire come Fiat, ed è frutto di un accordo che, in tempi rapidissimi (fu avviato a maggio 2006), ha permesso l’ingresso di una fuoristrada in un segmento prima inesistente nella gamma Iveco.
Esteticamente gli aggiornamenti dovrebbero essere firmati Italdesign, anche se l’impronta “inglese” originaria rimane: la parte più interessante è forse il frontale, con linee più morbide rispetto al modello storico, mentre i fascioni laterali, senz’altro utili, e i montanti scuri ricordano un po’ certe aggiunte dei primi anni ‘80 sui modelli un po’ avanti con gli anni…
Sarà costruita da Santana motors in Spagna, con motorizzazione Iveco 3.0 diesel common rail; cambio a 5 marce e trasmissione 4×2/4×4 ancora di derivazione inglese, e servosterzo di serie, insieme a numerosi optionals a pagamento. L’obiettivo per la nuova Massif è di diventare veicolo di base per diverse trasformazioni, come ambulanza, o mezzo per militari, vigili del fuoco, forze dell’ordine, guardie forestali, al pari dell’attuale PS-10 - e della Defender, che però è più costosa. Curioso, comunque, il fatto che il ritorno ad una vettura tutto-terreni con marchio italiano sia stato programmato con una fuoristrada “pura”: è un po’ come se fosse davvero tornata la Campagnola…
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Gustavo Lapassera
13 feb 2007 - 12:19 - #51Daniele per favore mi posti qualche sito con il Puck che hai descritto prima.Non sono riuscito a trovare nulla su goooooooooooooooooooogle.
Sad0felix
13 feb 2007 - 12:32 - #52A me vien troppo da ridere …
“che brutto”
“la fiat deve fare macchine belle”
“la linea di 20 anni fa”
Manca il pirla che scrive: “gli interni fanno schifo”
Certo, io voglio gli interni in pelle di leopardo (non finta, li vado a prendere uno per uno per la coda e ci metto su il sale, sono contro le armi io).
Così al primo guado sommerso, quando il motore respira felice dallo snorkel in cima al parabrezza e io devo guidare stando in piedi e già mi rimangono fuori appena le spalle, mi si intasa tutto l’Ambipur Car che avevo montato sulle bocchette di ventilazione …
Che schifo, la prossima volta vado a sciare a Santa Caterina, come tutti gli altri bauscia, e non ci pensiamo più.
cichino
13 feb 2007 - 12:36 - #53Sono sbigottito dalla stupidità e superfocialità di molti commenti.
Voi che criticate la linea o la tecnologia avete una idea di cosa significhi costruire un mezzo da lavoro?
Questo mezzo deve essere robusto, affidabile, indistruttibile su ogni terreno. La carrozzeria deve essere essenziale e semplice, in modo da sopportare le inevitabili botte/strisciate ed altro.
Le balestre, non sono un retaggio storico, ma una esigenza tecnica ben precisa e motivata. Un SUV tanto bello e figoso non resisterebbe ad una settimana del lavoro a cui sono destinati questi mezzi da lavoro.
Senza contare che con tutta l’elettronica possibile e con le ruote ribassate avrebbe una motricità decisamente peggiore di quaeto veicolo.
Anche gli interni dall’aspetto spartano fanno parte della missione di questi veicoli: pensate cosa significherebbe entrare con gli stivali coperti di fango o letame in una X5 o in una Q7!!!
Quindi un invito: pensate prima di digirate certe cazzate!
biff
13 feb 2007 - 12:57 - #54questo poi non è da vendere al gran pubblico, ma più un veicolo da caramba, forestale nonchè veicolo aziendale
lo capite o no?
e solo un modo rapido (e direi intelligente) di fare qualche soldino con investimento minimo
che c’è di male?
Daniele
13 feb 2007 - 13:22 - #55X Gustavo,
ci credo che non lo trovi, ho sbagliato a scrivere. Si chiama PUCH
http://www.zarattini.com/haflinger-puch/fuoristrada-steyr.htm
Il motore ha qualcosa come 25 cavalli.
Con dei miei amici siamo andati ad un casello che si raggiunge con una strada che ha punto con il 40% di pendenza. Aravamo su in 8 (OTTO) persone e questo giocattolo saliva senza problemi. Con la Panda 4×4 o la Suzuki vitara in 5 fa fatica a salire!!!
TDIPower
13 feb 2007 - 13:29 - #56fa cagare
Daniele
13 feb 2007 - 13:32 - #57Chi valuta l’estetica di questo tipo di veicoli è proprio IGNRANTE in materia!!
a1
13 feb 2007 - 13:52 - #58l’erede della LEGGENDARIA CAMPAGNOLA!!!!!!!!!!
cichino
13 feb 2007 - 14:43 - #59@57 IGNORANTE! Prima di denigrare il lavoro degli altri DOCUMENTATI!
cichino
13 feb 2007 - 14:51 - #60x Daniele
Hai assolutamente ragione.
Per gli Ign… che pensano solo alle apparenze: l’Haflinger é esattamente l’esempio di come deve essere un vero fuoristrada ovvero essenziale, robusto, semplice e con una meccanica a prova di tutto. E’ vero sarà anche brutto, ma non lo ferma nessuno e rappresenta uno strumento prezioso, spesso vitale, per chi vive e lavora in campagna o in montagna.
Confesso che mi piacerebbe averne uno.
marko
13 feb 2007 - 15:01 - #61Molto giusta… la verità che le commesse militari e per i corpi specializzati (vigili del fuoco, etc) sono troppo ghiotte per lasciarle in balia della concorrenza senza neanche provarci. Marchionne è veramente una volpe, riesce sempre a fare le nozze con i fichi secchi…A che serviva infatti progettare una meccanica ad hoc, disponendo di una base ultra-specializzata (telaio stile Land + motore del Daily)e soprattutto pre-esistente. Il marchio Iveco poi è quello giusto per un veicolo che vuole essere tutto tranne che “alla moda”, anche se magari qualche snob lo comprerà proprio per questo…
Delta 1.6 Gt (1984)
13 feb 2007 - 15:22 - #62giusta l’idea di fare macchine concrete ad uso specifico come questo Fuori strada,ma questo pur valido che sia è veramente “out of time” è un vero ritorno alla campagnola,secondo me ci va affiancato un fuoristrada un pò più dolce da fare un bell numero di vendite (non ditemi che c’è già la 16)…Ciao
Gustavo Lapassera
13 feb 2007 - 15:34 - #63grazie Daniele.Maquel tipo di veicolo è più vicino ad un carraro o ad un goldoni che ad un fuoristrada come la intendo io.Forse non adatto ad un esercito ma più spettacolare a parer mio è questa elaborazione di sbarro su un banalissimo berlingò(non so come si scrive):
http://grumlt.citrina.lt/autos/Berlingo/2003Bourlingeuer2.jpg
Antonioital
13 feb 2007 - 15:36 - #64MA I disegni in stile tatuaggio mahori sulla fiancata, cosa c’entreranno poi con le doti da fuoristrada fatta per il lavoro,
proprio non lo capisco …
Antonioital
13 feb 2007 - 15:40 - #65questa in fuoristrada va’ quanto una jimmy..
http://www.italiaspeed.hu/images/cikkek/20060402_Fiat_Tavasz_4_1.jpg
Luk
13 feb 2007 - 15:42 - #66Sono contento ke un italiana sia rientrata nel gruppo delle leggendarie 4×4 ma non vedo perchè debbano avere tutte il desin della defender, si possono avere ottime 4×4 ankè con un desin degno di quest’ epoca.
AXE
13 feb 2007 - 15:51 - #67ma il puch è + un trattore che un’auto, fà al massimo 30 km/h, comunque l’ho visto in montagna è una bestia.
I + vecchi ricorderanno che le prime panda 4×4 avevano il simbolo ster-puch xchè la trasmissione veniva fatta in austria.
Daniele
13 feb 2007 - 16:01 - #68Col PUCH ho fatto gli 80km/h (sembrava di andare a 200km/h)!!!
Cmq è un veicolo INDISTRUTTIBILE!!
Dalle mie parti ne girano tanti (usati SOLO per andare dal paese fino alla piccola frazione in montagna)!!
Flying Dutch
13 feb 2007 - 16:02 - #69Grande Daniele! Il Puch era una macchina fantastica rammento anche un modello a 6 ruote dell’esercito austriaco che era pazzesco: si arrampicava ovunque! Ciao FD
Denis
13 feb 2007 - 16:38 - #70x Antonioital mai sentita cagata + grossa
http://forum.fuoristrada.it/messages/18486/1010.html
lello
13 feb 2007 - 17:33 - #71quoto denis
maverick
13 feb 2007 - 18:49 - #72In effetti avrebbero potuto mettere un po di stile nella carrozzeria invece di copiare la Defender!
Io detesto spudoratemente la Fiat ma per questo potrei fare un’eccezzione..mi ispira!!!
Se però ha il cambio del nuovo Daily… un pezzo di plastica, roba che se passo dalla mia Land lo frantumo!
Ottima la scelta del 4X2 selez 4X4.
Non male!!
Nulla Salus Extra Ecclesia
13 feb 2007 - 22:07 - #73questi sono veicoli che devono solo scassariarsi e poi a me non dispiace neanche l’estetica…ma secondo voi quanto potra’ costare??
giuli
13 feb 2007 - 23:15 - #74Mio padre ha avuto una Land Rover Santana negli anni 80 ed era un bidone pazzesco, totalmente inaffidabile e mal costruita. Un marchio di successo come IVECO non dovrebbe rovinarsi la reputazione con un mezzo simile, brutto e antiquato.
aldo
13 feb 2007 - 23:16 - #75Bravo Silvano @ N°8!
Urenda!!!!! Potrebbero imparare da Mercedes o LandRover.
Veramente, perché deve essere per forza così orrenda?
Chi disegna queste oscenità in casa IVECO?
E ricordatevi, dilettanti: un automezzo funzionale, non è mai, ripeto mai, brutto!
aldo
13 feb 2007 - 23:25 - #76Cioè ma scusate, quello che non è copiato dalla LandRover è inguardabile. E per me anche scadente, di conseguenza. Il retro sembra LandRover con puzza di plastichetta Fiat
Darkinterceptor
14 feb 2007 - 11:12 - #77premesso che sono felice possessore di una splendida nuova campagnola e che la uso spesso per fuoristrada duro, il prossimo che dice che il massif ne è l’erede si sputi da solo perchè non sa di cosa parla, il mezzo è una vergogna e ovviamente non solo per l’estetica (e poi non vedo perchè una vettura estrema debba essere anche brutta la campa non lo era eppure era spartanissima). una lode comunque al motore ed al cambio che sono sicuramente iperaffidabili però:
1)è troppo lungo lo sbalzo posteriore che impedirebbe di scendere da dossi importanti e per fare scena ci hanno messo pure la scaletta posteriore così se non si pianta ara e strappa tutto… ma andiamo dove s’è mai vista su un fuoristrada duro montare pedane e scalette!!
2)ha la tecnica di trasmissione e sospensioni degli anni 40 infatti ha ponte all’anteriore e posteriore con molle a balestra già’ la prima campa anni 50 aveva sospensioni indipendenti anche se solo all’anteriore, per quello che serve (esercito e pompieri) è piu importante non avere ingombri sotto per non piantarsi su neve fango e sabbia piuttosto che fare il twist come le jeep da circo e poi anche il defender da cui deriva ha messo le molle da quasi 10 anni che oltre a dare confort nel misto offrono escursioni maggiori delle ruote.
3)come possessore di campagnola sono sdegnato che 20 anni fa la fiat abbia abbandonato il progetto ed ora pur di tornare sul segmento si affida al clone dell’antagonista storico.
non vedo l’ora che faccia la sua comparsa nei raduni per dargli la biada (cosa che già faccio alle altre) con la mia arzilla vecchietta.
visitate di qui e vedete cos’era la campa prima di parlare http://www.campagnola.org/forum
Darkinterceptor
14 feb 2007 - 11:58 - #78aggiungo al precedente:
4) altezza da terra minima limitata 23cm sempre e comunque (la vecchia campa a peno carico scendava minimo a 27cm ma aveva comunque una luce di oltre 40cm)
5) per chi parlava di guadi la massif non potrà scendere oltre i 50cm senza snorkel (la campa arrivava a 70cm)
6) la pendenza massima superabile è di 45° (la campa andava oltre)
7) gli ingombri almeno a vedersi sono impressionanti sarà lunga quasi 5mt e porterà al massimo 7 o 9 persone (la campa lunga ne portava 9 ed era lunga 4mt tondi, molto più maneggevole di quell’autotreno)
8) parliamo di peso… che dite ci arriva a 2t?? la campa pesava 1,5t e nonostante la mole ridotta e la scarsa potenza poteva trainare anche 2t senza problemi rimanendo comunque leggera nel complesso riducendo il rischio di piantarsi in terreni cedevoli mentre trainava obici o carrelli pesanti.
con questo voglio dire attenti a dire il massif è un fuoristrada puro è buono qui, è buono li, è l’erede di questa, deriva da quella. è un fuoristrada spartano economico e superato, l’iveco avrebbe potuto fare di meglio visto che già produce mezzi militari eccezionali come il VM90 e l’LMV LINCE (conosciuto anche come FIAT OLTRE http://www.deagel.com/library1/high/m02006120900166.jpg) tecnicamente con un gap di quasi 50 anni e che spero vivamente non venga mai adottato dal nostro esercito in quanto non è all’altezza, nemmeno a paragone del defender dal quale deriva ed anche se costerà (è tutto da vedere) qualcosa in meno.
1o100
16 feb 2007 - 17:09 - #79Molto bene Fiat rientra con il marchio giusto nei 4×4 veri con overland aveva creato un mito ora con massif continua in questa linea spero che esca una versione corta molto più snella e sicuramente più vicina al commerciale,basterebbe fare un allestimento curato e una buona insonnorizazione mercedes g insegna.
Cmq bene avanti così fiat battiamo tutte le strade dei vari segmenti così si fà.
uvalà
24 feb 2007 - 14:30 - #80INDECENTE
Attila
24 feb 2007 - 20:10 - #81@ 49 : la classe G è ancora in produzione !
alberto
26 feb 2007 - 16:47 - #82un designer del Bangladesh avrebbe fatto di meglio. Un mezzo basato oltretutto su una meccanica vecchia di 60 anni.
Non se ne sentiva la mancanza!
briki73
01 mar 2007 - 00:09 - #83sono convinto che la Fiat possa ancora se vuole competere e battere molte concorrenti straniere basta che lo voglia veramente.La Campagnola mitica ha sempre trionfato contro il vecchi Land 88 come la Lancia ha sempre trionfato nei Rally fino a quando aveva l’apporto della casa madre.Finalmente un fuoristrada non da fighetti ITALIANO via inglesi ,giapponesi e tedesche.
uvalà
01 mar 2007 - 17:09 - #84Scusa briki ma “finalmente” cosa?!?!?. se non volevi qls di fighetto non c’era bisogno di aspettare questo catorcio……Potevi già prendere un Lada Niva, che oltretutto in fuoristrada dovrebbe essere superiore (inteso come caratteristiche tecniche). Dico dovrebbe perchè questo cesso (il massif, ma non c’era bisogno di specificarlo…) non l’ho ancora provato (e me ne guardo bene…..)
NEVER
02 mar 2007 - 15:19 - #85BELLAAAAAAAAAA
Don Carlos
06 mar 2007 - 07:23 - #86http://www.santana-aschaffenburg.de/html/
dexter
17 ago 2007 - 10:37 - #87che tristezza, peccato che riciclino una meccanica obsoleta vestendola di plastica fiat!
Chi dice che un fuoristrada vero deve funzionare e non essere bello per me sbaglia, i land sono belli, le jeep anche, la campagnola splendida, avevano tutti la lora personalità ed uno stile che ha fatto storia, questo fa schifo e basta.
Nuovo Iveco Massif
26 ott 2007 - 18:38 - #88[…] Dopo aver fatto la sua prima apparizione internazionale sia pur sotto forma di show-car, e dopo aver accompagnando la spedizione di Itala a Pechino, il Massif torna al RAI di Amsterdam nella sua veste definitiva. […]
Nuovo Iveco Massif « Pasquale Caterisano Bl
26 ott 2007 - 22:02 - #89[…] Dopo aver fatto la sua prima apparizione internazionale sia pur sotto forma di show-car, e dopo aver accompagnando la spedizione di Itala a Pechino, il Massif torna al RAI di Amsterdam nella sua veste definitiva. […]
suzukista
06 feb 2008 - 19:47 - #90l’interno è ugualeall’IVECO stralis anke se parliamo d un fuoristrada e nn d un camion….cmq prima d criticarla l’andremo a provare….
d.o
16 apr 2008 - 00:29 - #91ci sono rimasto davvero male!!!! che obrobrio!!!! è….. è….. ma cos’è??? ho un vecchio land 88 del 64 e un toyo hzj78. speravo nel ritorno di un vero e speciale fuoristrada italiano…… che delusione….
SomaroMannaro
19 apr 2008 - 15:57 - #92Ragazzi, senza offesa per chi ha speso tempo al progetto Massif, ma questa macchina è un vero cesso!
califfo
08 ago 2008 - 14:18 - #93Ho lavorato con una ditta che costruiva linee elettriche e usava molti “fuoristrada” con diverse qualità parò ci litigavamo la vecchia campagnola,per le prestazioni,anche se era esigente nella manutenzione.Speriamo che questa massif sia simile. La prove trazione si fa trainando un peso su fondo viscido e sconnesso se è ben bilanciata non servono neanche i blocca differenziali,che tutti si dimenticano di disattivare dopo giocato.