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Coloro che non si sentono troppo soddisfatti (!) dell’aspetto troppo sobrio della propria XK da oggi potranno dormire sonni tranquilli: Jaguar propone infatti questo kit puramente estetico per incattivire la sua nuova sportiva.
Disponibile da marzo, è composto da nuovi fascioni paraurti anteriori e posteriori più bassi e avvolgenti, da una griglia con maglie argento o nere e da rinnovati cerchi in lega.
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SEMPER FIDELIS
26 gen 2007 - 11:36 - #1Sicuramente notevole ed elegante….un po’ ford?
minicoopers
26 gen 2007 - 11:37 - #2non mi piace… anche con questo kit estetico rimane un po’ anonima… mi ricorda tutto, ma non una jaguar
fedex
26 gen 2007 - 11:40 - #3Non mi piace per nulla quest’ auto.. troppo anonima… in alcuni punti il design non lo trovo nemmeno da supercar, come i fari posteriori… il frontale ricorda la grande punto!
Framtz
26 gen 2007 - 11:41 - #4Dietro ricorda moltissimo la Saab 93 cabriolet…
Chiedo conferma.
AleXskY
26 gen 2007 - 11:49 - #5Secondo me rimane una squallida imitazione della bella DB9 =)
Dom P
26 gen 2007 - 11:51 - #6a me piace e con questo kit estetico ne guadagna in aggressività
OMAR
26 gen 2007 - 11:51 - #7bella ma troppo “ignoranti” quegli scarichi.
X-VOX
26 gen 2007 - 12:13 - #8-NO WAY- lo styling jag deve ripartire da zero, e si possono fare cose ottime, se trovano i designer e i manager giusti
Andrea
26 gen 2007 - 12:22 - #9Non mi dice nulla il posteriore tutto sommato è uscita benino
cattro
26 gen 2007 - 12:50 - #10auto nata brutta e anonima
X5 + Panda Cross Arancio
26 gen 2007 - 13:02 - #11Dove hanno lasciato il fascino old england very brittish? Disgraziati
sirfuffy
26 gen 2007 - 13:14 - #12a me il frontale di quest’auto (bella x carità ma senza fascino) ricorda tanto la Escort ultima serie
trecco
26 gen 2007 - 13:22 - #13Che commenti superficiali che fate. Ma l’avete mai vista dal vivo quest’auto? L’avete mai incontrata per strada? Avete mai sentito il suono del suo v8? O vi limitate a giudicare da 4 foto!
Gualtyjag
26 gen 2007 - 13:26 - #14Concordo con Trecco ed aggiungo anche…ma l’avete mai guidata? Grande GT!!
sirfuffy
26 gen 2007 - 13:35 - #15guidata no (magari!) ma l’ho vista già tre volte e devo ammettere che era molto più affascinante la vecchia xjk
poi si parlava di kit estetico e quindi noi parlavamo di estetica
Cristiano
26 gen 2007 - 13:39 - #16E’ un’auto veramente elegante, ricca di fascino, e premendo sul gas fa sentire il famoso ruggito del giaguaro, ma senza strappi o scossoni. Si viaggia sul velluto.
La linea può piacere o meno, ma questa Xk ha gran fascino.
Il kit però è un po’ cafone.
MeneS
26 gen 2007 - 14:00 - #17AH! la focus CC! bellina forte!
seriamente…basta non ne posso più di sentir parlare di questa macchina, è troppo plasticosa, sa di jap più che di inglese, ha i fanali a mandorla…
alessandro
26 gen 2007 - 14:03 - #18jaguar propone…?!ma a prima vista sembra un preparatore estetico che ha tirato fuori la classica coattata alla negrone con la catenazza d’oro…bo!il posteriore è orrendo e pesante,non me l’aspettavo da un marchio come jaguar che fa della raffinatezza del suo stile un punto di forza!
Willie
26 gen 2007 - 14:46 - #19Mi piace…, ma non mi convince del tutto. Chi l’ha trovata anonima, per me ovvio, ha centrato l’aggettivo giusto. Una vettura che resta elegante e ben proporzionata, ma non sa replicare le linee dei migliori spider o coupè Jaguar. Anche il modello precedente, già abbastanza simile di per se all’Aston, aveva una linea più pulita e riconoscibile. Bisogna ammettere che rifare una Jaguar non è stilisticamente facile. Bisogna accomunare una linea inglese, una linea sportiva, classica ed allo stesso tempo originale. Quando riesce, escono sportive bellissime. quando il giochino non riesce…. escono queste, un pò troppo anonime per il brand ed i prezzi che richiedono. La Porsche ha scelto la strada dell’evoluzione sempre uguale. Il rinnovamento, comporta rischi sempre, dietro l’angolo. Non so se venderà tanto….
mitch
26 gen 2007 - 14:48 - #20troppo aston martin davanti, dietro è ok
Zinferlo
26 gen 2007 - 15:14 - #21Davanti e in fiancata è bello, ma il retro è un po’ troppo pieno.
X-VOX
26 gen 2007 - 15:27 - #22Personalmente, e per una serie di motivi miei, tendo a preferire le auto inglesi rispetto alle tedesche, il grande rilancio è riuscito ad Aston Martin per due motivi: 1) Ulrich Bez, che è entrato con idee ben chiare fin dall’inizio, al punto da fermare lo sviluppo del modello, tra l’altro con motore centrale, che doveva sostituire la Virage, e sostituirlo con la sua idea che avrebbe poi portato alla Vanquish
2) Ian Callum in un giorno di grazia ha disegnato lo styling della Vanquish stessa, che ha subito incontrato il favore del pubblico, ad una presentazione ho detto ad un tipo dell’Aston: in questo momento avete superato, come styling, la 550, it’s really a vanquish..( che vuol dire qualcosa come vincitore), anche se io comunque adoro ferrari
Jaguar al contrario non ha ancora trovato una fisionomia convicente, niente da dire su meccanica e guidabilità, tutto ok, certo come dice Willie, disegnare una nuova Jag non è affatto facile, ma anche sul rilancio di Aston ai tempi, nessuno avrebbe puntato un cent, speriamo che con la nuova S, Callum o qualcuno del design team ripeta il miracolo e anche il giaguaro riparta alla grande, la versione GT3 comunque è bellissima, come auto e come grafica
Enri
26 gen 2007 - 18:54 - #23Purtroppo,vista dal vivo…..definirla anonima e’ farle un complimento(l’ho vista in vari colori compreso il rosso…).Purtroppo ascoltato anche il sound del suo motore….ritenerlo penoso e’ il minimo che si possa dire.La jaguar ha perso una (ennesima?)grande occasione per cercare di risollevare le sorti di un marchio oramai non piu credibile come un tempo.Saluti
citron
26 gen 2007 - 20:09 - #24.
Era ora che la sford copiasse la Hyundai Coupe per farne un cabrio.
Coraggio Sir Lyons…Le tocca “mulinare” ancora per un bel po’…
Amen.
Alfredo
27 gen 2007 - 00:23 - #25Quoto Trecco post 13:
Proprio un paio di giorni fa ne ho visto una nuova fiammante nel colore giusto di interni ed esterni.Una meraviglia,una bellezza sublime.A momenti mi girava la testa (non sto esagerando) ed avrei voluto soffermarvi a guardarla ancora ma la gente si sarebbe insospettita o mi avrebbe preso per pazzo.
Se il giudizio estetico è qualcosa di soggettivo le caratteristiche tecniche di quest’auto sono ragguardevoli.Il telaio di alluminio che fa risparmiare peso.Lo splendido V8 già nella versione aspirata.Il piacere di guida misto al confort la rendono unica.Forse è proprio questa una delle sue caratteristiche che la rendono unica.Si tratta di una sportiva godibile su strada e non scomodissima ed inutile (nell’utilizzo stradale) come altre.Gli interni sono extralusso.
@le
27 gen 2007 - 11:11 - #26orribile….non c’entra nulla con la linea della jaguar, sopratutto il paraurti di dietro
@le
27 gen 2007 - 11:12 - #27ah condivido a pieno con il post num 24…è una hyunday sta jaguar raga….
citron
27 gen 2007 - 12:52 - #28.
Grazie @le
Diciamo :”E’ una FORD che assomiglia ad una Hyunday…”
Allestita pomposamente quanto si vuole, ma sempre una “Vorrei una Hyundai CABRIO…ma non me la fanno”…
>>
cattro
27 gen 2007 - 16:20 - #29@13…io l’ho vista e sentita…la versione precedente era un gran mezzo, innovativa per design…macchina fenomenale. questa…gran cesso..ma proprio un grna cesso. chi dice che assomiglia a una hyundai ha ragione e se la vede dal vivo se ne convince.Ford sta affondando la jaguar…e questo per un appassionato è un delitto.
cesso…poi però se me la regalassero chiaro che la userei…ma userei anche un panda alessi se me la regalassero
cattro
27 gen 2007 - 16:22 - #30Ford vergognati per quello che stai facendo a jaguar…ma avete visto la nuova S-type….con questo modello affonderanno tanto la juaguar che quando sarà in vendita potrò permettermela pure io
citron
27 gen 2007 - 16:45 - #31.
Condivido il pensiero di Cattro.
Le auto di un certo lignaggio godono di un corpo vettura che non risente dei tagli di stile dettati dalle luci ant/post come le vetture popolari.
La ford, alla ricerca dell’economia d’investimento, sta macellando il Giaguaro a suon di particolari (fanali/tagli paraurti) che fra poco neppure Hyundai farà più…
Voluta…involuzione?…
Me sà.
>>
cattro
27 gen 2007 - 18:10 - #32ma vogliamo ricordare la ss, la xk180, la e-type, la xjs, la xj220, la xk prima e seconda serie?
Che è sta roba?
citron
27 gen 2007 - 18:49 - #33.
Cattro: sulla “180″ nutro qualche riserva, almeno per lo stile: un poco scontato, secondo me.
Alla tua lista aggiungerei il proto XJ 13, prova a cercarla, se già non la conosci.
Venne distrutta negli anni’60 durante un test giornalistico.
Fortunatamente ne è stata ricostruita una copia fedele.
Roba da palati fini, sicuramente non per palati ford…
>>
cattro
28 gen 2007 - 20:50 - #34…citron…non la conoscevo la xj13…pazzesca!!!
Comunque ho dimenticato la xk 120….e la superba d-type…ragazzi che macchine
citron
28 gen 2007 - 23:18 - #35.
Cattro, sono felice ti sia piaciuta e noto con piacere che hai la giusta curiosità di conoscere la Storia: è l’unico modo per distinguere e criticare (nel senso filosofico del termine) le oscenità che l’attuale panorama automobilistico tenta di propinarci.
Grazie ancora
Ciao :)
>>
cattro
29 gen 2007 - 00:08 - #36citron…sempre un piacere conoscere appassionati come te!
filo
30 gen 2007 - 13:16 - #37Ciao a tutti, volevo lasciare due commenti al volo:
1.breve ricerca su “jaguar propone”…
Due chiacchere in sala d’attesa al concessionario Jaguar (dell’azienda): si diceva che il tanto temuto kit non è ad opera dei ragazzi Coventry (Ian Callum) ma sarà distributo parallelamente come optional dal giaguaro. Più o meno quello che fanno con i pneumatico continetal, il viasat etc…Almeno per ora non è previsto assolutamente un inserimento nel listino ufficiale. Aihmé per volontà del triste mercato americano dove la volgarità di auto per così dire “pimpate” è riuscita a piegare anche il mercato, numerose case sono dedite a questa orrenda “facenza”… E’ doloroso
2)Vorrei permettermi di aggiungere due righe sul tema XK:
Come ho avuto modo di scrivere un pò di tempo fa in questo blog il concetto di bello o brutto è banalmente inopinabile nel suo essere personale. Lo è invece il concetto di disegno contemporaneo (o come si è soliti dire design). Chi ha la fortuna di potersi cimentare in una professione che richieda di gestire sistemi di forme, più o meno armoniche, sa che esiste una filosofia di fondo (diciamo quasi una conoscenza accademica) che pur supportando diverse e molteplici soluzioni è li a funzione di supporto elementare per qualunque crescita morfica.
Ora senza appallarvi troppo quello che indendo è che XK può essere bella o brutta per molti ma per altri è “INDISCUTIBILMENTE” un oggetto di design con tutto il bagaglio di classe che ne consegue.
Ho la fortuna di poterne guidare uno splendido esemplare british racing green e ivory luxury interiors tre volte alla settimana. Credetemi, se avete la vena Jaguar (e un pizzico di “sofisticated”) non può non attirare con sobrietà la vostra attenzione. Chi non è convinto, offro un giro di prova…
Filippo
filo
30 gen 2007 - 13:16 - #38Ciao a tutti, volevo lasciare due commenti al volo:
1.breve ricerca su “jaguar propone”…
Due chiacchere in sala d’attesa al concessionario Jaguar (dell’azienda): si diceva che il tanto temuto kit non è ad opera dei ragazzi Coventry (Ian Callum) ma sarà distributo parallelamente come optional dal giaguaro. Più o meno quello che fanno con i pneumatico continetal, il viasat etc…Almeno per ora non è previsto assolutamente un inserimento nel listino ufficiale. Aihmé per volontà del triste mercato americano dove la volgarità di auto per così dire “pimpate” è riuscita a piegare anche il mercato, numerose case sono dedite a questa orrenda “facenza”… E’ doloroso
2)Vorrei permettermi di aggiungere due righe sul tema XK:
Come ho avuto modo di scrivere un pò di tempo fa in questo blog il concetto di bello o brutto è banalmente inopinabile nel suo essere personale. Lo è invece il concetto di disegno contemporaneo (o come si è soliti dire design). Chi ha la fortuna di potersi cimentare in una professione che richieda di gestire sistemi di forme, più o meno armoniche, sa che esiste una filosofia di fondo (diciamo quasi una conoscenza accademica) che pur supportando diverse e molteplici soluzioni è li a funzione di supporto elementare per qualunque crescita morfica.
Ora senza appallarvi troppo quello che indendo è che XK può essere bella o brutta per molti ma per altri è “INDISCUTIBILMENTE” un oggetto di design con tutto il bagaglio di classe che ne consegue.
Ho la fortuna di poterne guidare uno splendido esemplare british racing green e ivory luxury interiors tre volte alla settimana. Credetemi, se avete la vena Jaguar (e un pizzico di “sofisticated”) non può non attirare con sobrietà la vostra attenzione. A chi non è convinto, offro un giro di prova…
Filippo
citron
30 gen 2007 - 22:35 - #39.
cit. post # 38/39…
…”Come ho avuto modo di scrivere un pò di tempo fa in questo blog il concetto di bello o brutto è banalmente inopinabile nel suo essere personale. Lo è invece il concetto di disegno contemporaneo (o come si è soliti dire design).”…
Fin qui nessuna “grinza”…
…” Chi ha la fortuna di potersi cimentare in una professione che richieda di gestire sistemi di forme, più o meno armoniche,…”
Piacere: sono uno dei “fortunati”…
…”sa che esiste una filosofia di fondo (diciamo quasi una conoscenza accademica) che pur supportando diverse e molteplici soluzioni è li a funzione di supporto elementare per qualunque crescita morfica.
Ora senza appallarvi troppo quello che indendo è che XK può essere bella o brutta per molti ma per altri è “INDISCUTIBILMENTE” un oggetto di design con tutto il bagaglio di classe che ne consegue. ”
Ecco: qui proprio non capisco…
Da quando il Giaguaro è entrato a far parte (suo malgrado) del Circo “henry ford” mi sto chiedendo perchè i suoi “oggetti di design con tutto il bagaglio di classe che ne consegue”, come tu li definisci, coincidano con gli “oggetti di design con tutto il bagaglio di classe che ne consegue” della Hyundai ed i relativi stilemi nonchè cura di certi particolari…
Chi si riempe la bocca col parolone “design” spesso dimentica che il futuro deve esser affrontato con storico rigore.
L’attuale callum-jaguar team ne rappresenta un fervido esempio…e sono in “buona compagnia”.
Ma lo sentite o no il povero Lyons frullare underground dalla disperazione?
Altro che ian callum…
Suvvìa, per favore…
>>
Filo
31 gen 2007 - 19:43 - #40In riferimento al post 40:
ciao citron,
apprezzo il rigore con il quale hai citato mio post e l’attenzione che hai messo nel leggerlo.
Pur nn condividendo la tua posizione ti invito con l’ “onestà intellettuale” propria della professione a vedere l’XK (magari ancora una volta) dal vivo. Ho sentito numerosi commenti del taglio “Hunday e similia” ma nel vedere l’auto dal vivo ho notato con piacere l’armonia generale del disegno (seppur non esente da qualche curiosa soluzione) che denota la ricerca di un buon compromesso specie nella soluzione “cintura bassa/cintura alta/raccordo posteriore/codone”. Cosi come è a mio modesto parere apprezzabile la ricerca di citazioni del “famoso passato” non esplicite ma celate da gesti si minimi ma quantomai presenti (vedi la progressiva quota di superfice nella bombatura del cofano)
Poi sai meglio di me che “de gustibus…” ma permettimi almeno di ribadire il mio personale apprezzamento per un professionista come Ian Callum.
Infine concedimi una riflessione su un punto in particolare del tuo discorso: concordo che lo “storico rigore” sia importante in un qualsiasi esercizio di disegno ma credo anche che un professionista debba sempre rifuggire da qualsiasi banale legame che lo guidi verso un intervento manierista.
Ciao
Filippo
citron
31 gen 2007 - 23:00 - #41.
Filippo,
ho già avuto modo di toccare con mano (e piede…) la nuova XK, nella fattispecie il coupè.
Non penso di ripetere: meccanicamente nulla da dire; per quel poco che l’ho guidata mi è parsa un auto valida; l’assetto ed i “coricamenti” non mi sembrano rientrare nella tradizione della Marca…ma questa è una mera sensazione personale.
Direi che è una valida “gittì”.
Non una Jaguar.
Ma che importa? le nuove generazioni non hanno bisogno di fare confronti col Passato e tantomeno porsi troppi, inutili, problemi…”E’ una “giaguar” ? Va forte ? Ci faccio bella figura ?…Bon, la compro!”
Contenti loro…
Premesso, come giustamente dici anche te, che sui gusti estetici non si discuta, il riferimento a Hyundai (o Kia, Daewoo etc…) non è casuale ma, ahimè, oggettivo.
- Ma quando mai su una vettura di tale lignaggio si ricorre alla caratterizzazione dei profili delle luci ant/post per togliere anonimato a delle superfici scialbe, insipide, vagamente Aston DB7…???
Corpo anonimo…fanali surdimensionati con profili “giocosi”: roba da koreane…
- Ma quando mai, dopo aver sprecato superfici con enormi fanali, si utilizza il 30% del loro volume lasciando il resto in balìa di cromature “blind” (che non servono a far luce) o, peggio, a giochi bianco rossi al posteriore nel tentativo di alleggerire un area informe, indecisa tra sviluppo verticale e orizzontale…che in compenso mal accoppia col “baule”..???
Roba da Jaguar? No, da koreane…e di vecchio stampo.
- Ma quando mai si deve rovinare la fiancata con un finta (per effettiva funzionalità) uscita d’aria talmente elaborata ed estesa in verticale da far impallidire qualsiasi truck designer ???
Jaguar o Iveco ? Tralascio gli Hyundai trucks, contento?
Questa povera auto, nella sua banale semplicità, sembra nata tanto per cambiare la vecchia XK con evidenti segni di economie (la sford non naviga in acque sicure, e si vede…)
The ian callum team poteva (e doveva…) far meglio.
Certo non un operetta sub-scolastica priva di Anima.
Non credo lascerà un segno nella Storia della Jaguar.
Bye
citron
31 gen 2007 - 23:15 - #42.
Filippo, perdonami questo post scriptum…
Cito:
“Infine concedimi una riflessione su un punto in particolare del tuo discorso: concordo che lo “storico rigore” sia importante in un qualsiasi esercizio di disegno ma credo anche che un professionista debba sempre rifuggire da qualsiasi banale legame che lo guidi verso un intervento manierista.”
Guarda che “the callum team” è stato fin troppo manierista: tutti i (pochi) particolari, dalla calandra alle luci posteriori sono un patetico tentativo di riproporre gli stilemi della E-Type MkI…
Perchè “patetici” ? Per due motivi.
1- Perchè inseriti maldestramente (es: calandra non allineata ai fari troppo alti) in un corpo vettura Aston Martin DB7…
2- Perchè invece di evocare, scimmiottando, si doveva evolvere tenendo conto della funzionalità…come Jaguar, storicamente, aveva insegnato.
Ma, se non si studia bene la Storia…
Faithfully Yours
>>
Filo
01 feb 2007 - 14:24 - #43Citron,
diciamo che, tentando di tirare le fila di questo piacevole dibbattito, abbiamo un’opinione diversa, come spesso può accadere in ambito lavorativo (e forse è anche giusto che sia).
Concedimi allora un ultimo step di confronto: qualora ti trovassi nell’area urbana romana sarò felice di offrirti un buon bicchere pommeau (tanto per aggiungere un tocco di europeismo in questo brit contest) e di confrontarci davanti ad un esemplare in carne ed “alluminio”.
Ciao
Filippo
P.S. : vedete che con un pò di buon senso persino le discussioni più assennate possono non trascendere?
citron
02 feb 2007 - 02:18 - #44.
Inserito giovedì 01 febbraio 2007 alle 13:24:56 CET da Filo
” Citron,
diciamo che, tentando di tirare le fila di questo piacevole dibbattito, abbiamo un’opinione diversa, come spesso può accadere in ambito lavorativo (e forse è anche giusto che sia).”
Gli antichi greci la definivano Dialettica…
“Concedimi allora un ultimo step di confronto: qualora ti trovassi nell’area urbana romana sarò felice di offrirti un buon bicchere pommeau (tanto per aggiungere un tocco di europeismo in questo brit contest)…”
Grazie per l’invito :)
Il pommeau di Normandia o quello Brètone…?
Mi attendevo, però, uno “step” di risposta argomentata alle mie punzecchianti asserzioni…
Come ti dicevo ho già valutato la vettura e, purtroppo, tirato le mie conclusioni.
Non che non voglia ricredermi, anzi…Diciamo che ho cercato elementi cui appigliarmi per tesserne le lodi ma proprio non li ho trovati.
Callum (o chi per lui…) aveva azzeccato l’ormai vetusta DB e si è ripetuto in Jaguar “contaminata” ford (azzeccato il post n°12 di “sirfuffy”) con risultati sconcertanti.
Siamo lontani dal poter inserire quest’auto tra le XK 140/150, XK SS, E Type, XK8 MkI del bel-tempo-che-fu…Più semplice “posteggiarla” tra le Hyundai Coupe e, se scorri i commenti di questo breve thread, quelli non positivi ed argomentati sono stati tra i più numerosi.
Purtroppo per Jaguar.
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“P.S. : vedete che con un pò di buon senso persino le discussioni più assennate possono non trascendere? ”
Trascendere, insultandosi vicendevolmente, per un auto penso sia pura idiozia fine a stessa.
Purtroppo in Italia manca il senso del confronto civile nei forums e si tende a passare dalle prese di posizione puramente offensive al mieloso leccobardismo evitando di argomentare i propri punti di vista, giusti o sbagliati che siano.
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Ciao Filippo e buon prosìeguo
>>
Filo
02 feb 2007 - 19:05 - #45Caro citron, ti rispondo brevemente.
Vediamola cosi, senza mieloso leccobardismo,
ma con un chiaro riferimento al tuo post:
http://www.trader.pl/images/pl/big_images/ford_escort_3.jpg
Trovi davvero che ci sia una qualsiasi assonanza morfologica tra questi due ellissi (o diciamo ellisse/superellisse) ?
Credo che le nostre posizioni differiscano proprio da questa (elementare) lettura senza per ciò possibilità di “dialettica” proprio per assenza di “crestotes” (nn ho idea di come poter inserire caratteri nn latini).
Perciò immagino che esaurirò con questo intervento il breve ed assenato dibattito.
Saluti
Filippo
P.S. : ad un uomo “di storia” consiglierei un pommeau di Normandia…