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BMW presenterà a Ginevra la Mini One di nuova generazione, accompagnata per la prima volta dalla Mini Cooper D.
La Mini One sarà dotata di un motore quattro cilindri benzina da 1,4 litri, con una potenza di 95 cavalli, con un consumo medio sul ciclo combinato di 5,7 litri/100 km. La velocità massima è di 185 km/h, il tempo necessario per accelerare da 0-100 km/h sarà di 10,9 secondi.
La Mini Cooper D sarà invece dotata di un quattro cilindri turbodiesel da 1,6 litri di derivazione Peugeot. La potenza massima è di 110 cavalli, la coppia massima è di 260 Nm e il consumo medio sul ciclo combinato di 4,4 litri per 100 km. Velocità massima di 195 km/h, 0-100 km/h in 9,9 secondi.
I prezzi partono da 17.550 € per la Mini One e da 20.950 € per la Mini Cooper D. Segue il testo completo del comunicato stampa BMW.
Comunicato Stampa BMW
Un’automobile di piccole dimensioni ma di grande versatilità. Due nuove varianti particolarmente modeste nei consumi completano la gamma di modelli della nuova MINI. L’8 marzo 2007, in occasione dell’inaugurazione del Salone internazionale dell’automobile di Ginevra, sarà celebrata l’anteprima mondiale della nuova MINI One e della nuova MINI Cooper D. La nuova MINI One sarà lanciata sul mercato nell’aprile del 2007 con un motore quattro cilindri 1,4 litri a benzina dalla potenza di 70 kW/95 CV. Il propulsore quattro cilindri turbodiesel da 1,6 litri e 80 kW/110 CV della nuova MINI Cooper D si distinguerà invece per una forte sportività, un’elasticità enorme e un’efficienza esemplare. Analogamente ai modelli Cooper S (128 kW/175 CV) e Cooper (88 kW/120 CV) partiti già con successo, anche le due nuove varianti saranno equipaggiate di motori progettati completamente ex novo per elevare ulteriormente il divertimento di guida e abbattere sensibilmente i valori di consumo e delle emissioni. Nel ciclo di prova UE, la nuova MINI One consuma in media 5,7 litri di carburante per percorrere 100 chilometri. La MINI Cooper D si accontenta di 4,4 litri di diesel per 100 chilometri, trasformandosi così nella MINI più economica mai costruita finora.
Prezzi:
MINI One: a partire da € 17.550 chiavi in mano
MINI Cooper D: a partire da € 20.950 chiavi in mano
Design dagli accenti personali
Un look accattivante, un abitacolo completamente ridisegnato e rivestito in materiali pregiati e degli elementi di design inconfondibili abbinati a una maneggevolezza senza pari – questi sono gli elementi che caratterizzano la nuova MINI. Nella MINI One e nella MINI Cooper D questi vantaggi sono stati combinati con dei consumi incredibilmente economici. Tutte le varianti di modello della nuova generazione MINI sono caratterizzate da un processo evolutivo nel design della scocca che ha conservato tutti gli stilemi, completandoli con degli accenti nuovi e moderni. Abbellita da una struttura a lamelle nere, la caratteristica griglia del radiatore esagonale della MINI One si presenta con un disegno molto caratterizzante. Anche i gusci dei retrovisori esterni e la maniglia dello sportello del bagagliaio sono tenuti in nero.
L’immagine elegante della nuova MINI One viene sottolineata anche dalla vernice del tetto nel colore della carrozzeria. La nuova MINI Cooper D invece viene consegnata di serie con un tetto laccato in nero oppure in bianco, sempre comunque in un colore di contrasto. A richiesta e senza sovrapprezzo esso può essere verniciato – analogamente alla MINI Cooper S e alla MINI Cooper – anche nella tinta della carrozzeria. Inoltre, nella nuova MINI Cooper D, il cofano motore è più bombato verso l’alto – per accogliere il propulsore dalle dimensioni più grandi. Anche la presa d’aria della MINI a gasolio è più grande della altre varianti di modello e sottolinea nella nuova MINI Cooper D il carattere dinamico del motore diesel. Altri elementi autonomi di design sono la presa d’aria dai bordi smussati e la struttura particolarmente fine della griglia del radiatore. La presa d’aria inferiore è stata completata da una caratteristica traversina.
MINI One: motore high-tech brioso e altamente efficiente
Il potente motore quattro cilindri 1,4 litri della nuova MINI One è derivato dal motore aspirato 1,6 litri della nuova MINI Cooper e presenta le stesse finezze tecniche. Lo spiegamento di potenza e l’efficienza del propulsore vengono influenzati soprattutto dal comando valvole interamente variabile, sviluppato sulla base dell’esclusiva tecnologia VALVETRONIC di BMW Group. La moderna costruzione in alluminio trasforma anche la variante più piccola del nuovo motore in un potente peso piuma. Inoltre, la pompa dell’olio a regolazione volumetrica e la pompa dell’acqua di raffreddamento disattivabile che entra in funzione solo quando il motore della nuova MINI One ha raggiunto la temperatura di esercizio ottimale contribuiscono a un ulteriore aumento dell’efficienza.
Con una potenza di 70 kW/95 CV il motore quattro cilindri della nuova MINI One supera il motore precedente di 4 kW. La coppia massima ammonta a 140 newtonmetri. Il modernissimo propulsore conferisce alla nuova MINI One delle prestazioni di guida dinamiche e dei valori di consumo ed emissioni esemplari. La nuova MINI One accelera da 0 a 100 km/h in soli 10,9 secondi. La spinta in avanti termina alla velocità massima di 185 km/h. Il consumo medio di carburante nel ciclo di prova UE ammonta a 5,7 litri per 100 chilometri ed è dunque circa del 15 percento inferiore al consumo del modello precedente. La nuova MINI One soddisfa la norma antinquinamento Euro 4.
MINI Cooper D: la MINI più economica mai costruita finora
La nuova MINI Cooper D valorizza i pregi dei moderni motori diesel in modo particolarmente affascinante. Essa è equipaggiata di un propulsore con compressore volumetrico completamente nuovo che eroga la propria potenza di 80 kW/110 CV da una cilindrata di 1,6 litri e che offre, grazie all’enorme coppia massima di 260 Nm, un’elasticità straordinaria per la categoria di appartenenza. Tra gli highlight tecnici del nuovo propulsore a gasolio in alluminio del peso di soli 123,5 chilogrammi vanno ricordati, a titolo esemplare, l’innovativa iniezione diretta di carburante secondo il principio Common-rail e un turbocompressore con turbina a geometria variabile che assicura uno spiegamento ottimale di potenza in tutti i campi di regime.
Inoltre, la nuova funzione di overboost della MINI Cooper D consente delle partenze particolarmente scattanti, comparabili a quelle della sportiva e potente MINI Cooper S: grazie all’overboost, entrambi i modelli dispongono per un brevissimo periodo di tempo di una coppia massima potenziata da 240 a 260 newtonmetri.
Il potenziale del nuovo propulsore diesel si riflette anche nelle impressionanti prestazioni di guida. La nuova MINI Cooper D accelera da 0 a 100 km/h in solo 9,9 secondi. La velocità massima ammonta a 195 km/h. La nuova MINI Cooper D combina il proprio carattere dinamico con una gestione molto economica. Il consumo di carburante del modello precedente, di per sé già esemplare, è stato abbattuto nuovamente del 10 percento – nonostante un aumento della potenza di 15 kW. Nel ciclo di prova UE la nuova MINI Cooper D consuma in media 4,4 litri per percorrere 100 chilometri e diviene così la MINI più economica mai costruita finora. Il comportamento esemplare a livello di emissioni è il risultato dell’alta efficienza del processo di combustione e del filtro antiparticolato diesel. La nuova MINI Cooper D soddisfa la norma antinquinamento Euro 4.
Il divertimento di guida con la MINI: maneggevole, sportiva, sicura
La nuova MINI One e la nuova MINI Cooper D sono equipaggiate di serie di un cambio manuale a sei rapporti. Per la nuova MINI One è disponibile come optional anche un cambio automatico a sei rapporti. La trasmissione automatica comprende anche la funzione Steptronic che consente di intervenire manualmente nella selezione della marcia. Le cambiate possono essere eseguite anche in modo sequenziale attraverso il selettore o i paddles del volante.
La nuova MINI combina il tipico go-kart feeling, noto già dal modello precedente, con una maneggevolezza finora sconosciuta nel segmento delle piccole vetture compatte. Il nuovo autotelaio conferisce all’automobile a trazione anteriore la massima agilità; il carattere sportivo viene completato da un notevole comfort anche nei viaggi lunghi. Anche quando le curve vengono percorse ad alta velocità la precisione dello sterzo viene garantita dal nuovo servosterzo elettromeccanico EPAS (Electrical Power Assisted Steering).
Infine, sei airbag e cinture di sicurezza a tre punti per tutti i quattro posti elevano anche la protezione degli occupanti a un livello premium. Il programma di equipaggiamento di sicurezza attiva di serie prevede l’ultima generazione del sistema ABS, l’assistente di frenata in curva CBC (Cornering Brake Control)
e la distribuzione elettronica della forza frenante EBD (Electronic Brakeforce Distribution). Il guidatore può inserire manual-mente il controllo della trazione (ASC+T). Il dispositivo è montato di serie nella nuova MINI Cooper D mentre
per la nuova MINI One è disponibile a richiesta. Inoltre, tutti i nuovi modelli MINI sono fornibili con l’optional Controllo dinamico di stabilità (DSC).
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piervittorio
17 gen 2007 - 03:29 - #151Gustavo, chiedo venia, ho letto solo adesso il tuo post, ma vedo che ti hanno già risposto!
In ogni caso non ho mai provato nè la Q2 nè una Mini Cooper, quindi al di là delle differenze tecnihce, non ti sarei stato di aiuto a livello si “sensazioni” alla guida!
pabl80
17 gen 2007 - 03:47 - #152Vedi..la differenza tra me e te probabilmente è qui..a me non interessa dare c.a.c.c.a. e nessuno..anche perchè di gente che pensa di essere pilota perchè ha una punto sport sotto il sedere ne sono pieni galere ospedali e cimiteri..non varrebbe neanche la pena di rispondere a commenti del genere..io da appassionato di auto rispetto tutto ma odio veramente l’infantilismo gratuito e l’arroganza dovuta alla mancanza di argomenti..la mini ha un telaio eccezionale ed è un ottima vettura..ha un’ampissima possibilità di personalizzazione e anche se non è propriamente economica ha alle spalle una casa come bmw..ha una manutenzione molto diluita nel tempo (spesso a pacchetti di 500 euro per 5 anni) e una rivendibilità alta oltre che un’ottima tenuta del valore..non mi sembra che altre auto della stessa classe possano vantare tali caratteristiche..in ogni caso comunque se è vero che il prezzo di listino è alto, grazie all’ottima valutazione dell’usato..alle campagne promozionali e agli sconti, non è difficile portarsi via la mini a prezzi poco superiori alla G.Punto di pari allestimento..differenza che si recupera tutta e con gli interessi in fase di rivendita..è questione di punti di vista, scelte e utilizzo..per quanto riguarda il tappeto rosso era solo una battuta per sottolineare la cortesia che almeno “da contratto” ti usano visto che si sta spendendo soldini..non per essere fedeli al protocollo ma è una questione di cortesia e stile..almeno mentre firmi l’assegno prima di prenderti da dietro usano la vasellina..in fiat tra un pò invece del lubrificante sul sedere ci mettono un pò di sabbia per fare più attrito..e cmq la mini sul bagnato va alla grande..viva la mini e viva la fiat.. abbasso i fiattari e i tamarri con le centraline rimappate “vorrei ma nn posso”..
PS: a proposito di sedere..come tanti altri, la maggior parte, anche io mi faccio un culo tarallo per lavorare pagarmi la macchina e studiare..e ne sono felice..mentre conosco un sacco di ragazzetti più giovani e scemi che scroccano soldi per intamarrare la punto o la opel corsa..dovrei generalizzare? no..credo di no..
Saluti..
CLAUDE
17 gen 2007 - 10:30 - #153BMW è riuscita a vendere una macchina come la MINI, grazie ad un prodotto di qualità, rievocando un brand fortissimo, in un momento che tutti, ricchi e poveri, vogliamo avere dei brand da mostrare. Questa è la verità. Certo la MINI è cara rispetto ad una Clio, Punto, Polo,etc, ma purtroppo (o per fortuna) l’immagine e la qualità percepita è tutt’altra cosa. Oggi il brand è tutto!
Gustavo Lapassera ( Voglio la Panda cingolata )
17 gen 2007 - 11:01 - #154@152
A Chi ti stavi riferendo?
Alfonso
17 gen 2007 - 11:06 - #155faccio solo questo paragone:
panda 100cv 14000 euro 0-100 in 9.5 secondi…
mini 95cv 20000 euro e passa 0-100 in 10.9 sec
ho detto tutto….
pabl80
17 gen 2007 - 11:23 - #156beh..mi riferivo a fox che ha replicato al mio precedente post dicendo che sono un poverino perchè in bmw t fregano col sorriso..nn sia mai che uno non possa spendere i suoi soldi come gli pare..
xAlfonso.. si la panda 100 hp non ha nulla a che fare con la panda 1.2 emotion ,è un’altra macchina..soprattutto + piccola..per questo anche paragonarne il prezzo con la mini non è giusto..diciamo che come tipo di vettura,x dimensioni,la mini è tra la panda e la G.Punto.. + o meno come la vecchia punto (che in fatti è rimasta in listino ma che come qualilità..)..e cmq nello specifico è una versione sportiva..
la mini da 95 cv è la one cioè il base..neanche la rapportatura del cambio è votata allo 0-100 quindi se proprio vuoi fare il confronto considera le prestazioni del cooper S.. poi ne parliamo..
Poi cmq..dopo quel rettilineo 0-100 ,se proprio vogliamo valutare solo da questo la bontà di una vettura..prima o poi una curva arriverà..e allora..
saluti
Mat
17 gen 2007 - 12:16 - #157@ 155: apparte che il confronto non sussite tra le due vetture ti dico una cosa:
tutta la vita dietro ma su una MINI, piuttosto che davanti ma su una Panda!!!
FabioGTD
17 gen 2007 - 13:21 - #158@ GiDaN
sei uno dei tanti cretini che scrivono perchè li prudono le dita, la mini ha di serie le gomme Runflat e il sistema di controllo pressione pneumatici, quà dentro oltre che sparar M.erda dietro a tutto ciò che non è alfa non si fà, ebeti
Elena '82
17 gen 2007 - 17:51 - #159Carina, ma ormai troppo diffusa e svalutata.
onlytrip
17 gen 2007 - 18:52 - #16021000 euri per la cooper d con motore peugeot…
beh certo… con 21480 euri mi prendo la seat ibiza cupra tdi con 160 cv (0-100 in 7,6 secondi…) e l’indistruttibile motore della golf quarta serie ed in più non ci sto come in una scatola di sardine!!!
Alfonso
17 gen 2007 - 19:18 - #161CRITICATE PURE LA PANDA!!!il modello base non vi piace eh??troppo da mamme e vecchie eh???
bè sentite un pò, anke io pur amando le auto italiane non ero molto convinto della pannda 100HP anzi, nn sono neanke andato a vederla….ma ieri per caso l’ho vista vicina ad un engozio…..
miseria!!
è bellissima!!!scordatevi la vecchia panda!!ribassta, vetri scuri, cattiva….è bellissima davvero!!!per 13400 euro è regalata!!!
io in mini non vorrei essere ne davanti ne dietro!!bah!!
BETTINA
18 gen 2007 - 14:30 - #162quante cazzate…ma come si fà a paragonare una mini con una panda???ma dai seriamente…c’è un abisso…già a livello estetico..ma dai…mi sembra assurdo il paragone,mah…io sn d’accordissimo cn pablo…xkè viene criticato così acidamente ki spende 20000 euro x una mini?e allora ki ne spende il quadruplo per una q7?oppure ki spende 500 euro x un giubbino quando ce ne sn di carini anke a 50 euro????è così x tutto…ci svegliamo?ki ha spende…se uno se lo può permettere scusate?alla fine i soldi un genitore(almeno il mio)li guadagna lavorando onestamente e se vuole farmi avere ciò ke magari lui alla mia età ha solo desiderato non è da criticare…poi ciò non vuol dire ke non mi insegni il valore dei soldi e ke io nn sappia ke comprando una mini sarò penalizzata x certi aspetti e di certo(cosa ke mio padre mi ha già confermato) se io andassi da mio padre dopo 3 mesi ke ho la mini a lamentarmi dell’abitabilità lui mi darebbe un calcio da farmi arrivare sulla luna…anke xkè lui voleva comprarmi la classe a…ma sinceramente a 20 anni la vedevo troppo impegnativa…la vita è piena di sogni e desideri ke non riusciremo mai a realizzare…x me la mini è 1 sogno ke si sta x avverare…mi dispiace xki magari non lo vedrà mai avverato e allora sputa veleno e insulti gratuiti su qst post…un bacio a tutti…
joker
18 gen 2007 - 16:29 - #163io non ho una mini, ne l’avrò mai (e nemmeno una panda)
ma perché nessuno parla di quanto una mini
non perda valore? avete mai fatto caso che
una mini da 20.000 dopo anche 3/4anni
vale anche 16.000(o anche piu’)?!!? no dico, solo 1000
euro all’anno!
la panda (anche se ancora non capisco
il motivo per cui le paragonate!)
costerà anche 12000 euro, ma ti voglio a rivenderla, e poi bisogna vedere a che prezzo.
non sottovalutate la questione!
Bonze
22 gen 2007 - 10:17 - #164La mini e’ la migliore compatta di sempre…chi ne parla male e’ perche’ non se la puo’ permettere!!!!
Alfonso
22 gen 2007 - 13:58 - #165BONZE mi sa che non te ne intendi…non è la migliore compatta, ce ne sono anche altre che vanno meglio…
cm qil confronto con panda era voluto alivello di soldi e prestazioni!!!
i commenti susseguiti da BETTINA E ALTRI sono il frutto dei vostri pregiudizi, ok voi avrete più appeal con la mini (che pur essendo disegnata da italiani a me nn piace) ma siate sinceri, avete mai visto una panda 100hp???
scommetto 20000000000000000000000000 di euro di no….quindi prima di dire che la panda a livello estetico fa schifo pensateci…e quando verrete sverniciati ripensateci…
mini è solo moda, non prestazioni o passione…
valentino
22 gen 2007 - 15:10 - #166cooperD…èarrivata la mini perfetta
fede
25 gen 2007 - 00:55 - #167scusa GiDaN…
se la mini non ha la ruota di scorta è perchè monta di serie le run on flat :-)))))))))))
fede
25 gen 2007 - 00:58 - #168MINI è prestazioni, passione e molto di più..
per tutti gli appassionati:
http://www.lamiamini.com/forumSQL/default.asp
Silvio
26 gen 2007 - 00:22 - #169Cari ragazzi ho 61 anni ed in gioventù avevo una mini cooper della Innocenti. Oggi ho provato una mini da 88 CV: le stesse emozioni, le stesse sensazioni, anzi di più, che nostalgia!!!!! Ma cosa sarà la cooper s…..
vi do un consiglio: se potete……
joker
26 gen 2007 - 17:06 - #170minghia silvio sei mancato così senza finire il tuo commento??!!? ;-)
Dirak
31 gen 2007 - 20:00 - #171Posso dire solo una cosa…i gusti sono gusti…chi ha i soldi ha i soldi…non capisco il perchè sfottere chi c’è l’ha o la macchina in sè…ogni persona fà come vuole…pensiamo più a noi stessi invece!io non sono un figlio di papà,ma mi piacerebbe comprarla…mi fanno sorridere quelli che sparano a zero sulla mini avendola vista molto da lontano e basta…io l’ho provata,è sò tramite un’amico come và nel tempo…compratevi una punto o una bravo…poi ne riparliamo fra 6 o 7 anni…ditemi poi i difetti che sono saltati fuori,gli scricchiolii,le plastiche di bassa qualità,i pezzi cambiati!!!Chiudete uno sportello della mini e uno della punto…poi quando con le vostre punto GT con la marmitta tarocca larga come la vostra testa,(spero di no ovviamente)avrete un incidente,ne riparliamo,ok?Tanto per dire germania…ne ho sentiti più di uno che sono ancora tutti interi dopo un incid con la golf o con l’audi!
Dico solo che la qualità si paga,tutto qui!!!
Marco Type R
07 feb 2007 - 22:55 - #172Vediamo di chiarire un po’ la storia “Clio Rs Vs Cooper S”. Diamo un po’ di dati concreti per chiarire la questione.
Iniziamo con alcuni tempi!
Pista Handling Balocco:
Clio Rs 2.0 172cv 1110Kg 3’07”84
Cooper S Jcw 210cv 1140Kg 3’12”20
Cooper S Jcw Gp 218cv 1180Kg 3’08”93
New Cooper S 175cv 1185Kg 3’07”44
New Clio Rs 197cv 1273Kg 3’10”02
206 Rc 180cv 1130Kg 3’08”40
Conclusioni:
La vecchia Cooper non era un gran che in pista, nonostante i 58cv in più della Gp, andava più lenta della Clio 172cv che oltretutto non era la Trophy 182cv, cioè quella ancora più leggera in serie limitata che aveva assetto e freni ancora migliori e 10cv in più; logicamente quel modello di Clio avrebbe fatto registrare un tempo ancora migliore di quello fatto registrare dalla Rs 172cv, diciamo in circa 3’07”00, a dimostrazione che il telaio della vecchia Clio Rs è superiore rispetto a quello della vecchia e della nuova Cooper S.
C’è da dire poi che un motore aspirato, non può essere paragonato direttamente ad una 1.6 sovralimentato per tanti motivi; degna di nota anche la Peugeot 206 Rc 180cv, gira sugli stessi tempi della New Cooper S nonostante monti un aspirato e sia uscita molti anni prima. C’è poco e tanto da dire, su queste vetture ma sintetizzo, la nuova Cooper S finalmente funziona come si spetta, ma non vale ancora quello che costa, visto che con un turbo da 175cv fa gli stessi tempi di una Clio da 172cv non turbo e le prende ancora dalla Clio Trophy 182cv già in pensione. Veniamo al dunque, il paragone fra la New Cooper S e la New Clio Rs.
Sono due auto completamente diverse, per acquirenti praticamente “opposti”. Il paragone non può essere diretto, ma proviamo a fare comunque un paragone!
Descrizione delle due vetture:
New Cooper S
Dimensioni: Lunghezza 3,71m, Larghezza 1,68m, altezza 1,41m, peso 1185Kg.
Motore 1.6 Turbo 175cv
Consumo medio reale 11,03Km/l
Sicurezza 4 stelle.
Giro nell’Handling 3’07”44
Prezzo, mediamente accessoriata circa 25 000€ chiavi in mano sconti compresi.
New Clio Rs
Dimensioni: Lunghezza 3,99m, Larghezza1,77m, altezza 1,48, peso 1273Kg.
Motore 2.0 aspirato 197cv
Consumo medio reale 10,1Km/l
Sicurezza 5 stelle.
Giro nell’Handling 3’10”02
Prezzo, mediamente accessoriata circa 22 500€ chiavi in mano sconti compresi.
In pista la Cooper S è chiaramente più efficace al cronometro della New Clio Rs, i motivi principali di questo risultato sono le dimensioni generose della New Clio, la tipologia dei propulsori e le versioni delle auto; la New Cooper S è l’ennesima evoluzione della vecchia Cooper S, questo significa che è l’ottimizzazione della vecchia Cooper S a tutti gli effetti è stata riprogettata ma non ha subito particolari variazioni, quindi è l’ evoluzione della vecchia.
La New Clio invece è un auto completamente nuova e diversa dalla precedente. Deve ancora esprimersi, per giudicare bisogna aspettare almeno la seconda versione. Bisogna pensare: “Come era la prima Cooper S”. Riflettete, quanto ha migliorato? Sempre, la prima era praticamente un disastro in pista. Le dimensioni poi rendono il paragone poco valido in quanto la New Clio è molto più grande della Cooper è un auto completa sotto tutti gli aspetti, va bene per tutte le occasioni, insomma può essere l’ unica auto, al contrario della Cooper S. E’ normale che la New Clio sia andata più lenta della Cooper S, il motore aspirato ha meno coppia del turbo, si sa, come si sa che il sound di un aspirato è molto più piacevole di quello di un piccolo turbo. L’ estetica è soggettiva (almeno in parte)! Comunque dico la mia!
Estetica New Clio Rs: da, l’impressione di essere un’auto importante, soprattutto per la sua notevole larghezza 177cm, diciamo “una misure da compatta sportiva”, la linea è moderna e raffinata, grazie all’ estrattore con i doppi scarichi agli estremi del paraurti, le prese d’ aria laterali, le bombature laterali e i cerchi da 17”; al primo sguardo fa capire che è un auto tecnologicamente avanzata.
Estetica New Cooper S: da, l’impressione di essere un’auto alla moda, linea classica e fumettosa, “piace alle ragazze e ai più giovani” colpiscono le sue varie personalizzazioni, le grandi ruote da 17” e il doppio scarico centrale; al primo sguardo fa capire che è un’auto divertente e giovanile.
Giudizio soggettivo finale: “Le ho provate entrambi, da appassionato di automobili posso dire che sono buone auto entrambi, io personalmente sceglierei la New Clio per vari motivi. Sono come ho già scritto auto completamente diverse e oramai difficili da confrontare. Su questo però non ci sono dubbi, fra New Cooper S e New Clio Rs, vincerebbe senza dubbio la Clio Rs 182cv non più in vendita.
Voto finale “utilitarie” da 0 a 10:
New Clio Rs 193cv 8,25
New Cooper S 175cv 7,75
Termine di paragone:
Clio Rs 182cv 9,00
Saluti a tutti.
astro black
10 feb 2007 - 10:41 - #173il 1.4 90 CV toyota con turbo compressore un polmone? per favore…
Fra
22 feb 2007 - 20:07 - #174Meglio una mini da fighettini che una macchina da giovani rampanti tipo la Golf o la A3…non dimentichiamo che le versioni un po’ belle costano oltre 30000 euro…
Pagate le rate e smettete di rodere di invidia per chi guida una macchina ottima ed ammirata con 10000 euro in meno!Frustrati
rossella
26 feb 2007 - 14:22 - #175xkè parlate continuamente di 21000 euro??la one è 17000 se po fà
Simone
27 feb 2007 - 19:00 - #176AVELLA!!! Vorrei chiedere a chi l’ha comprata come è la nuova Cooper, in termini di consumi e di prestazioni. p.s. la Mini è la meglio!
gerry87k
07 mar 2007 - 19:27 - #177ho comprato la mini cooper d….mi è costata un occhio e spero ne sia valsa la pena…..forse avete ragione..sn soldi buttati,ma a 18 anni pensi soltanto ad averla tanto pagano i genitori
axl72g
08 mar 2007 - 18:22 - #178speso i soldi un 1.6 diesel con 110 cv con dentro è una favola la guida è divertentissima a tutti quelli che snobbano consiglio vivamente di comprarsi una bella multipla con motore multijet così almeno se non funziona come autovettura possono sempre trasformarla in edicola visto che liberalizzano tutto…..(grande mini)
francy
19 mar 2007 - 15:07 - #179TUTTE QUELLE PERSONE CHE DICONO CHE LA MINI è UNA MACCCHINA PER FIGHETTI SONO SOLTANTO INVIDIOSI.SI VANTANO PERCHè HANNO UNA FIAT BRAVO O UNA 500 E POI CREDONO DI CAPIRNE QUALCOSA DI MACCHINE. IO HO UNA MINI COOPER E ORA LA D’HO IN PERMUTA PER PRENDERE LA MINI COOPER D IO NN SONO NE RICCO E SOPRATTUTTO NN SONO FIGLIO DI PAPà SIETE SOLTANTO INVIDIOSI CAMMINATE CON LE VOSTRE FIAT E VI SENTITE COME SE AVRESTE UNA FERRARI, IO SPENDI 23OO EURO MA SONO SOLDI BEN SPESI,MOTORE BMW QUALITà OTTIMA,COMSUMI RIDOTTI. GODETEVI LE VOSTRE FIAT STATE ATTENTI A NON APPOGGIARVI PERCHè SI AMMACCANO CIAO INVIDIOSI
axl72g
20 mar 2007 - 10:46 - #180CONDIVIDO,CONCORDO, p.s non vedo l’ora che mi arrivi…..mi hanno detto per fine maggio!!!!!wow che macchina ragazzi!!!!!
anam
03 apr 2007 - 13:11 - #181ragazzi ma la suzuki swift?
axl72g
07 apr 2007 - 14:07 - #182è una buona imitazione……..ma non regge il confronto!
I-LOVE-MINI
18 feb 2008 - 13:13 - #183LA MINI è STUPENDA, è UNA MACCHINA PER POCHI, TI DISTINGUE,ALTRO CHE PUNTO, PANDA E BRAVO.
POI COME PRESTAZIONI PER 1,6 DIESEL NON è MALE.
LA VERITà è CHE CHI LA DISPREZZA,O NON CAPISCE NULLA,E AVERE UNA PANDA O UNA MINI è LO STESSO. OPPURE ROSICA COME LA VOLPE CON L’UVA.
SIATE SINCERI E NON DISPREZZATE!!!
lulucanarina
01 apr 2008 - 23:12 - #184Nel 2003 acqistai una Mini one D, la tenevo come un gioiellino, me l’hanno valutata come un gioiellino. L’ho sostituita a giugno 2007 con un’altra Mini cooper D, sono felice e non la cambierei con nessun’altra auto al mondo.
Ve la consiglio vivamente!!!!!
W la MINI!!!
misterbeat
22 set 2008 - 23:23 - #185Io l’ho appena comprato una Cooper D e mi è costata ben 30000 euro, ha tutto le mancano solo le ali… se non ve la potete permettere nn dovete essere invidiosi, compratevi una panda… è utule…!!!!…si… Pandà a mare, Pandà in montagna……
pakycole
28 set 2011 - 11:07 - #186forse parlate così perche nn avete mai guidato una mini e nn ve la potete nemmeno permettere compratevi le fiat cmq accetto la sfida con la bravooooooooooooooooo hahahahahahahhahahahahahahhahahahahahah