Mini One e Mini Cooper D in arrivo a Ginevra
pubblicato: martedì 16 gennaio 2007 da Luca in: Annunci Mini Utilitarie
BMW presenterà a Ginevra la Mini One di nuova generazione, accompagnata per la prima volta dalla Mini Cooper D.
La Mini One sarà dotata di un motore quattro cilindri benzina da 1,4 litri, con una potenza di 95 cavalli, con un consumo medio sul ciclo combinato di 5,7 litri/100 km. La velocità massima è di 185 km/h, il tempo necessario per accelerare da 0-100 km/h sarà di 10,9 secondi.
La Mini Cooper D sarà invece dotata di un quattro cilindri turbodiesel da 1,6 litri di derivazione Peugeot. La potenza massima è di 110 cavalli, la coppia massima è di 260 Nm e il consumo medio sul ciclo combinato di 4,4 litri per 100 km. Velocità massima di 195 km/h, 0-100 km/h in 9,9 secondi.
I prezzi partono da 17.550 € per la Mini One e da 20.950 € per la Mini Cooper D. Segue il testo completo del comunicato stampa BMW.
Comunicato Stampa BMW
Un’automobile di piccole dimensioni ma di grande versatilità. Due nuove varianti particolarmente modeste nei consumi completano la gamma di modelli della nuova MINI. L’8 marzo 2007, in occasione dell’inaugurazione del Salone internazionale dell’automobile di Ginevra, sarà celebrata l’anteprima mondiale della nuova MINI One e della nuova MINI Cooper D. La nuova MINI One sarà lanciata sul mercato nell’aprile del 2007 con un motore quattro cilindri 1,4 litri a benzina dalla potenza di 70 kW/95 CV. Il propulsore quattro cilindri turbodiesel da 1,6 litri e 80 kW/110 CV della nuova MINI Cooper D si distinguerà invece per una forte sportività, un’elasticità enorme e un’efficienza esemplare. Analogamente ai modelli Cooper S (128 kW/175 CV) e Cooper (88 kW/120 CV) partiti già con successo, anche le due nuove varianti saranno equipaggiate di motori progettati completamente ex novo per elevare ulteriormente il divertimento di guida e abbattere sensibilmente i valori di consumo e delle emissioni. Nel ciclo di prova UE, la nuova MINI One consuma in media 5,7 litri di carburante per percorrere 100 chilometri. La MINI Cooper D si accontenta di 4,4 litri di diesel per 100 chilometri, trasformandosi così nella MINI più economica mai costruita finora.
Prezzi:
MINI One: a partire da € 17.550 chiavi in mano
MINI Cooper D: a partire da € 20.950 chiavi in mano
Design dagli accenti personali
Un look accattivante, un abitacolo completamente ridisegnato e rivestito in materiali pregiati e degli elementi di design inconfondibili abbinati a una maneggevolezza senza pari – questi sono gli elementi che caratterizzano la nuova MINI. Nella MINI One e nella MINI Cooper D questi vantaggi sono stati combinati con dei consumi incredibilmente economici. Tutte le varianti di modello della nuova generazione MINI sono caratterizzate da un processo evolutivo nel design della scocca che ha conservato tutti gli stilemi, completandoli con degli accenti nuovi e moderni. Abbellita da una struttura a lamelle nere, la caratteristica griglia del radiatore esagonale della MINI One si presenta con un disegno molto caratterizzante. Anche i gusci dei retrovisori esterni e la maniglia dello sportello del bagagliaio sono tenuti in nero.
L’immagine elegante della nuova MINI One viene sottolineata anche dalla vernice del tetto nel colore della carrozzeria. La nuova MINI Cooper D invece viene consegnata di serie con un tetto laccato in nero oppure in bianco, sempre comunque in un colore di contrasto. A richiesta e senza sovrapprezzo esso può essere verniciato – analogamente alla MINI Cooper S e alla MINI Cooper – anche nella tinta della carrozzeria. Inoltre, nella nuova MINI Cooper D, il cofano motore è più bombato verso l’alto – per accogliere il propulsore dalle dimensioni più grandi. Anche la presa d’aria della MINI a gasolio è più grande della altre varianti di modello e sottolinea nella nuova MINI Cooper D il carattere dinamico del motore diesel. Altri elementi autonomi di design sono la presa d’aria dai bordi smussati e la struttura particolarmente fine della griglia del radiatore. La presa d’aria inferiore è stata completata da una caratteristica traversina.
MINI One: motore high-tech brioso e altamente efficiente
Il potente motore quattro cilindri 1,4 litri della nuova MINI One è derivato dal motore aspirato 1,6 litri della nuova MINI Cooper e presenta le stesse finezze tecniche. Lo spiegamento di potenza e l’efficienza del propulsore vengono influenzati soprattutto dal comando valvole interamente variabile, sviluppato sulla base dell’esclusiva tecnologia VALVETRONIC di BMW Group. La moderna costruzione in alluminio trasforma anche la variante più piccola del nuovo motore in un potente peso piuma. Inoltre, la pompa dell’olio a regolazione volumetrica e la pompa dell’acqua di raffreddamento disattivabile che entra in funzione solo quando il motore della nuova MINI One ha raggiunto la temperatura di esercizio ottimale contribuiscono a un ulteriore aumento dell’efficienza.
Con una potenza di 70 kW/95 CV il motore quattro cilindri della nuova MINI One supera il motore precedente di 4 kW. La coppia massima ammonta a 140 newtonmetri. Il modernissimo propulsore conferisce alla nuova MINI One delle prestazioni di guida dinamiche e dei valori di consumo ed emissioni esemplari. La nuova MINI One accelera da 0 a 100 km/h in soli 10,9 secondi. La spinta in avanti termina alla velocità massima di 185 km/h. Il consumo medio di carburante nel ciclo di prova UE ammonta a 5,7 litri per 100 chilometri ed è dunque circa del 15 percento inferiore al consumo del modello precedente. La nuova MINI One soddisfa la norma antinquinamento Euro 4.
MINI Cooper D: la MINI più economica mai costruita finora
La nuova MINI Cooper D valorizza i pregi dei moderni motori diesel in modo particolarmente affascinante. Essa è equipaggiata di un propulsore con compressore volumetrico completamente nuovo che eroga la propria potenza di 80 kW/110 CV da una cilindrata di 1,6 litri e che offre, grazie all’enorme coppia massima di 260 Nm, un’elasticità straordinaria per la categoria di appartenenza. Tra gli highlight tecnici del nuovo propulsore a gasolio in alluminio del peso di soli 123,5 chilogrammi vanno ricordati, a titolo esemplare, l’innovativa iniezione diretta di carburante secondo il principio Common-rail e un turbocompressore con turbina a geometria variabile che assicura uno spiegamento ottimale di potenza in tutti i campi di regime.
Inoltre, la nuova funzione di overboost della MINI Cooper D consente delle partenze particolarmente scattanti, comparabili a quelle della sportiva e potente MINI Cooper S: grazie all’overboost, entrambi i modelli dispongono per un brevissimo periodo di tempo di una coppia massima potenziata da 240 a 260 newtonmetri.
Il potenziale del nuovo propulsore diesel si riflette anche nelle impressionanti prestazioni di guida. La nuova MINI Cooper D accelera da 0 a 100 km/h in solo 9,9 secondi. La velocità massima ammonta a 195 km/h. La nuova MINI Cooper D combina il proprio carattere dinamico con una gestione molto economica. Il consumo di carburante del modello precedente, di per sé già esemplare, è stato abbattuto nuovamente del 10 percento – nonostante un aumento della potenza di 15 kW. Nel ciclo di prova UE la nuova MINI Cooper D consuma in media 4,4 litri per percorrere 100 chilometri e diviene così la MINI più economica mai costruita finora. Il comportamento esemplare a livello di emissioni è il risultato dell’alta efficienza del processo di combustione e del filtro antiparticolato diesel. La nuova MINI Cooper D soddisfa la norma antinquinamento Euro 4.
Il divertimento di guida con la MINI: maneggevole, sportiva, sicura
La nuova MINI One e la nuova MINI Cooper D sono equipaggiate di serie di un cambio manuale a sei rapporti. Per la nuova MINI One è disponibile come optional anche un cambio automatico a sei rapporti. La trasmissione automatica comprende anche la funzione Steptronic che consente di intervenire manualmente nella selezione della marcia. Le cambiate possono essere eseguite anche in modo sequenziale attraverso il selettore o i paddles del volante.
La nuova MINI combina il tipico go-kart feeling, noto già dal modello precedente, con una maneggevolezza finora sconosciuta nel segmento delle piccole vetture compatte. Il nuovo autotelaio conferisce all’automobile a trazione anteriore la massima agilità; il carattere sportivo viene completato da un notevole comfort anche nei viaggi lunghi. Anche quando le curve vengono percorse ad alta velocità la precisione dello sterzo viene garantita dal nuovo servosterzo elettromeccanico EPAS (Electrical Power Assisted Steering).
Infine, sei airbag e cinture di sicurezza a tre punti per tutti i quattro posti elevano anche la protezione degli occupanti a un livello premium. Il programma di equipaggiamento di sicurezza attiva di serie prevede l’ultima generazione del sistema ABS, l’assistente di frenata in curva CBC (Cornering Brake Control)
e la distribuzione elettronica della forza frenante EBD (Electronic Brakeforce Distribution). Il guidatore può inserire manual-mente il controllo della trazione (ASC+T). Il dispositivo è montato di serie nella nuova MINI Cooper D mentre
per la nuova MINI One è disponibile a richiesta. Inoltre, tutti i nuovi modelli MINI sono fornibili con l’optional Controllo dinamico di stabilità (DSC).
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Mini 76
16 gen 2007 - 15:00 - #51I migliori piccoli diesel sono francesi, Dci e Hdi, ci sono le prove su tutti i giornali. Prima di dire fesserie informatevi. Altro che il 1.3 Mjet da 90cv, poveretto, ha vinto il premio perchè non aveva concorrenti di pari cilindrata, altrimenti col caxxo che vinceva! Il 1.5 Dci 6m da 106 cv è ottimissimo, io sulla Mini ci avrei voluto quello, paga come il 1.4 e va come il 1.6 e consuma pochissimo, in più ha un cambio micidiale ed è silenziosissimo e ha la coppia abbastanza piatta per essere spinto, gira bene anche a 1250giri con il Qdiesel. Ciao!
Frisk
16 gen 2007 - 15:02 - #52visto che si legge di tutto: Ma voi il soffritto lo fate con acqua o usate l’olio?
enjy
16 gen 2007 - 15:04 - #53la mini devo ammettere che ha un certo stile,ma e è roba per ragazzini viziati che appena fanno la patente papà gli compra una cooper S,e poi la cooper S jhon cooper works gp kit l’ havete vista? sembra un albero di natale tutto addobbato 3500 prese d’aria,400colori diversi,700 spiler,ma dai.E adesso vogliono farla anche familiare,ma mi chiedo con quali idee sperano di venderne.
enjy
16 gen 2007 - 15:04 - #54la mini devo ammettere che ha un certo stile,ma e è roba per ragazzini viziati che appena fanno la patente papà gli compra una cooper S,e poi la cooper S jhon cooper works gp kit l’ havete vista? sembra un albero di natale tutto addobbato 3500 prese d’aria,400colori diversi,700 spiler,ma dai.E adesso vogliono farla anche familiare,ma mi chiedo con quali idee sperano di venderne.
enjy
16 gen 2007 - 15:07 - #55cioè spoiler
Mirco
16 gen 2007 - 15:08 - #56La 500 prestazioni simili alla Cooper????? Con il telaio della Panda???? Ahhhh ahhh ahhh la caxxata del giorno! Secondo voi la 500 Abarth girerà nel Handling Balocco in 3′08″00?????? Ahhh ahhhh ahhhh! Che ridere! La 500 di media costerà 10 000€, la Cooper 20 000€ non mi sembrano della stessa categoria. Prezzi diversissimi, Cooper è premium ed è di un altro segmento. Che paragoni! La 500 è figlia di un Dio minore! Già la Twingo gli farà 2 a 0 come macchina! Povera 500! Mi immagino la sicurezza 3 stelle o 4 di striscio, materiali mediocri come quelli della Gpunto; la solita Fiat, ma con una cosa in più (inutile) la pubblicità per imbrogliare il popolo italiano! Poveretti. Ma quando mai nel 2006 mi tirano fuori la macchina di topolino!!! Ultimamente agli italiani gli manca la sostanza, vivono di sola apparenza.
Solo MINI
16 gen 2007 - 15:14 - #57ma sentite le menate che scrivono i ROSIKONI.. ma andate a lavorare BARBONI
BadBadMan
16 gen 2007 - 15:15 - #58Io sti anti-Fiat non li capisco… ma si masturbano guardando le foto di una FIAT incidentata, la mattina sul cesso?
L’obiettività tra gli utenti (non tutti grazie a Dio) di questo blog è pari o inferiore a zero.
el geta
16 gen 2007 - 15:15 - #59nell’articolo, subito sotto l’ultima foto, c’è scritto che la diesel monta un compressore volumetrico: grandissima caxxata, è una turbina a geometria variabile… cmq il 1.6 hdi va già davvero bene sulla mia 307 station che pesa 1400 kg, figuriamoci su questa mini!
BadBadMan
16 gen 2007 - 15:19 - #60E’ vero! Che erroraccio pazzesco…
studenz in tripudio di miccette
16 gen 2007 - 15:21 - #61autoblog is sponsored by BMW
BETTINA
16 gen 2007 - 15:41 - #62TUTTI QUELLI KE LA DISPREZZANO è XKè NON HANNO LA POSSIBILITà DI COMPRARLA….STO ASPETTANDO KE LA DIESEL ESCA NEI LISTINI X ORDINARLA….ALLA FACCIA DI KI DICE KE è INUTILE…QUANDO PASSA IN STRADA SKIATTATE D’INVIDIA…LA VOLPE QUANDO NON ARRIVA ALL’UVA DICE KE è ACERBA!!!!AH AH AH
fabiog
16 gen 2007 - 15:41 - #63bella macchinina, da vedere…ma dal mio punto di vista è per sfigatini… o fighette che se la fan regalare dal papi
primoedultimo
16 gen 2007 - 15:43 - #64boh sarà quel che sarà, ma in giro ce ne sono tante, di tutti i tipi e gusti, si vede che non varrà quello che costa… e cmq la nuova 500 sono curioso di vedere a che prezzo la metteranno, visto che una panda costa un eresia per quello che è
Gualtyjag
16 gen 2007 - 15:45 - #65la macchina ripeto é una figata..non vedo l’ora di averla..
Gualtyjag
16 gen 2007 - 15:45 - #66la macchina ripeto é una figata..non vedo l’ora di averla..
paolo
16 gen 2007 - 15:45 - #67x Mirco, parlo da possessore di una Mini 1.6. Ottima macchina sotto il profilo dei problemi…Prezzo e immagine (creata) da Bmw, interni, componentistica, assemblaggio e qualità da Citroen.
Alzacristalli elettrici sempre rotti, volante squamato al sole, cambio che si impunta appena lo guardi, plastiche interni rumorose, tergicristalli inefficaci e fastidiosi, cinture che non si arroltolano quasi più ecc.ecc
BadBadMan
16 gen 2007 - 15:47 - #68Bettina, di solito la volpe che la guida ha il volpone del papà che la compra.
;)
el geta
16 gen 2007 - 15:54 - #69sarà anche da fighetti, sarà anche la classica auto che ci si fa regalare dal papi, ma a me la mini piace 1 casino. ci sono salito solo da ferma al motorshow e posso dire che dentro è molto bella e ha una posizione di guida bassa e sportiva come piace a me.
Coccodrillo®
16 gen 2007 - 15:55 - #70@ bettina
hahaha;D concordo
Coccodrillo®
16 gen 2007 - 15:58 - #71io ho provato il nuovo cooper s (prima non mi faceva impazzire sta mini, pensavo che fosse bella d’estetica ma niente di +) mi sono ricreduto.. ora penso che non esista un’auto della stessa categoria che sia divertente quanto quest’ultima..
infine riesce a farsi piacere sia dalla signorina fashion victim sia da chi di auto ne capisce qualcosa.. e va bene per un 18enne quanto per un 40enne
jackomatic
16 gen 2007 - 16:06 - #72il problema della mini è che il 90% degli acquirenti non capisce un ca**o di macchine e non capisce un ca**o di nulla in generale.
questo è il problema mini… si sta facendo un immagine che poco piace ai veri amatori.
Francesco
16 gen 2007 - 16:09 - #7321000€ x un diesel 1,6? a me la mini fa impazzire ma il responsabile vendite sta sotto cocaina, con un po’ di optionals arriva a 23/24 mila €. se la prendi full sarà sui 26/27. è troppo ma se la vendono fanno bene.
Francesco
16 gen 2007 - 16:12 - #74@ jackomatic
si ma ti assicuro che la mini va veramente bene. hanno una tenuta di strada eccezionale, sono costruite benissimo e sono divertentissime da guidare. questo x quanto riguarda le 3 versioni benzina + la jcw, la vecchia diesel era una fregatura, ora vedremo queste. poi sul fatto che il 90% degli acquirenti non capisca una sega di auto è vero ma capita anche molto spesso con le bmw-M e le porsche.
SUPERAMERICA
16 gen 2007 - 16:14 - #75GLI UOMINI IN CASA BMW HANNO INVESTITO TUTTO SUL BRAND E L’IMMAGINE!!!ORAMAI UN GENITORE SI AMMAZZA PER COMPRARE UNA MINI AL FIGLIO, ANCHE SE NON PUO PERMETTERSELA!
SI FANNO I MUTUI E POI NON ARRIVANO A METTERCI NEMMENO IL GASOLIO!
LA MACCHINA E APPREZZABILE, MA LE CIFRE SONO ESAGERATE PER QUESTA MACCHINA!
NON PENSO LI VALGA TUTTI..SENZA NULLA TOGLIERE ALLE QUALITA’ DELLA MINI!
primoedultimo
16 gen 2007 - 16:15 - #76ma non è che semplicemente date dell’ignorante o dite che uno non capisce nulla di tutto in generale perchè… …. … rosicate? avete ceduto al lato oscuro giovani padawan…
simo
16 gen 2007 - 16:15 - #77se la incontro per strada la spiaccico con l h2
jackomatic
16 gen 2007 - 16:17 - #78@ Francesco
lo so, l’ho provata (cooper S)…
non si merita il padrone che ha (nella maggior parte dei casi)
piervittorio
16 gen 2007 - 16:19 - #79La cosa che mi sconcerta di più è il motore 1.6 Turbodiesel PSA. Sapevo che era eccezionalmente compatto e leggero, ma 123.5 kg per un turbodiesel da 1.6 litri, con 110 cv e 260 nm di coppia, è un dato impressionante!!!
il Mjet 1.3 pesa circa 130 kg, l’ 1.9 ne pesa 191, ed il BMW 2.0 TD ne pesa circa 200!
Bonze
16 gen 2007 - 16:28 - #80Chi ne parla male come al solito non la ha mai guidata…e’ un divertimento continuo, agile, reattiva, scattante…e’ l’unica trazione anteriore con qui puoi fare dei perfetti traversi senza nessun rischio (nei limiti ovviamente). Il bello e’ che tutti i comandi sono molto “fisici” ed immediati, sterzo, pedali, cambio tutto leggermente duro da azionare e preciso!
Non servono tanti cavalli per divertirsi…(io avevo una One), costa tanto ma questo modello ha piu’ tecnologia e qualita’ del precedente, e poi e’ una macchina di nicchia con un immagine particolare…chi non ha i soldi per prenderla puo’ benissimo optare per qualcosa di piu’ economico e normale come una Punto…mica ti obbiliga nessuno a prenderla!
Francesco
16 gen 2007 - 16:33 - #81@ jackomatic
se ci pensi il discorso dell’auto che non si merita il padrone che ha può essere fatto solo x la cooper-s e la cooper-s jcw. se, come spesso accade, una ragazza si compra la cooper cabrio senza sapere neanche che motore ha poco importa, se la compra perchè è carina e sfiziosa ma non si può biasimare una persona x questo.
da biasimare sono le persone che si comprano una r32,s3,porsche,m3 per poi parcheggiarle su marciapiedi più alti dello spoiler anteriore, il risultato te lo lascio immaginare.
una volta ho visto con 2 ruote sul marciapiede perfino una 360modena cabrio ed una mclaren slr! a quelle persone chiederei xchè se le sono comprate
Francesco
16 gen 2007 - 16:34 - #82@ bonze
verissimo, stesso discorso x la smart. non è obbligatorio comprarla, ma se la vuoi la paghi
Gualtyjag
16 gen 2007 - 16:36 - #83@simo
Con quel cassonetto dell H2 un Cooper S non riesci neanke a prenderlo…
ciaba
16 gen 2007 - 16:52 - #84nn c’entra niente con la mini ma quello che mi domando io è:
PERCHE’ NON FATE UN BEL POST SULLE AUTO A METANO?
magari interesserà solo quelle 3-4 persone che usano il cervello piuttosto del piede per dare gas ma sarebbe un inizio.
mi raccomando spiegate che:
1. non è ottenuto dalla raffinazione del petrolio (quindi se il barile sale non ce ne frega niente)
2. costa e inquina moooooolto meno della benzina o del diesel
3. siamo in attesa delle vetture ibride (metano + elettrico)
4. perchè il metano non si trova nella stazione di rifornimento lungo l’autostrada
5. rischi derivanti dall’utilizzo delle auto a metano
p.s. se credete che il diesel sia pulito avete ancora molto da imparare..
thanks in advance
jco
16 gen 2007 - 17:01 - #85ma perchè diavolo continuate a paragonare il Doblò cn la Mini?
Max
16 gen 2007 - 17:05 - #86Piervittorio,
a te giustamente impressiona il peso estremamente basso del motore turbodiesel Peugeot, perchè di auto te ne intendi davvero; alla maggior parte della gente che scrive in questo blog, invece, sconcerta il fatto che BMW possa adottare motori Peugeot, definiti da qualcuno “Plebei”. . . Per me questo è dvvero sconcertante ed indice di grande ignoranza. . . Ciao.
Coccodrillo®
16 gen 2007 - 17:07 - #87ho una curiosità.. fra gli optional della nuova mini c’è il volante con la corona in legno.. indubbiamente è molto d’effetto ma è altrettanto comodo come il volante in pelle?
me lo chiedevo da quando vidi una maserati quattroporte con il volante in legno..
Sbik
16 gen 2007 - 17:09 - #88@ciaba
il metano non è ottenuto dalla raffinazione del pretrolio, questo è vero, ma il suo prezzo è agganciato a quello del barile, infatti ti sarai accorto dell’aumento del prezzo da un’anno a questa parte.. Cmq in termini assoluti risparmi molto questo è vero. Io con 12€ faccio sui 280km!
seby from messina(alleanza isolana)
16 gen 2007 - 17:11 - #89bè ragazzi nn so voi…io ne faccio una questione di principio….trovo assolutamente imbarazzante comprare una macchina come la mini a 21000 euro..quarantaduemilioni di vecchie lire…ma siamo pazzi…una macchina che nn offre niente,chi la compra o fa solo per moda e per lo stupidissimo modo di pensare “essre ed apparire”..tutti quelli che vedo in strada con quelle machine mi fanno solo pena,1)perche comprare una macchina del genere al 90 per cento lo si fasolo per moda 2)perche nn offre niente apparte un po di immagine e 4 posti rinsecchiti 3)dare 21000euro(se va bene con la meno equipaggiata)e come dire “ok bmw rapinami”…penso che molti ragazzie modaioli che nn lavorano e nn fanno un caxxo dovrebbero capir un po di più il valore dei soldi…in giro si vede sempre più gente cn bmw da 50000 euro che si trova costrettaa pagare rate alle finanziarie per tuttala vita per avere un po di visibilita dato che hanno anche loro il macchinone….tecnicamente un auto buona,ma credo che chiunque abbia un po di buon senso nn spenderebbe quei soldi su un giocattolino..oggi si sono persi tutti valori principali, e gli italiani si sono trasformati da un poplo di risparmiatori ad un popolo di indebbitati…invito a meditare sulle scelte di molte persone che si riconoscono nel mio post…oppure possono continuare a vivere con i paraocchi e la mini al volante(ovviamente lamini è un esempio)..un saluto a tutti e se volete rendervi conto di cme è veramente la situazione in italia fate un salto qui..www.beppegrillo.it/2007/01/i_cravattati.html#comments
piervittorio
16 gen 2007 - 17:15 - #90Ciaba: tutto vero… tranne il fatto che hai bisogno di avere un bombolone nel bagagliaio (o al posto della ruota di scorta) che impatta enormemente sul comportamento dinamico del veicolo (essendo a cavallo dell’ asse posteriore, e pesando 100 kg per 200 lt. per caricare 35 kg di metano) e sullo spazio per i bagagli, che hai una autonomia scarsa, che hai una rete distributiva in molte regioni purtroppo iniesistente o quasi, che ci metti il quadruplo del tempo a fare il pieno, che hai una carburazione secca che dimezza la vita utile del motore se la centralina non è perfettamente messa a punto… fatti tutte queste premesse, e poi magari evita di sostenere che ci sono solo 3-4 persone che usano il cervello…
Coccodrillo®
16 gen 2007 - 17:17 - #91@seby
hai ragione.. devi però ricordarti che bmw non ti punta una pistola alla tempia costringendoti a comprare le loro macchine..
c’è molta gente che se la compra tramite leasing facendo grossi sacrifici.. il tutto per apparire.. ma nessuno li costringe a farlo;D
Coccodrillo®
16 gen 2007 - 17:20 - #92ciao pier..
tu per caso sai chiarirmi le idee riguardo alla domanda espressa nel post 87?!
Francesco
16 gen 2007 - 17:22 - #93@ ciaba
aggiungo ai difetti detti da piervittorio (spero che mi scuserai pier) che non puoi neanche parcheggiare nei garage pubblici se non rispetti una determinata normativa e non puoi parcheggiare in nessun caso in garage privati, in molte autorimesse, ecc.
Francesco
16 gen 2007 - 17:25 - #94@ coccodrillo
se ti sudano le mani è molto più scivoloso della pelle ma vuoi mettere il fascino? molte auto d’epoca hanno la corona il legno, mini vecchia compresa, infatti x le lunghe distanze si indossavano i guanti da guida. avrai sicuramente notato i volanti sottilissimi a tre bracci che andavano un tempo.
x un discorso di comodità il materiale migliore è quella specie di gommapiuma dei volanti da rally ma pensa a montarla su una maserati!
Jacopo
16 gen 2007 - 17:25 - #95Qualcuno sarebbe in grado di spiegarmi le sostanziali differenze tra il differenziale autobloccante torsen adottato dall’Alfa sotto il nome di Q2 e quello previsto come optional per la nuova Mini R56?
Manus
16 gen 2007 - 17:27 - #96Io non ho mai visto una MINI COOPER D!!!
Ma che roba è???
La mini cooper è mini cooper…NO D!!!
MIRKO
16 gen 2007 - 17:27 - #97Conoscete i prodotti Autoplus?
Su internet se ne parla molto.
Chi li usa di voi?
Auto Nuove
16 gen 2007 - 17:33 - #98Certo che finalmente hanno dotato il diesel di un motore competitivo! Da comprare! Solo chi non ha guidato una mini può criticarla!
seby from messina(alleanza isolana)
16 gen 2007 - 17:34 - #99cmq ritornando ad un discorso prettamente automobilistico,(dato che sono un appassionato di auto) credo sicuramente che un certo signor isigonis(scusatemi se lo scrivo male) quando ha concepito la mini era assolutamente molto lontana concettualmente da quella attuale…a pertire dai prezzi..invece lode alla fiat che sta facendo la 500 che invece ha molte parti in comune con il vecchio e mitico cinquino…
Coccodrillo®
16 gen 2007 - 17:34 - #100@francesco
è proprio quello che mi intriga.. il volante in legno ha un fascino tutto suo.. che ti porta a ricordare appunto gli enormi volanti in legno delle auto d’epoca..
il fatto è che non riesco a capire se oltre ad essere bello comporta degli svantaggi..
ci vorrebbe qualcuno che ha anche la passione x le auto d’epoca