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E’ ormai diventato un appuntamento mensile: sembra che le categorie degli sceicchi, dei plutocrati, dei magnati vogliano mettere in atto un piano per distruggere tutte le Ferrari Enzo prodotte. Dopo la Enzo nera dilaniata in Costa Azzurra, quella sfigurata sulle strade dello Utah, una ferita a Seoul e una aperta in due in California (ma ci sarebbe anche quella distrutta in un pauroso incidente nei pressi di Milano), l’ultima vittima della dissennata bramosia di chi acquista super-auto, magari senza avere le necessarie competenze di guida (a meno che non stia emergendo un altra verità incontrovertibile, cioè che la Enzo sia un’auto molto difficile) è una Enzo di colore giallo residente ad Abu Dhabi. Come sempre, speriamo che il malcapitato non si sia fatto male, se non al portafoglio. Sicuramente, da bravo “sceicco”, avrà già ordinato un’altra auto dal costo simile.
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VIPER
22 dic 2006 - 12:37 - #1OIOI…
Daniele
22 dic 2006 - 12:37 - #2Se non spaccano il telaio una Enzo la fanno rimettere a posto…
THE STIG 1
22 dic 2006 - 12:38 - #3MA SI PUO’?????
ruggero
22 dic 2006 - 12:40 - #4si tratta puramente di incompetenza
ema
22 dic 2006 - 12:40 - #5poveretta
Daniele
22 dic 2006 - 12:41 - #6Ne resterà soltanto una… e quella che rimarrà varrà + dell’oro che pesa!!!
miky
22 dic 2006 - 12:42 - #7per par condicio propongo di scrivere un articolo, per ogni incidente che coinvolga una golf.
THE STIG 1
22 dic 2006 - 12:44 - #8NON TOCCHIAMO LA GOLF(CHE NON CENTRA) HO VIEN FUORI DI NUOVO UN CASINO.
OdioloSmartista
22 dic 2006 - 12:45 - #9Sempre di meno…
Noto con orrore che fra Enzo e Murcielago 640 ne spappano parecchie… sono veramente bestioni troppo potenti per l’uso su strada oppure chi le guida ha le dimensioni del cervello inversamente proporzionali a quelle del portafoglio?
Daniele
22 dic 2006 - 12:45 - #10Ho sentito un intervista ad uno dei tecnici Ferrari che ha lavorato sulla Enzo e ha detto che l’assetto della Enzo è abbastanza morbido, fatto apposta per poterci girare xchè se l’avessero fatto + duro (migliore per girare in pista) la macchina su strada sarebbe stata troppo nervosa…
spidernik84
22 dic 2006 - 12:45 - #11> per par condicio propongo di scrivere un articolo, per ogni incidente che coinvolga una golf.
TIE’! sgrat sgrat…
Sloteel
22 dic 2006 - 12:45 - #12Considerate che questi per il 70% del tempo sono in giro con l’autista, poi “a freddo” saltano dentro macchine che spaventerebbero parecchi piloti della domenica e fanno gli sboroni…
E’ già tanto se non ci rimettono le penne ogni volta!
ML
22 dic 2006 - 12:46 - #13Quante ne sono rimaste?
Daniele
22 dic 2006 - 12:46 - #14OdioloSmartista penso che di incidenti che conivolgono Porsche o Ferrari (tipo F430) succedono TUTTI i giorni solo che non fanno parlare tanto dato che sono macchine che se le disfi vai in concessionario il giorno dopo e la ricompri uguale!!
OdioloSmartista
22 dic 2006 - 12:46 - #15C’è un pazzo che parcheggia spesso la sua Enzo vicino casa mia, in via Balbo (Roma), per strada.. per strada!! Quando non parcheggia (sempre per strada) la sua utilitaria, un 430 F1… limortaccisua!
Gustavo Lapassera
22 dic 2006 - 12:47 - #16Stanno diventando sempre più prestigiose a forza di sfasciarle. Chissà gli speculatori come saranno contenti. Domanda: è vero che quando a Ferrari le riviste specializzate chiedono di provare nuovi modelli appena usciti qusta gli rifila muletti potenziati per fare bella figura? Ne avete mai sentito parlare? Ed è vero che soffrono molto di affidabilità? Saranno leggende metropolitane o mezze verità ?
Daniele
22 dic 2006 - 12:47 - #17Una Enzo come quella in foto si può riparare senza tanti problemi (se non di soldi, ma chi ha la Enzo non penso che la fa rottamare se deve spendere 100.000€ x metterla a posto)!!
Fox
22 dic 2006 - 12:48 - #18Adesso proverò a predirre il futuro dei commenti, ci sarà qualcuno (Ferraglia) che dirà che la Enzo è insicura ed altre castronerie simili. Non è la Enzo ad essere insicura è colui che la guida, se non sei capace, lasciala nel garage!!!!!!!!!!!!! Voglio che venga pubblicato un articolo con l’elenco di tutte le 911 che si sono spatasciate negli ultimi 40 anni. Voglio che vengano descritti i motivi per i quali sono avvenuti questi incidenti.
dadd
22 dic 2006 - 12:50 - #19io non posso aprire autoblog e trovarmi queste foto!!!!!!
ML
22 dic 2006 - 12:51 - #20Comunque colgo l’occasione per ri-postare un video del motivo per cui questi tizi si stampano con le supercar
http://video.google.com/videoplay?docid=-2900078795573628247&sourceid=docidfeed&hl=en-CA
OdioloSmartista
22 dic 2006 - 12:51 - #21@Gustavo: era una diceria d’oltralpe, Autocar (la versione inglese) lo faceva intendere chiaramente, rta le righe degli articoli. Ultimamente dalla 355 in poi parlano benissimo delle Ferrari quando le provano e le definiscono sempre “the ultimate sportscar”, salvo poi provare una 911 turbo e dire che è meglio (vedere anche l’ultimo numero, con la prova delle 6 auto più interessanti del 2006, quando dicono che in linea retta è più veloce la 599, ma in montagna la 911 scappa via come niente).
Fox
22 dic 2006 - 12:51 - #22Scherziamo? Muletti potenziati la Ferrari perchè deve fare bella figura? Guarda che non è come le tedesche che fanno provare le auto con i cerchi da 19″ e l’assetto sport (vedi BMW Serie 1)per fare bella figura. Un’auto da 490 cv come la F430 cosa fai? La potenzi perchè è troppo poco? Come si fa a credere a tali boiate? L’affidabilità è stato un problema delle Ferrari fino agli anni 80 è almeno 20 che questo problema non le affligge più. Poi sai chi rischia con le potenze, può avere problemi. Chi evolve sempre lo stesso Boxer raffreddato ad aria come ha fatto Porsche fino a metà anni ‘90 rischia molto meno.
Pugioba
22 dic 2006 - 12:52 - #23Le Enzo attirano le foto più di Pamela Anderson, è quindi normale che un incidente con la “belva” abbia una risonanza enorme. E’ altrettanto evidente che chi si può permettere queste auto ha solo i soldi e non le competenze per poterle guidare. Il punto è che non c’è bisogno di portarla al limite per schiantarsi, ma basta seettare il manettino su race, partire, dare due marce cambiando a 3000 giri, affondare in terza…e arrivederci. 660 cavalli senza antispin li domavano Villeneuve, Arnoux e Pironi, non un emiro di 60 anni o il figlio esaltato di 20. La Enzo è sicura, lo hanno dimostrato tutte le prove delle principali testate specializzate, e se anche Top Gear lo afferma c’è da crederci, visto che sulla Koenigsegg non hanno avuto remore a dire che era si veloce, ma molto “sensibile”.
GTI
22 dic 2006 - 12:52 - #24tanti incidenti per le nostre supercar.enzo,lamborghini murcielago,carrera…ogni mese se en trova qualcuna distrutta.Credo che certa gente debba imparare a guidarle prima di dar gas.La enzo è un’auto divina,da pista però,non una berlina di seria potenziata…
veniero
22 dic 2006 - 12:55 - #25forse il tipo era occuppato con le coscie della strappona che era riuscito a caricare…
erick
22 dic 2006 - 12:55 - #26@ Fox,
vorrei capire con quale criterio si dice che gli incidenti della CCX o della CCR sono avvenuti x colpa dell’auto, mentre se si parla di Enzo e’ solo colpa del pilota.
Grazie!
Daniele
22 dic 2006 - 12:56 - #27erick x girare BENE con la CXX quelli di Top Gear hanno dovuto mettergli l’alettone posteriore xchè era troppo leggera dietro…
Daniele
22 dic 2006 - 12:57 - #28Cmq se vai a 150km/h con una Lancer EVO e prendi una bella buca non ti fai niente.
Se lo fai con una Enzo rimbalzi e ti stampi contro un muro.
Il perchè non penso devo spiegarvelo!!!
ML
22 dic 2006 - 13:00 - #29@28: Sì ma ogni macchina ha un suo limite, ed è il pilota che deve essere in grado di non oltrepassarlo. Se uno si stampa da solo è SEMPRE colpa del pilota, a meno che non ceda una gomma o una sospensione in pieno rettilineo…
meccanicamente
22 dic 2006 - 13:00 - #30E’ semplicissimo: prima di comprarsi auto del genere bisognerebbe essere coscienti dei propri limiti al volante di esse
Tonix
22 dic 2006 - 13:00 - #31RIFLETTIAMOCI SU…
MARANELLO SI SENTIRA’ SICURAMENTE SOLA SENZA TUTTE LE FERRARI ENZO CHE HANNO PRODOTTO,UNA VOLTA CHE QUESTE FINIRANNO TUTTE ALLO SCASSO…ALLORA…LA CONCLUSIONE….FERRARI ENZO Restyle!!!!
ALE’!
SLR722
22 dic 2006 - 13:00 - #32mi si spezza il cuore qnd vedo queste opere d’arte distrutte da dei papponi incapaci…
dovrebbero fargli fare un esame attitudinale di guida prima di vendergliela.cmq comincerei a dubitare anche delle doti di guidabilità del mezzo a qst punto…
Pugioba
22 dic 2006 - 13:01 - #33@Daniele
Si cade nell’ovvio. Allora lo stesso buco preso con una Range Rover nemmeno lo senti, con la Lancer sbandi. Ogni auto ha il suo habitat naturale, la Lancer ha la strada, la Enzo la pista, la Smart la città, e ciascuna si esalta con le condizioni ideali.
io
22 dic 2006 - 13:02 - #34io credo che ogni casa automobilistica che debba fornire un’auto ad una rivista ci tenga a dargli un esemplare impeccabile… ma questo non vuol dire che debba per forza dargliene uno potenziato…
magari ne curano meglio il settaggio delle sospensioni e delle centraline…..
Daniele
22 dic 2006 - 13:03 - #35SLR se uno va a 250km/h su una statale (una delle prime Enzo distrutte in America) facendo una gara contro una SLR e si schianta contro un albero non so quanta colpa possa avere una macchina…
A quelle velocità vai in pista!!!
Nino
22 dic 2006 - 13:04 - #36non metto in dubbio che la enzo sia una delle migliori super car del momento, ma non metto nemmeno in dubbio che non abbia i sui difettucci… è impossibile che a maranello vendano il top della loro gamma a degli incompetenti.
io
22 dic 2006 - 13:05 - #37cioè secondo te gli fanno un esame della guida prima di fargli firmare un assegno da un milione di euro????
Daniele
22 dic 2006 - 13:07 - #38io chi comprava una Enzo era OBBLIGATO per contratto a fare un corso di guida sicura fatto dalla Ferrari!!
Daniele
22 dic 2006 - 13:07 - #39Cmq + una macchina è “specializzata” per la pista e + è difficile da guidare su strada!!
Nino
22 dic 2006 - 13:08 - #40@38 io, un’auto da 660k € prodotta in serie limitata SOLO ED ESCLUSIVAMENTE PER AUMENTARE IL BLASONE DEL MARCHIO, non penso la vendano ad occhi chiusi al pri pinco pallino miliardario del c.a.z.z.o, ci perderebbero di sicuro.
Daniele
22 dic 2006 - 13:08 - #41Guardate il video del post 21!!
Quello è l’incidente “tipo” che fanno con macchine del genere!!
io
22 dic 2006 - 13:09 - #42sicuro daniele? cioè: sicuro che fosse obbligatorio? io sapevo che fosse compreso nel prezzo, ma se uno non ci vuole/può andare mica lo puoi costringere…
Gustavo Lapassera
22 dic 2006 - 13:09 - #43@35
Sarebbe comunque scorretto.
io
22 dic 2006 - 13:10 - #44fidatevi, la gestone a maranello stà diventando sempre più cinica, gli dai un assegno da un milione di euro e ti porti via anche la scrivania di montezemolo
drago
22 dic 2006 - 13:10 - #45X odio lo smartista:guardas che la riviste sono spesso unte di soldi dalle case e in questo caso penso proprio che la porsche gliele abbia unte bene bene anche perche la rivista evo, benche sia talvolta abbastanza filo tedesca anche essa questa volta ha dovuto inchinarsi alla strapotenza della belva 599 gtb perche li dire che era arrivabile sarebbe come smadonnare !!!!è normale che un auto larga piu di 2 metri su un percorso tortuoso di montagna da prima seconda non renda molto bene ma li non ci vuole l ingegno di autocar per capirlo !anche se prendi una lotus exige va via in montagna ad una turbo percio sono confronti improponibili.la velocita vera va cercata in piste belle larghe con curvoni a lungo raggio dove si puo realmente sfruttare telaio sospensioni motore .poi è il solito discorso che fate tutti voi tedescofili :ma al nurbuegring la gt3 gira piu forte qui piu forte la……! ci sono circuiti che si adattano piu alla porsche e altri dove si adatta meglio ferrari,vedi circuiti tipo formula uno dove i tempi dell italian sono sempre piu bassi !in ogni modo in prestazioni pure una ferrari è secondo me obiettivamente (e non parlo da amante di auto italiane ) é mezza spanna sopra porsche che io considero un mezzo eccezionale.in ogni modo sono per me le due migliori auto per prestazioni al mondo ,una come super car ,l altra come macchina meno estrema .chi non concorda mi spieghi in maniera dettagliata il perche…..
io
22 dic 2006 - 13:11 - #46X Gustavo, certo che è scorretto, ma è prassi…
Daniele
22 dic 2006 - 13:12 - #47Il corso di guida sportiva era OBBLIGATORIO per chi prendeva una Enzo.
Poi se lo fate gratis xchè non farlo… vi divertite un po in pista!!!
Giangi
22 dic 2006 - 13:13 - #48Io credo che non si tratti di un difetto della macchina, ma di un difetto dei padroni. Penso che il suo padrone pensi : “Tanto, dietro monto delle 345/30 ZR 19, davanti ho delle 255/35 ZR 19, la macchina è un concentrato di tecnologia, aderenza è molto buona, ha un buonissimo assetto, perché non schiacciare a tavoletta sull’acceleratore ? Tanto poi arriva la curva e con i dischi del 380 davanti, riuscirò bè a fermarmi !!!”
Ma ebbene signori, vi voglio ricordare una cosa : tra le mani potete avere anche una Bugatti Veyron, o una Carrera GT, ma se non siete capaci a guidarla e a controllarla, e a tenerla quando sovrasterza, potete avere tutto quello che volete a disposizione, ma la macchina quando parte, parte . La morale : bisogna essere capaci a guidare. :)
Pugioba
22 dic 2006 - 13:16 - #49Il corso di guida sicura non prevede il correre in una statale. Se anche lo prevedesse la Ferrari non può sapere chi poi la userà e come. Un’auto da 660 cavalli è “difficile” a prescindere da tutto. Valentino Rossi si è messo a “tirare” in pista con la F1 e chiaramente si è girato, e ha commesso errori. Questo vuol dire che quello è un mezzo pericoloso?
aNDREA
22 dic 2006 - 13:24 - #50@odiolosmartista:
certa gente che lascia auto di quel calibro per strada ha un certo potere, non so se mi spiego…
Roba che se l’indomani ha solo un graffio, qualcuno paga (ehm…)