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Da pochissimo è in commercio la nuova Peugeot 207 Turbo (4 cilindri, 16 valvole, fasatura variabile lato aspirazione, iniezione diretta), la piccola del segmento B che promette caratteristiche in linea con una dinamicità spiccatamente sportiva (per questo genere di categoria, s’intende). Eroga 150 Cv di potenza massima e 240 Nm di coppia, per una velocità massima di 210 km/h.
Eppure, già nella famiglia delle 206 c’era un’autentica “bombetta”: era l’RC (4 cilindri aspirato, 2 litri, 180 Cv, 0-100 km/h in 7″4, 220 km/h). Ovviamente non si potrebbe chiudere il cerchio della 207 senza un modello con caratteristiche ancora più sportive della Turbo. Ecco dunque, nientemeno che un blog tutto dedicato alla prossima sportivissima tra le piccole. Spicca il voluminoso scarico gemellato (sembra rubato a qualche modello OPC delle Opel), indice di una grinta non da poco.
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kymyk
11 dic 2006 - 17:25 - #1Promette bene!
Kimmi
11 dic 2006 - 17:26 - #2Cn Peugeot s può sl sperare…
T tira fuori qlcs tipo la 907… poi… niente…
Speri, e rimani deluso…
Sn Francesi…
Francesco
11 dic 2006 - 17:26 - #3cooper-s tutta la vita
abarth252
11 dic 2006 - 17:26 - #4La vecchia RC andava forte davvero….
gatto
11 dic 2006 - 17:27 - #5a che serve un utilitaria con 200cv?
boh…
Gtc
11 dic 2006 - 17:28 - #6Vediamo…. cmq la 207 in versione tre porte si presta bene secondo me a una versione sportiva
La 5 porte resta inguardabile…
le doti stradali cmq ci sono, e la collaborazione con Bmw fa ben sperare
marcofurious
11 dic 2006 - 17:28 - #7carina…costa meno del cooper s
Smartista
11 dic 2006 - 17:31 - #8ke makkina da buzzurro…
Zavaglia e poi nessun'altro...
11 dic 2006 - 17:32 - #9Cazzarola era ora che iniziassero a montare delle turbine sotto il kulo di queste macchine! tanto poi quelli che volevano pestare ce la mettevano loro. La potenza di serie non è rilevante ai fini dell’acquisto, il 99% degli acquirenti farà rimappare la centralina dopo i 5000km di rodaggio classico. Ovviamente ci voleva la solita Volky col 1.4 twincharger a lanciare la moda. E ancora una volta sono davanti…
gatto
11 dic 2006 - 17:32 - #10roba da zarro di periferia….
valvolin
11 dic 2006 - 17:36 - #11un chiodo pauroso da 1400kg e 150cv…
Le vere sportive del segmento gli girano intorno deridendola.
Poi a me la 207 fa proprio schifo dal vivo.
AXE
11 dic 2006 - 17:38 - #12quella foto è del 2 settembre !!! come scritto in cima al post linkato, l’avevate già fatta vedere mesi fà.
Francesco
11 dic 2006 - 17:40 - #13@ marcofurious
certo che costa meno di un cooper-s. la mini, oltre ad essere molto + lussuosa, ha una tenuta di strada incredibile x un’auto di quella categoria, senza considerare che offre ben 25cv in + a parità di cilindrata. non vorrei esagerare ma c’è anche la versione jcw da 230cv, cioè 80 in +
x avere mercato questa 207 dovrebbe costare non più di 20000€, altrimenti poi si avvicina troppo alla mini
gatto
11 dic 2006 - 17:42 - #14che zozzeria…
Francesco
11 dic 2006 - 17:44 - #15valvolin 1400kg!? la 207 deve costare un bel po’ di meno della nuova clio rs allora, restando in francia tra le 2 non c’è partita
Michele Cati
11 dic 2006 - 17:45 - #16Boh, non è nulla di eccezionale… preferisco la Clio tra le compatte!!
il Giangi
11 dic 2006 - 17:45 - #17sempre e comunque cooper s….. muahahahahahaah che schifo!!!!!
bingo bongo
11 dic 2006 - 17:45 - #18la comprerei solo se costasse 9.000k…
ciuseppi
11 dic 2006 - 17:46 - #19oh, finalmente la versione RC di Riggiu Calabbria!!
gatto
11 dic 2006 - 17:48 - #20io la comprerei solo con il cambio automatico
burner
11 dic 2006 - 17:48 - #21Mamma mia…più guardo questa auto e più non capisco come fa a piacere…è orrenda non ha più nulla di sportivo la vecchia 206 si che era sportiva…
per quanto riguarda la RC non appena uscirà la ABARTH non se ne sentirà più nemmeno parlare
gatto
11 dic 2006 - 17:49 - #22roba da Tarzan!
ivo
11 dic 2006 - 17:50 - #23…sì, come la STILO ABARTH… un successone sulcessone!! :-))
gatto
11 dic 2006 - 17:55 - #24Ma sai Ivo secondo me ste robe assurde le fanno per i tazzauri di periferia.
Per me, considerata la zarraggine che c’è in giro, ne vendono… poi chiaramente passa subito a tuning! Quindi non c’è nemmeno da lamentarsi per la linea!!!
ahahahahaaahhh
Alfredo
11 dic 2006 - 18:03 - #25La RC precedente mi piaceva molto ed andava forte.
Questa nuova potrebbe montare una versione potenziata del nuovo 1.6 realizzato insieme a BMW.Già oggi è disponibile questa motore nella versione da 150 cv nella allestimento topo Feline a 19 mila euro.La RC potrebbe costare 3 mila euro in più ed avere 200 cv,ma anche una bella coppia ed un assetto più rigido,ecc.Il fatto che sia turbo con una buona disponibilità di coppia a mio avviso è più gradevole della Clio RS che ha si 200 cv ma scarsa coppia in basso che ti costringe a tirare le marcie se vuoi brio.
La Cooper S invece è molto più cara dato che parte almeno da 24 mila euro con pochi accessori sopra.Dunque questa RC potrebbe essere una buona scelta per chi cerca un pò di spazio in più,e dunque è costretto a scartare la Mini,e vuole risparmiare qualcosa senza rinunciare alle prestazioni.La 207 a tre porte è carina ma la 206 era più bella
ML
11 dic 2006 - 18:06 - #26Ma dove va la 297 che pesa più di una Golf…
ML
11 dic 2006 - 18:06 - #27ops 207
Mike
11 dic 2006 - 18:08 - #28la bontà del motore non si discute..peccato sia compromessa dal peso decisamente scandaloso..come tutte le auto ormai..peccato
Alfredo
11 dic 2006 - 18:10 - #29Brunner post 22: ho sentito dire (in questo blog,ma non è certo) che la GPunto Abarth monterà il motore 1.4 nuovo da 150 cv.Se sarà così non avrà scampo la Gpunto contro la RC.Il ruolo di piccola pepata verrebbe lasciato alla Junior Alfa Romeo (altro rimpasto poichè deriverà dalla punto).Mi auguro che Fiat non faccia le cose a metà come è suo solito
Alfredo
11 dic 2006 - 18:16 - #30ML:in effetti una bella Golf GT 3 porte da 170 cv potrebbe essere un’ottima alternativa persino per la RC.La Golf è più macchina.
Il peso eccessivo della 207 potrebbe sentirsi di meno che sulla Clio RS poichè dovrebbe montare il 1.6 turbo con tanta coppia
Diegotdi
11 dic 2006 - 18:23 - #31la grand epunto abarth monterà un propulsore turbo da 190/200cv.La versione da 150 cavalli ci sarà e sarà su un 1.4 ma non sarà abarth,ma l’hgt.Tra clio 207 e gpunto,andrei dritto sull’italiana,senza dubbio.Bella ben fatta e con ottimo rapporto qualità prezzo.
la 207 rc da 1400 kg però ragazzi è una bestemmia…dove va con tutto quel peso?
pierpyx
11 dic 2006 - 18:24 - #32la gpunto abarth avrà 190cv.. ci sarà poi la punto turbo con 1.4 da 120 e 150 cv
mancio
11 dic 2006 - 18:24 - #33la mini cooperS qyìuesta se la spolpa viva e lo stesso fa la sìclio RS(ma è da vedere).
sul discorso motori fiat abarth,quel 1,4 da 150cv dovrebbe finire sulla 500,sulla G.punto ci vogliono almeno 200cv per reggere il passo della concorrenza.
pierpyx
11 dic 2006 - 18:28 - #34ripeto, la gpunto ABARTH avrà 190 cavallini, mentre è previsto un 1.4 turbo da 120 e da 150cv.. e si spolperà sia questa scatoletta francese che la sua cugina renault..
Knives
11 dic 2006 - 18:28 - #35ma come si fa a far capire alle case automobilistiche che le auto/versioni sportive devono essere leggere!
le utilitarie turbo sono finite quando sono scomparse la uno turbo e la R5 gt turbo (ormai estinte a causa di troppi muri sulle nostre strade…)
forse la mini e’ ancora degna di essere chiamata cosi’
Spero nella 500 abarth…ma dubito…
burner
11 dic 2006 - 18:32 - #36@ alfredo post 29
ti hanno già risposto gli altri cmq si sa da molto che ci saranno le punto 1.4 turbo da 120 e 150 cv presumibilmente GT e HGT poi ci sarà un 1.8 turbo (180 - 230 cv) che sarà l’ABARTH
Non so voi ma io di certo tra clio 207 e Gpunto preferisco l’italiana
Sergio Leone
11 dic 2006 - 18:36 - #37Se pesa veramente come dite è uno scandalo.
pierpyx
11 dic 2006 - 18:36 - #38@37 strapreferisco l’italiana!!
gab
11 dic 2006 - 18:46 - #39purtroppo fiancata e posteriore non sono all’altezza del frontale. la linea della colt czt è migliore.
valvolin
11 dic 2006 - 18:51 - #40scusate 1356kg…a vuoto in ordine di marcia (sito peugeot) sulla 207 nn rc ma con medesimo motore
A norma DIN circa 1450kg!
65kg di pass + 7kg di bag + 90% serbatoio circa 100kg
valvolin
11 dic 2006 - 18:51 - #411.4 turbo a 150cv
il 1.8 180cv come da prospetto fiat
pierpyx
11 dic 2006 - 18:54 - #421.8 190cv… ma la linea della gpunto abarth sarà quella che è presente al motor show?
marty friedman
11 dic 2006 - 19:00 - #43state dimenticando la corsa opc 1.6 Turbo 192 cv !!!
pierpyx
11 dic 2006 - 19:01 - #44ma chissenefrega della opel corsa!
Daniele
11 dic 2006 - 19:04 - #45Scommetto 10€ che la Punto Abarth avrà il 1.8 turbo (da 190 cavalli circa)!!
L’Alfa Junior (o come diavolo si chiamerà) avrà lo stesso motore ma ancora + spinto!!
Daniele
11 dic 2006 - 19:05 - #46Al motorshow era presente la versione omologata per i Rally DIESEL (1,9 da 185 cavalli) di classe R!!
pierpyx
11 dic 2006 - 19:06 - #47da quanto ne so io la gpunto abarth dovrebbe montare il 1.8 da 190 cv, mentre la junior lo stesso 1.8 ma con 230 cv..
pierpyx
11 dic 2006 - 19:07 - #48si l’ho vista.. è la abarth, ma annuncerà l’estetica di quella di serie?
Daniele
11 dic 2006 - 19:13 - #49Quella che c’era al motorshow mi pare che come estetica è uguale al 1.9 da 130 cavalli!!!
L’Abarth dovrebbe essere diversa!!
BelloGuaglione
11 dic 2006 - 19:26 - #50I 18enni staranno festeggiando…….almeno potranno appiccicare la scritta RS al posto di HDi…….