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E’ in corso la grande conferenza stampa Fiat al Lingotto. Molto interessante la presentazione di Fiat Powertrain, che illustra la roadmap dello sviluppo motori del gruppo per i prossimi anni.
Tra gli obiettivi nel periodo 2006-2015 ce ne sono due che ci sembrano molto interessanti: “riduzione delle emissioni dei diesel al livello dei benzina”; “riduzione del consumo dei benzina al livello dei diesel”. Altro obiettivo lodevole: “ulteriori miglioramenti nelle prestazioni e nella guidabilità (fun-to-drive)”.
Nel seguito i dettagli sui motori Fiat prossimi-venturi: il 1.8 DI Turbo da 180-230 cavalli, i 2.0, 2.5 e 3.0 V6 JTD e il fantastico SGE (small-gasoline engine, una piccola “bomba” a due cilindri).
I motori previsti entro il 2010 comprendono i nuovi motori Multijet turbodiesel da 1,6 litri (ormai prossimo all’uscita, con potenze di 105-120 cavalli), i nuovi 2.0 e 2.5 mJTD. Per il 2.0 è prevista una variante con turbo-compressore a due stadi, con 180 cavalli (potenza specifica di 90 cavalli/litro) e una coppia motrice di circa 400 Nm. Non manca il 3.0 V6 JTD che dovrebbe arrivare fino a 250 cv / 500 Nm.
I benzina prevedono novità ancora più interessanti, con la massiccia adozione del turbo-compressore e del Multiair, che permetteranno di ridurre significativamente le cilindrate, mantenendo prestazioni elevate e riducendo i consumi. I motori più interessanti sono i Fire 1.4 Turbo da 120-150 cavalli, che debutteranno come T-JET sulla nuova Bravo, seguiti dal nuovo 1.8 DI Turbo a iniezione diretta, per il quale sono previste potenze da 190-230 cavalli. Il motore che tutti aspettano per la favoleggiata Punto Abarth e per la Alfa 149.
La slide sulla tecnologia Multiair mostra il funzionamento dell’attuatore eletto-idraulico che comanda la variazione dell’alzata delle valvole, e che dovrebbe permettere l’aumento del 10% di potenza e coppia e la riduzione del 10% dei consumi e del 50% delle emissioni.
Molto interessante lo Small Gasoline Engine (SGE), il motore bi-cilindrico Multiair turbo-compresso da 900 cc di cilindrata, in grado di erogare 90-110 cavalli, che permetterà consumi del 20% inferiori rispetto a motori da 1,2 litri aspirati su auto di segmento A.
Il portfolio motori a benzina previsto per il 2010 si articola su 0.9 SGE (potenze fino a 110 cv, copia motrice fino a 150 Nm), 1.2-1.4 Fire, che coprono le potenze da 110-165 cavalli (coppia motrice fino a 240 Nm), il 1.8 “Famiglia B”, con potenze da 150 a 230 cavalli e coppie motrici fino a 340 Nm, per finire con i 3.0-3.5 V6, con potenze da 250 a ben oltre 300 cavalli e coppie motrici nell’ordine dei 350 Nm.
Terminiamo con le trasmissioni: si parla di un robotizzato con doppia frizione a secco (DDCT, Dual-Dry-Clutch Transmission), che dovrebbe “combinare alto comfort e alta efficienza, con costi accessibili”.
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xover76
09 nov 2006 - 18:51 - #251Questo eccitamento che tutti provano nel vedere che finalmente la FIAT sembra aver imboccato una buona strada che la porterà alla rinascita lo trovo sensato e sono d’accordo.
Dopo anni di scelte sbagliate sia come stile (vedi stilo per esempio non a livello della concorrenza) sia come marketing sembra che sia arrivata l’ora della svolta.
Una critica però ritengo sia giusta fare al gruppo FIAT ok investire su motori a bassa cilindrata con turbocompressore e diesel sempre + potenti. Pensiamo però che da qui al 2010-2015 ci saranno delle realtà come le AUTO IBRIDE (vedi lexus, toyota e non solo) che circoleranno nelle nostre città libere da blocchi.
Da parte di FIAT vedo poca ricerca da questo punto di vista a parte la povera panda fuel cell).
Allora perchè non fare una bella G. punto o 149 con doppia alimentazione??
Secondo me FIAT deve riflettere.
Vincenzo
09 nov 2006 - 18:52 - #252Ho solo scritto che altri non montano il turbo e arrivano alle stesse potenze. La Toyota non monta il compressore per arrivare alle 180 cv.
Non valuto in base a questo, digo solo che la Fiat in questo come sempre e in grave ritardo, nient altro. E quando arriva gl´altri avranno gia presentato altre cose migliori. E credetemi, un motore turbo que viene picchiato consuma un bel po inpiu di un benzina semplice. O andate tutti a velocita autorizata ? Non valuto il motore solo per la potenza, ma sopratutto per quello che consuma, e in quello i motori BMW sono inbattibili. Potenza, economico, e pochi inquinanti. Altro che turbo. Ma comunque, in Fiat per consumare meno dovrebbero per primo ribassare di molto il peso. Leggete la prova Quattroruote Alfa Spider 1900 Kg. Normale che consuma come una barca e po non va.
Mito Alfa Romeo - Notizie » Ghiotte novità
09 nov 2006 - 19:52 - #253[…] Tutte le novità motoristiche del Gruppo FIAT che verranno lanciate da qui al 2010 […]
RyanWolfe
09 nov 2006 - 20:22 - #254Vedo la 500 col 900cc! :) Proprio quel che mi aspettavo! Bene bene
Mark Levison
09 nov 2006 - 20:23 - #255Daniele sei un fiatista rosicone!! Siamo sicuri che se la Fiat propone il vibratore sul sedile “conducente” della Gpunto etc. dici che è ottimo, perchè l’ha detto Fiat!! Ritirati che è meglio!! Iscriviti nuovamente a scuola, perchè nonostante gli anni da te spesi negli studi, non hai capito ancora niente!! Infatti non brilli neanche nel settore Hi Fi. E’ proprio vero, lo studio serve solo alle persone intelligenti. Fiat, auto mediocri per persone grossolane.
Paolo
09 nov 2006 - 21:53 - #256…senza parole!!!!!!!!li voglio!
Paolo
09 nov 2006 - 21:55 - #257auto mediocri per grossolani…..forse non hai mai avuto una Fiat….
ALBERTO
09 nov 2006 - 22:22 - #258E POI DICONO CHE GLI ITALIANI NN SANNO CSTRUIRE LE AUTO
Mark Levison
10 nov 2006 - 00:45 - #259Si ne ho avute 8 di Fiat, ecco perchè confermo lo slogan: Fiat auto mediocri per persone grossolane. Vi do le uniche vie d’uscita e sono: Auto per chi non ha pretese, o per lavoro.
Mark Levison
10 nov 2006 - 00:46 - #260Hanno ragione a dire quelle cose, vedi anche in F1, Ferrari ha speso il doppio dei soldi di Renault e ha pure perso. Bravi….
W L'ITALIA
10 nov 2006 - 01:27 - #261Post 264 Mark:dunque tu ti ritieni una persona medriocre e grossolana.Complimenti per l’autostima…La mediocrità che ti senti addosso non credo che dipenda dall’auto che guidi,penso piuttosto che tu abbia di bisogno di un bravo spicologo.
Alfonso
10 nov 2006 - 01:41 - #262mark levison tu dei soldi ke ha speso ferrari non ne sai nulla…tacetet prima di dire fesserie!!!
grande fiat!!
W L'ITALIA
10 nov 2006 - 01:44 - #263Le notizie sullo sviluppo dei nuovi motori e modelli sono una conseguenza degli ottimi incrementi di vendita degli ultimi mesi.Il gruppo non è più in perdita e con i ricavi si può investire nello sviluppo.Nei prossimi anni è facile prevedere un ulteriore incremento di vendite grazie a tutte queste novità.Interessanti questi nuovi motori,in particolare servivano come il pane i 6 cilindri diesel e benzina.In quest’ambito Alfa e Lancia accusano il vero gap motoristicamente parlando con la migliore concorrenza.Presto dunque verrà colmata anche questa lacuna.Naturalmente in un auto il motore è come il cuore per l’uomo ma non è l’unico organo vitale.Esistono altri aspetti che devono essere riusciti.Sul design siamo messi molto bene,sull’affidalità il gruppo è in crescita a differenza di molti altri marchi in regresso,il prezzo sarà importante mantenerlo competitivo come adesso,la qualità degli interni non dovrà difettare.Se tutte queste condizioni verranno centrate veramente per la concorrenza saranno tempi duri.In generi gli analisti delle borse non sbagliano e prevedono anni floridi per il gruppo Fiat,io sono di quest’avviso
Kimmi
10 nov 2006 - 17:32 - #264Quoto tutti gli ultimi tre commenti
Andrea Braido
10 nov 2006 - 19:04 - #265Alfonso si sa che Ferrari ha speso più del doppio di Renault, l’ha detto la Renault, infatti erano contenti anche per questo fatto. Quoto Levison.
Kimmi
11 nov 2006 - 20:30 - #266Andrea, Ferrari rispetto a Renault nn ha speso il doppio e più, ma semplicemente un po’ (abbastanza) d più, ma in fondo che conta ciò che ha speso un Team?? Il successo dipende sì da qnt soldi vengono spesi, ma + k altro COME, ora ha vinto Renault?? tnt d cappello, sn contento x loro…
Ora torniamo in topic please…
mik
12 nov 2006 - 16:16 - #267Allora questi nuovi motori fiat usciranno tra tre anni…cioè tra una eternità… visto che ultimamente l’evoluzione dei motori sta avvenendo molto velocemente… e le altre case automobilistiche secondo voi stanno dormendo? esiste tutt’ora il 2.0 diesel da 175 cv della renault; dobbiamo aspettare altri 3 anni per vedere crescere la potenza di 5 cv?! per i benzina esiste un certo 1.4 da 170 cv vw che promette benissimo… e dobiamo aspettare un 1.4 da 165 cv.. che dovrebbe avere minori emissioni? se l’obiettivo è quello di avere minori emissioni, allora la fiat dovrebbe investire sull’ibrido.. e poi sul prezzo della benzina non si può fare piu affidamento; metti caso che nei prossimi tre anni il prezzo della benzina sale alle stelle, chi le comprerebbe piu quelle macchine, anche se promettono un consumo inferiore del 10% di quelle attuali? e poi sono motori spinti; consumano “poco” solo se hai il piede leggero..
ho letto che qualcuno vorrebbe 230 cv su una punto… sarà bene che vi facciate un’assicurazione sulla vita prima di salire su quella macchina..
E comunque, al di la di ogni cosa, tra dire e il fare c’è di mezzo il mare, anzi, le tedesche…
Kimmi
12 nov 2006 - 20:18 - #268mik, 230 CV su una G.Punto sn possibilissimi, vedi che la S2000 che corre nei Rally ne ha 200, usando lo stesso telaio, anzi, non prorpio uguale, magari con qualche adattamento per la strada, usando la stessa trazione integrale il gioco è fatto, costerà abbastanza, ma è normale x qst “piccole bombe”; al limite non 200 ma 180 CV, cn qst ulteriore depotanziamento la G.Punto regge…
ANTONIO
13 nov 2006 - 00:57 - #269kimmi sulla gp s2000 i cavalli sono 280
aldo
14 nov 2006 - 02:58 - #270se le cose andranno bene nel 2010 comprerò finalmente un auto straniera RENAULT(gruppo fiat)
aldo
14 nov 2006 - 03:02 - #271265 quindi SOSTIENI che poichè i tedeschi (mercedes e bmw) e i giapponesi della toyota che spendono circa quello che spende ferrari ma negli ultimi 10 anni non hanni vinto un c…. non sono capaci di fare neanche le CARIOLE
Kimmi
15 nov 2006 - 19:13 - #272@ #275: k intendi?
La nuova 500 avrà il bicilindrico turbo »
16 nov 2006 - 13:08 - #273[…] Secondo Automotive News, la nuova Fiat 500 sarà dotata del piccolo bi-cilindrico Multiair turbocompresso da 900 cc di cilindrata (Small Gasoline Engine (SGE)). Il motore, che sarà disponibile con potenze che partono da 60 per salire fino a 90-110 cavalli, dovrebbe essere disponibile sulla 500 a partire dal 2010. […]
Kimmi
22 nov 2006 - 21:28 - #2745oo cn l’SGE da 110 CV????
!!!O_O!!!
Andrea
11 dic 2006 - 12:13 - #275Come mai non esce ancora quello che già mesi fa leggevo essere un power-step del jtdm Fiat a 175 cv, che doveva uscuìire alla fine 2006?
Altra domanda: non sarebbe meglio aumentare la guidabilità e i consumi dei motori, anzichè incrementare i valori massimi di potenza?
autoblog
17 dic 2006 - 23:58 - #276[…] […]
gilippo
19 dic 2006 - 15:46 - #277son d’accordo nel far evolvere e progredire le potenze visto il consistente aumento di peso dei veicoli,ma punterei forte sulla riduzione di peso dei veicoli e su una drastica(se l’intenzione c’e',e’ fattibile)riduzione dei consumi,sia dei benzina che dei diesel.Non bisogna dimenticare che nella migliore delle ipotesi il rendimento di un motore(diesel ad alto rendimento) ,non super il 40%.
I margini di miglioramento sono elevati, e noi consumatori dobbiamo pretenderli visto il costo delle auto.
Kimmi
04 gen 2007 - 13:51 - #278@Andrea: Il JTDm da te citato arriverà alla fine del prox anno, o almeno verso la metà, essendo l’evoluzione del 1.9 M-Jet in versoine da 150 CV ed omologato Euro4, questo nuovo propulsore erogherà 175 CV e sarà Euro5 (da qui l’aumento di cilindrata), i 1.9 “base” (cioè da 105 e 120 CV) verranno rimpiazzati da un 1.6 di pari potenza
Carnevali Sante
11 feb 2007 - 16:05 - #279E nessuno sa quando uscirà questo 1.6 diesel?
Kangaroo
17 mar 2007 - 15:38 - #280Very interested in ITALIAN engineered and made V6 Gasoline engine.
NO MORE Holden rubbish in AlfaRomeos
K
Tavlon
29 giu 2007 - 22:28 - #281Grande Fiat finalmente si torna a fare motori a benzina in casa e continua così anke nello sviluppo dei multijet!!!!!!!!!
graziano
22 set 2007 - 16:02 - #282la FIAT è una potenza