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Il punto della situazione sul cosiddetto “progetto 940″, vale a dire la sostituta dell’Alfa 147 o Alfa 149, non da fonti ufficiali, ma secondo le supposizioni di Italiaspeed. Dopo lo sviluppo della futura Bravo, completato in soli 18 mesi, ed i primi muletti in strada della Fiat 500, l’attenzione sarà accentrata proprio sul progetto 940. Il pianale scelto dovrebbe essere alla fine il “C-Compact” della Stilo - Bravo, come previsto in origine, e non il Premium della 159 accorciato; tale scelta garantirebbe un risparmio immediato in termini di peso ed anche un accorciamento dei tempi di realizzazione di circa sei mesi: con il Premium l’auto sarebbe stata pronta soltanto a metà 2008.
E’ da notare che la Stilo è realizzata su un pianale modulare, costituito da travature chiuse con pannelli, che permette di comporre a piacimento i diversi “macromoduli del telaio”. Potranno, ad esempio, essere montate le sospensioni della 159 - quadrilatero alto davanti, multilink dietro - e si potranno predisporre da subito i due tipi di trazione, anteriore ed integrale. La futura Alfa 149 dovrebbe essere lunga circa 4,30 m, con un passo di 2,6 metri e un interno spazioso per la categoria.
Per quel che riguarda l’estetica, sempre secondo Italiaspeed, sarebbero state presentate ben 5 proposte - Bertone, Centro Stile Alfa, Giugiaro, Fioravanti e Pininfarina, con la selezione di tre “semi-finalisti”, da cui sarà scelta la versione definitiva; una ditta specializzata avrebbe realizzato i 5 modelli in scala 1:1 e 1:5. Si dice che vi siano elementi comuni - come le luci circolari posteriori - ed elementi differenti, come linee che esaltano ora la “perfezione qualitativa”, ora la sportività “emozionale” di scuola italiana.
Fonte di ispirazione un po’ per tutti sono le forme - soprattutto nel frontale - della 8c Competizione, realizzata dal Centro Stile Alfa, che qualcuno indica già come il “vincitore” della selezione interna: un mix rappresentativo dell’”italian style” e dei valori del marchio, con idee nuove ed altre già viste nella Kamal e nella medesima 8c. Forse le porte posteriori, nelle versioni a 5 porte, avranno ancora la maniglia “nascosta”, mentre Italiaspeed parla di carrozzeria “hatchback”, come suggerirebbe il disegno di Quattroruote: personalmente, la preferirei con il lunotto bombato ed un terzo volume corto - diciamo, tipo Corvette, o anche 8C, con la coda più corta e le debite proporzioni…
In ogni caso, presso la Elasis (nella foto le prove della 147) sarebbero in corso i primissimi test “virtuali” sulla base dei disegni del Centro Stile; grazie alle simulazioni al computer, verrà ritardata la produzione dei muletti stradali, che potrebbero essere realizzati tra agosto e settembre per le prove al circuito di Balocco e alla stessa Elasis.
Via | Italiaspeed
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Alfa 149 - photoshop
15 set 2006 - 09:53 - #151[…] Per quanto riguarda i particolari tecnici della nuova compatta Alfa attesa per il 2008, Infomotori propende (come buona parte del web automobilistico italiano) per una soluzione basata sul pianale delle prossime compact del gruppo (Nuova Bravo in primis), ma con sospensioni Alfa Romeo (dettagli in questo post). Il pallet di motori benzina dovrebbe partire dai nuovi 1.4 iniezione diretta Fiat (i turbo da 120 e 150 cavalli), il nuovo 1.8 JTB Turbo e, come top di gamma una 149 3.2 V6 con trazione integrale Q4. Per quanto riguarda i motori diesel, ci si aspettano i nuovi 1.6 JTD da 120 cavalli e 2.0 JTD da 165 cavalli. […]
autoblog
03 nov 2006 - 13:02 - #152[…] […]
Roberto
03 feb 2007 - 14:16 - #153La 147 dà ancora filo da torcere pur avevno avutosolo un leggero restyling. la 149 se sarà bella come lei e otterrà magari pure le 5 stelle euroncap…..cosa quasi ovvia poichè ormai tutti i modelli fiat riescono a prenderle, sarà un vero successo!
Io non ho mai avuto alfa ma mi ricordo ancora quando uscì la 145…a me piaceva….già e in quel segmento alfa poi ha fatto 147….strepitosa…ora tocca alla 149!
markus20
05 gen 2009 - 16:28 - #154L`Alfa Romeo vuole diventare una marca premium?
Beh, allora basta che trasformino le promesse in modelli nuovi come avevano assicurato i vertici. Per aumentare i volumi ci vogliono nuove idee, come la nuova Suv che dovrà uscire se già vogliono raccogliere prestigio all estero.
O crisi o no.. i modelli si possono vendere (vedi immatricolazioni Audi, anno 2008 da record) La casa per aumentare i numeri sforna modelli anno dopo anno e guarda sia alla sportività sia al confort. E non per niente è l unica casa con il numero più giovane di nuovi modelli!
Sulle macchine italiane sono da rivedere sospensioni ed il confort di guida. Perché sono proprio questi i punti deboli dove le nostre macchine vanno male nelle prove estere (vedi ultimi articoli sulle riviste tedesche).
fdetomaso
13 gen 2009 - 23:02 - #155Delta, bravo, 149 (o milano): i 3 modelli medi di punta italiani. Bellissimi!!!!!!