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Vi abbiamo già mostrato alcune immagini della Peugeot 207 RC, attesa per settembre al Salone di Parigi; ora completiamo la rassegna con le foto della vettura color argento, curiosamente trainata da una 207 “normale”.
Sembra confermata l’elaborazione estetica non troppo vistosa, e non ci sono novità per quel che riguarda i dati tecnici: il motore sarà il 1.6 turbo PSA-BMW euro 5, con potenza di 170-180 cv, per rimpiazzare l’attuale 2.0 16v della 206 RC attualmente in produzione (177 cv, 220 km/h, 0/100 in 7,4 secondi).
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Daniele
19 mag 2006 - 17:03 - #51La nuova Clio V6 non esisterà mai. La Punto ome ho detto ha fatto registrare o,96G. Cmq questo dato non rispecchia molto la vera tenuta di strada della vettura… Su TUTTI i test delle riviste e in TUTTE le trasmissioni (x esempio nuvolari) dove hanno comparato Clio e Punto come tenuta di strada (nonostante la Clio come hai datto tu ha fatto registrare un valore superiore) la Punto stravince. TUTTI e ripeto TUTTI hanno detto (non parlo della versione RS della clio) che la Punto ha una tenuta di strada decisamente superiore perchè la Clio ha un assetto decisamente votato al confort!!!
Daniele
19 mag 2006 - 17:05 - #52Come si legge dall’immagine che hai postato è anche chiaro uno dei motivi per cui tutti si stanno per buttare sui benzina turbo. Minori consumi rispetto al modello con stessa potenza aspirato, maggior elasticità de motore (dato che ha MOOOOOLTO + coppia rispetto all’aspirato) e minori emissioni!!!
Peugeot Sport
19 mag 2006 - 17:09 - #53Per evitare di passare da cantastorie riporto quello che vi ho detto sul futuro 200CV…chi vivra’ vedra’! CIAO!
* Commercialisation : Printemps 2007
* Motorisations : EP6DTS BMW/PSA 1.6 16V Turbo de 170ch et poussé à 200ch pour l’année 2008 (EURO V)
Daniele
19 mag 2006 - 17:10 - #54Il fatto che la Clio (è risaputo) ha una tenuta di strada inferiore alla Punto vale anche per la clio vs punto 1 e la clio 2 vs punto 2. Questa cosa la dico con cognizione di causa perchè ho provato tutte queste macchine. Il + grosso neo della clio (vale per tutti e 3 i modelli, anche x l’attuale) è lo sterzo (non diretto…) e le sospensioni MORBIDISSIME, mentre la Punto ha un assetto + rigido che gli conferisce una buona tenuta. Per questo ragionamento sono escluse Clio williams e Clio RS.
Daniele
19 mag 2006 - 17:12 - #55Ci tenfo a precisare una cosa. Io ho la Clio 1 e guido spesso anche la Clio 2.
Daniele
19 mag 2006 - 17:14 - #56Quel articolo potrebbe avere ragione, gli daranno anche 200cv a quel motore ma la versione 200cv andrà solo alla Mini (magari la versione S JCW).
Daniele
19 mag 2006 - 17:17 - #57Non si sa niente per la data della presentazione? Il prossimo salone quando sarà?
Megane trophy
19 mag 2006 - 17:21 - #58PER DANIELE. la clio è carina però la 207 è stupenda, gli estrattori dietro non so messi li per bellezza, ma per far star giù la macchina e avere un’aereodinamica da formula 1
paolo46
19 mag 2006 - 17:23 - #59non ci sono più le auto di qualche anno fà, tipo clio williams, 205 gti, quelle si che andavano
Peugeot Sport
19 mag 2006 - 17:29 - #60per la 207 1.6Turbo 150 la presentazione in Italia sarà Settembre 2006, sul sito peugeot.ch si puo’ gia configurare! il prezzo salvo aumenti Italiani è di 1880€uro Iva inclusa! CIAO!! per la RC non saprei!
Daniele
19 mag 2006 - 17:31 - #61L’estrattore è per bellezza. Per dare dei benefici aerodinamici la macchina deve ANCEH avere il fondo piatto, altrimenti cosa estrai??? Le turbolenze?!?!?! Un estrattore del genere potrà darti un paio di kg di deportanza alla velocità massima, praticamente non fa niente!!! Per la storia della Clio williams e della 205 GTI prova a prendere queste 2 macchine e fargli fare qualche giro in pista assieme alla Clio RS, 207 RC e Punto Abarth (lo so che non ne è ancora uscita una…) e vediamo se vanno di +. Io ne dubito.
Peugeot Sport
19 mag 2006 - 17:32 - #62Caro paolo46 hai perfettamente raggione…ormai i motori sono strozzaati da tutte queste “diavolerie” anti-inquinamento!!
il prezzo è 18.880€uro!
Daniele
19 mag 2006 - 17:36 - #63Per te (faccio l’esempio della Clio RS) un 2.0 da 200cv è un motore strozzato? Oppure un 1.6T da 180cv? Oppure (VW) un 1.4T da 170cv?
Daniele
19 mag 2006 - 17:40 - #64Cmq voi parlate di 180cv come se fossero bruscoletti. Per me 110/120cv su una macchina del genere sono gia sufficienti…
Daniele
19 mag 2006 - 17:40 - #65Cmq voi parlate di 180cv come se fossero bruscoletti. Per me 110/120cv su una macchina del genere sono gia sufficienti…
Peugeot Sport
19 mag 2006 - 17:41 - #66no assolutamente, ma secondo me sono motori troppo spinti e di conseguenza molto solecitati che senza tutte queste imitazioni darebbero molto di piu, sia in potenza che in affidabilita’! ma sia chiaro’non paragonero’mai un motore di oggi con uno di 10 anni fa, è un paragone improponibile! CIAO!!
paco
19 mag 2006 - 19:20 - #67sicuramente le sportive di una volta erano molto più economiche da gestire e, cosa importantissima, molto più semplici da “raddizzare” in caso di incidente,con le auto di oggi se sbatti sono cazzi grossi…inoltre il bello delle vecchiette era che con poco niente le potevi trasformare in gr.N, oggi non non hanno un corrispettivo da gara…
Daniele
19 mag 2006 - 20:04 - #68Il kit x la C2 per i rally costa 22.00€!!! Il kit x la Subaru costa 85.000€!!! Il kit x la Clio (RS) costerà circa 30.000€!!!
Alfa Alfa
19 mag 2006 - 20:16 - #69ahhh ahhh !!! Le coglionate di Daniele!!!!! Poi quando posso ti rispondo, fiatista incompetente… I giornali, le tue prove???…. Hai trovato pane per i tuoi denti (sei sproveduto e si vede da quello che hai scritto)!!!!!!! A presto, adesso non posso correggere le tue cazzate. Mi hai fatto ridere parecchio!!!! La Uno T si che teneva la strada…. ahhh ahhh ahh! A dopo!!!! Fiatisti quando torno vi distruggo!!!! Daniele fai più ridere di Smartista!!!! Complimenti!
Daniele
19 mag 2006 - 20:26 - #70Mi sa che sei tu che sei scemo… non ho detto nessuna cazzata, al max qualcosa che uno può approvare o no!
Daniele
19 mag 2006 - 20:27 - #71Cmq io NON sono fiattista, difatti se leggi i miei messaggi noterai che della 207RC ho parlato bene (seppur non mi piaccia + di tanto come estetica) ho detto che ha un buon motore, stessa cosa sulla Clio RS ecc… io parlo bene di cio che ritengo buono!!
Peugeot Sport
19 mag 2006 - 21:21 - #72Daniele ti quoto in pieno!! “io parlo bene di cio che ritengo buono!!”…ma vedo che nn siamo tutti obbiettivi!! CIAO!
Lancista83
19 mag 2006 - 22:28 - #73di bello questa 207 ha il frontale e basta il resto nn è all’altezza sopratutto gli interni molto freddi.se la 206 conquistava x la sua grinta e per il suo pregevole cambio e per l’originalità sopratutto, questa nuova 207 secondo me bada al sodo vuole essere prima di tutto concreta.e secondo me fallirà stavolta
Alfa Alfa
20 mag 2006 - 13:08 - #74Daniele tu hai scritto un mucchio di caxxate e adesso ti spigo quali sono, non è questione di approvare oppure no . Sia ben chiaro che non voglio litigare. La Clio V6 molto probabilmente si farà, parola di Renault, non mia. La Punto 1 tiene più strada della Clio 1????? ma sei matto????? A parità di gomme??? dimmi che la Clio 1 non frena e ti do ragione, ma il telaio è pauroso rispetto a quello della Punto1. Io ho avuto R5 Alpine, Uno Turbo Ie, Peugeot 205 Gt 1.3, Clio 1.4s, Punto 1.6 16v Sporting, Clio Williams, Clio 2 Rs e Clio 2 Dci 101cv. Ho guidato moltissime macchine tipo 75 2.0, 306 2.0 16v, Astra 2.0 16v, Punto 1.8 16v, Fiesta Xr2 1.6T e 1.8 16v, 206 Rc, Golf 4 1.8T, Ibiza 1.8T, Saxo Vts, Ax Gt, Peugeot 106 1.6 16v, Delta integrale, 155 Q4, Clio V6, 147 Gta, Civic Type R, Coupè Fiat 2.0 16V, Serie 3 2.0 16v etc. etc. etc. Non continuo, perchè si capisce che qualcosa la so; ti dico come stanno le cose. La tenuta di strada si misura in g e se un’ auto ha il G maggiore solitamente tiene di più la strada è ovvio, “(Ps le sospensioni morbide non diminuiscono la tenuta laterale, casomai rendono l’ auto meno reattiva; c’è anche il pro, riesci a capire il limite e ti salvi il culo.)” di conseguenza riesce a percorrere una curva ad una velocità maggiore, infatti spesso i giornali dicono il contrario di quello che rilevano e fanno ridere perché si contraddicono poveretti…. Poi ci sono altri fattori, vedi 206 Rc 1,2g però ha il retrotreno nervoso e a seconda delle manovre ti butta fuori, chi ha la Rc lo sa, esp a go go. I giornali e i programmi sono di parte ovviamente. Se tu leggi tutte le riviste dello stesso mese ti accorgerai che si contraddicono da sole. Io le auto solitamente le provo e le straccio, non so come sono ancora vivo, si vede che c’è qualche angelo che mi aiuta. La Clio 2 Dci 101cv ha una tenuta strepitosa quasi come la Rs 0,99g con le 185, non posso paragonarla ad una Punto 2, probabilmente non ci sei mai salito, forse tu parli di Clio 2 1.2 con le 165 e di Punto 2 con le 185. Anche lo sterzo della Dci 101 è buono è diverso da quello delle altre Clio 2, fa 2,9 giri quindi è più diretto. Io sulla Clio dci a 180Km/h sono tranquillo quasi come sulla Rs, sulla Punto 2 a 160 stai decollando. Vabbè che uno che dice: “è risaputo che la Clio tiene meno la strada della Punto” è ignorante in materia, chiaramente queste cose che hai scritto sono caxxate mondiali. Tutti siamo saliti sulle Punto 1 2 3 è l’utilitaria di casa; solo tu senti questa tenuta micidiale….. Non provi vergogna quando affermi certe cose che si possono smentire facilmente? La Clio Rs in pista sarà più lenta della Gpunto 1.4T 150cv???? ahhh ahhh ahhh!!!!! Ormai l’ hai detto, quando le provano ci risentiamo qua e poi vediamo chi fa il tempo migliore… Da sempre in questa categoria hanno regnato Renault e Peugeot poi si è aggiunta Honda. La Williams in pista è una bomba, la Rs pure. La Punto è l’auto per chi non può spendere e vuole un po’ di prestazioni, come la Uno T che ho avuto. La Punto 1 1.4T non ha un buon telaio e i consumi non sono bassi. Stesso discorso per la 1.8 16v e la Sporting 1.6 90cv (vero chiodo). Un difetto della Punto 1 e 2??? non ti avvisano che stai per ucciderti, come Uno, 145, 146, Tipo etc. Ecco perché ti sembra che tengono bene la strada, al contrario della Clio perdono aderenza le ruote posteriori e non ti accorgi che sei al limite, quindi sei convinto di avere margine ma in realtà stai per ucciderti (effetti collaterali dell’ assetto rigido). Comunque per capirci meglio, prova ad entrare in curva con una Punto 2 1.4 16v 95cv alla stessa velocità che ci entri con una Clio 2 1.4 16v 98cv. Ti rendi conto delle fesserie che hai scritto???? Non servono i giornali per capire che la Punto ti parte e non la riprendi. L’ assetto molto rigido è sportivo ma pericoloso, soprattutto sul bagnato. Altri effetti collaterali: La macchina pian piano si smonta, la schiena bestemmia e ogni buco sembra una grotta. L’ importante in una macchina è il telaio, l’ assetto se non piace lo si cambia il telaio no. Se la Punto avesse le sospensioni morbide farebbe proprio pena. Non si possono paragonarle le Punto sportive alle Clio sportive es V6, lo dicono i numeri i fatti e i tempi su pista e le emozioni che trasmettono, si vede che non hai mai provato Williams, Rs o V6, non sai neanche di cosa sto parlando. Gpunto non ha una tenuta di strada elevata, punto e basta è normalissima, la Fiesta gli rompe il sedere come tenuta. Quando l’ ho provata (1.9 120cv emotion 3p) mi sono messo a ridere, la Clio 2 1.5 Dci 101cv con 19cv in meno e i suoi 250Kg in meno è più sportiva. Che progresso e che macchina. L’ unica cosa che ho riscontrato di migliore è l’ abitabilità posteriore e il clima bi zona. Poi se la confronto alla mia piccola Rs fa ridere moltissimo. Io e i miei amici le proviamo su strada queste macchinette, so come vanno adesso non dirmi: “la Gpunto 1.9 130cv è molto più performante”, non è il caso. Voglio ricordare hai lettori che lo sterzo della Williams è assurdo. Non prendiamoci in giro. Fra tutte quelle che ho avuto e provato le migliori sono: Clio V6, Clio Williams, Delta integrale, Clio Rs, Civic Type R, 155 Q4, Serie 3 2.0 16v e 75 2.0 16v. Man mano si scende ma sono ottime anche 306, Astra, Ibiza, Saxo, 147 Gta. Le Fiat sono le più normali, compreso quel cesso di Coupé, che in curva si piega. Certo che la Clio ha i suoi difetti come tutte le macchine. Lo sterzo della new Clio è peggiore di quello della Gpunto di 0,1 che differenza….. Le ho provate quindi non raccontarmi le cavolate che dicono i giornali. Successivamente ne ho parlato anche con un amico rivenditore e ha confermato le mie impressioni, come sterzo siamo li, ma per il resto new Clio è superiore; se vuoi ti faccio l’ elenco dei difetti dell’ una e dell’ altra. I giornali italiani in genere dicono cazzate, perché devono aiutare il nostro prodotto o chi li paga (in parte è giusto) devono sopravvivere. Adesso mi sono stufato di scrivere! Comprati tutte le Punto che vuoi ma non dire fesserie sulla Clio. Non sei in grado di dare giudizi si vede. L’ estrattore serve per bellezza?! Anche le prese d’aria?! Questa è una frase che va di moda fra gli alfisti e i fiatasti (informatevi ignoranti)… Poverini. Puoi dimostrarmi con dei calcoli che quel estrattore non funziona quanto uno spoiler? E che le prese d’ aria non servono a niente?! Forse gli ingegneri Renault sanno qualche cosa in più di chi scrive su Autoblog, non pensi??? O gli alfisti e i fiatisti sanno tutto?!. No, ci fidiamo delle voci di corridoio! Che ridere questi commenti. Renault ha progettato e montato quell’ estrattore in base alla Clio 200cv (non in base ad un auto con 800cv) quindi funzionerà il tanto giusto, logicamente non deve fermare la macchina, deve solo migliorare la tenuta e la stabilità nei lunghi curvoni veloci, quindi il fondo piatto mi sembra esagerato per una macchina di quella potenza e di quel prezzo. Per il resto l’ aerodinamica della New Clio Rs è stata ottimizzata con le prese d’ aria laterali ricavate nelle bombature dei parafanghi. La Punto bombata con le prese d’ aria non l’ ho mai vista….. La Delta
Evo casomai, infatti è Mitica. Però adesso che ci penso qualche Punto bombata l’ ho vista, quelle fatte in casa dai grezzoni con la bombatura sul cofano della Clio 1.8 16v ritagliata e innestata (quasi sempre storta)…..Brrrrrrrr che brutte, mamma mia. La cosa che poi mi fa più ridere è che dici a volte cazzo e poi palazzo!!!! Sei mitico!!!! Su Autoblog, mi diverto un sacco! Cliccate sul mio nome e ridete!!!!!!! È abbastanza tamarra???!!!!
Lancista83
20 mag 2006 - 15:04 - #75spero nn sia la tua alfaalfa fa un pò skifo cmq se è tutto vero quel ke dici complimenti 6 un vero patito d’auto.come mai hai guidato tutte ste makkine?
Alfa Alfa
21 mag 2006 - 00:33 - #76No Lancista83 non è la mia!!!! è un cesso, l’ ho messa per far capire cosa è una Punto!!!! Si è tutto vero. Sono un appassionato, tutto sommato fortunato, anche se non ho mai potuto provare Diablo, F40, Viper etc. ! Mah, non si sa mai, attendo!!!!! Comunque ho provato tante auto per 2 principali motivi, destino e poi perchè per un periodo ero nel giro della compravendita e sai com’ è conosci un sacco di persone, ti chiedono consigli e non ti negano un giro di prova sulla loro auto, anzi ti chiedono di provarla per sapere il tuo parere. Quando poi la ruota gira va sempre più veloce!!! Non ho studiato ingegneria meccanica, sono un tecnico ma non di auto! Molte volte la passione (in questo caso per le auto e per la guida sportiva), unita alla pratica da comunque buoni risultati “bisogna essere anche predisposti”. Poi ho parenti e amici meccanici, sono curioso e il gioco è fatto! Non ho 50 anni sia ben chiaro!!!! Certe cose capitano senza un perchè! Io sono sicuramente complice del mio destino e in più mi informo; c’ è sempre tanto da imparare!!! Certe volte ho sparato cazzate per far casino, mi piace divertirmi!!! Adesso dormo!!! domani al mareeeee!!!! Saluti!!!!
Marco Ranzani
21 mag 2006 - 09:00 - #77B A R B O N I ! ! !
Siete dei BARBONI alfa alfa è anche molto tamarro.
paco
21 mag 2006 - 19:48 - #78sarà, ma mi permetto di controbattere riguardo al fatto che la clio rs sia più progressiva nel perdere aderenza rispetto alla punto gt: secondo me la fiat avvisa molto prima dell’arrivo del limite mentre la clio è più nervosa e reattiva (le ho provate anche io). ciò non toglie che la renault sia parecchio superiore all’italiana, secondo me veramente valida solo di motore.
Alfa Alfa
22 mag 2006 - 00:14 - #79Ciao Paco! Dipende da tante cose, ad esempio da che assetto montava la Clio Rs che hai provato! Se è quello sport ti do ragione è molto estremo e quindi reattivo e nervoso. Il fatto è che il limite della Clio Rs con telaio sport è molto più in alto di quello della Punto Gt, di conseguenza maggiore velocità maggior dificolta di controllo!! Comunque parlavo delle versioni normali, tipo Clio 2 1.4 16v e Punto 2 1.4 16v in quel caso; forse mi sono spiegato male! Capita! Non stavo paragonando una Punto Gt ad una Clio Rs, anche perchè non sono paragonabili. Il livello è molto diverso!!!! Ciao Paco alla prossima!
andre
26 mag 2006 - 21:26 - #80non ditemi che questo è l’ennesimo sputo peugeot con una gran bocca anteriore,per favore!!vengono criticate auto in progettazione,vengono attribuite somiglianze con altre auto e ci si meraviglia per la mancata fantasia..volgliamo parlare del frontale della nuova gamma peugeot?
peugeot sport
01 giu 2006 - 17:31 - #81qui mi pare che i frontali sono tutti uguali…ALFA,PEUGEOT,BMW,VW…è rimasta solo la fiat ad avere delle macchine diverse!!! percio’ c’è poco da parlare quando sono quasi tutte le case ad avere frontali uguali!!!
Alfa Alfa
02 giu 2006 - 00:09 - #82La Clio ad esempio, obbiettivamente è molto diversa dalla Modus e dalla Mégane.
luca
06 giu 2006 - 11:11 - #83ragazzi lasciate perdere la peugeot!
nn ne fa 1 giusta!
è più forte di lei! riesce solamente a fare dei catorci!in tutti i campi sia a 4 che a 2 ruote!
Garou
07 giu 2006 - 19:40 - #84confermo quello che ha detto Alfa Alfa in merito alla progressività della sbandata della Clio 1.4 (gomme 165/65): molto divertente e controllabile.
Adesso con la Clio 2.0RS(Gomme 195/45 credo) mi manca questo lato fun della 1.4 che slittava in curva che era un piacere (entrata veloce, colpo di sterzo e partiva il culo, controllo in controsterzo e uscita di curva in accellerazione, a volte con una piccola scodata: che tempi!!!) La 2.0 non sono ancora riuscito a portarla al limite e ho un po’ paura della reazione della vettura per il momento.
La 207cc penso piacerà molto al pubblico femminile come il modello precedente; spero davvero che abbiano migliororato l’abitabilità perchè la 206cc era veramente penosa da quel punto di vista.
puntoabarth
25 lug 2006 - 18:18 - #85scusa ma io ho visto la differenza tra una clio 2 e una punto2 su strada be posso dirti personalmente che io ho nuna punto 1.2 16v e nelle strade delm gargano tra vieste e mattinata 45km di tornanti non ce stato paragone pur avendo di fronte un 1.4 cs devi confrontare 2 auto e vedi la differenza
niki
26 lug 2006 - 12:17 - #86certo ke potevano fare un 2.0 turbo come nella 206???????????
SIMONE
21 ago 2006 - 00:07 - #87LA CLIO FA SKIFO LA ODIO C’è MA DICO VOLETE METTERE LA CLIO A LA PUNTO E COME DIRE CHE LA MERDA è PIU BUONO DEL CIOCCOLATO
AS
21 ago 2006 - 00:07 - #88COME FATE A DIRE KE LE PEUGEOT SONO ORRENDE, NN CAPITE NIENTE. QUALI SONO LE BELLE AUTO LA CLIO E LA MODUS?
AS
21 ago 2006 - 00:08 - #89LE UTILITARIE DEL MOMENTO SONO LA PUNTO E LA 207 E NN CI SONO X NESSUNO
SIMONE
21 ago 2006 - 00:10 - #90SI E POI CHE AVETE DA DIRE IO HO LA PUNTO 19 DA 130 CV E I 200 ME LI PRENDE TUTTI è UNA BELVA CON LA CENTRALINA E IL TURBO ARRIVO ANKE A 230
AS
21 ago 2006 - 00:10 - #91E POI L’ IDEA DELLA CLIO V6 è ORRENDA. IO CON 45000 EURO MI VADO A COMPRARE UNA CLIO??? VI RENDETE CONTO KE CON QUEI SOLDI VI PORTATE A CASA UNA LOTUS
AS
21 ago 2006 - 00:12 - #92IO POSSEGGO UNA PEUGEOT 207 1.6 A BENZINA PREPARATA CON 190 CV E LA CLIO RS MI RIMANE DIETRO LE MARMITTE SUPERSPRINT
Bmw M3
03 set 2006 - 09:45 - #93As fatti una cagata vah! La Clio Rs 182cv è una bestia, come la V6 255cv e la New Clio Rs 200cv. La tua 1.6 a 50 000Km è morta e sepolta, se poi fai tanta strada senza fermarti da cosi tanti problemi che è meglio fargli dare una pressata dallo sfascia carrozza, devi essere un tamarro del terzo mondo per portare una 206 110cv a 190cv(sicuramente è una cazzata; Anche perché se l’ hai fatto veramente sei un imbecille, con quello che hai speso compravi una Rc e la portavi a 190cv). Non fare paragoni stupidi vah. La nuova Rc secondo me è meglio della vecchia, perchè il posteriore è più stabile, solo che peserà 1250Kg e non andrà più di tanto. Preferisco i motori aspirati, mi piacciono di più. Comunque meglio la Rs come sempre. Un’ ultima cosa, la Peugeot Sport non esiste. Cacchio copiate pure il nome della fabbrica Renault???…
Stefano
21 set 2006 - 17:20 - #94Scrivo per chi diffida della nuova nata in casa peugeot. Avere visto la 207 RCUP? Be credo che con quella non ci siano commenti da fare! 300CV e trazione integrale permanente! Ricordatevi una cosa soltanto. Ci sono i limiti! tutti questi cavalli non so che cosa ci farete! Quando li sfrutti 200CV della clio? Parla uno che ha un misero 1.4 HDI elaborato e portato a 90CV. Sulla Bari Canosa (Tratto appenninico) l’SLK non tiene nelle curve come la 207.
eithos
16 gen 2007 - 23:48 - #95Team Peugeot-Talbot Sport, con direttore sportivo un certo Jean Todt.
Allora, chi ha copiato ch?