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Diventa quasi difficile andare alla sua velocità, mantenere il ritmo delle premiere, conoscere nei dettagli una gamma in cui il modello più anziano ha quattro anni (e verrà sostituito a marzo 2012). Forse è più semplice ricordarsi di quanto aumenti la sua quota ogni mese, dopo il +114% registrato a livello globale negli ultimi sei anni. Negli ultimi dodici mesi Kia ha presentato o presenterà quattro nuovi modelli, compresi i due baricentrici e di maggior successo: le Picanto e Rio rappresentano il 50% delle vendite complessive in Italia e verranno presto offerte anche con carrozzeria tre porte, unicum assoluto per entrambe. Nel fine settimana del 17-18 settembre debutterà quindi nelle concessionarie la Rio di terza generazione, disponibile con il motore benzina 1.2 da 85 CV e con i diesel tre cilindri 1.1 (75 CV) e quattro cilindri 1.4 (90 CV).
Gli stilisti coordinati dal responsabile design Peter Schreyer hanno dunque applicato i connotati di famiglia ad una vettura di segmento B, ricavando uno stile piacevole e molto personale. Il frontale utilizza l’ormai classica mascherina a naso di tigre e presenta gruppi ottici oblunghi, con luci diurne a LED, mentre la linea di cintura ascendente va ad innestarsi presso i gruppi ottici posteriori, che abbracciano un portellone massiccio e squadrato. Di serie per tutte lo spoilerino sopra il lunotto. I cerchi in lega da 16 pollici su pneumatici 195/55 sono invece disponibili per la sola EX Plus, allestimento top di gamma.
I progressi in termini di stile e piacevolezza sono evidenti anche nell’abitacolo, razionale e moderno, con alcune soluzioni di pregio e sconosciute alle Rio precedenti. Spiccano in particolare gli interruttori a bilanciere per attivare il climatizzatore, lo sbrinamento del lunotto e il ricircolo dell’aria, mentre il volante offre di serie i comandi per gestire l’impianto audio. La corona dello sterzo ha dimensioni ridotte ed uno spessore limitato, così da facilitarne l’impugnatura. Quest’attitudine “easy” viene replicata tanto dalla frizione quanto dalla leva del cambio, entrambe morbide e maneggevoli, che permettono di guidare la segmento B coreana nella più totale surplace. Merito anche della posizione di guida azzeccata e del volante regolabile in altezza e profondità.
Ottime anche visibilità e confort di bordo, a differenza del non proprio impeccabile isolamento acustico: ai bassi regimi l’auto è sempre silenziosa e filtrata, ma quando si tirano le marce emerge una certa rombosità di fondo. Per rivestire la plancia i tecnici Kia hanno badato alla concretezza, scegliendo plastiche rigide ma assemblate con attenzione, che non provocano alcuno scricchiolio nemmeno affrontando le asperità più secche. La Kia Rio III misura ben 4.04 metri in lunghezza e dispone di un passo lungo 2.57 metri, valori sufficienti per garantire un’abitabilità al vertice del segmento. Non delude nemmeno il bagagliaio (288-923 litri), anche se la soglia d’accesso è piuttosto alta da terra.
La Rio oggetto della nostra prova su strada era equipaggiata con il 1.2 quattro cilindri da 85 CV, abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti dall’ottima spaziatura. Questo piccolo benzina muove l’utilitaria coreana senza alcuna velleità sportiva, ma anzi le dona un carattere pastoso e regolare: i 120 Nm di coppia a 4.000 giri/minuto si traducono in riprese vellutate e progressive, non certo fulminee ma sufficienti per evitare di armeggiare con il cambio in cerca del rapporto adatto. L’impianto frenante con quattro dischi si rivela equilibrato e mai troppo brusco, mentre l’assetto genera il più classico (e facilmente controllabile) sottosterzo da “tutt’avanti”.
Fino al termine di ottobre la Kia Rio verrà offerta con uno sconto (applicato sotto forma di pacchetti e accessori) di 1.800 euro. La soglia d’accesso “virtuale” al listino diminuisce così fino ai 9.900 euro della 1.2 LX, già equipaggiata con sei airbag, ESP, sedile posteriore frazionato 40/60, autoradio con comandi al volante, lettore CD/MP3 e prese Aux e USB, climatizzatore manuale e computer di bordo. La versione EX da noi provata costa a prezzo pieno 12.350 euro ed aggiunge il bracciolo anteriore centrale fisso con vano porta-oggetti e gli specchi laterali e le maniglie in tinta carrozzeria e la griglia anteriore cromata.
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marchioonne
02 set 2011 - 12:34 - #1 (nascondi)questa è meglio
http://www.youtube.com/watch?v=5AdwzwQfkPw
fantasma-formaggino
02 set 2011 - 12:41 - #2Non male davanti, migliorabile dietro. Gli interni paiono di ottima fattura ma il design non è il massimo.
ManuelDiRenzo
02 set 2011 - 12:55 - #3 (nascondi)sembra solo a me uno scopiazzamento della polo?
vw scirocco
02 set 2011 - 13:00 - #4carina,secondo me in italia se ne vedranno abbastanza con il 1.1 diesel da 75 cv
giant
02 set 2011 - 13:10 - #5i prezzi si sono allineati alla concorrenza, sinceramente al momento dell’acquisto continuerei a optare per una gpunto …
M.s.m.
02 set 2011 - 13:15 - #6Strano che non abbiate chiamato anche questa ‘crossover’, visto che si trova su un letto di foglie…
ricz
02 set 2011 - 13:20 - #7la scelta di fotografare l´auto sotto una foresta non mi sembra felice. Le riflessioni, e in parte il colore, non aiutano certo a capirne le forme….
Marrio
02 set 2011 - 13:21 - #8#3 Ma che Polo??????????????? Fatti vedere da un oculista, ma da uno bravo!
automobilista the original
02 set 2011 - 13:23 - #9“….una gamma in cui il modello più anziano ha quattro anni…” in Fiat forse il + giovane ha 4 anni! Nuovo punto di riferimento nel segmento, la Fiat è ormai alla frutta!!!
qqtt
02 set 2011 - 13:23 - #10@3 si solo a te
Pippoc73
02 set 2011 - 13:23 - #11#3: ma dai dove la vedi questa somiglianza con la Polo!!!!! Se mai ha il kulo simile alla vecchia Leon, ma è un particolare su cui ci si sorvola facilmente visto l’ottimo lavoro che hanno fatto a livello di design.
Secondo me è tra le vetture più belle del suo segmento! L’unico difetto, per me enorme, è quello di aver utilizzato dei propulsori diesel veramente fiacchi. Il diesel 1.4 da 90 cv fa lo 0-100 in 14,1 sec, praticamente con la vettura a pieno carico è impossibile azzardare un sorpasso! Quasi tutte le concorrenti hanno propulsori diesel 1.6 da 90 e 110 cv, come la mia Peugeot 207 HDI 1.6 da 90 cv-
IlTrippa
02 set 2011 - 13:27 - #12A forza di recensire e provare questi bolidi spodesterete Top Gear, per non parlare delle ottime foto. Se continuate così i vostri capolavori verranno esposti direttamente alla Pinacoteca di Brera.
twilightangel
02 set 2011 - 13:32 - #13ops… la foto 17 mi ricorda qualcosa…
http://www.autoblog.it/galleria/kia-rio-12-ex/17
dany_m
02 set 2011 - 13:48 - #14Direi che non mi piace nulla di sta macchina, nemmeno i bulloni dei cerchioni.
La plancia sembra quella di un’auto degli anni 90.
Costeranno poco e avranno di tutto, ma la qualità dei marchi tedeschi se la sognano
qqtt
02 set 2011 - 13:54 - #15@14 però magari secondo te quelli vw sono avvenieristici
mauromcmurphy
02 set 2011 - 14:08 - #16un accozaglia di stili diversi messi insieme per accontentare. come al solito la differenza la farà il prezzo, che, se sarà allineato alla concorrenza, la ucciderà in partenza.
Pippoc73
02 set 2011 - 14:16 - #17Tutti quelli che pensano che i prezzi delle coreane si sono allineati a quelli della concorrenza, dicono delle falsità! Non si può nascondere che i prezzi sono più alti rispetto al passato, ma è una diretta conseguenza del miglioramento qualitativo e di sicurezza delle vetture.
Configurando una Gpunto 1.3 Multijet 16v 75cv con gli stessi optional della Kia Rio
1.4 CRDI WGT EX Plus, ci si accorge che la differenza di prezzo esiste e come!
GPunto:15.250
Optional:
Airbag laterali anteriori € 250
Volante e pomello cambio in pelle € 170
Cerchi in lega da 15″ a 10 razze con pneumatici 185/65 € 500
Fendinebbia € 180
Spoiler posteriore € 100
ESP+ASR/MSR, HBA e Hill Holder € 250
Climatizzatore manuale con filtro antip. € 900
Telecomando apertura/chiusura porte € 130
Retrov. est. elett. sbrin. color vettura € 60
Autoradio con lettore CD + MP3 con comandi radio al volante € 500
3° posto posteriore (sedile sdoppiato 40/60) € 100
Tot: 18.390
Kia Rio 1,4 90 cv ex plus: 15,950 €
rispetto alla GPunto ha in più:
15 cv in più
Cerchi in lega da 16 e non da 15
Vetri posteriori oscurati
Porta usb/aux
Bracciolo centrale anteriore con portaoggetti
Retrovisori ripiegabili elettricamente
Luci diurne a Led
Quantificate questi optional in € e vedrete che la differenza esiste e come, saluti.
Dumah Brazorf
02 set 2011 - 14:16 - #18Sono sbalordito dal fatto che con così poca cavalleria abbiano comunque optato per montare 4 dischi freno.
L’unico nota negativa che mi son fatto di quest’auto leggendo l’articolo è la mancanza di un motore da 110-120Cv.
dany_m
02 set 2011 - 14:29 - #19@qqtt
Non ho detto che VW ha plance avveniristiche(che poi preferisco un disegno anonimo ma con buoni materiali ad astronavi tipo la Civic), ho solo detto che quella sembra una plancia di una vettura degli anni 90
lesploratore
02 set 2011 - 15:01 - #20Simili?
http://img17.imageshack.us/img17/8964/unled2uu.jpg
jag-green
02 set 2011 - 15:02 - #21Fanno maledettamente sul serio, questi qua, ad ogni nuovo modello c’è sempre una ragione in meno per non comprare una coreana.
Senza contare la garanzia dei 7 anni, non c’è marchio che faccia altrettanto, nemmeno premium.
458
02 set 2011 - 15:20 - #22a quel prezzo il mecato offre di meglio, se devo prendere una scatoletta coreana preferisco una scatoletta europea, tipo polo…
rubik
02 set 2011 - 15:34 - #23“motore pastoso…”?
Ok, vi state sforzando con la scrittura creativa ma l’immagine che ne esce sembra piuttosto negativa se non addirittura lapidaria.
Ora mi rimarrà l’idea di una vettura che arranca notevolmente.
Spero d’aver frainteso.
GIULAG87
02 set 2011 - 15:50 - #24a me piace…certo le foto in bianco le donavano molto di più….la plancia se non avesse quel “ripostiglio” accanto la radio guadagnerebbe molti punti…ma che l’hanno messo a fare me lo spiegate???
crandon
02 set 2011 - 17:20 - #25Per 9900 Euri c’è solo la sorella Hiunday i20 che esteticamente è meno appagante. Volete una Dacia? Secondo me il gruppo VGA fa bene a temere i coreani Hiunday+Kia che tra un po’ li fanno fuori. Ho visto una i40 in un parcheggio e devo dire niente male proprio. Persino 4Ruote ha definito la Kia Sportage il migliore SUV di medie dimensioni che ha dato la paga anche alla storica Rav4. Secondo me stanno lavorando bene e l’estetica rimane un criterio personalissimo di scelta. A me non dispiace.
fantasma-formaggino
02 set 2011 - 17:46 - #26#twilightangel
Ti ricorda questa?
http://static.fanpage.it/autofanpage/wp-content/uploads/gallery/alfa-romeo-giulietta-interni/big_alfaromeogiuliettafotononufficialiinterni_04.jpg
fantasma-formaggino
02 set 2011 - 17:50 - #27#25
Mia sorella ha preso una ix20 e non è niente male. Il motore 1.4 diesel forse non è eccezionale, però è fluido e regolare, oltre che silenzioso. Anche gli interni non sono niente male. Mia sorella l’ha scelta perchè rispetto alle alternative costava molto meno e offriva di più a livello di dotazioni. E anche il concessionario l’ha trattata bene col suo usato, una 500 1.4 che tanti non volevano neanche in permuta.
bm79
02 set 2011 - 17:51 - #28Quel colore su così tante foglie mi fa venire in mente a un bel pezzo di …..!
Non me vogliano quelli della Kia.
PIERO78
03 set 2011 - 07:53 - #29I coreani stanno facendo passi da giganti in tutti i settori, l’altro giorno ho acquistato un tv lcd SAMSUNG, le immagini sono quasi al livello della SONY e il design del televisore e’ addirittura piu’ accattivante che quello giapponese !!! La Kia in assoluto e’ la casa coreana che sta lavorando meglio di tutte !! ora hanno auto che dal punto di vista del design sono al vertice, bisogna vedere la durata dei materiali nel tempo ma anche qua credo che non ci dovrebbero essere cattive sorprese, ormai l’han capito tutti che spesso i prezzi esagerati delle auto si nascondono l’avidita’ dei costruttori europei nel fare la cresta specie poi nei marchi premium !!! a livello di produzione una serie 3 costa come una Passat, il resto lo fa il marchio !!
tommasone
03 set 2011 - 10:52 - #30complimenti a hiunday-kia
gyus
05 set 2011 - 23:24 - #31Per me i prodotti kia sono ottimi,e lo dico perchè ne ho due in garage.L’unica pecca sono i motori che prendono paga dai vecchi vw e da alcuni fiat.Io sulla mia ceed 1.4 109cv per sentirli devo ammazzare il motore con un consumo spropositato di carburante.ultimamente siamo sui 11,7km/l.Va bene lo sfavorevole rapporto peso/cv ma in confronto la punto classic 1.1(aziendale) 3porte da una sessantina di cv.sembra una scheggia che consuma come un diesel….discorso il discorso per la vecchia picanto 1.0 a benzina.è una scheggia e siamo sui 15km/l senza troppi sacrifici.Quindi anche se mi era scattata l’idea di dar dentro la ceed per una rio a gasolio,la strategia del nuovo 1.4 a gasolio da 90cv non mi dà le certezze che cerco per affrontare un ulteriore sforzo finanziario.Fosse stato un 1.6 o un 1.8 allora….rimpiango il vecchio 1.9tdi vw…….in ogni caso penso che un test drive ci possa scappare….
olella79
06 set 2011 - 13:06 - #32Forza kia, state facendo stare col culo li i costruttori europei
gyus
15 set 2011 - 22:32 - #33Visionata oggi in anteprima.Carina esteriormente,mentre gli interni perdono un po…il poggiabraccio ha un sistema a slitta per postarsi di circa 10cm,che unito alla poca solidità del tunnel di plastica sul quale è fissato fa passare la voglia di acquistare l’auto.Veramente pessimo.I comandi sul volante sono poco pratici e mal messi.Caspita che delusione.Il prezzo di lancio con sconto di 1800 euro(che tra aumento iva al 21% e aumento ipt diventano 1500)non è che sia quel gran che.Io per una 1.4 90cv dovrei spendere 13.550 euro con il metallizzato.Della mia ceed con 30000km me ne danno 6000 proprio a piangere.e pensare che nell’autosalone ce ne era una usata più vecchia della mia di un anno e con 70000 km che veneva venduta a quasi 10000.Purtroppo penso che terrò la mia usandola il minimo indispensabile e poi passandola a mia madre per la spesa quando la sua tirerà le cuoia.Appena potrò spendere qualcosa mi butterò su una punto evo mtj 1.3 75 cv,che anche se fiacca almeno penso non consumi uno sproposito.
Penso che con questa politica unita alla cattiva pubblicità del gpl la kia stia perdendo molta credibilità.Peccato
Tamarind
11 dic 2011 - 23:52 - #34Salve a tutti e grazie anticipatamente… Se avrete avuto la pazienza di leggere il mio post!
Ho acquistato una Kia Rio 1.2 16v, con la quale ho percorso in un paio di mesi poco più di 4000 km.
Premetto che provengo da una Ford Fiesta 1.2 16v del 2004, una macchina a dir poco ottima, che con i suoi 75 cv mi ha dato moltissime soddisfazioni, dalla quale mi sono dovuto separare anzitempo. :(
Partiamo dagli interni.
Plastica era la Fiesta, plastica è la Rio. Però l’impressione è molto buona, al tatto come alla vista; e avendo posseduto una macchina dagli interni grigio-chiari che si sporcavano solo a guardarli, benedico ogni giorno i sedili neri della mia nuova auto.
Gli interni sono veramente confortevoli, chi siede dietro sta obiettivamente comodo, ahimé per i vetri posteriori c’è una manovella ma… Non ci sto io, quindi mi sta bene!
Poi vabbé, la fiesta era 3p, mentre la Rio è 5… Due filosofie differenti!
Lo sterzo in manovra è molto leggero, e si indurisce durante la marcia, all’aumentare della velocità… Ottima soluzione, era presente pure nella Toyota Corolla 2001 di mio babbo… Ma non nella sua Audi A4 2004. Mah.
La marcia.
E’ meno nervosa della Fiesta, e questo a volte mi manca. Però lo spunto c’è, e tutto sommato i 175 in autostrada li fa davvero (di gps, il tachimetro arriva a 180). Ovvio che a 5000 giri in 5a, beve come una spugna.
Ma guidandola in maniera regolare viene la vera sorpresa. Escludendo il ciclo urbano (dove facendo attenzione riesco ad attestarmi sui 6,5l/100km) è nell’extraurbano e in autostrada che ho avuto le maggiori soddisfazioni: 4,4l/100km in lungomare a 70km/h e 4,5l/100km in autostrada a 100km/h (con tanto di A15 nel mezzo).
Le velocità di cui sopra sono più “da crociera”, anzi “da ronfata”… Ma con la benza a 1,65€/l o peggio, e con l’iCoyote a proteggere i miei punti e il mio portafogli, sopporto benevolmente la limitazione velocistica. ;)
E apprezzo che, con la pressoché equiparazione del prezzo di benzina e diesel, a parità di velocità consumi meno (o uguale) con la Kia piuttosto che con l’A4 (che, tuttavia, con i suoi 130cv è comunque un 1.9tdi veramente parco nei consumi).
Mi scuso per il mio dilungarmi su quest’ultimo argomento, lo concludo dicendo che il motore Gamma di derivazione Hyundai montato sulla Rio è ottimo, almeno nei consumi.
La tenuta c’è, è morbida però. Sulla Cisa mi sono divertito, ma la Fiesta al confronto era appiccicata alla strada.
Il cambio è fludio, e ben rapportato. Poi il computer di bordo ha una simpatica funzione che ti indica la miglior cambiata, per una miglior gestione dei consumi… In pratica, se superi i 2000 giri ti consiglia la cambiata, mentre se scendi sotto i 1500 ti propone la scalata. Comodo, più di quanto avessi potuto pensare.
La funzione per la partenza assistita in salita… Funziona, e pure tutto il resto (sigle e siglette intendo). I quattro freni a disco mordono bene, anche se in frenata regolare sono leggermente rumorosi… Ma a livello di un soffio, sempre meglio di un fischio!
Il bagagliaio va bene, ma per caricare un lcd 37 ho dovuto tribolicchiare… Non tanto per le dimensioni della confezione, ma per l’altezza della carrozzeria rispetto al piano di carico. Avendo letto le recensioni, sapevo di questa sua pecca, ed effettivamente è un tantino fastidiosa… Ma tutto sommato, caricare oggetti grandi non è cosa da tutti i giorni, quindi può andare.
La visuale… mhm, non è ottimale. Il muso non si vede, la coda è da apprendere negli ingombri, e pur avendo guidato ambulanze in passato, l’essere ancora poco sicuro delle misure su questa macchina mi fa sentire un pò… Così. :P
Il prezzo? 11.350 per la versione di mezzo, con un botto di optional e la vernice nera metallizzata. Peccato non prendere l’allestimento con i fendinebbia, ma quella c’era in pronta consegna e quella ho preso.
La linea mi piace, e anche se ricorda questa o quella non mi interessa… Con lo stesso motore c’è la Hyundai i20, che come design è - a mio parere - un pò più triste.
La garanzia è di 7 anni o 150000 km. Che dire, wow.
E pensare che, rimasto senza macchina, ero partito con l’idea di comprare un buon usato e spendere al massimo 10000 euro!
Io la consiglio.
Grazie ancora e buona guida a tutti!
fuddaus
25 gen 2012 - 19:51 - #35Ho la nuova kia rio da 2 mesi , va bene , unici nei sono : i consumi che non sono quelli che dichiarano e le plastiche interne che ad ogni piccolo scossone scricchiolano , non so voi della redazione che macchina avete provato.
Attendo notizie dalla casa in merito di richiami , diversamente la portero’ dal concessionario per vedere se si puo’sistemare almeno lo scricchiolio.
Antonio
kia rio 2012
04 mar 2012 - 14:42 - #36ciao ho acquistato una kia rio ex bianca, cmq bella macchina fatta abbastanza bene l’unica cosa che ho visto di negativo i sportelli davvero troppo fini del resto che voleredi piu’?vorrei sapere se sul modello ex sipossono montare i cerchi da 16 o ci vuole l’omologazione????