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Il gruppo Tata sta considerando una nuova strategia di sviluppo per i propulsori destinati ai propri marchi premium Jaguar e Land Rover. Il gruppo indiano vuole sfruttare le sinergie interne e svincolarsi dal gruppo Ford, attuale fornitore di molti componenti ed ex proprietario dei due brand inglesi. Secondo le informazioni diffuse da Automotive News, è stato la stesso Ratan Tata ad annunciare questa possibilità, spiegando inoltre che i propulsori potrebbero essere assemblati sia in Inghilterra che in India, investendo nell’impianto di Pune che dal mese di Maggio assembla anche la Land Rover Discovery.
I progetti di Tata vanno oltre, visto che è stata presa in considerazione anche la possibilità di assemblare alcuni modelli Jaguar e Land Rover in Cina per spingere le vendite di questi modelli sul promettente mercato asiatico ed allo stesso tempo sono in atto operazioni commerciali per aumentare la visibilità dei marchi in Brasile e Russia. Il Gruppo Tata è ben motivato dai risultati dei due marchi anglosassoni acquistati nel 2008: l’anno fiscale, concluso a Marzo 2011, ha visto crescere le vendite di Jaguar e Land Rover del 9% a livello mondiale, con un ottimo +13,9% nella prima metà del 2011 sul mercato Americano. Allo stesso tempo, Tata ha cautamente sottolineato come India e Cina abbiamo segnato valori in negativo dopo anni di vero e proprio “boom”, motivando così una attenta riflessione dei futuri investimenti.
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Straight Six
19 lug 2011 - 11:16 - #1Beh, dire che i motori Jaguar sono di origine Ford è piuttosto riduttivo,
in quanto i diesel sono prodotti dal consorzio Diesel Business Center a Dagenham (UK), un modernissimo centro di progettazione e fabbricazione per le nuove tecnologie diesel; inaugurato nell’anno 2003 e finanziato da Ford Motor Company ed il gruppo Francese PSA.
Le motorizzazioni alimentate a benzina V8 (5.0L attualmente in produzione),
sono invece prodotte e concepite internamente da Jaguar e “offerte” in alcune versione Range Rover, certamente alcune componenti sono fornite da FoMoCo,
ma nulla di condiviso con i V8 di Detroit!
doppia-frizione
19 lug 2011 - 12:35 - #2I diesel mi sembrano ottimi, non vedo motivo per cambiare: son modernissimi, compatti e potenti.
Sui benzina forse è il momento di proporre dei V6 moderni e grintosi, che mancano nel “basso” di gamma, specie per la XF e per la futura segmento D.
E, da sognatore, ci manca tanto una Jaguar col V12, ma è un sogno ^_^ …
D-I-O
19 lug 2011 - 12:49 - #3Son daccordo sul pensionamento dei V8, ma per rivedere 6L e V12 come nei bei tempi di jag!!
Se i v8 verranno accantonati, restando legati alla parentesi americana del marchio, credo nessuno piangerà, specie se torneranno i 6L alla base della gamma e i V12 (ottenuti montando due 6L su basamento comune) al top di gamma: sarebbe il ritorno della storia di jaguar, credo tutti ne sarebbero entusiasti.
Poi come ottenerli questi nuovi 6L è un altro paio di maniche, ma credo nessuno si scandalizzerebbe se riuscissero ad ottenere una consulenza BMW, almeno all’iizio.
D-I-O
19 lug 2011 - 12:54 - #4P.S.: non ho niente contro i V8 attuali, sono dei bei motori…. è semplicemente che il richiamo della tradizione di un marchio è per me più forte delle pur valide unità montate oggi.
E comunque jaguar in questo momento produce le più belle premium car che ci siano in circolazione, con buona pace di tutti gli altri. Solo la quattroporte Maserati ha un fascino comparabile, ma, hailei, comincia a sentire il peso degli anni, non tanto per quanto riguarda l’estetica, un istant classic che non stanca mai, quanto per la dotazione interna, ormai non più allineata alla concorrenza.
Wanderer
19 lug 2011 - 13:56 - #5bene bene vai così giaguaro : )
comunque anche a quanto ne so io sono effettivamente su base ford, come quelli aston…
jaguarista
19 lug 2011 - 14:11 - #6il nuovo V8 5 litri AJ-GenIII attuale è stato interamente progettato e prodotto da Jaguar ed è di tipo modulabile difatti il futuro V6 deriverà proprio da questo.
Wanderer
19 lug 2011 - 14:15 - #7grazie jag : )
si sa niente della e type o della f type?
Destroyer
19 lug 2011 - 14:33 - #8Il Jaguaro sta rinascendo!
jaguarista
19 lug 2011 - 16:58 - #9per la nuova roadster bisogna pazientare ancora un po’, sono nella fase dei muletti quindi sviluppano l’auto che entrerà in produzione.
Straight Six
19 lug 2011 - 19:12 - #10Alcuni ben informati dicono di aver visto un muletto di Roadster ben cammuffato presso il Jaguar Test Center al Nurgburing, inoltre il concept “definitivo” sarà esposto al Salone di Francoforte IAA in settembre assieme alla XF SportBrek!
objectif
19 lug 2011 - 21:27 - #11Non capisco nulla. TATA fa parte del CA di FIAT. Alore Perchè non si prende i motori FIAT CHRYSLER ?
Daimler
20 lug 2011 - 06:41 - #12#11 “Non capisco nulla. TATA fa parte del CA di FIAT. Alore Perchè non si prende i motori FIAT CHRYSLER ?” …ecco, con questa frase ce ne siamo accorti tutti che non capisci nulla…