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Come di consueto, anche all’indomani della nostra prova su strada della nuova BMW Serie 6 Cabrio, torniamo ad occuparci del modello proponendovi tutte le foto e le informazioni ufficiali sul suo conto.
Al momento dell’esordio, la nuova BMW Serie 6 Cabrio sarà disponibile in due motorizzazioni, l’otto cilindri della 650i Cabrio da 407 CV ed il sei da 320 CV destinato alla 640i, con TwinPower Turbo, iniezione diretta, Valvetronic e start&stop. Entrambi i motori sono dotati di serie di un cambio automatico a otto rapporti.
La nuova Serie 6 Cabrio è inoltre equipaggiata di serie con il Driving Dynamic Control che consente di regolare il telaio secondo le preferenze individuali. A richiesta, è disponibile il sistema Adaptive Drive con ammortizzatori a regolazione elettronica e stabilizzazione antirollio. Oltre al servosterzo elettromeccanico, un’altra offerta esclusiva nel segmento di appartenenza è l’Integral Active Steering, disponibile come optional.
Nuova BMW Serie 6 Cabrio: tutte le foto ufficiali
Per quanto riguarda il BMW ConnectedDrive, tra gli optional sono disponibili telecamera di retromarcia, Surround View, Night Vision con riconoscimento delle persone e Park Assistant. Altra esclusiva del segmento, l’Head-Up-Display. La nuova generazione del sistema, che viene presentata qui per la prima volta, si distingue per una gamma cromatica ampliata e immagini più dettagliate e brillanti.
L’abitacolo della nuova Serie 6 Cabrio è stato disegnato con configurazione 2+2. L’elemento forse più notevole di tutto l’insieme è costituito dal grande Control Display che sormonta la console centrale e visualizza le funzioni di navigazione, telefonia ed entertainment. L’elemento, qui al debutto assoluto, è montato a isola e inserito in una cornice in cromo galvanizzato.
Il Control Display è disponibile nel formato di serie da 7″ o in quello da 10,2″, abbinato al sistema di navigazione Professional. Un’altra caratteristica tipica della vettura è la nuova capote con pinne verticali. Il soft-top multistrato ottimizzato a livello di acustica e di resistenza della tiranteria, promette un ottimo isolamento termico e un confortevole utilizzo durante tutto l’anno.
Il lunotto termico in vetro inserito verticalmente dietro i sedili posteriori si abbassa indipendentemente dalla capote. Il processo di apertura richiede 19 secondi, quello di chiusura 24 secondi. Entrambi sono attivabili anche durante la guida fino a una velocità di 40 km/h. La capote viene offerta in tre varianti cromatiche da abbinare alle nove tinte carrozzeria (due pastello e sette metallizzate).
In alternativa all’allestimento di serie in pelle Dakota è ordinabile la variante in pelle Nappa, offerta in quattro tinte. A richiesta, la pelle Nappa può essere ordinata anche come rivestimento della plancia e della console. Come optional per gli interni rivestiti in pelle Nappa viene proposta anche la cucitura a contrasto.
La nuova Serie 6 Cabrio è lunga 489 cm, 7 più dell’antenata, il passo misura 285 cm, la larghezza 189, 4 cm più di prima. L’altezza è scesa di 1 cm a 136 cm. Secondo BMW, l’aumento delle dimensioni ha favorito un miglioramento dell’abitabilità, e nonostante l’altezza ridotta, anche per la testa degli occupanti c’è più spazio di prima.
A richiesta, è disponibile una sacca portasci per due paia di sci con apertura nello schienale del sedile posteriore. Il volume del bagagliaio della nuova cabriolet tedesca è di 300 litri a capote aperta e di 350 litri a capote chiusa. Il modello è inoltre equipaggiata con sedili in costruzione
leggera disponibili in tre varianti con sistema di cinture integrato.
In alternativa vengono offerti sedili sportivi con poggiatesta integrati e possibilità di regolazione ampliate. Tutte le varianti di sedili comprendono i poggiatesta attivi anticrash. Di serie BMW include inoltre airbag frontali, per la testa e il torace integrati nel telaio del sedile e un sistema anticapottamento.
Non appena l’elettronica riconosce il rischio di un capottamento, viene attivato il meccanismo di accensione e le staffe in alluminio altoresistenziale fuoriescono in frazioni di secondo. Rispetto al modello precedente la resistenza torsionale è migliorata del 50%. Per ridurre il peso, le portiere, il cofano motore e le basi delle molle anteriori sono in alluminio, mentre le fiancate anteriori, il coperchio del copricapote e il cofano del bagagliaio sono in fibra di vetro.
Ma torniamo per un momento sui motori: il 4.4 V8 da 407 CV (disponibili da 5500 a 6400) eroga 600 Nm da 1750 a 4500 giri, assicurando uno 0-100 da 5,0 secondi e una velocità massima di 250 km/h limitata elettronicamente. Il suo consumo combinato è di 10,7 l/100 km, le sue emissioni di CO2 sono di 249 g/km.
Il 3.0 sei cilindri in linea da 320 CV (erogati da 5800 giri), eroga 450 Nm, da 1300 a 4500 giri, consentendo alla 640i Cabrio di accelerare da 0 a
100 km/h in 5,7 s e di raggiungere i 250 km/h limitati elettronicamente. Il suo consumo medio è di 7,9 l/100 km, il valore di CO2 emessa è di 185 g/km. L’automatico otto marce cui sono abbinati i propulsori è stato sviluppato con un’attenzione particolare alla riduzione dello slittamento del convertitore di coppia e alla rapidità delle cambiate.
Numerose le misure del pacchetto EfficientDynamics adottate dalla nuova Serie 6: Brake Energy Regeneration, controllo dei gruppi secondari in base al fabbisogno, pneumatici a resistenza ridotta al rotolamento (regolazione automatica delle prese d’aria (quest’ultima disponibile per la sola 640i).
L’assetto della nuova Serie 6 Cabrio promette secondo il costruttore tedesco un grande equilibrio tra handling e comfort. Sia l’asse anteriore che l’asse posteriore sono realizzati in gran parte in alluminio. La taratura dell’assetto è orientata alle esigenze di un guidatore sportivo, ma grazie all’Adaptive Drive, disponibile come optional e composto dal Dynamic Damper Control e dalla stabilizzazione attiva antirollio Dynamic
Drive, gli ammortizzatori a regolazione elettronica seguono in modo adattivo le caratteristiche del fondo stradale e lo stile di guida
Vera primizia tecnica nella categoria è senza dubbio l’Integral Active Steering, che introduce l’asse posteriore sterzante. Non va poi dimenticato il Driving Dynamic Control: premendo un tasto sulla console, il guidatore può selezionare le modalità Normal, Sport e Sport+. In combinazione con l’Adaptive Drive (optional) è inoltre disponibilela modalità Comfort.
In questo caso il Driving Dynamic Control influenza oltre alla progressione del pedale dell’acceleratore anche la rapidità di risposta del motore, la servoassistenza, le soglie d’intervento del controllo della stabilità di guida DSC, la dinamica di cambiata, la risposta degli ammortizzatori e la stabilizzazione antirollio. Nelle vetture dotate anche di Integral Active Steering, in ogni modalità viene modificata, oltre alla servoassistenza, anche l’impostazione dello sterzo.
Gli equipaggiamenti di serie della nuova Serie 6 Cabrio comprendono climatizzatore automatico bizona con una modalità specifica per quando la capote è abbassata, sistema audio con lettore CD e connettore AUX-In, volante multifunzione, sedili anteriori a regolazione elettrica con funzione di memoria e sensore pioggia con controllo automatico degli anabbaglianti. Tra gli optional vi sono Adaptive Light Control, volante riscaldato, areazione attiva dei sedili, sistema di navigazione Professional con HDD per il materiale cartografico e la biblioteca di musica personale.
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Rock your body
29 mar 2011 - 15:47 - #1Ennesimo post Bmw, ed ennesimo post di questo barcone orrendo in pochi giorni!! E che dobbiamo dire?? Abbiamo già detto tutto ieri..
I commenti non possono essere ripetitivi, la propaganda automobilistica però si..
Complimenti ad Autoblog
ps Quanto vi hanno pagato?? Così per curiosità..
Rock your body
29 mar 2011 - 15:47 - #2Ma di sicuro verrò cancellato, vero?
zavatta
29 mar 2011 - 15:50 - #3Indiscutibile come sempre la qualitä nel complesso, ma credo che dal punto di vista del design si poteva fare veramente di meglio ;)
TheItalianStyle
29 mar 2011 - 15:56 - #4Oltre che brutta, adesso mi stà anche antipatica, ovunque c’è la pubblicità di questa serie 6 e ci sono articoli frequanti anche su questo blog. Basta è brutta, era molto meglio la vecchia, l’unica macchina che sembra slanciata verso il posteriore, è un barcone, sembra una vasca da bagno cabrio e cupè non migliora. Basta
REBBBBBBASTIO
29 mar 2011 - 15:56 - #5ALLORA LO METTIAMO APPOSTO STO BLOG???
E’ DA STAMATTINA CHE DOPO IL POST DELLA TOYOTA FT-86 NON VA PIU’ NIENTE!!!!
LAVORAZIOOOONEEEEEEEE
Musicnick
29 mar 2011 - 15:57 - #6Fa davvero pena
loris999
29 mar 2011 - 16:02 - #7o cavolo mi hai messo un “meno” ahia stanotte non dormirò
Musicnick
29 mar 2011 - 16:03 - #8A dire il vero è il primo commento che posto non oggi ma in generale su Autoblog..
Vedo che è un bel blog di sfigati allora
Mi riferisco a loris999
sebalfista
29 mar 2011 - 16:06 - #9Ci stanno riempiendo di articoli sulla serie balena 6 -.-
MatG
29 mar 2011 - 16:06 - #10Prima di criticarla bisogna vederla dal vivo.
A me in foto non sembrava un granché oggi ne ho vista una dal vivo (colore diverso da quella in foto) ed è molto diversa…
Linea muscolosa che da l’idea di potenza e sicurezza, e qualità altissima degli interni, ovviamente senza tettino la linea di fiancata risulta piatta (come nel 90% delle cabrio)
girogiullo
29 mar 2011 - 16:07 - #11bella, ma preferisco 100 volte la coupè, quei posteriori troppo orizzontali non riesco a farmeli piacere.
Rock your body
29 mar 2011 - 16:07 - #12Va bene, allunghiamo la LISTA DEL TROLL BMW DAI MILLE NICK… Ormai dà contro tutti tanto sta messo male sto povero mentecatto..
theimperatoree
xilan
francovitt
autista
andrexyz
terminalvelocity
aldo 535d
RYR
amico di marketto
se se
filippo x6
de la estanca
cassa90
bmw power
capretto solitario
alberto rossi
nino calligaris
angelo rossi
tuna
fullerene
bmwdasauto
bimmerpost
sbabba
theimperator
gerson dta
commendator zampetti
atmacomanda
markettomegatroll
nico1988
matte82
loris999
E chissà quanti altri..
acciaiere
29 mar 2011 - 16:08 - #13Rispettivamente 10 l e 8 l per 100 km…seeeee, come no.
Probabilmente quando stabiliranno la necessità di test e percorsi di omologazione più affidabili le macchine voleranno.
Ridicoli.
Non riferito a Bmw, ma a chi consente a loro, ed a tutte le altre case costruttrici, di scrivere nelle brochure ste clamorose minchi@te.
qqtt
29 mar 2011 - 16:14 - #14Concordo con chi la chiama barcone! Che peccato, poteva essere una bella Bmw e invece ne hanno fatto una scialba, brutta, con un muso tapiresco orrendo!
X loris999
29 mar 2011 - 16:25 - #15sc.e.e.e.e.e.e..ee.m.o.oooooooooooooooo
Bossi
29 mar 2011 - 16:25 - #16Effettivamente dobbiamo sempre scrivere le stesse visto che il soggetto dei post non cambia?Ok, ribadisco che non mi piace e che senza indugi mi prenderei al volo una GranCabrio(non è che per risparmiare 15mila euro devo buttarne via 100mila..)
Musicnick
29 mar 2011 - 16:35 - #17Scusate, ma è così che funziona qua dentro? Se un posta un commento (seppur non offensivo) deve per forza aspettarsi uno sfigato che lo accusa di non trombare, di avere mille nominativi, di essere stupido ecc ecc..
Me lo confermate?
No perchè se è così me ne scappo al volo
acciaiere
29 mar 2011 - 16:54 - #18#18
Mi spieghi cosa c’entra audi, che non fa neanche un’auto di questo segmento?
Pasqualino Settebellezze
29 mar 2011 - 17:01 - #19Vive la France !!!!
Maximò
Pasqualino Settebellezze
29 mar 2011 - 17:05 - #20PROOOTTTTTT, scusate sono appena tornato dal bagno e non ho fatto il bidè.
Vive la France !!!!
Maximò
Ci sei,sento che tu ci sei
29 mar 2011 - 17:12 - #21A mio avviso l’auto e’bella e molto arraffanata (=.=)
chiave
29 mar 2011 - 17:37 - #22ecco a voi,il vero muso a tapiro.
vetture che costano decine di migliaia di euro (con lista optional che ha in se anche il volante…senno niente..) , pubblicizzate sempre e comunque,con design orribili.
dangy
29 mar 2011 - 17:52 - #23se solo ci fosse una versione con un bel cambio manuale sarebbe tutta un’altra cosa credo; molto più divertimenti a guidarla
ilMilaneseconlavillaalforte
29 mar 2011 - 18:25 - #24orrenda ….
next
29 mar 2011 - 18:40 - #25NON E’ SOLO UN POST, QUESTA SCHIFEZZA E’ STATA INSERITA NELLE TOP NEWS IN TESTA AL SITO
Piccolo Lord
29 mar 2011 - 18:59 - #26fiancate: ok, molto “muscolose”, mi piacciono assai
muso: pessimo, si vede che è su piattaforma serie 5
posteriore: pessimo, troppo “cinese”!!
tecnologia: ok, con l’eccellente propulsore v8 4.4 twin-turbo twin-power twin-scroll ad iniezione diretta hpi; molto buono il cambio automatico epicicloidale ad 8 rapporti (quelli odierni sono veloci quasi come un doppia frizione nelle cambiate!!)
la comprerei per davvero??
NO.
xilan
29 mar 2011 - 20:26 - #27ancora una altro articolo sulla 6?
beh che dire già quello che si è detto ieri: mi piace un casino il posteriore, molto meno i fari anteriori.
comq qualità è sicuramente sopraffina come motori e varie tecnologie, un vero passo avanti.
altro gioiellino bmw
simioni g.c.
29 mar 2011 - 21:34 - #28Mah, mi sembra completamente da bocciare; il frontale è penoso, il dietro è piatto, la linea è copiata dalla 3er coupè (ma non era Audi che copiava); tutto questo a 100mila euro!? Pazzesco..
zero1
29 mar 2011 - 21:47 - #29se aldo535d è un troll di sicuro è il troll più veloce
theimperatoree
29 mar 2011 - 22:02 - #30Molto bella e slanciata già on foto ma dal vivo è da togliere il fiato tanto è muscolosa……..la meccanica? Ottima come sempre!
sm3rd0
29 mar 2011 - 22:17 - #31ma vai!!!
questo è il marco che ci piace!!!
almeno 1/5 di commenti sono del mittico m3rd0!!!
e ovviamente negativi non poteva essere differente per quegli aborti bmw mica come le mercedes!!!
VAI M3RD0!!!
solo tu (per fortuna)
Teo mammuccari
29 mar 2011 - 23:13 - #32“ancora una altro articolo sulla 6?”
Xilan, se non ti sta bene come vengono gestiti gli articoli qui su Autoblog cambia sito e vattene a fankiulo!! Ma guarda un pò sti falliti ignoranti!!
peru82
30 mar 2011 - 01:02 - #33ma che è sta pubblicità a BMW?? Ridicoli
Iene Show
30 mar 2011 - 13:35 - #34Mio dio che cesso..
doppia-frizione
30 mar 2011 - 14:56 - #35Ecco, con questo colore e con questi cerchi è già decisamente più bella e sexy!
Audi70
30 mar 2011 - 20:29 - #36Secondo me fa pena anche con questi cerchi..
thescoreggionee
03 apr 2011 - 12:28 - #37Che merda!!