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La testata tedesca AutoBild, a un giorno di distanza dalla conferma ufficiale della produzione della Porsche Cajun (nome ancora provvisorio, ha specificato la casa) ha diffuso tutti i dettagli sul conto di questo importantissimo modello. Secondo la rivista, la Cajun sarà un SUV-coupé caratterizzato da un’originale carrozzeria a tre porte.
Il taglio di questo modello sarà dunque spiccatamente sportivo, a partire dalla caratterizzazione estetica: padiglione spiovente, sbalzi molto ridotti, passo corto: tutto servirà a mascherare la sua strettissima parentela tecnica con l’Audi Q5 e a conferire alla Cajun un carattere marcatamente diverso dalla sorella di Ingolstadt.
Nonostante la produzione inizierà già verso la fine di quest’anno, il debutto commerciale della nuova Porsche non avverrà prima della primavera 2013, secondo AutoBild. Inizialmente la Cajun doveva essere un convenzionale SUV di taglia media con carrozzeria cinque porte, per il quale Porsche pensava ad una produzione nella sede Audi di Ingolstadt. Poi, come detto in precedenza, la linea della netta distinzione dalla Q5 e dalla Cayenne ha prevalso, anche se non è escluso il debutto di una variante cinque porte in un secondo momento.
In termini di dimensioni esterne, la Cajun sarà leggermente più larga della Q5 (che misura 188 cm, contro i 194 della Cayenne), più corta (la Q5 misura 463 cm) e più bassa (la Q5 misura 165 cm). L’abitabilità, per sole quattro persone, inevitabilmente ne risentirà, ma è il prezzo da pagare per poter offrire un design il più personale possibile.
Tantissime le componenti tecniche che la Cajun erediterà dal modello dei quattro anelli: sterzo, assali, trasmissioni (manuale o sette marce doppia frizione) e lo stesso sistema di trazione integrale saranno presi pari pari dalla Q5, mentre l’impianto frenante verrà sviluppato indipendentemente da Porsche, come le sospensioni e l’elettronica di controllo della dinamica di guida: l’obiettivo è quello di differenziare al massimo l’handling dei due SUV.
Specifici della Cajun saranno inoltre accessori come il pacchetto Sport Chrono o lo scarico sportivo, ma la gamma motori rifletterà molto da vicino quella dell’Audi. Quattro le unità in programma: 2.0 TFSI 240 CV e 350 Nm, 3.0 V6 TFSI 290 CV e 400 Nm, 2.0 TDI 190 CV e 350 Nm, 3.0 V6 TDI 265 CV e 500 Nm. I due diesel potrebbero essere offerti anche in powerstep ulteriormente potenziati, da 204 CV e 300 CV rispettivamente.
Non è poi escluso che il V6 TFSI possa essere offerto in un secondo momento in una variante più cattiva, capace di erogare fino a 350 CV. Sempre più avanti nel corso della carriera commerciale della Cajun potrebbe arrivare la variante ibrida, senza alcuna variazione rispetto alla Q5 Hybrid: 2.0 TFSI da 211 CV, motore elettrico da 45, in grado di assicurare un’autonomia elettrica massima di circa 3 km.
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onlyalfa
17 mar 2011 - 16:21 - #1pensare che questa casa produceva la Carrera 2.7 RS e poi leggio SUV-Coupè 3 porte….mah
Fabiooo
17 mar 2011 - 16:24 - #2Io direi di cominciare a darei i meno a chi parla bene di queste(con la Cayman e la Panamera) macchine, e dire che le vere Porsche sono altre.
Che poi queste diano i soldi necessari a costruire i gioielli che però non rendono, essendo la verità, non diciamolo!!!
Nick SS
17 mar 2011 - 16:37 - #3Vabbè… almeno sarà più carino e sportivo del Cayenne! Ma… i motori??? Il 3.0 TDI da 265 cv da dove salta fuori??? Poi con solo 500 Nm???? Il nuovo 350 CDI Mercedes con pari potenza spinge con 620 Nm!!!!!
Mario.Tz
17 mar 2011 - 16:39 - #4…me lo immagino il responsabile marketing di Porsche Italia che telefona un giorno si e l’altro pure in sede per cercare di far cambiare il nome…………………
sternig
17 mar 2011 - 16:47 - #5Il Cayenne Junior (Cajun) sarà uno dei maggiori successi del settore, ottima l’idea di farlo in versione 3 porte e di dimensioni contenute rispetto il Q5, ottima l’offerta di motori, che dire, ancora una volta in Porsche mettono le basi per un’altro modello che in molti tenteranno di imitare.
coppaverde
17 mar 2011 - 16:52 - #6altri catafalchi a romper la fava in strada…
ma moriteeeeeeeee
sternig
17 mar 2011 - 16:53 - #7I due TDI potrebbero avere anche 204 o 300 CV è pure scritto.
onlyalfa
17 mar 2011 - 16:53 - #8@sternig
veramente la Porsche sta copiando l’idea dell’X6 ma a 3 porte -.-”
onlyalfa
17 mar 2011 - 16:53 - #9e poi onestamente…che nome di m.e.r.d.a
soloup
17 mar 2011 - 16:57 - #10tutti sti ridicoli li chiuderei in un bel manicomio.
Aleeeeee80s
17 mar 2011 - 16:57 - #11Sono un cliente Porsche, uno che compra le porsche vere (ho una 997) non i camioncini marchiati Porsche… Devo dire che sono stanco che il nome porsche vanga accostato a vetture di livelli sempre più bassi, ho preso quindi la decisione di non comprare più porsche, a fine anno cambierò macchina e mi dirigerò verso qualche altro marchio in grado di capire il significato di “esclusività”.
Per la serie come sp.uttanare definitivamente un brand… sicuramente faranno i soldi, ma hanno perso una bella fatta di clienti interessati alla qualità e all’esclusività. Il cajunn se lo ficch.ino in quel po.sto.
Nick SS
17 mar 2011 - 16:57 - #12A dire la verità se proprio vuole copiare qualcuno, non è certo Bmw ma Range Rover… l’Evoque fa giustamente paura!!!
Pane e vino
17 mar 2011 - 17:04 - #13Ma quale casa copierebbe l’aborto Bmw x6????
sternig
17 mar 2011 - 17:06 - #14Porsche non copia nessuno, questo modello è decisamente più piccolo dell’X6 e avrà un costo sensibilmente minore, facile immaginare un successo commerciale, e in fondo sono contento che i SUV diventino sempre più piccoli.
frascri
17 mar 2011 - 17:22 - #15come fa a non copiare nessuno.. se il suv coupè a 3 porte è stato pensato e fatto prima da land rover con la range rover evoque.. e poi una porche con motori diesel? dov’è il vero significato del marchio?!
hd
17 mar 2011 - 17:25 - #16Meglio sta roba che l’evoque o co me cacchio si scrive.
willy049
17 mar 2011 - 17:33 - #17L’utente “RTX” l’altro giorno sosteneva con grande cafonaggine che sarebbe stata una Tiguan ricarrozzata. Io dicevo che sarebbe stata basata sul Q5, che non è certo su base tiguan.
Si è preso +8 a dimostrazione del livello medio di questo blog..
dumarest
17 mar 2011 - 17:34 - #18Secondo me Porsche qui ci picchia il muso, rischia di fare la fine dell’Avantime, la monovolume tre porte della Renault.
O forse la gente la compra lo stesso, chissà.
Certo che dispiace vedere Porsche fare dei cosi del genere.
onlyalfa
17 mar 2011 - 17:36 - #19L’idea del SUV Coupè è copiata dell’X6 che stata la prima casa ad “inventare” questo nuovo “segmento(???)”…poco importa se piu piccolo a 3,4,5,8,678 porte…l’idea è quella…non iniziamo a fare i fanboysti e non essere obiettivi dicendo che Porsche non copia nessuno e blablabla
sternig
17 mar 2011 - 17:42 - #20@ fraschi
Sbagli, esistono da MOLTI anni SUV a 3 porte, RAV4 e Vitara, senza contare che l’Evoche ancora non esiste, qui c’è gente che scrive senza cognizione.
sternig
17 mar 2011 - 17:43 - #21@ onlyalfa
L’X6 è un 5 porte, questo un 3.
onlyalfa
17 mar 2011 - 17:48 - #22un conto è parlare di SUV 3 p e un conto è parlare di SUV Coupe o (SAV o SCV o come diavolo si chiama) a 3 p
Aiosa
17 mar 2011 - 17:51 - #23#5……ti quoto al 100%
onlyalfa
17 mar 2011 - 17:55 - #24@sternig
ma mi prendi in giro? -.- cosa centra?
Mauro Tedeschini
17 mar 2011 - 17:56 - #25Vogliono concorrerre con la Land Rover Evoque
soloup
17 mar 2011 - 18:09 - #26dite quello che volete,ma sono e saranno sempre vetture inutili.
per viziosi cocainomani del ca–zz-o.
Trattore Landini (ex Trattore Same).
17 mar 2011 - 18:35 - #27Il vantaggio di fare Cajenne e cajun: soldi freschi e ancora soldi.
Lo svantaggio: perdita di una identità “elitaria” del marchio.
Il nuovo corso di porsche si vedrà nel lungo periodo, se il consumatore e l’aspirante tale riterrà la Porsche sempre un mito da raggiungere, i tedeschi avranno fatto il colpaccio; se invece, questo iperattivismo e iperattività porterà ad una sorta di stanchezza del consumatore, allora saranno c@##i di Porsche.
Io già adesso quando vedo una cajenne non la trovo più esclusiva di una q7, e quando vedrò una cajun non la vedrò più esclusiva di una evoque (ehm, si scrive così?).
Se entreranno in lizza altri competitori (Alfa Romeo o Maserati ecc.),
Beh, allora la porsche sarà una sportiva tra le tante e non, la “Porsche”.
Ma, credo, che anche nel lungo periodo i soldini o da Audi o da Porsche arriveranno sempre, per cui…….rendiamoci conto che nella maggior parte dei casi i capoccia delle industrie non sono più i fondatori delle aziende che hanno creato, prima ancora meccanici e appassionati di auto e poi imprenditori, no, adesso si bada prima al profitto che al prodotto.
Non giudico, ride l’azionista, piange l’appassionato.
TOMMASO2011
17 mar 2011 - 18:53 - #28Ma perché Porsche vorrò entrare così tanto in concorrenza con Audi? Forse i ricchi si stanno stancando della Porsche e preferiscono il design quattro anelli? Mah…vedremo quante ne venderanno….
Ragazzi vi posto un sito molto interessante dedicato al NOLEGGIO A LUNGO TERMINE per chi non lo conoscesse ancora.
http://www.auto-noproblem.com/noleggio-a-lungo-termine/
Ciao a tutti ;-)
pietro-stone
17 mar 2011 - 19:03 - #29A me ’sta Cajun pare ‘na macchina per caglioni.
TheMadPianist
17 mar 2011 - 19:10 - #30‘Coupé’ quattro o cinque porte, ‘coupé’-hatch, ‘coupé’-SUV… Ma di coupé vere non ne fa più nessuno?!?
Se penso che una coupé vera viene subito bollata come inquinante, inutile e tamarra e poi ci troviamo pieni di SUV e di motoroni a gasolio fino al 4.2 e passa che ammorbano l’aria di polveri e di smog…
Trattore Landini (ex Trattore Same).
17 mar 2011 - 19:14 - #31CAjun, uhmmm, a pensarci per acquistarla, minimo devi saper suonare musica cajun, saper cucinare cajun, parlare in slang anglofrancese e sopratutto, cacciare un coccodrillo nelle paludi della Louisiana o Luisiana, (anche se i cajun dubito che andrebbero nelle loro strade con questo “coso”).
ossignur
17 mar 2011 - 19:19 - #32Ehi che innovazione…due porte in meno! Solo Porsche poteva pensarci
soloup
17 mar 2011 - 19:23 - #33tanto lo rimetto..inutile mi segnalate.
son tutte vetture da viziosi cocainomani di me-r-da
sternig
17 mar 2011 - 19:26 - #34Qui come sempre c’è gente che scrive strunzate a ripetizione:
“perdita di identità”, “abbassamento del livello di esclusività”, ecc. ecc.
Dimostrate tutti di essere dei semplici “fresconi” che non conoscete la storia automobilistica di Porsche, alcuni esempi che non hanno minimamente intaccato la fama di Porsche, anzi:
Porsche 924, motore: 2000 cc a 4 cilindri
Porsche 944, motore 2500 cc 4 cilindri
Porsche-VW 914, motore 1700 cc 4 cilindri
E cionostante Porsche non ha perso nulla di esclusività, anzi, in quesgli stessi anni produceva capolavori tecnologici come la 959 e vinceva a mani basse nel campionato Sport prototipi e i suoi motori siglati TAG stravincevano in F1.
Ancora una volta avete dimostrato di non capire una fava di automobilismo e di non conoscere la storia.
buone feste…
frascri
17 mar 2011 - 19:29 - #35Rav 4 e vitara non puoi chiamarli suv quelli perché i suv sono sport utility vagon e i due citati sono fuori strada.. E poi la evoque esiste invece il cajun ancora non l’hanno neanche presentato.
Trattore Landini (ex Trattore Same).
17 mar 2011 - 19:51 - #36Sternig, gioia mia, visto che quei termini li ho usati io, e visto che non siamo amici e compagni di birretta (ed anche in quel caso non te lo avrei permesso), per una volta senti i consigli dei tuoi genitori, sii più educato.
Ciò posto, ribadisco quanto detto, mettendo sul mercato Suv e berlinone, se pur auto prestazionali e magari anche belle, In Porsche si rischia seriamente di far decadere un marchio che, grazie alle sue vere auto sportive era circondato da un’aurea mitica.
Poi è vero che Porsche faceva anche trattori e persino progettò carri armati ma nessuno può negare che di questi tempi, grazie a questa generalizzazione di prodotti, il divario di appeal tra porsche e audi e altri sia andato assottigliandosi.
Buone ed educate e rispettose feste.
michele-g
17 mar 2011 - 19:53 - #37a me non dispiace affatto. dite che schifo solo perchè avete il tarlo del SUV. ma non avete capito che se tutti i costruttori, Ferrari a parte, producono il Suv, c’è un perchè. tutti mal digeriscono queste auto, salvo poi comperarle di nascosto. non si spiegherebbe il perchè di vendite cosi alte sopratutto nel settore medio, vedi quasquai, rav, tiguan. un perchè esiste; sono auto a 360° che permettono di fare di tutto e un pò. e sopratutto quelle medie o piccole, vanno dalla città all’autostrada, dalla spiaggia ai campi da neve. oramai non consumano più uno sproposito e vanno bene. le maggiori innovazioni degli ultimi anni vanno su Suv e sportive, e la maggior ricerca stilistica, pure. in molti mercati vedi USA, ad esempio, le Station non esistono più. al loro posto Suv o Monovolume. e presto si arriverà anche qua. ovviamente c’è chi ne costruisce di super lusso, vedi Range, chi sportivi, chi urbani. una cosa mi fa sorridere, come sempre in Italia: tutti li criticano e poi però vendono alla grande. un pò come il diesel sulla Porsche, un pò come tante altre cose. come nei primi anni ‘90 quando i telefonini erano considerati come il Suv…..
comunque, ben venga anche questa, è più piccola della cayenne, quindi più gestibile in città ma sicuramente avrà buone doti dinamiche, come tutte le Porsche.
roj
17 mar 2011 - 20:08 - #38Verissimo porsche ha prodotto modelli come 944, motore 2500 cc 4 cilindri o la 914 vw-porsche anche lei a 4 cilindri, chiaro dunque che non si tratta di una novità nel il 4 cilindri ne collaborazioni strette con vw o in questo caso Audi,riuscendo tuttavia sempre a mantenere l’identità del marchio perchè parallelamente si produceva la 911 in tutte le sue varianti…in sintesi e parla un appassionato posseggo una (993 carrera 4,un carrera 3.0 un 997 4s) la storia si ripete…esiste il “porschista” e chi cerca una macchina di prestigio….Saluti.
Asdrubale 75
17 mar 2011 - 20:13 - #39Quoto Ale80,
ricordo ancora quando vidi il primo Cayenne, rimasi a bocca aperta, la seconda volta che ne vedevo uno era diventato già banale, oggi è nè piu nè meno di un X5 o un Q7 (parlo di esclusività)
Cayenne, Panamera e Cajun, hanno abbassato in maniera imbarazzante il livello di esclusività del marchio; ora, non so che valutazioni fa chi si basa sulla storia del marchio dicendo che anche in passato hanno tirato fuori dei cessi con motori piccoli, io faccio la valutazione di chi è da tempo che fa un pensierino sull’acquisto di una Porsche e che più tirano fuori modelli simili più non ha voglia di confondersi col burinetto di periferia che si fa il diesel con 5 anni di leasing.
Inevitabilmente, l’associazione di idee porta a fare discorsi simili anche sul Carrera (l’unico modello degno), a questo punto vado di Granturismo S e passa la paura.
sternig
17 mar 2011 - 20:14 - #40@ fraschi
Che frasca che sei, RAV4 e Vitara sono SUV così come il Cajun, ne’ più ne’ meno, il termine SUV è un semplice acronimo commerciale per indicare fuoristrada confortevoli.
sternig
17 mar 2011 - 20:17 - #41In breve, perchè non ho voglia di stare a rispondere a tutte le cretinate che scrivete, non vi preoccupate del blasone o del livello di Porsche perchè quello è inattaccabile,e il suo successo lo dimostra in modo INEQUIVOCABILE.
distinti saluti…
:-)
salvo88
17 mar 2011 - 20:25 - #42la porsche cojun!!!!!!
michele-g
17 mar 2011 - 20:33 - #43volevo ricordare a coloro i quali hanno paura che porsche possa perdere “blasone”, che l’auto, come un orologio, un vino, sono inanimati. quindi non sono le auto ad essere tamarre, ma i proprietari che la animano. ho visto nella vita di tutto, gran signori scendere da una lybra, una cayenne, una punto, una 911, una rolls, una SL, una 599, una lancer evo o una Uno turbo, e ho visto i più grossi cafoni della terra scendere dalle stesse auto…..ciò non toglie che molte auto, a prescindere dall’utente mdio, siano ugualmente belle auto……
winerider
17 mar 2011 - 21:22 - #44Premetto che la Cayman è una vera Porsche, provatela in pista poi ne riparliamo, però questa deriva Cajun, mi lascia l’amaro in bocca. Ne venderanno a palate, ahimè.
Basta che continuino a fare la 911, Boxster e Cayman.
Alberto o Rei
17 mar 2011 - 21:46 - #45frascri, sul vitara ti posso anche dare ragione - per lo meno nelle sue prime versioni, sulle ultime evoluzioni ammetto la mia ignoranza e non so se presentano ancora le ridotte, le prime sicuramente, guarda qui: http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://st1.sulitstatic.com/images/2010/1104/22571854_interior.jpg&imgrefurl=http://www.sulit.com.ph/index.php/view%2Bclassifieds/id/2843803/Suzuki%2BEscudo%2B(Vitara)%2B(Contact%2B09228904458)&usg=__IJ6F2wi1r55gv6GOInDDbE1g6C0=&h=375&w=500&sz=31&hl=it&start=7&zoom=1&tbnid=mPJgGzuh63IpOM:&tbnh=98&tbnw=130&ei=q2SCTabYHMnVtAb4kIyBAw&prev=/images%3Fq%3D1990%2Bvitara%2Binterior%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DN%26rlz%3D1G1SMSN_ITPL424%26biw%3D964%26bih%3D453%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1 ), non però sulla rav4, proprio uno dei primi suv ad essere lanciati e per l’appunto in versione 3p. Per inciso, la sigla suv sta ad indicare ’sport utility Vehicle’, e non Vagon, poichè si scrive Wagon.
Detto qusto, quoto alla grandissima michele-g al #43, uno dei migliori commenti della giornata.
ac streaming
18 mar 2011 - 00:53 - #46Cliccate sul mio nome e non ve ne pentirete,mi farebbe molto piacere se mi fate visita
grazieeeee
Ac Streaming
andryhunter
18 mar 2011 - 03:36 - #47190 cv… Beh beh… Davvero Porsche. Il compagno di mia madre ha la Q5 2.0 TDI 170 cv. Non è male in autostrada per maginare km senza troppe pretese. Diciamo che le manca lo spunto. Il motore giusto sarebbe stato il 3.0 TDI 240 cv. Per porsche non credo basteranno 190 cv per essere un certo tipo di auto. Me la immagino a 160 all’ora, giù tutto l’acceleratore e la macchina che fa una fatica tremenda a riprendere… Cmq sicuramente sarà una buona auto molto ben rifinita
elk255
18 mar 2011 - 10:31 - #48Ma che cesso tremendo!!!! Avanti solo perché è Porsche tutti a dire che è bello..
Un suv coupè da tre porte, ma chi l’ha pensato????!!!? Ahahahahah
Poi vogliamo parlare della gamma motori?? IMBARAZZANTE.. dove sono i boxer Made in Porsche?..Come la cayenne è una VW ricarrozzata, questa è un Audi pari pari..e poi dite che il prestigio non è intaccato!!! Porsche il prestigio non sa minmamente che cosa sia…
uf
18 mar 2011 - 11:13 - #49non vedo perchè se Land Rover fa la macchina da aperitivo a trazione anteriore Porsche che è la regina dei SUV ad alte prestazioni non possa fare un modello più leggero e maneggevole
rico71
18 mar 2011 - 13:40 - #50“Nonostante la produzione inizierà già verso la fine di quest’anno, il debutto commerciale della nuova Porsche non avverrà prima della primavera 2013.” Prevedono di venderne parecchie!!