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La gamma Polo potrebbe essere ampliata con gli allestimenti GT e GTD. Dopo il lancio della GTI 1.4 TSI da 180 Cv, nuove versioni dal piglio sportivo potrebbero infatti arricchire la gamma, con sigle che certo non suoneranno come inedite agli appassionati del marchio VAG.
La GT dovrebbe essere equipaggiata con il 1.4 TSI 150 Cv, abbinato al cambio DSG, replicando così il line-up della cugina Ibiza, che offre sia le versioni FR che le Cupra, mentre la GTD dovrebbe montare il esclusiva per l’intera gamma Polo il 1.6 TDI in una versione da circa 130 Cv. Il lancio, comunque, è previsto alla fine del 2011, quindi i tempi non sono ancora maturi per avere certezza sui dati tecnici, come previsa anche la fonte Es.Autoblog.
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peccato che.....
17 gen 2011 - 12:37 - #1Non riesco a capire come la Seat ibiza cupra bocanegra costi più della VW polo gti, premettendo che hanno stessa meccanica e potenza del propulsore….. Forse è proprio per questo che VW non riesce a far decollare Seat….. Seat e Skoda sono due marchi molto generalisti e vanno in sovrapposizione…… Fare una low cost che costa più del relativo modello del marchio superiore del medesimo gruppo mi pare una cosa senza senso…… Va da sè che comunque sia non capisco queste auto pompate che sportive non sono ergo non basta un assetto più rigido e un motore con più coppia e cavalli per fare di un’utilitaria una sportiva….. Lo trovo un compresso per chi vuole sportività e fruibilità ma che alla fine dei conti non ottiene nessuna delle due….. Perde il ridotto costo di gestione dei modelli più economici e non ha la sportività di auto create ad hoc per lo scopo con la stessa potenza e coppia motrice….. Ormai il termine utilitaria secondo me ha perso la propria accezione originale e ormai è solo un altro modo per definire un’auto segmento B…..
xilan
17 gen 2011 - 12:38 - #2allora la vogliono proprio uccidere la A1
peccato che.....
17 gen 2011 - 12:38 - #3Compromesso non compresso, pardon….
beppe
17 gen 2011 - 12:42 - #4Non c’è più bisogno di comprare una Golf. La Polo va bene uguale per il 90% degli utenti che sarebbero indirizzari ad una Segm.C
E costa pure meno!
arna-ti
17 gen 2011 - 12:47 - #5Molto interessanti! Il salto da 100 a 180 cv in effetti era troppo pesante.
Io proporrei anche una versione gt meno estrema da 120 cv dal prezzo umano.
@ 6 A1 cosa? spendere (parecchi) soldi in più per avere un’ auto con delle finiture non poi così migliori della polo e anche francamente più brutta?
Fabio_TV
17 gen 2011 - 12:48 - #6mmmllla vedo alquanto strana come notizia..secondo me avrebbe un mercato strano..ricordiamo che c’è il 1.2 tsi da quasi 17 mila euro e la gti che costa 21 mila…4 mila euro di differenza..la GT quanto la fanno costare? 19?mi sembra un po tutto forzato..bo staremo a vedere..
arna-ti
17 gen 2011 - 12:48 - #7Scusate naturalmente intendevo @ 2 xilan.
xilan
17 gen 2011 - 12:52 - #8@arna: si appunto.
per quello dico che con questa la uccidono, c’è un cannibalismo interno.
stesso motore, stesso cambio, stesso telaio, interni simili, linea (per me) migliore a un prezzo di 5000euro di meno.
fastkart
17 gen 2011 - 12:54 - #9Clio rs a vita..meno appariscente e di gran lunga molto più sportiva e emozionante.!!!
itech
17 gen 2011 - 12:59 - #10Se fanno un 1.6 tdi da 130 cv sarebbe1 ottimo motore qualke cavallo in+non guasterebbe!!.E visto ke ci stanno montarlo su golf dove la sua massa e’+considerevole!!
fabioo.
17 gen 2011 - 13:02 - #11Ottima intuizione queste due versioni.
Bravi.
alby_85
17 gen 2011 - 13:24 - #12Interessante il 1.6 TDI da 130 CV, soprattutto su auto diverse dalla Polo (tipo Golf e A3). Diciamo il motore perfetto per una segmento C e per chi fa 20mila km l’anno. Se non perde troppo in fluidità (rischio maggiore con quelle potenze specifiche per i motori TD) allora è davvero molto ma molto interessante. Perchè ad oggi i 2.0 TD da 140 CV sono i più venduti nel segmento C, ma se iniziano ad arrivare 1.6 di pari potenza (così come già Hyundai-Kia stano facendo), direi che almeno in Italia ci sarà un reindirizzamento verso i 1600. Sulla Polo è forse anche fin troppo grosso, soprattutto per la notevole coppia che deve avere. Certo, schifo non farà, ma un bel differenziale Torsen sarebbe tecnicamente consigliato…non economicamente visto che farebbe lievitare il prezzo di un migliaio di euro.
*Giuliooo*
17 gen 2011 - 13:28 - #13cannibalizzazione consapevole??? non credo proprio..la a1 ha un target bene diverso….
Andraska
17 gen 2011 - 13:32 - #14A questi tempi il prezzo che conta di piu…
http://kerekesandras.blogspot.com/2010/09/fiat-500-talalkozo.html
anonimo automobilista
17 gen 2011 - 13:42 - #15quoto fastkart
comunque a *1 guarda che la bocanegra va più forte della sorella wv
dantedr
17 gen 2011 - 14:20 - #16magari il 1.6 130cv con il DSG!!! io volevo prendere la ibiza fr 2.0 143 cv ma da quando ho scoperto che non è previsto il dsg ho abbandonato l’idea…
"papocchio & gran design"
17 gen 2011 - 14:42 - #17papocchio o gran design? siccome vedo solo “blanco o negro” io direi gran design.
man_in_black
17 gen 2011 - 14:46 - #18E’ già da un pò che sto tenendo d’occhi la Polo in attesa di una versione TD con + cv delle attuali (in effetti mi aspettavo che proponessero lo stesso 143cv dell’Ibiza).
Per me che ogni giorno percorro 130 km. come pendolare, la Polo GTD potrebbe essere una valida alternativa all’ingombrante Astra TDI SW da 150 cv (quasi 5 anni e 140000 km. , prestazioni e tenuta di strada veramente buone, finora tutto OK tranne valvola EGR e alternatore, coperti da garanzia estesa a 4 anni o 120000 km ). Certo è da vedere se poi con un pò di accessori ” irrinunciabili ” ti ritrovi a quota Golf (25000 Euro)…
BMWDasAuto
17 gen 2011 - 15:00 - #19papocchio demente
raku_
17 gen 2011 - 15:07 - #20Il mercato darà ragione alla GTD ;)
peccato che.....
17 gen 2011 - 15:10 - #21Ragazzi un consiglio, se posso: evitate per quanto potete le turbodiesel con FAP o DPF (ovvero sia tutte), se proprio dovete fare tanti kilometri e lavorate con l’auto ok…. Ma se guardate solamente il lato economico del rifornimento troverete una brutta sorpresa….. FAP e DPF sono due nomi per la stessa fregatura, fregatura che gli automobilisti riconoscono dopo aver speso centinaia e centinaia di euro in officina….. Se l’autostrada non è il vostro pane quotidiano puntate su altro, consiglio spassionato….. Se il filtro non si rigenera crea non pochi problemi al motore ed a se stesso, inoltre è vero che elimina i PM10 ma visto che nulla si crea e nulla si distrugge ma tutto si trasforma questi PM10 vengono scissi in PM molto più piccoli che con maggior facilità entreranno nei nostri polmoni e nella circolazione sanguigna….. Senza tener conto che il turbodiesel di per se è più delicato, i tagliandi son più cari e l’assicurazione a parità di cilindrata e potenza viene maggiorata perchè secondo le compagnie chi ha un turbodiesel fa più km quindi si espone ad un rischio maggiore di incidenti….. Tutto questo per consumare un po di meno ? Io personalmente dico no, poi come in questo caso una GTD è solo una mossa commerciale, per elevare il prestigio del modello e del marchio ma va da sè che un turbodiesel pompato ha poco senso, sempre secondo il mio pensiero…..
pistone21
17 gen 2011 - 15:12 - #22@18: se vuoi risparmiare ti consiglio il 1.6 TDI da 90 cv, a meno che non vuoi un motore più pronto ovviamente. Con percorrenze come le tue un motore da 18-19 km/l sarebbe meglio no? Non penso che questo in autostrada stia sopra i 17.
Se non hai grossi problemi allora è un altro discorso, ma non penso che a parità di optional (o magari di allestimento GTD) la Golf costi poco più di questa Polo (senza contare che la GTD è un 2 litri da 170 cv).
pistone21
17 gen 2011 - 15:15 - #23Concordo con Peccato che…
Usando più raziocinio possibile, su una vettura come questa 75 cv bastano, così come ne bastano 120 sulla Golf o 150 sulla Passat. Ovviamente coppia generosa, ma potenze e cilindrate adatte a consumare poco.
il gtd aiuterà le vendite
17 gen 2011 - 15:21 - #24vendite che sono già buone,della polo.speriamo che esca,e che abbia il dsg.per tornare ad un commento precedente,che sconsiglia il diesel,penso che abbia ragione….ma come si fa a pagare la verde 1,50 al litro??e fare il 30% di km al litro in meno? purtroppo il diesel è diventato una costrizione…..
peccato che.....
17 gen 2011 - 15:44 - #25X il gtd aiuterà le vendite
Concordo con il tuo sfogo e ti dirò che un metodo ci sarebbe…. Ovvero eliminare after market, in officina, il dispositivo in questione ma in questo caso decadrebbe seduta stante ogni garanzia che la casa madre offre all’acquirente del veicolo in oggetto…. Ci sono casi documentati di persone che dopo 6.000/13.000 kilometri percorsi hanno avuto problemi di notevole entità causa mancata rigenerazione del filtro….. Altri invece hanno accusato il problema addirittura nei primi 1000 kilometri, palese dichiarazione di diffetto del filtro preso in esame….. Il problema però, come già detto, non è tanto e solo quello relativo alla meccanica dell’auto, per altro problema che interesserà ai più di voi ma anche alla salute cosa che dovrebbe interessare tutti…. Che il filtro in futuro possa andar bene non è da mettere in seri dubbi ma è il motivo per cui questo è stato messo che crea il problema maggiore….. Se una sostanza di una data massa, volume e di un dato peso viene immesso nell’ambiente crearà un danno ipotizzato o confermato pari a X…. Se questo agente cancerogeno viene scisso in componenti altrettanto cancerogene (rimane sempre un PM ergo non diventa acqua di rose) ma infinitamente più piccole logica vuole che il danno prodotto divenga X elevato a quanto ? E’ qui che sta il vero problema…… I rilevatori di inquinamento ambientale rilevano al max i PM10 va da sè che se io tolgo i PM10 e creo 10 PM1 il rilevatore non rileverà nulla per mancanza di precisione ma il problema non verrà eliminato anzi….. In pratica è come nascondere la polvere sotto al tappeto aspettando il pantalone di turno che se la respiri o si prenda la briga di toglierla…..
cassa90
17 gen 2011 - 16:35 - #26be non male, calcolando che il prezzo sarà sicuramente buono, in proporzione alla gti dovrebbero essere sotto i 20 mila..speriamo, la GT me la farei volentieri :) ( da ventenne che sono )
puchu69
17 gen 2011 - 19:37 - #27@1 costa di meno perchè è senza optional… se metti gli stessi optional della cupra il prezzo salve di 1000€in + per la polo…
@26 ti posso dire che sotto i 20000€ non credo che ci stia il GTD…visto che facendo 1 preventivo per il 1600 90cv bianca,con cerchi 17 tettuccio e ruote di scorta da 15, il prezzo era di 19500€…
draycon
17 gen 2011 - 21:01 - #28Quest’auto mi piace molto! Per quanto riguarda la GTD però qualche cavallino in più penso che non dispiacerebbe, almeno portarla fino a 150cv!
berseker
17 gen 2011 - 21:23 - #29ma farla col manuale no? devono per forza mettere il DSG dappertutto?
W il dsg dappertutto!
17 gen 2011 - 21:56 - #30il manuale dovrebbero darlo in sovrapprezzo a chi a voglia di tribolare!!
Sp4rr0W
18 gen 2011 - 11:44 - #31Sig Peccato Che: mi dispiace deluderla ma a parità di cilindrata con un turbo diesel, con un’andatura “allegra” si fanno spesso il doppio dei km che con un benzina.
berseker: il DSG è un cambio automatico fenomenale, che non ti fa rimpiangere di certo il manuale. DSG per sempre