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Dopo il primo filmato diffuso nella giornata di ieri BMW ha pubblicato immagini e informazioni tecniche della Serie 1 M Coupé, sportiva che verrà commercializzata a partire dalla primavera 2011 con prezzo stimato in circa 55.000 euro. La nuova tre porte bavarese utilizza il motore sei cilindri 3.0 biturbo (N54) nella medesima configurazione già presente sotto il cofano della Z4 sDrive35is, con potenza di 340 CV a 5.900 giri/minuto e coppia motrice di 450Nm compresa fra 1.500 e 4.500 giri/minuto; la linea rossa è invece posizionata a 7.000 giri/minuto. Non manca poi la funzione overboost, che aggiunge all’uopo ulteriori 50Nm da gestire attraverso i sei rapporti del cambio manuale. Tanta abbondanza permette di bruciare lo 0-100 km/h in 4.9 secondi, di percorrere i 400 metri con partenza da fermo in 13.2 secondi e toccare una velocità massima autolimitata di 250 km/h.
La BMW Serie 1 M Coupé misura 4.38 metri in lunghezza, 1.80 metri in larghezza ed 1.43 metri in altezza, per una massa di 1.495 chili distribuita sui due assi con rapporto di 51.7/48.3. Rispetto alla 135i Coupé i tecnici Motorsport hanno curato in particolare l’aspetto estetico, allargando i fianchi di ben 7.1 centimetri all’anteriore e 4.6 centimetri al posteriore. Decisamente vistoso anche il kit aerodinamico con prese d’aria intagliate nel paraurti anteriore, fra cui gli squarci trasversali definiti Air Curtains. Queste feritoie, al debutto su una BMW stradale, si caratterizzano per la superficie di 10×3 centimetri apribile/richiudibile secondo le condizioni di marcia in modo da rendere più efficace lo scorrimento dell’aria nella zona dei passaruota. La personalizzazione del corpo vettura si completa con i cerchi in lega specifici da 19 pollici su pneumatici 245/35/R19 e 265/35/R19, che nascondono dischi freno da 360 e 350 millimetri.
Non meno significativa la presenza del differenziale posteriore e del pulsante M per la gestione dell’acceleratore. Tre i colori disponibili: Alpine White, Black Sapphire Metallic e Valencia Orange Metallic. La BMW Serie 1 M Coupé verrà presentata durante il salone di Detroit.
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Eduz94
10 dic 2010 - 08:24 - #1A me non piace….
S4V5RIO
10 dic 2010 - 09:00 - #2Troooppo facciosa troooppo! L’interno è TERRIBILE. Tra questa e la RS3 sul piano estetico siamo veramente lì…
(lo vedete o no che i fari sono esclusivi del modello come avevo già detto!)
andysuzu
10 dic 2010 - 09:02 - #3Spenderei 55.000,00€ per la nera e neanche 1,00€ per quell’aborto arancione
S4V5RIO
10 dic 2010 - 09:04 - #4http://www.autoblog.it/galleria/big/audi-rs3-01/7
Direi meglio anzi
S4V5RIO
10 dic 2010 - 09:15 - #5http://www.autoblog.it/galleria/big/audi-rs3-01/14
http://www.autoblog.it/galleria/big/audi-rs3-01/31
http://www.autoblog.it/galleria/big/audi-rs3-01/32
http://www.autoblog.it/galleria/big/audi-rs3-01/33
meglio si
wolfsburg
10 dic 2010 - 09:17 - #6TT-RS a vita…
albyabarthista
10 dic 2010 - 09:27 - #7secondo me il kit estetico M poteva essere più curato soprattutto nella parte frontale risulta sgraziato rispetto M3 e M5 per il resto dovrebbe essere una gran macchina peccato per il prezzo abbastanza elevato
Gipo sei pazzo????
10 dic 2010 - 09:29 - #8http://www.youtube.com/watch?v=f_H8Bzmf7×0
mariotz
10 dic 2010 - 09:34 - #9…indubbiamente la presenza del differenziale è significativa…
raku_
10 dic 2010 - 09:38 - #10Con 3 mila euro in più: TT-RS, dotata di un propulsore 5 cilindri di 2,5 litri in grado di erogare 340 CV di potenza per una velocità massima di 280 km/h e una scatto da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e una trazione integrale che da tanta, tanta fiducia ;)
Ah! dimenticavo che su autoblog i bimmer sono tutti virtuosi delle sbandate di potenza e del trackday, insomma roba da tutti i giorni…
peru82
10 dic 2010 - 09:41 - #11AUDI RS3 senza neanche ombra di dubbio!!!
S4V5RIO
10 dic 2010 - 09:48 - #124,9 e 13,2 sono le stesse prestazioni di una comune E46 M3 da 340 cv… dov’è l’evoluzione?
MikDic
10 dic 2010 - 10:10 - #13A quest’auto mi fa ridere, mi ricorda molto la mitica fiat 128 per forma e dimensione. Le serie m3 e m5 sono carine, ma non la 1 !!!
alessandro
10 dic 2010 - 10:38 - #14un vero oggetto di desiderio!!
altro che RS3….ma andate a caxare
VaVe x
10 dic 2010 - 10:44 - #15come confondere la mexda col cioccolato!
Come sput tanarsi un nome che è gia’ tamarro di suo.
Oh BMW per una macchina bella che fai, butti fuori 5 c essi!!!!
E questa è la peggiore auto mai presentata!
V ergognatevi!
Soprattutto poi…affiancarla a quell’M3..
BAB-BEI!
2strokeforce
10 dic 2010 - 10:58 - #16Ok, facciano le auto che vogliono, se le comprano, beati loro.
Ma per favore, basta accostare queste due auto che in comunque non hanno nulla, se non il marchio e una M.
@andysuzu
Anche io la penso nello stesso modo ;)
bullo
10 dic 2010 - 11:09 - #1755keuro????????????a sto punto uno ne mette 15 in piu’ e si porta a casa l’M3 nuova…..e sta M1 è anche a fine carriera…solo uno stolto potrebbe comprarla!!!!!!
winerider
10 dic 2010 - 11:22 - #18Il prezzo è decisamente fuori mercato.
Con quei soldi si riesce a comprare una M3 del 2009, che ha un telaio, un motore e delle finiture decisamente di categoria superiore. Oltre ad essere, presumo, molto più comoda nell’utilizzo touring e quotidiano.
Bmw, ma che stai combinando?
Luker19888
10 dic 2010 - 11:24 - #19MA BASTA post sulla serie 1!!!!!!! Ma questo e’ autoblog o BMWblog???????? Adesso si spiegano molte cose!!!
pal
10 dic 2010 - 11:33 - #20Da quel che mi si dice è eccellente nella guida in pista,
più gustosa anche della M3.
Ma ha un’estetica davvero sgraziata…
Peccato.
Auto che però i pochi appassionati che l’avranno tra le mani adoreranno.
anitra...WC
10 dic 2010 - 11:45 - #21Prestaioni o meno,
prezzo o non prezzo…
resta in-guar-da-bi-le!!!
Poi l’accostamento con QUELLA M3…
vuol dire che in BMW vogliono proprio farsi del male;
chi è il genio del marketing?!?!
Porschisti.it
10 dic 2010 - 11:56 - #22Tutto questo casino per la “solita serie 1″…bisogna vedere il fesso che se la compra quando è in arrivo la nuova. Cosa non si fa per finire le scorte di produzione, vero Bmw? PS:E’ veramente venuto male il tuning, troppo pesante il frontale e il dietro non ha ragione di essere così. A questo punto è Meglio una M3 usata senza pensarci.
christensen
10 dic 2010 - 12:14 - #23i soliti commenti stupidi: 1) l’M3 costa 8o k euro con gli accessori indispensabili quindi a casa mia son 25k in più di questo “bolide”.
2) NEL 2011 fanno la nuova serie 1 hatchback 3 o 5 porte non la “coupè” che è uscita 2 anni dopo quindi la nuova serie 1 coupè ci sarà nel 2013 non è già vecchia
QuESTO BOLIDE per peso,potenza passo corto,autobloccante è la 2vera MOTORSPORT” CHE COLMA l’aumento di peso e dimensioni dell’M3 attuale quindi giù il cappello la linea posteriore non sarà il max ma vien ripagata ampiamente dalle prestazioni e da un anteriore da paura!
crazymonkey
10 dic 2010 - 12:47 - #24Ragazzi & Bambini questa non è la macchina da parcheggiare al bar per l’aperitivo proprio come la “vecchia” E30..sono auto costruite e progettate per altri utilizzi..
sono destinate ad un utilizzo esclusivamente sportivo,quindi,DEVONO essere spartan, grezze.. cosa c’entra il paragone con gli interni di altre auto? Boh..
auto del genere vanno prese senza navi che fa cucù tetè,con il manuale e senza i sedili che ti massaggiano il deretano, a chi dice: meglio la E30 io rispondo: si indubbiamente! Ma la E30 ai suoi tempi era un prodotto commercializzato e destinato solo per lo sport PUNTO non per l’aperitivo o la cerimonia..
Questa che vi piaccia o no è una ///M più di tutte le altre //M attuali
un piccolo consiglio ai minorenni: andate a scrivere la letterina a Babbo Natale per le Micro-Machines su su..se non riuscite a concepire il perchè della creazione di queste auto astenetevi almeno dallo scrivere amenità
ramarro-bis
10 dic 2010 - 13:03 - #25motore a parte, la vista 3/4 posteriore è improponibile
http://www.autoblog.it/galleria/bmw-serie-1-m-coupe-02/64
frappa
10 dic 2010 - 13:11 - #26@25
a me sembra stupenda pure quella..
@12
l evoluzione mica incide sulle prestazioni dello sparo…cioè 340 cv restano sempre 340 cv in tutte le epoche eh…come un litro di latte oggi è la stessa quantita di un litro nel 1800..magari vista la coppia in piu poteva fare leggermente meglio dell antenata ma neanke tanto.
tt-kri
10 dic 2010 - 13:12 - #27e’ un bel mezzo..niente da dire…se avessi i soldi ne prenderei una nera
turinos
10 dic 2010 - 13:16 - #28Ma dite pure quello che volete, ma a me questa macchina garba moltissimo e se avessi i soldi ci farei anche un pensierino! Ok, non sarà un capolavoro di design, ma per il resto è davvero un’ottima sportiva. C’è un po di rammarico per non averla prodotta prima, quello si. Ormai la Serie 1 ha fatto il suo tempo ma questa credo che resterà comunque qualcosa di “speciale” nel tempo come tutte le creature messe a punto dal reparto Motorsport. Gli interni mi sembrano ben curati anche se mi sembrerebbe d’obbligo aggiungerci questi..
http://www.alcantara.com/en_US/experience/applicazioni/automotive/prodotti/img/bmw_123d_kit_bmw_performance_2int_zoom.jpg
crazymonkey
10 dic 2010 - 13:37 - #29#25 ma che c’entra la vista 3/4 posteriore??..su un’auto sportiva cosa mi vai a valutare??
lo so anch’io che d’estetica lascia MOLTO a desiderare ma cosa mi frega, poi, tanto per essere fiscali la E30 STRADALE è stata criticata non poco sull’estetica specie alla presentazione a Francoforte fu definita: eccessiva, estrema, una pacchianata, cos’era un’auto sportiva? un’affronto alla già “storica” 911 Porsche? allora la stampa era ignorante proprio come oggi,poi, in quello stesso salone quell’anno la Porsche presentò la versione stradale della 959, quindi a vista di ciò era improponibile definire un’auto del genere “sportiva”senza una “categoria” ben definita(bhè la stampa stentava a capire che quell’auto era tutt’altro che un’affronto alle supercar).. discorso a parte ma giusto per farti capire le difficoltà che avuto la E30 STRADALE a trovare la sua destinazione..
invece il motivo per cui è stata creata (ignorato per molto tempo ma ormai noto a tutti) era per continuare a fronteggiare le rivali svedesi, tedesche e americane nel campionato DTM
ma forse tu questo nemmeno lo sai
poi tutti qui a dire la E30 che macchina! peccato che appena 15/20 anni fa non era così considerata dalla “massa” ma elogiata solo da una nicchia di appassionati della guida sportiva e quando si parlava con la “massa” di auto sportive ti rispondevano meglio una 911..
trai le tue conclusione
xilan
10 dic 2010 - 13:55 - #30io non la comprerei mai ma sinceramente chissene prega di quanto costa!
certamente a monaco non la fanno per venderla in grandi numeri, ma per fare della guida il piu puro divertimento cosa che sicuramente non si ottiene con la rs3 anche se è più bella o piu sicura con la TI, ma se devo avere sicurezza mi compro una panda 4×4!
queste sono auto signori… esetica a parte questa ti fa venire i peli dritti dopo un giro in pista
S4V5RIO
10 dic 2010 - 14:21 - #31@24
Guarda credimi, sono l’ultimo che comprerebbe una vettura in funzione dell’aperitivo/eventuali altre inchiappettate da movida o come la chiamano su mediaset, detto ciò questa 1M oltre ad essere MENO M delle altre (amenochè tu non la stia paragonando con l’X6M) in più ha la pecca non trascurabile di avere un frontale che ricorda PAUROSAMENTE una sorta di ORSACCHIOTTO a quattro occhi con il sorriso spalancato dalla gioia. La cosa più assurda è che tale fenomeno da baraccone è stato approved proprio dai tuoi amici alla MOTORSPORT Gmbh ed io non so più cosa pensare davvero…
L’Audi certo rimane più discreta, tipica vettura da ragazzo con cuffietta e testa vuota ma detto questo a me sembra INNEGABILMENTE più seria e DIGNITOSA da osservare. Ecco l’ho detto!
S4V5RIO
10 dic 2010 - 14:23 - #32@30
Sotto Ferrari c’è Porsche ed il vuoto cosmico c’è poco da fare… eh eh!
jef
10 dic 2010 - 14:29 - #33Il paragone con la E30 è forzato, ma il marketing BMW doveva pur trovare qualcosa per “sponsorizzarla”. Premesso che la serie1 sia 2 che 3 volumi non mi piace per nulla questa la trovo invece molto aggressiva ed originale, già solo i passaruota allargati, 4 scarichi e quei cerchi fanno molto. Il prezzo è giustificato dalla potenza e dall’esclusività, un pò come la Cayman R. A proposito sarebbe una bella sfida tra le due (come già fatto tra 135i e Cayman S in Fifth Gear). Per andare forte in pista basterebbe comunque una M3 E46 da 15.000 euro e altri 5.000 di modifiche, questa è un pezzo “raro” che sicuramente BMW non faticherà a piazzare tra gli estimatori. Ora aspettiamo una vera lightweight BMW (Z2), evitando di confondere un’auto da 1495 Kg come sportiva ;-)
S4V5RIO
10 dic 2010 - 14:33 - #34@12
Assolutamente NO, sono stati fatti passi da GIGANTE con MOTORI CAMBI GOMME LUNCH CONTROL, vedermi ancora questi numeretti qui da Porsche 996 mi fa un pò piangere…
Tra l’altro è un 3.0 Bi-turbo su una vettura che pare più larga che lunga…
S4V5RIO
10 dic 2010 - 14:34 - #35no @12 ma @26
S4V5RIO
10 dic 2010 - 14:36 - #36La Cayman R altra perla… del marketing
crazymonkey
10 dic 2010 - 14:36 - #37# 31 ancora parli dell’estetica?
il tuo discorso qui non c’entra..questa è una sportiva cruda, col manuale e senza funzione shiatsu e lampadine stroboscopiche, io l’avrei preferita addirittura senza clima..sono stanco di farti capire, ti ho scritto già 2 volte la stessa cosa..astieniti o cerca di essere obiettivo altrimenti ti ignoro..
poi ovvio: Porsche è un altro livello, la mia è stata un precisazione sulla stampa e i critici di “allora”..poi scusa: Audi RS3 seria e dignitosa?? non voglio denigrare altri marchi, la RS3 è un bel mezzo, con un motore di tutto rispetto, sportiva e curata negli interni ma io non la paragonerei mai a questa non perchè sia superiore o inferiore ma perchè è tutt’altra cosa..
Ovolollo
10 dic 2010 - 14:38 - #38Dio e’ orrenda!!! Quasi mostruosa direi!! Umiliante pr BMW che una volta erano belle, ma adesso le prendono dalle Audi e non solo!!
spericolatus
10 dic 2010 - 14:44 - #39non confondiamo questa meravigliosa e goduriosa M1, o meglio, serie 1 M, con quell’ammasso di ferraglia che è la audi RS3.
una è una BMW MOTORSPORT
l’altra è una golf ricarrozzata alla peggio.
poi i cv…
scommettiamo che al banco i 340 cv della M1, o serie 1 M, saranno superiori ai 360 della RS3 ???
e il gusto di guida ???
bmw 10 e lode
audi 3,5 scarso
crazymonkey
10 dic 2010 - 14:50 - #40ma vi leggete? sembrate dei bambini..
cosa c’entrano questi commenti bmw vs audi ?
boh.. io non ho idea.. ma siamo veramente alla deriva su questo blog???
ma c’è un individuo che abbia almeno, dico almeno! raggiunto la maggiore età?!
e me la prendo con gli autori ma che cavolo state a fare? ma un appassionato di auto con chi si deve ritrovare ad argomentare?
xilan
10 dic 2010 - 14:54 - #41@32: ?
@crazymonkey: guarda è inutile che insisti. c’è gente che giudica un’auto solo sull’aspetto del design e il piacere di guida non sa nemmeno cosa è, continuare a discutere con loro è tempo perso
S4V5RIO
10 dic 2010 - 14:57 - #42@37
Allora ti lascio in compagnia dell’orsacchiotto! Ben ti sta!
Parlo di estetica, Audi si, sembra una vettura più MATURA (nel senso che non fa ridere/tenerezza osservandola) Parere!
S4V5RIO
10 dic 2010 - 15:02 - #43@41
“non sa nemmeno cosa è” …we we parla per te intanto ingegnere!
Dunque pure tu la trovi esteticamente “un pò così” (così il BMWista sopra non se la prende)???
xilan
10 dic 2010 - 15:16 - #44@ te che sei sempre tu:
no io esteticamente non la trovo un po cosi: la trovo oscena sembra che le abbiano tagliato un pezzo e riattaccato nel posteriore.
ma non stiamo qui a diacutere se è bella o brutta, questa non la si compra per fare la sfilata, questa si compra per GUIDARE (in maiuscolo)
Alejandro788
10 dic 2010 - 15:20 - #45@ 43
Ma lascia perdere i tifosetti BMW umiliati dal design delle loro macchinette!! Hai più soddisfazione sbattendo la testa contro muro!! Oggettivo e’ che Audi ha messo in ginocchio BMW!!
sentenza...
10 dic 2010 - 15:36 - #46le Audi ormai le comprano anche i tunisini e i marocchini.
è pieno di A3 con turbante alla guida
frappa
10 dic 2010 - 15:54 - #47@34
si certo ma comunque è roba da poco, con questa non si puo dire di essere anni luce avanti alla m3 e46, cavolo era un ottima auto quella! non si puo pensare di fare nettamente meglio.i progressi sono visibili piu che altro in circuito.
verdeinglese
10 dic 2010 - 16:56 - #4825/30000 euro IN MENO e mi diverto meglio con una M3 E30!!!
o un 911 3.2 carrera per quelli che citavano pesanti critiche alla M3 E30 all’epoca della presentazione . Io mi ricordo solo una ottima accoglienza, e poi la rincorsa della 190 2.3 16
Frost
10 dic 2010 - 17:09 - #49Ma le scuole non fanno più orario continuato?
Con tutti sti mocciosetti su autoblog ti passa davvero la voglia di scrivere un commento serio…
churchy
10 dic 2010 - 17:32 - #50La macchina è oggettivamente brutta.
Il posteriore conserva le pessime proporzioni del modello di derivazione. Il frontale è, se possibile, anche peggio.
Le prestazioni sono ottime, e ci mancherebbe.
Ma i 55k euro richiesti sono un’esagerazione a tutti i livelli.
Sicuramente meglio della RS3 a 50k, ma è una magra consolazione, visto il pessimo rapporto value for money della concorrente.
Sbaglierò io, ma nella fascia di prezzo impegnerei diversamente tutti questi soldini.
Scegliendo una track-focused staccherei l’assegno per l’Evora a 58k con 2.800 km che si trova su autoscout, in alternativa qualche bella cayman/boxster da 30 cv e 200 kg in meno di questa.
Scegliendo una vettura che vada bene un pò qui e un pò là, opterei per una 335i comoda, bella e con un handling appagante il giusto per le capacità del conducente medio. Meglio ancora una bella m3 col v8 a meno di 20.000 km.
Questa se non sei un bimmer sfegatato non ha ragion d’essere.