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Ferrari richiamerà complessivamente 1248 esemplari della nuova 458 Italia per i recenti casi di combustione che hanno interessato alcune unità della supercar di Maranello. La casa, che sta attualmente contattando i proprietari, interverrà modificando il fissaggio della paratia che protegge il passaruota dal calore prodotto dai collettori di scarico.
Sembra infatti che alla base dei cinque recenti casi di incendio vi sia un particolare collante utilizzato per fissare questo componente. Secondo fonti interne, gli ingegneri della casa hanno stabilito che esistono possibilità di surriscaldamento di questo adesivo se la vettura viene utilizzata in condizioni estreme.
Nei prossimi giorni i clienti saranno invitati a portare l’auto in concessionaria per far asportare la vecchia paratia e i residui di colla e far montare la nuova paratia con un numero maggiore di rivetti rispetto a ora. Il richiamo sarà ufficializzato a breve da Maranello.
Via | Quattroruote (Ringraziamo il nostro lettore “Alfa 159″ per la segnalazione)
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xilan
01 set 2010 - 14:42 - #1è giusto. Un’azienda seria deve rimediare ai propri errori. è evidente che in rare situazioni l’auto può prendere fuoco e la Ferrari rimendia a questa seppur rara eventualità. Piuttosto complimenti per il successo della vettura, già 1300 in cosi poco tempo.
Alligator
01 set 2010 - 14:42 - #2 (nascondi)Le condizioni estreme sono portare la macchina alla folle velocità di 30kmh per 60 min ?
dannymonster
01 set 2010 - 14:49 - #3Sicuramente per motori così spinti le condizioni peggiori sono proprio quelle di traffico cittadino dove i radiatori faticano a smaltire il calore generato. Succede la stessa cosa con le moto sportive, nelle medesime condizioni la temperatura va alle stelle, paradossalmente in pista il motore è molto meno sofferente e i radiatori possono svolgere in maniera ottimale il loro lavoro.
Preconcetti_dilaganti
01 set 2010 - 14:50 - #4@ #2
Ti sembra strano?
Bassa velocità=poca aria=difficoltà nel dissipare il calore=possibile incendio di questo fantomatico collante
Ma a quelli a cui è bruciata che fanno, ne danno un’altra?
w-fiat-alfa-lancia
01 set 2010 - 14:50 - #5aUDI HA FATTO LO STESSO X LE r8???
NightShine
01 set 2010 - 14:51 - #6piuttosto io mi chiedo ma chi ripaga i propietari delle macchine gia incendiate? :D
qwefqwf
01 set 2010 - 14:52 - #7“Sicuramente per motori così spinti le condizioni peggiori sono proprio quelle di traffico cittadino dove i radiatori faticano a smaltire il calore generato. Succede la stessa cosa con le moto sportive, nelle medesime condizioni la temperatura va alle stelle, paradossalmente in pista il motore è molto meno sofferente e i radiatori possono svolgere in maniera ottimale il loro lavoro.”
BS: basta un termostato è un circuito di raffeddameto dimensionato bene.
Qui mi sembra che ilproblema sia nel materiale utilizzato, in barba a tutte le norme dell’industria dell’automotive.
lfa
01 set 2010 - 14:53 - #8Vabbé, non voleva essere da meno di Porsche, quando ha dovuto richiamare tutte e Panamera prodotte.
a1
01 set 2010 - 14:57 - #9Bene, è necessario che risolvono il problema e fare chiarezza anche sulle cause che innescano il fenomeno che causa l’incendio.
chrisferri
01 set 2010 - 14:58 - #10meno male che lhanno scoperto, che all’inizio davano colpa ai clienti
dannymonster
01 set 2010 - 15:00 - #11@11
è chiaro che c’è un problema di progettazione a monte, io mi riferivo solo a quali fossero le condizioni critiche di utilizzo.
bugatti91
01 set 2010 - 15:01 - #12che condizioni estreme avrebbe subito quella nera che e bruciata a parigi in centro città? -.-’ dai ala
cristiano
01 set 2010 - 15:01 - #13Questi fatti mi puzzano tanto di caro vecchio protezionismo. Agli americani è sempre piaciuto, poi (qualche anno fa) avevano scoperto che all’estero tante cose erano meglio delle loro e si sono aperti alle importazioni. Ora c’è aria di crisi (anche quella mi puzza tanto di falso) e allora guarda caso viene fuori che le uniche macchine buone e sicure sono le loro. Guarda che bellezza!
evofan
01 set 2010 - 15:03 - #14in realtà il richiamo è già stato ufficializzato
http://www.alvolante.it/news/ferrari_fuoco_458_italia_richiamo-316841044
valred
01 set 2010 - 15:05 - #15se sono arrivati a fare il richiamo significa che ammettono l’errore per le 3 auto incendiate… quindi le sostituiranno..??
ahah
01 set 2010 - 15:05 - #16Certo che gliene viene data un’altra a quelli con la Ferrari bruciata…si chiama garanzia e vale anche per le automobili.
io - non registrato
01 set 2010 - 15:11 - #17la va che bRucia….
mahhhhhh
01 set 2010 - 15:11 - #18sono sei o sette le 458 italai andate a fuoco, l’ultima è bruciata in cina. Fossi in uno di questi proprietari sare davvero furente con la casa di maranello e chiederei un bel risarcimento danni.
minidetos
01 set 2010 - 15:13 - #19Giusto il richiamo…Adesso vorrei sapere cosa scriveranno tutti quelli che dicevano che erano tutte balle o che erano dei FAKE!!!!!!!!!!
Nascondetevi…
stefano70
01 set 2010 - 15:18 - #20Penso sia il danno di immagine peggiore per la Ferrari da molti anni a questa parte , devono fare un bel bagno di umiltà e ripartire da un concetto semplice : non serve fare la macchina più fantasmagorica se poi si rompe o si brucia.
Continueranno a venderne senza problemi perchè la maggior parte degli acquirenti le compra solo per dimostrare che hanno il danaro per comprarle ( o affittarle :-) ).
lafieradegliidio
01 set 2010 - 15:22 - #21ma quante ne sono andate a fuoco, perchè l’articolo parla di 5 vetture.
questo particolare è la causa della totalità degli incendi o solo di 5 vetture?
ferrar-elle … spaino1 … paulla’s nickname … ma pensato a fare un provino allo Zelig?
Varg
01 set 2010 - 15:26 - #22Quest’auto è straordinaria: peccato che si incendi con tale frequenza.
“non serve fare la macchina più fantasmagorica se poi si rompe o si brucia”
Esattamente.
alepwc
01 set 2010 - 15:30 - #23Come ho segnalato domenica,qui ci sono le foto del pezzo incriminato http://jalopnik.com/5624193/ferrari-458-italia-recalled-over-fire-risk-unconfirmed
turinos
01 set 2010 - 15:30 - #24“Secondo fonti interne, gli ingegneri della casa hanno stabilito che esistono possibilità di surriscaldamento di questo adesivo se la vettura viene utilizzata in condizioni estreme.”
In realtà una ha preso fuoco mentre percorreva un passo alpino in Svizzera, quindi in una situazione tutt’altro che estrema…
giaserg
01 set 2010 - 15:33 - #258 spero proprio di si.
Questa 458 è nata male, prima il muso brutto che non piaceva a montezuma, ora questo muso “bello” che non piace a me, poi gli incendi…
In ogni caso mi aspettavo una campagna stile nissan gtr dove i tecnici venivano a ritirarti la macchina a casa e la riconsegnavano sistemata senza il minimo stress per il cliente,
che da una situazione di m, ne sono usciti rafforzati, almeno ai miei occhi.
Questa era una situazione di m, e tale rimane anche dopo averla risolta
Già però mi immagino le banda di napoletani a spacciarsi per tecnici ferrari e inkulare le macchine
giaserg
01 set 2010 - 15:34 - #26Il danno di immagine più grande per ferrari, rimane la conferma dell’ibrido per la prossima 612
minidetos
01 set 2010 - 15:42 - #27Come avevo scritto mesi fa’ con la sostituzione del pezzo difettoso verra’ regalato al propetario l’estintore “Mangiafuoco” di Andrea De Adamich!!!!!
McQueen82
01 set 2010 - 15:47 - #28Troppo facile fare notizia quando c’è di mezzo “Ferrari”…in fondo hanno ammesso l’errore e hanno anche individuato la soluzione del problema in tempi record: mi sembra un raro esempio di serietà e competenza di questi tempi. Ne vanno a fuoco centinaia al giorno di macchine ma nessuno si prende la briga di scriverlo sui giornali, ma 5 Ferrari valgono bene un titolone…
Reinolds
01 set 2010 - 15:47 - #29Si, ma che mascalzoni. 200.000 euro di macchina e usano la colla per un componente così delicato.
Tant’è che ora si decidono a mettere dei rivetti.
E a quelli che so sono trovati l’auto incendiata, gliene danno una nuova?
mancio-quello-vero
01 set 2010 - 15:49 - #30bella prova per tutto il comparto tecnico, usare una adesivo che se surriscaldato si incendia e che è destinato a essere posizionato in una zona dove le alte temperature sono tutt’altro che rare.
hanno fatto la cosa più logica, prevedibile e giusta, ma la figuraccia resta…..
bigbug
01 set 2010 - 15:50 - #31Si prega i gentili proprietari di recarsi dal concessionaro nelle fasci orarie privo di traffico ;)
mancio-quello-vero
01 set 2010 - 15:51 - #32l’utilizzo di collanti e adesivi è diventata una routine dagli innumerevoli vantaggi, la critica feroce che si deve fare a ferrari è di non essersi accertata della resistenza al calore dell’adesivo………il che mi lascia interdetto.
bigbug
01 set 2010 - 15:56 - #33…e, se recandovi dal concessionario andate, vedete nello specchieto una Prius, togliete vi di mezzo perche c’e alto rischio di tamponamento.
malkariss
01 set 2010 - 16:00 - #34Si ritorna al luogo comune dell’Italiano pasticcione… in Europa ridono, altro se ridono!
mr_wolf
01 set 2010 - 16:05 - #35Evidentemente i tester hanno troppo rispetto per le Ferrari che guidano per farle andare in overheat in città.
minidetos
01 set 2010 - 16:06 - #36#41 ma che collettori sei ubriaco?? si parla di un componente del passaruota posteriore in plastica VICINO agli scarichi!
Vincen
01 set 2010 - 16:11 - #37“Luogo comune dell’italiano pasticcione”???? ma fammi il piacere…vogliamo parlare di Classe A e Audi TT che si ribaltano? tanto per parlare di pasticci…
ste1234
01 set 2010 - 16:14 - #38*DALLA PADELLA, ALLA BRACE!!!* Magari gli esemplari andati a fuoco erano solo con l’impianto a Gas.
la_pulce
01 set 2010 - 16:15 - #39era proprio un fotomontaggio eh? era tutta una simulazione invidiosa di qualche crucco… no, ma che dici, le Ferrari non possono avere difetti gravi…
Che brutta figura, 6 auto bruciate, un milione e duentomila euro di danni ed una colossale figuraccia mondiale…
Beh, purtroppo, poveretti creduloni, se vi fidaste di chi ne sa qualcosa, dovreste ficcarvi in testa questo concetto: le supercar (tutte) in quanto prodotte in pochi pezzi ed a mano senza grande sperimentazione ed ingenti investimenti come accade invece per i modelli prodotti in grandissima serie (es. Punto, Golf, Clio, BMW serie 3 ecc.), hanno purtroppo difettosità (a volte anche gravi, come in questo caso) molto maggiori delle auto “da poveretti”.
Magari non vi piace, ma è così
senza_parole
01 set 2010 - 16:20 - #40io non ho parole per i commenti che leggo.
veramente
non saprei neanche come definire certa gente che scrive
la cosa triste è che poi chi scrive ha anche diritto al voto magari.
quello che scrive per esempio
FISSARE DEI COLLETTORI DI SCARICO CON DELLA COLLA. MA SIAMO MATTI?
se parla di berlusconi lo trasforma in un cannibale?
ed è solo un esempio sui 50 commenti qui sopra, di cui 2 o 3 sono sensati, non di più.
davvero
no comment
deftone
01 set 2010 - 16:22 - #41A parte che chiunque abbia una supercar di questo tipo avrà comunque ben pensato di assicurarla contro gli incendi, quello del surriscaldamento a basse velocità è un problema che affligge molte supercar a motore centrale…ricordate le prime Gallardo e le prime R8? Oppure il recente caso di Mc Laren F1?
d4rkw0lf
01 set 2010 - 16:25 - #42Ma la gente è ancora in grado di leggere oppure no? La Ferrari stava investigando una decina di vetture incidentate, DI CUI 3 erano andate a fuoco (ad oggi 5), ammettendo di stare investigando con più attenzione la natura dell’incendio, mentre negli altri casi si trattava di normali incidenti, di cui si attribuiva la probabile responsabilità ai proprietari, in attesa delle verifiche finali (e come potrebbe essere altrimenti?)
Il pezzo in questione non è il collettore di scarico, ma una paratia di protezione del passaruota, fissata con rivetti e collante, che adesso sarà fissata con i soli rivetti, ma in numero maggiore. Per la cronaca, i collanti per alte temperature costano generalmente più dei banali rivetti, quindi ad una mente sveglia viene facile immaginare il perchè dell’utilizzo di un collante al posto dei rivetti in metallo in una supercar dove ogni minimo particolare è progettato per pesare il meno possibile all’interno del target di costo, e si evita ogni minima aggiunta di peso non necessario. Sembra una fesseria, ma aggiungi li, aggiungi qui, alla fine fa peso. Poco, ma c’è.
Infine, se prendete una Uno, e vi fate tutto un autobahn tedesco col motore a pieni giri, quello è per lei una condizione di uso estrema. Se tenete una 458 nel traffico, in una giornata calda, senza che arrivi aria ai radiatori, con continui stop-start, quella è una condizione estrema per un auto che nasce in pista. Basta pensare ad una cosa banale: quanta benzina incombusta può buttar fuori un motore del genere nel continuo accelera-rilascia a bassi giri del traffico cittadino? Quella benzina non fa altro che aumentare la temperatura degli scarichi. Chiudo qui, ricordo solo che non è il primo modello di supercar che va a fuoco da solo, e non è ol primo richiamo che fa la Ferrari, non è il primo richiamo che fa un marchio di Supercar (basta dare un’occhiata al sito del ministero dei trasporti sulla lista dei richiami). E’ solo la prima volta che un produttore di supercar ammette l’investigazione ufficiale di un determinato problema, e la prima volta che fa un richiamo senza cercare di tenere le cose il più coperto possibile.
enrique.
01 set 2010 - 16:28 - #43ma che utenza è? Ma se dovete scrivere schifezze e cretinate incontratevi in qualche chat
Victor (vero)
01 set 2010 - 16:29 - #44@50
Sei un meccanico ferrari?
L’assicurazione contro l’incendio può avere una franchigia e comunque non rimborsa il valore dell’auto, che di solito se è usata, costa meno del listino al nuovo
giaserg
01 set 2010 - 16:56 - #4544 il commento più stupido è proprio il tuo
“FISSARE DEI COLLETTORI DI SCARICO CON DELLA COLLA. MA SIAMO MATTI?”
che non hai capito nemmeno dove è il difetto, eppure c’è scritto
46 non si può che sottoscrivere, tutto tranne non so se ho capito male, ma non è una bella cosa che abbiano fatto tutta l’investigazione alla luce del sole, nel senso, avevano scelta?
balilla14
01 set 2010 - 17:16 - #46Secondo me è il propulsore: non tiene le sollecitazioni estreme! domanda come mai: il 430 coupè, spyder, scuderia, caslifornia non hanno questi problemi e la 458 ITALIA si???
ilguastatore
01 set 2010 - 17:17 - #47Vi parla un innamorato di Ferrari…
…non so voi ma io con un misero 1.6 degli anni 90 in città, d’estate e col traffico raggiungo temperature paurose! Ovviamente ciò non giustifica che un’ auto prenda fuoco oltretutto se costa 200.000 €… soprattutto un marchio storico come Ferrari, col tempo si dimenticherà il fattaccio (classe A docet).
Niente niente Re Mida alia L.C.M. porta un poco sfortuna o la sua competenza manageriale non è eccelsa come viene venduta
bepe
01 set 2010 - 17:22 - #48Ma che diamine c’entra l’assicurazione, o commenti tipo “ma gli forniranno un’auto nuova?”, se comunque TUTTE le 458 prodotto sono necessariamente in garanzia?
manzanarre
01 set 2010 - 18:01 - #49Per un’azienda come Ferrari che fa del blasone una delle sue bandiere è davvero un brutto colpo.
Tuttavia un richiamo è un segno di grandissima serietà.
alfa_33
01 set 2010 - 18:02 - #50@ mitch
non ti sorge il dubbio che un difetto che si verifica nel 3,9 x mille dei casi possa anche non evidenziarsi durante i collaudi?