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Importanti novità in vista per Alfa Romeo e Fiat, soprattutto per quanto riguarda modelli importanti come Giulietta e Punto Evo. La nuova compatta del Biscione sarà realizzata anche nella versione sportiva GTA, equipaggiata con il propulsore 1750 TBi dotato di sistema MultiAir. L’arrivo dell’Alfa Romeo Giulietta GTA sopperirà alla mancata nascita della MiTo GTA, presentata come concept car al Salone di Ginevra 2009. Invece, la gamma della Giulietta si allargherà a breve con l’ingresso delle versioni TCT con cambio sequenziale a doppia frizione.
Per quanto riguarda la Fiat Punto Evo, nonostante l’auto sia stata introdotta da poco sul mercato, sono previste novità soprattutto tecniche. Infatti, la piattaforma B su cui è stata sviluppata sarà modificata nella parte posteriore, dove debutterà un sosfisticato sistema di sospensioni Multilink. Queste modifiche riguarderanno anche l’Alfa MiTo, molto probabilmente in occasione del restyling di metà carriera. Stando alle indiscrezioni riportate da Autocar, la piattaforma di Punto Evo e MiTo sarà rivista per un’eventuale sviluppo di versioni ibride, grazie al supporto di Chrysler che detiene progetti per questa tecnologia e che potrebbe dare vita anche alla Giulietta Ibrida.
Via | Autocar
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juannon-andro-mai-viaito82
18 mar 2010 - 13:35 - #1evvai! la giulietta GTA! se la mito GTA fa 5.0s per lo 0-100, questa farà almeno 4.0s se non addirittura meno!
only-alfa
18 mar 2010 - 13:35 - #2HIHIHIHIHIHIHIHIHIHI CHE BBELLOOOOOOOOOO
Ponch che lavora alacremente
18 mar 2010 - 13:38 - #3ma che stiamo dicendo il multilink per la gpunto e la bravo col ponte??????????????
cermis
18 mar 2010 - 13:41 - #4mah…
debian155
18 mar 2010 - 13:42 - #5mah saranno solo chiacchiere come per la MiTo GTA
rtx
18 mar 2010 - 13:42 - #6#3
se fossi minimamente appassionato di meccanica sapresti che la cilindrata unitaria ottimale per un 4 cilindri turbo è proprio 450cc circa.
detto questo,speriamo che non si siano ubriacati quelli di Autocar!
andygti
18 mar 2010 - 13:46 - #7 (nascondi)evvai con l’ennessima Putt.anata!!!
certo che ve le bevete proprio tutte…non vi siete ancora stufati di sentire queste false promesse…poi cosa centra “sopperire la mancata uscita della Mito GTA”??
cosa centra? sono due categorie diverse e poi perchè non farla la Mito GTA?
poi effettivamente il 1.8 è un po piccolino per un eventuale GTA…che per lo meno dovrebbe essere trazione integrale e cercare di mettersi in mezzo ad auto come S3 e Golf R quindi dovrebbe avere almeno circa 270 cv…un po troppo spinta se devono derivare da un 1.8…
e poi dove sta che la mito GTA fa da 0-100 in 5 secondi….e voi ci credete pure?? mamma mia che tristezza…si si e una Giulietta GTA in 4 secondi….si si cos’è una Lambo?? un auto con 270 cv e 1400 kg uno 0-100 lo puo fare non meglio di 5,5 sec…ma contando che la Giulietta QV pur avndo 235 cv fa da 0-100 in 6,8 quindi come la GTI VI che di cv ne ha 210 non penso che con la trazione anteriore una ipotetica Giulietta GTA da 270cv possa fare meglio di una S3 o una Golf R..quindi rimarrebbe al massimo a 5, 8/6 secondi….altro che 4…
e la Mito GTA se l’avessero fatta di serie con 240 cv…coa inftti mai avventua perchè improbabile…avrebbe fatto 0-00 in 6 proprio ad andar bene….6,5 più realistico.
mikace
18 mar 2010 - 13:46 - #8sulla Giulietta è neccessario il Q4!!! Spero lo capiscano… -_-
only-alfa
18 mar 2010 - 13:47 - #9@ rtx
hai mai visto un 1.8 con 300 cv???
andygti
18 mar 2010 - 13:51 - #10 (nascondi)ma soprattutto sarei stato curioso di vedere una Mito con 240 cv in mezzo alle curve…una mina vagante senza controllo..secondo me su macchine così piccole più di 200/220 cv è assurdo e inutile spingersi…oltre diventa anche davvero pericoloso…al limite una Mini che è un kart puo permettersi di arrivare un po più in alto ma le altre sarebbe davvero assurdo…cio non toglie che una Mito GTA cn anche “solo” 200cv potevano farla. dato che il motore era già pronto.
a1
18 mar 2010 - 13:52 - #11Il pianale modificato della GPunto (di proprietà Fiat) è stato modificato ed ha esordito sul nuovo Doblò, infatti il Doblò monta le INDIPENDENTI al posteriore, saranno le prossime generazioni della Punto e Mito ad adottare questo pianale nel 2013.
La GTa è in fase di sviluppo e non sarà quella descritta dall’articolo, uscirà solo se le vendite della Giulietta saranno buone.
only-alfa
18 mar 2010 - 13:54 - #12il sogno sarebbe di nuovo il motore perfetto il v6 busso ma poiche è praticamente impossibile spero nn adottino il 1.8 xk sarebbe troppo piccolo………..almeno un 2.0 o 2.2 turbo…………..se vogliono adottare il 1.8 mettono un’altro turbo ed esce il 1.8 biturbo ma poiche è praticamente impossibile nn lo faranno……….quindi ci dobbiamo sparare
only-alfa
18 mar 2010 - 13:55 - #13xk mi hanno tolto il primo commento???che ho detto???
dsd
18 mar 2010 - 13:55 - #14Spero che sia la volta buona.
andygti
18 mar 2010 - 13:56 - #15@11…in F1 correvano con dei 1500 da oltre 1000 cv…questo non vuol dire che un 1.8 turbo di serie con poco meno di 300 cv sia esagerato…un 2 litri sarebbe sen’altro più indicato..ma ahimè in casa Fiat ora c’è il 1.8 quindi si devono adattare ad usare quello…fino a che non sviluppano un V6…
glorfindel
18 mar 2010 - 13:58 - #16Ma questo articolo è stato tradotto malissimo dall’originale!!!
Autocar scrive:
- Giulietta: la versione top sarà motorizzata dal 1750 da 235cv. Autocar dice che non è chiaro se questa versione sarà chiamata GTA o Quadrifoglio Verde, ma secondo me hanno preso un granchio, perché la QV è stata già presentata a Ginevra.
- Punto: la prossima generazione utilizzerà un’evoluzione del pianale attuale con sospensioni multilink e sarà inoltre predisposta per l’alimentazione ibrida. La stessa piattaforma sarà usata anche dalla prossima MiTo.
Sono notizie completamente diverse da quelle riportate da Autoblog…
andygti
18 mar 2010 - 13:58 - #1712…mi vieni a dire che la A1 fa schifo (senza averla mai guidata tra l’aitro) perchè ha il pianale della Polo (senza averla mai guidata)…mi vini a dire che il pianale della A3 è lo stesso della Golf e fa schifo…..e mi dici che le prossime Punto e Mito avranno il pianale di cosa ?? di un Doblò?…ahahahahahaha
only-alfa
18 mar 2010 - 14:00 - #18@ andygti
HAI RAGIONE………………………SE PO FA IL 1.8 DA 300 MA NN PUOI METTERE IN MEZZO LA F1 VISTO CHE DOPO 1000 KM SPACCAVANO!!!!!!!!!!!!!!!!!
è CHE QLL è IL PROBLEMA!!!!!!!AFFIDABILITàà!!!!
yuri85zoo
18 mar 2010 - 14:02 - #19bah, speriamo…..ma parliamo di fiat, quindi dividiamo x 2 e ridividiamo x 2, ed ecco la verità!
cmq…..x’, fino a pochi anni fa avevate mai visto un 1400 turbo da 180 cavalli???
supercar88
18 mar 2010 - 14:02 - #20ma pensassero a lanciare la mito e pò si vede sta giulietta… ma scelte proprio strane…
andygti
18 mar 2010 - 14:05 - #21attenzione che in pista se avete dietro un Doblò fatelo passare che in curva ha un inserimento da fare invidia alla Lotus…
scherzi a parte…io sinceramente non penso che fcciano nessuna GTA..anche se dovrebbero assolutamente farla…però il 1.8 siamo obiettivi..è un po dura portarlo a 270cv mantenendo una buona affidabilità…e un 2.0 o 2.2 non lo faranno mai…non si metteranno mai a investire soldi per riprogettare un motore solo per poche unità vendute all’anno..un conto è Audi con il 5,2 portato a 5,0 sulla RS6..i soldi loro li hanno e poi stiamo parlando di un auto da 120k euro.
Più facile che magari si sveglino a sistemare un V6 americano con il mutiair…anche se penso che un 2.4 V6 sia davvero anacronistico ora che tutti i concorrenti hanno piccoli motori turbo o biturbo molto più efficienti
only-alfa
18 mar 2010 - 14:10 - #22LA SOLUZIONE è IL 1.8 PERò BITURBO
andygti
18 mar 2010 - 14:13 - #23si ma un 1.4 turbo da 180 cv ha 128 cv litro che sono parecchi per un auto di serie…un 1.8 se gli metti la stessa potenza specifica arriva a 230cv…un 1.8 da 270 cv sono 150 cv litro..un po tanti non trovate?
poi certo motori da competizione hanno anche oltre 200 cv litro…ma non sono fatto per durare almeno 150000 km.
il 1.8 turbo della QV da 235 cv ne è già la massima espressione…potrebbe avere ancora qualche cv ma non avrebbe assolutamente senso avere una QV da 235 cv e una GTA da 245/250….magari con la TI avrebbe più senso…ma cmq servirebbe una differenza di potenza maggiore per giustificare i 2 modelli…almeno 30cv…e secondo me 265 cv sono troppi per il 1.8…non lo faranno mai…poi che tu lo puoi fare questo non è escluso…difatti è pieno di S3 prima serie che da 225cv venivano portate con una semplice mappa a 260cv e magari non davno nemmeno troppi problemi di affidabilità…però dubito che una casa metta a listino un auto di segmento C con 150 cv litro….boh poi magari è solo una mia idea…
yuri85zoo
18 mar 2010 - 14:13 - #24#22
cioè, un 1.8 è troppo poco, ma un 2.4 multiair e turbizzato è troppo? boooooh!
allora la focus RS e ST ha una motore enorme?!? la subaru?
secondo me il (quasi) ideale sarebbe il 1750tbi multiair accoppiato ad un motore elettrico al posteriore (soluzione che sarà adottata sulla futura focus RS)
chiamatemi eretico, ma secondo me è la soluzione migliore x omologare le sportivette in futuro
GolfGolf
18 mar 2010 - 14:15 - #25Quotone AndyGTI.
Manco la GTA (presunta) fosse una Veyron che fa 0-100 in 4 secondi! xD soprattutto con la sola trazione anteriore. Forse svilupperanno un 6 cilindri anacronistico, spacciandolo per parsimonioso grazie al sistema “Multiair” -.-
juannon-andro-mai-viaito82
18 mar 2010 - 14:17 - #26minkia ma tutti tecnici siete? un 1.8 è troppo piccolo per tot cavalli, non può andare, affidabilità zero e altre menate…
VAG tira fuori 275cv da un 2.0 che non è neanche troppo spinto (i tuner crucchi tirano fuori anche 400cv da quel motore e sono garantiti dal TUV), perchè fiat non dovrebbe riuscirci da un 1.8?
@20
io parecchi anni prima del 1.4 da 180cv ho visto la golf GT col 1.4 volumetrico + turbo da 170cv. 10cv non sono un granchè come differenza, poco più del 5%.
poi che non faranno mai una GTA è fuori ombra di dubbio, non faranno la 169 e l’erede della 159 perchè non le venderebbero, figuratevi se investono in un modello che avrebbe un mercato che sarebbe meno che di nicchia…
come non hanno fato mai la 159GTA annunciata per anni ed hanno tolto di produzuione la 147GTA perchè ne vandevano 3-4 all’anno a sfighez che non capiscono nulla…
Siete malati
18 mar 2010 - 14:18 - #27GTA? Questa è una discussione da almeno 100 messaggi, e siamo solo a 22? Mi deludete
near
18 mar 2010 - 14:18 - #28si poteva fare la Mi.to Gta…spero che alla Giulietta mettano la Q4
mago16
18 mar 2010 - 14:20 - #29Cosa più interessante perchè + concreta per la gente comune è l’auto ibrida, che mentre altri marchi hanno già ben che commercializzato e che la maggior parte di quelli che non l’hanno ancora fatto lo stanno per fare, FIAT PENSA ANCORA AD UN “eventuale sviluppo di versioni ibride”… MA VA’ LA VA’ LA VA’ LA…SVEGLIA!!!!!!!
mago16
18 mar 2010 - 14:21 - #30LO DICO SEMPRE: + FATTI, - PAROLE!!!
ercotoletta
18 mar 2010 - 14:25 - #31scusate ma la tt rs dell audi ha 340/350 cavalli con un 2.5, ho capito che la fiat non è l audi ma dovrebbero riuscirci a tirargli fuori 260/270cv da sto 1.8
andygti
18 mar 2010 - 14:28 - #32si m anche biturbo non cambierebbe molto…e poi vorrebbe dire spenderci dietro molti soldi anche perchè andrebbe una minima progettato e provato..più che non delle semplici modifiche di software e pochi altri componenti
secondo me difficilmente vedremo a listino delle evoluzioni da 270cv del 1.8 turbo…
però non è detto sia chiaro..la cosa che è tutta da vedere è di che materiale sono fatti i vari componenti del motore..quelli a rischio…se sono stati progettati bene potrebbero reggere anche potenze ben superiori….
io ora non sono a conoscenza dei materiali usati..li sta alla bontà del progetto made in Fiat…ad esempio il 2.0 TFSI tanto criticato dai bloggari fan di Fiat (ma tanto apprezzato nel resto del mondo dato che uno dei migliori motori in circolazione)oltre ad avere delle soluzioni tecniche innovative (considerando che è un motore presentato nel 2003 quindi ben 7 anni fa e tutt’ora fonte d’ispirazione per altre marche)
a detta di vari tuner che lo hanno studiato a fondo ha una bontà di progetto molto elevata con materiali molto buoni che gli permetterebbe di reggere potenze ben superiori…si parla di 350cv….quindi ben 175 cv litro…la stessa TTRS col 2.5 5 cilindri gli hanno fatto un basamento che potrebbe reggere modifiche fino a 600cv…
quindi se anche in fiat lo hanno progettato bene il 1.8 puo anche essere che possa reggere anche tranquillamente 130/140 cv litro…però puo anche essere che una casa fa un motore bello robusto per renderlo più affidabile ma che cerchi di stare lontana dal limite..proprio per garantirsi l’affidabilità…tutt’ora non ne ho sentit uno che ha fatto esplodere un 2.0 TFSI originale….e c’è un sacco di gnte che porta la S3 a 300/320 cv senza avere manco un problema al motore….
andygti
18 mar 2010 - 14:34 - #33@25..io intendevo un 2.4 V6 made in USA…lo trovo un po anacronistico visti i tempi…motore grosso e meno efficiente….anche perchè penso che un 2.4 V6 americano sia un motore da massimo 170cv così com’è…e non penso che ci sia dietro un progettazione in senso sportivo….quindi dovrebbero prendere quel motore e rigirarlo come un guanto…farebbero prima a pensarlo da zero qua in italia..
poi ho detto un 2.4 perchè il 3.5 mi sembra eccessivo per una segmento C
certo se facessero un 2.4 V6 turbo potrebbe anche reggere oltre 300 cv…ma tutto dipende se di base quel motore è progettato per quali potenze….tutto sta li…
e non prendermi i motori subaru o quello della RS…che cmq sono uno 4 e l’altro 5 cilndri…non un V6….
dandy
18 mar 2010 - 14:35 - #34+ FATTI, - PAROLE!!!
0123456789
18 mar 2010 - 14:36 - #35Ma qualcuno di voi ha mai visto un’Alfa Romeo vera? Parlano tutti di turbo e di potenze specifiche, ma nessuno si ricorda l’Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione? Chi davvero capisce di auto sa bene di cosa parlo, gli altri vadano ad informarsi di cosa era capace Alfa Romeo prima dell’arrivo di FIAT.
maxder
18 mar 2010 - 14:36 - #36Con la versione GTA il muso tapiresco della Giulietta sarà ancora più triste e insulso.
Questo nel link sotto è l’unico muso degno di un’Alfa, soprattutto se GTA:
http://img194.imageshack.us/img194/8255/bigalfaromeogiulietta20.jpg
andygti
18 mar 2010 - 14:37 - #37la realtà è che Fiat powertrain dovrebbe rimboccarsi le maniche e svluppare un bel 3 litri 6 cilindri benzina e uno turbo diesel..e quello benzina sia aspirato che turbo…avrebbero 3 motori con cui farebbero una concorrenza bestiale ai tedeschi sul medio alto gamma…ma invece che investire risorse li cercano di modficare dei vecchi motori americani…mah
servirebbero solo quei 3 motori..anche perchè di un V8 TDI possono anche farne a meno…e di V8 a benzina se proprio servisse potrebbero attingere da maserati…
mario458
18 mar 2010 - 14:40 - #38io credo che sia importante prima fare la mito gta (dato che è praticamente fatta e il motore già c’è), e poi non credo che farà piacere vedere una ennesima promessa mancata, l’ auto è bella e promette bene in fatto di divertimento, credo sia più azzardato uscirsene direttamente con la giulietta gta, sempre che i tempi di riuscita siano decenti….
el-diablo
18 mar 2010 - 14:44 - #39#20 Si la mia R5 GT turbo era 1397 con 180 cv.
yuri85zoo
18 mar 2010 - 14:47 - #40#34
certo, molto dipende dai materiali usati, hai ragione!
#35
si, un motore v6 americano corrisponde da noi ai vari 1.2….motori spompati.
andrebbero rivisti parecchio, vero
ma se il 1750 è fatto bene come il 2000 della gti può reggere
ma non vedo x’ non parlare del boxer subaru e del 5l ford/volvo?
#37
non la ricordo “di persona”, ma mi sono informato….
e quindi?qual’è il concetto? che fiat ha sotterrato il vero cuore sportivo di ALFA?
GRAZIE, MA NEL 2010 CE NE SIAMO ACCORTI TUTTI!GRAZIE LO STESSO GRANDE SAGGIO
w-made-in-italy
18 mar 2010 - 14:50 - #41SPERO VIVAMENTE CHE CON LA GIULIETTA GTA NON FACCIANO COME CON LA MITO GTA ………. PRESENTATA E MAI PRODOTTA!!!
tropical
18 mar 2010 - 14:51 - #42GTA…
perchè sarà rubata?
ahahhahaha
yuri85zoo
18 mar 2010 - 14:52 - #43#41
http://www.youtube.com/watch?v=ArUj13lTa0w
una uno che eroga 570 cavalli!
che centra il tuning?!?
el-diablo
18 mar 2010 - 14:53 - #44#Yuri butta un okkio sul sito della Ford. C’è il nuovo v6 della mustang che è uno spettacolo. Quello su un’alfa sportiva potrebbe funzionare?
Coraggio65
18 mar 2010 - 14:55 - #45Di questi tempi le versioni Gta mi sembrano eccessive.Basterebbero la Mito 1750 200cv e l’imminente Giulietta 235cv.Quest’ultima possibilmente anche 4×4.
andygti
18 mar 2010 - 14:58 - #46@42…difatti anche io penso che se il prgetto di base del 1750 è fatto bene con i materiali giusti possono anche spingerlo…a 260cv su una vettura di serie.
io intendevo dire che il motore della STI è un 2.5 boxer 4 cilindri che usa solo quella macchina…quindi è fatto per essere pompato di brutto…diverso è se parliamo di un V6 che è pensato per andare sopra una berlinona americana…dubito che sia pensato per reggere alte potenze perchè penso che mai a nessuno verrà in mente di eleborare un grand voyager o una Sebring…poi magari mi sbaglio sia chiaro.
il 2.5 della Focus invece è un bel motore..di derivazione volvo…anche quello pensato per le versioni più spinte non per quelle più calme…
un 2.4 V6 in america fino ad un po di tempo fa era praticamente un motore da utilitaria..non da vettura spinta da cui ricavare prestazioni…per quello mi sembra assurdo cercare di tirarne fuori un valido motore attuale….
mingaz
18 mar 2010 - 15:02 - #47Ahahahahah… MA CHI CI CREDEEEEE!!!!
Smettetela, davvero, è AVVILENTE!
andygti
18 mar 2010 - 15:10 - #48@45…ahahaha infatti…ecco la fine che si fa a strapompare un auto che non puo reggere…fai 2km e scoppia tutto..
Beh potrebbero anche volendo farla una Giulietta GTA con 4 ruote motrici a 250cv. senza stare a cercare di mettergli un V6 che manco esiste ora…è ovvio che il 1750 ora è l’unico motore sportivo che Alfa puo vantare…quindi possono solo usare quello sperando che sia stato progettato bene per regger potenze anche di 300cv…perchè se no già me li vedo tutti che comprano la GTA gli fanno una rimappa arrivano a quota 300 cv e fondono tutto dopo poche migliaia di km…io penso che sui modelli sportivi e di nicchia una casa costruttrice tiene conto anche delle possibili modifiche che facilmente il cliente medio di quelle auto puo apportare….è per vero che loro te la garantiscono così com’è ma è anche vero che se un auto già di nicchia (quindi con numeri di vendita ristretti) si facesse la nomea di auto che non puoi eleborare se no salta venderebbe ancora di meno tra gli appassionati…
senza contare che in Germania le elaborazioni sono permesse e omologabili…quindi una casa come Audi o Bmw è ovvio che i motori li creano già di partenza adatti a reggere date modifiche anche pesanti…
qua in italia essendo illegale è da vedere se Fiat powertrain nel momento di progettazione di un motore sportivo come appunto il 1.8 turbo ma anche il 1.4 da 170cv tenga conto di queste possibili modifiche e si tenga quale margine…
fader_
18 mar 2010 - 15:17 - #49andygti ma quanti anni hai???
Vi prego non si può sentire…non conosci niente di meccanica..spero che tu sia un troll perché non ci credo che pensi veramente quello che dici
tumo
18 mar 2010 - 15:28 - #50Andygti,ma tu sai per caso che se si elabora un’auto pesantemente delle parti di serie rimane pressochè nulla,anzi a volte si cambia direttamente motore,e dove non si puo elaborare liberamente o pesantemente vi sono solo campionati turismo dove le modifiche motoristiche sono molto strette e dove si va ad agire sono il comparto sospensione-assetto e sopratutto peso.
Per il resto una Giulietta GTA magari ma potevano farne anche una mito sinceramente,ad ogni modo visto che di voci se ne sentono troppe,finchè non vedo non credo!!!