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La nuova Alfa Romeo Giulietta avrà una variante ibrida e così sarà per tutti i modelli dotati del nuovo pianale C-EVO, che prevede questa opzione nel progetto. Ne beneficeranno dunque le nuove generazioni di Chrysler Sebring e Dodge Avenger, previste nel 2014 ed anche i futuri modelli Fiat e Lancia. Se questa notizia può sembrare una naturale e necessaria evoluzione dei progetti attuali, quello che stupisce è l’indiscrezione secondo cui sarà Chrysler a fornire la tecnologia necessaria, nonostante la recente interruzione del progetto ENVI dedicato proprio ai veicoli ad emissioni zero: del resto al salone di Detroit è stata esposta a sopresa la Fiat 500 BEV, versione elettrica che sotto al cofano proponeva proprio un sistema propulsivo frutto del progetto Americano.
Chrysler svilupperà quindi i sistemi di gestione e le batterie, che il gruppo Fiat adatterà poi alle esigenze dei propri modelli, ma tra i progetti figura anche un veicolo totalmente elettrico che nascerà in futuro: non è chiaro se si tratti della più volte ipotizzata city car Topolino, oppure di un modello di fascia media.
Via | InsideLine
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karl-abarth
15 mar 2010 - 13:29 - #1Beh senza dubbio una news interessante ed inaspettata, almeno da me… Bisognerà sempre vedere i tempi per portare a termine l’operazione…
eki
15 mar 2010 - 13:40 - #2 (nascondi)Poca fantasia…
only-alfa
15 mar 2010 - 13:52 - #3ah………come un fulmine a ciel sereno
ramarro-bis
15 mar 2010 - 13:55 - #4meglio tardi che mai..!!
erikdesmolover
15 mar 2010 - 13:58 - #5 (nascondi)se si vuole andare avanti è necessario. Sono dubbioso sulla qualità del progetto.
Secondo me c’è troppa tecnologia nell’ibrido per gli standard qualitativi del gruppo Fiat
attilio_
15 mar 2010 - 13:59 - #6Per la verità il reparto ENVI è stato soppresso, ma lo sviluppo delle tecnologie non si è arrestato, anche perchè c’è un accordo in tal senso con il governo americano. http://www.italiaspeed.com/2010/cars/industry/01/chrysler/0801_chrysler_powertrain.html …ed anche altre fonti
heiwep
15 mar 2010 - 14:01 - #7@Re-fosco
Al di là del fatto che non c’è nessun motivo, se non l’italico disfattismo, per pensare che Chrysler non possa fare un buon lavoro nello sviluppo dell’ibrido; nell’immediato Fiat dispone della migliore rosa di motori termici al mondo quanto ad emissioni e consumi, i quali sono paragonabili alle migliori ibride sul mercato, senza bisogno di aggiungere batterie e motori elettrici che fanno molto “cool” ma aggiungono anche moltissimo peso in cambio di prestazioni altalenanti.
I nuovi motori multiair ed il piccolo twinair sono semplicemente una strada alternativa all’ibrido, per raggiungere lo stesso risultato, se non perfino migliore (minor peso, maggiori prestazioni, costanza nei consumi anche sulle lunghe percorrenze) e questo approccio, nell’attuale momento di transizione, lo condivido appieno.
Inoltre, noi italiani (che ci martelliamo costantemente le p***e da soli) siamo considerati tra i migliori ingegneri, tecnici ed operai specializzati meccanici al mondo; sui motori tradizionali siamo quindi molto forti e molto più bravi che non sui nuovi elettrici, per i quali meglio lasciare fare a Chrysler che una base, per lo meno, già ce l’ha.
Questa è la mia opinione.
ilgimmy
15 mar 2010 - 14:20 - #8ovviamente il fatto che stai confrontando due Diesel a un benzina ti sfugge?
Invece di godere con i 99g/km di CO2, valuta le emissioni di particolato (magari anche considerando i PM5 e i PM2 che intasano i bronchi ma che stranamente non sono mai considerate)…
marpionne
15 mar 2010 - 14:25 - #9Beh da una parte fa piacere, ma non si può certo dire che i piani del Gruppo FIAT-Chrysler siano chiari!!!
biotech83
15 mar 2010 - 14:34 - #102014???? Un paio di anni prima no? Sai quanta concorrenza arriverà prima di FIAT-Chrysler?
ricz
15 mar 2010 - 14:36 - #11#10 beh chiaro…affinche´tutto funzioni all´unisono ci vorra´ un po´di tempo, anche perche´lavorare su mercati nuovi (come quello americano) richiede sforzi notevoli
drake-85
15 mar 2010 - 14:40 - #12staremo a vedere.. di sicuro una tecnologia ibrida sarà fondamentale x ogni auto in futuro.. guardate porsche.. o ferrari: quella ad esempio è un’applicazione interessante, motore elettrico accoppiato al cambio per dare maggiore coppia in accelerazione e recuperare energia in frenata! non vedo solo xke xi sia tanta diffidenza tra i costruttori nell’accoppiare il diesel all’elettrico.. avrebbe sicuramente molti vantaggi in più in termini di consumi!
drake-85
15 mar 2010 - 14:40 - #13comunque è ovvio che ora i piani in casa fiat ci risultino confusi, la stampa lancia solo indiscrezioni dalla dubbia provenienza, dovremo aspettare il piano industriale del 21 aprile.. e dare tempo che vengano definite chiaramente le strategie con chrysler.. nn è facile organizzare un gruppo di 5milioni di auto partendo da una gamma prodotti e soprattutto una cultura completamente diverse..
lucas-the-original
15 mar 2010 - 14:57 - #14erikdesmolover
gòi standard qualitativi del ruppo FIAT sono stati riconosciuti perfino dalla stampa tedesca… solo i oioni come te non lo vogliono ammettere
mr-jack
15 mar 2010 - 15:00 - #15Speriamo!!!
corvettec6r
15 mar 2010 - 15:19 - #16allora sarà sulla prossima serie di Giulietta
near
15 mar 2010 - 15:24 - #17leggo riferimenti a re-fosco, ad emissioni CO2 e paragoni diesel-benzina..mi sa che è passato banningo..
L’ibrido ormai è d’obbligo..
ei
15 mar 2010 - 15:32 - #18Visto che siamo ancora nella fase fantasia, ed idee, spero vivamente che venga preso come modello il duo Ampera/Volt,magari in due versioni di motore il 900 bicilindrico per modelli piccoli e compatti, e il 1.4 M.A., o il 1.6 MJet per i modelli piu’ grossi…..
Quella e’ la direzione, lasciamo perdere le pseudo ibride con motori elettrici solo di supporto, che sono uno specchietto per allodole, servono solo per pulire la coscienza, in quanto non rispettano per nulla l’ambiente….
a1
15 mar 2010 - 16:14 - #19Il C-Evo è predisposto per la tecnologia ibrida, tuttavia prima del 2011 non arriverà.
simtopia23
15 mar 2010 - 16:48 - #20quando ho letto la notizia era più che contento ma quando ho letto 2014…
per carità è interessante come idea, ma ragazzi nel 2014 ci sarà già una gamma elettrica piuttosto vasta mentre fiat sta sempre all’ibrido??
la tecnologia multiair e twinair per ora nn mi pare niente di che, nella prova di al volante la MiTo 1.4 multiair 135cv consumiccchia e infatti in realtà sono aumentate solo le prestazioni perchè i consumi sono sempre quelli di un 1.4 turbo ottimizzato.
i motori twinair nn lo so come vanno ma basta già vedere la Nissan che con la nuova micra monterà il nuovo 1.2 che come minimo consuma quanto un motore twinair e forse anche meno, perciò nn è proprio un’esclusiva eh…
l’ibrido oggi è una realtà sempre più vera, che voi forse schifate con i vostri soliti pregiudizi ma effettivamente i consumi registrati nelle prove sono ottimi e l’idea di alfa nn è male peccato soltanto che Honda con la CR-Z ci ha già pensato 2-3 anni fa se nn di più sul progetto di un ibrida sportiva.
reo85
15 mar 2010 - 19:52 - #21pensano già all’ibrido sulla giulietta, e intanto la versione t-jet a gpl nemmeno c’è in listino.
quella sarebe una versione interessante per molte persone che non cercano la prestazione estrema, e nemmeno grossi costi di gestione
knoxville
15 mar 2010 - 20:09 - #22#7
ti quoto, senza ombra di dubbio!
dre
16 mar 2010 - 22:52 - #23Un po’ tarduccio, ma almeno (speriamo) ci sarà.
Incrocio le dita