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TVR potrebbe tornare in attività con un nuovo modello da presentare a Luglio a Goodwood. La casa di proprietà del russo Nikolai Smolenski aveva ufficialmente smesso di costruire auto nel 2007, lasciando a bocca asciutta gli appassionati che avevamo apprezzato lo stile intransigente e le prestazioni delle sportive inglesi, nonostante capricci e problemi tipici della produzione semi-artigianale.
La nuova vettura, di cui ancora non si conosco dettagli precisi, monterà un V8 di origine americana, probabilmente un Ford oppure uno Chevrolet che già motorizzano altre sportive sul mercato, con una potenza di “almeno” 500 Cv. Questa scelta semplificherebbe lo sviluppo ed aprirebbe le porte del mercato Americano e di altri paesi extra CEE, un bacino fondamentale per allargare il business della TVR e tornare a far guadagnare l’azienda. Un indizio ? E’ stato annunciato un sito web totalmente rinnovato, una mossa “strana” per un marchio che aveva chiuso i battenti.
Via | Pistonheads
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Arsenio (quello vero)
23 feb 2010 - 10:49 - #1I nuovi V8 delle Mustang Shelby GT 350 e GT 500 sono perfetti per questa macchina. E Ford stessa potrebbe sostenere questo progetto visto che non ha in listino una concorrente della Vette!
juannon-andro-mai-viaito82
23 feb 2010 - 10:53 - #2ma nooooooooooooooo!
il mitico straight six non può morire così!
catso!!!!! le TVR che erano stupende così com’erano seguono le mode ora?
nononono non mi piace questo…
gustavo-lapassera-al-catasto
23 feb 2010 - 11:00 - #3La TVR dovrebbe ritornare a vivere anche solo per il fatto che fino a poco tempo fa costruiva quello strepitoso disco volante nella foto.
I vi giuro che avendo a disposizione una cifra importante, preferirei prendere la sagaris pittosto che una qualsivoglia ferrari oggi in produzione…
cobra
23 feb 2010 - 11:01 - #4Commercialmente la cosa è molto sensata: i V8 americani sono spessissimo disponibili sul mercato (I cosiddetti Crate Engine), oltretutto a costi parecchio interessanti (Ad esempio: http://www.autoblog.it/post/16415/general-motors-il-v8-ls9-della-corvette-zr1-in-vendita)
Certo, una TVR senza motore L6… “Ma questa è blasfemia, è pazzia!”[cit.]
lordmarkus
23 feb 2010 - 11:14 - #5Felicissimo per la notizia… ma addolorato per la perdita del mitico Speed Six, vero motore da corsa dal fascino ineguagliabile…
juannon-andro-mai-viaito82
23 feb 2010 - 11:17 - #6@3
ma quale cifra importante! ai bei tempi la sagaris veniva via per l’equivalente di una 911 4S, circa 90-100k euro, che per la tipologia di auto e l’esclusività erano niente. purtroppo il russo ha ucciso una casa in agonia…
@4
i V8 amerigheni sono sempre stati disponibili sul mercato, sia come semplice blocco: (la Koenigsegg compra solo i blocchi del vecchio V8 ford li modifica e ci monta manovellismi di sua progettazione), oppure per auto come la ultima e altre kit car usano il motore completo senza particolari modifiche (a parte condotti di aspirazioni e scarico o con piccolissime modifiche senza aprire il motore). e vengono via anche per pochissimo. sul sito della ford c’era una sorta di configuratore per il vecchio V8 (quello usato delle Koenigsegg, ma anche da mustang, ford GT e altre) in cui potevi ordinare il blocco e i vari pezzi, anchi “costruendo” il tuo motore, scegliendo i pezzi giusti per le tue esigenze.
gustavo-lapassera-al-catasto
23 feb 2010 - 11:26 - #7@6
Sondando il campo per una pazza idea, dopo una piccola ricerca su internet ho trovato In m’erica piccole imprese a conduzione familiare che vendono la copia esatta del leggendario v8 ford montato sulla cobra e sulla Daytona coupè a meno di 10.000 dollari…
andrew89
23 feb 2010 - 11:28 - #8Sono contento per TVR se rinasce… Quella di usare un v8 americano è un’ottima soluzione visto il costo ridotto del motore e le prestazioni che raggiunge sulla corvette o sulla Ford gt… E poi bisogna ammettere che suonano davvero bene quei motori lì! L’unico problema per TVR è la svalutazione dei modelli dovuta anche al continuo rischio di fallimento in cui la casa inglese è incappata negli ultimi anni… Speriamo!
juannon-andro-mai-viaito82
23 feb 2010 - 11:30 - #9@7
gli americani sui motori sono sempre stati avanti rispetto a noi europei, checchè se ne dica sono i migliori motori in assoluto. non avranno le nostre soluzioni super tecnologiche e super avanzate, ma il rapporto prestazioni/affidabilità dei motori americani per sportive noi ce lo possiamo solo sognare
bassplayer
23 feb 2010 - 11:35 - #10Io adoro le TVR, come tutte le auto inglesi del resto!!! Seconda solo ad Aston Martin
bassplayer
23 feb 2010 - 11:36 - #11@9
Credi che un V8 tedesco sia meno affidabile?
andrew89
23 feb 2010 - 11:41 - #12Mm non credo proprio che i motori americani siano sempre stati migliori di quelli europei… Stai forse dimenticando il boxer della Porsche, il sei cilindri BMW, il v12 Ferrari… Insomma al limite puoi definirli i maestri del v8 ma da qui a dire he sono i migliori in assoluto ce ne passa
cobra
23 feb 2010 - 11:41 - #13@Juanito #6
Perché, io che ho detto? ^_^
liutprando
23 feb 2010 - 11:50 - #14Che bella notizia , sono sempre stato un fan delle tvr e sono rimasti un pò deluso dal fatto che non producesse più auto . Però il v8 americano mi lascia l’amaro in bocca , preferivo il vecchio 6 cilindri in linea.
benzina-potabile
23 feb 2010 - 11:53 - #15Avrei preferito un V6 Giapponese a un V8 Americano.
kire
23 feb 2010 - 11:54 - #16Da grandissimo sostenitore della filosofia di Trevor Wilkinson (sulla falsa riga di quella adottata da A.C.B.C.) sono contento di un suo probabile ritorno… Fa niente se al posto del speed six ci sarà un V8 americano. Se devo sceglieer fra una casa dal grandissimo prestigio fallita e una casa risorta dalle proprie ceneri che ha perso un pizzico di esclusività preferisco decisamente la seconda…
PS: all’epoca la sagari costava circa 47K Sterline, pari a poco più di 55K Euro. Solo i “ladri” della UKG la vendevano al prezzo di una Porsche, anche per questo non é riuscita a sfondare. Se avranno il coraggio di aprire dei delears ufficiali vedremo una nuova era di SuperCars dalla linea assurdamente bella e dal costo veramente contenuto.
Un saluto, W TVR E LOTUS :D :D :D
juannon-andro-mai-viaito82
23 feb 2010 - 11:59 - #17@13
hai scritto spessissimo, io ho corretto, con un “da sempre”. una semplice puntualizzazione. non prendertale eh, dovere di cronaca.
@11
non lo credo, ne sono sicuro. se mi trovi un V8 tedesco o anche italiano o di dove vuoi tu, da 500 e passa cavalli ma anche 400, che faccia senza problemi di sorta (semplice manutenzione ordinaria) oltre 500.000 km… e i 500.000km li superano di slancio, perchè spesso arrivano anche a 500.000 miglia che sono tantissime!
@12
rileggi. ho scritto che sono i motori migliori per il rapporto prestazioni/affidabilità, da noi hanno sicuramente più cv/l ma poi arrivati ad un certo punto li spegni e non li riaccendi più. e ho scritto che non avranno le tecnologia nostre (inteso come tutte le soluzioni che permettono di arrivare a 10.000 giri, 150cv/l e altro (esagero eh). ma alla fine 500cv che vengano da un motore di 4 litri o di 8 litri sono semopre 500cv, solo che per loro si ha una coppia motrice molto superiore, che dà parecchia soddisfazione alla guida… e ripeto, non si rompono quasi mai
cubingo
23 feb 2010 - 12:04 - #18@2
il “vecchio” 6 lin è delicato e oneroso di cure maniacali =D Speriamo che il V8 sia un bel LS GM, il V8 ford è come un motore europeo (infatti è usato anche dalle europee), se lo possono tenere, almeno non direi “americano”. Su una TVR preferisco vedere un motore particolare e veramente americano, ohv = corvette.
andrew89
23 feb 2010 - 12:05 - #19Ok allora posso condividere il tuo pensiero sulla fiducia anche se non conosco realmente l’affidabilitá dei motori americani… Forse si può spiegare questa migliore affidabilità dal fatto che sono motori meno spinti considerando il rapporto cilindrata/potenza…
alessio toninelli
23 feb 2010 - 12:05 - #20il prezzo delle Sagaris erano uguali in tutta europa, addirittura in olanda costava 120.000 euro al Sagaris!
i prezzi UK sono diversi dai prezzi export
esattamente come fa BMW, o MERCEDES con US ed Europa
andrew89
23 feb 2010 - 12:09 - #21Beh 120k euro per una sagaris secondo me sono esagerati considerando gli 80k di Nissan gtr e corvette z06… Se vogliono vendere devono restare sugli 80k euro…
juannon-andro-mai-viaito82
23 feb 2010 - 12:12 - #22@19
hanno un rapporto cv/l quasi da diesel aspirato, ma proprio per questo sono molto affidabili perchè meno spinti, ma anche nelle fersioni “spinte” come la vette ZR1 che ha oltre 100cv/l semprano non avere problemi di affidabilità. su quello non so dirti con certezza se riesce a resistere ai kilometraggi assurdi delle versioni aspirate, ma non mi sorprenderei se lo facessero, per gli americani l’affidabilità è la prima cosa, dato che fanno sempre tantissimi km, preferiscono usare l’auto per spostamenti anche di 2000km, quando da noi si prende senza pensiero l’aereo.
juannon-andro-mai-viaito82
23 feb 2010 - 12:15 - #23@20
sinceramente io ricordavo il prezzo di “listino” della Sagaris (circa 3 anni fa) intorno ai 90-100k € e per la tipologia di auto, dura e pura, zero elettronica tutta meccanica (non ha neanche l’ABS) non mi pare esagerato, poi si conta l’esclusività, e il piacere di sentirne il solo sound e qui non c’è paragone. li vale fino all’ultimo centesimo.
sandroevoluzione
23 feb 2010 - 12:58 - #24aiaiai sti inglesi che non si sanno fare i motori!!! troppo semlice così, se vogliono ambire a qualcosa si devono fare i motori in casa propria…
ce la fa anche un semplice ingegnere a farsi un telaio tubolare e a sbatterci un motore con i controca22i (non è il caso della tvr ma è un discorso generale)…
francesco77
23 feb 2010 - 13:10 - #25@2: il fatto è che progettarsi e costruirsi i motori da soli è davvero troppo oneroso.
Per case come la TVR conviene, anzie è fondamentale acuqistare i motori.
Personalmente, se glilo avessero dato, avrei messo un v8 bmw!
francesco77
23 feb 2010 - 13:14 - #26@24:
…”ce la fa anche un semplice ingegnere a farsi un telaio tubolare e a sbatterci un motore con i controca22i”… ah ah ah , scherzi vero?
forse non ti fai neanche una mezza idea di cosa voglia dire mettere su un motore, non dico tanto ma da almeno 300cv su di un telaio partendo da un foglio di carta.
No, non te ne fai proprio un’idea.
Se tu fossi proprietario della TVR, ti accorgeresti che i conti della tua azienda sono finiti in rosso perchè destinata a progettazzione, testing e quant’altro riguarda la voce motori.
Arsenio (quello vero)
23 feb 2010 - 13:14 - #27In effetti il nuovo 5000 della Mustang da 412 cv che diventano 500 sulla GT350 grazie al compressore è lo stesso motore usato anche sulle Jaguar e montarlo sulle TVR darebbe sicuramente a questo marchio un certo ritorno d’immagine.
attilio_
23 feb 2010 - 15:24 - #28Il sei cilindri inlinea della TVR derivava dal primo otto cilindri da loro stessi sviluppato. Ancora prima montavano otto cilindri di derivazione Holden e Rover.
attilio_
23 feb 2010 - 15:28 - #29..in definitiva di 8V nella tradizione TVR ce ne sono parecchi.
tonix-dj
23 feb 2010 - 15:49 - #30Le TVR,hanno sempre fatto parte del mio Garage dei sogni (una Enzo,una F430 scuderia,una Gallardo LP540,una LP640,una SLR 722 e una Speed12).
Credo che sia una cosa positiva l’abbandono del “6 piatto”,per esplorare nuovi mondi (ottovvu) e magari trovare nuova linfa vitale.
dorakiki
23 feb 2010 - 18:11 - #31Che belle, le ho sempre sognate, fantastiche!
myrco 6
23 feb 2010 - 19:00 - #32che palle la trentesima supercar con motore corvette,certo che di la fantasia della gente e’ svanita.montare un motore tedesco o italiano non e’ peccato…………..
bad-moon
23 feb 2010 - 22:43 - #33Le TVR erano auto bellissime. Fatte con i piedi ma bellissime.
La TVR Sagaris e la Cerbera hanno ancora un sacco di appassionati.
arsenio (quello vero)
24 feb 2010 - 08:49 - #34#32
Si vede che il motore Corvette è migliore degli altri.
cobra
24 feb 2010 - 11:38 - #35@arsenio (quello vero) - #34
E’ anche molto più conveniente e facile da acquistare rispetto a tedeschi e italiani, dato che li trovi sul mercato (Non servono accordi particolari di fornitura)
scalper
25 feb 2010 - 12:07 - #36da appassionato proprietario TVR la notizia dell’abbandono dello SpeedSix in favore di un banale V8 americano mi lascia triste e perplesso… soprattutto adesso che dopo anni di sviluppo erano arrivati ad avere un motore robusto ed affidabile
lo speedsix ha una personalità unica che contribuì in maniera decisiva al fascino di queste auto… una TVR costruita in Germania, con un banalissimo motore americano, e componenti magari prodotti in Cina sarebbe ancora una TVR?