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BMW potrebbe lanciare il nuovo motore 3.0 6 cilindri tri-turbo diesel al Salone di Francoforte 2011. Il nuovo propulsore dovrebbe essere dotato di 3 turbocompressori dal funzionamento sequenziale: il risultato sarebbe quello di 354 CV di potenza massima con una coppia superiore ai 700 Nm. La risposta bavarese ai V8 turbodiesel marchiati Audi e Mercedes.
Le prime vetture ad esserne dotate dovrebbero essere le BMW X5 ed X6 con la denominazione di “xDrive 45d”. Tuttavia l’impiego del nuovo motore è certo anche per la Serie 7, e la Serie 5. Quasi superfluo ricordare che tale propulsore sarà abbinato alla nuova trasmissione automatica ZF ad 8 rapporti ed a tutti i dispositivi del pacchetto Efficient Dynamics.
Via | BMWblog
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rip82
17 gen 2010 - 20:35 - #51#49: finalmente un commento sensato, e aggiungo che un manuale e’ piu’ facile da progettare per reggere coppie del genere, e per la frizione, se un disco solo fosse risicato, basterebbe metterne due, di esempi ne hai fatti e perfettamente calzanti.
L’automatico, come dici tu, e’ sicuramente dettato dal marketing, non da difficolta’ progettuali.
tizi335d
17 gen 2010 - 21:26 - #52motore grandioso, come del resto il biturbo da 286cv…però se non lo montano su una serie 3 non ha senso!
tizi335d
17 gen 2010 - 21:37 - #53cmq la mia 3 coupè che è rimappata a 322cv ha già 70 di coppia! aldo ti passo di sopra a quel catamarano di serie 5 ahahahah !!!
Federico.
18 gen 2010 - 16:24 - #54azz… quindi quando si schiaccia il pedale più a destra, la “musica” è come quella di un aereo in decollo!
madmax tr1
19 gen 2010 - 00:19 - #55la vera rivoluzione è migliorare semplificando, non complicare ulteriormente…questo è puro marketing dedicato a chi è in crisi d’identità.
spippo
19 gen 2010 - 15:59 - #56…..in bmw sentono perentoriamente il fiato sul collo della concorrenza. a quanti servirà un motore del genere….? se lo si utilizzerà a 1000 g/m potrà durare in eterno…..ma spremuto saranno sicuramente dolori….per il portafoglio….
an_bmw
20 gen 2010 - 18:40 - #57un motore giusto nel momento giusto…..la gente è in cassa integrazione…i concessionar sono pieni d gente che sta aspettando qs motori….ragazzi bello niente da dire….ma ve lo dice uno che ha appena venduto un 330d……quando si schiaccia B E V O N O!!!!!! prestazioni = consumi…..nn c sono caxxi!! comprateli poi vedrete….
Flanders
21 gen 2010 - 03:52 - #58@49 Concordo cambiare i rapporti manualmente è più appagante. Ma sei mai salito veramente su una GT2 (o una GT3)?!?!? Beh domani vai da un concessionario e prova a premere la frizione… se non ci riesci al primo colpo, puntellati bene sul sedile….. se non ci riesci ancora (magari sei un po’ fuori allenamento) prova ad usare tutti e due i piedi….. mi saprai dire perchè è tanto in voga l’automatico :-)
@51 Non consideri che l’automatico preserva la meccanica dall’uso “poco ortodosso”, sia per quanto riguarda il motore (evitare fuorigiri su un diesel che già di suo arriva a 5000 non mi sembra una cattiva idea), sia per quanto riguarda il cambio (se per esempio ci scappa una grattata, con 700 Nm è meglio buttarsi fuori dalla macchina per evitare di venir colpiti dai pezzi di cambio)
marco1964
27 feb 2010 - 12:01 - #59fra un po diventano come i rasoi. bilama, trilama, quadrilama…..
cmq una bellissima sui rasoi a quattro lame. la prima solleva il pelo la seconda taglia la terza guarda la quarta gode…………….
cmq il triturbo sulla serie 5 nuova io lo compro di certo