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La piattaforma C-Evo della Alfa Romeo Giulietta verrà utilizzata da Jeep per lo sviluppo di una nuova SUV di dimensioni compatte. La vettura andrà a sostituire le poco fortunate Patriot e Compass, ponendosi in concorrenza con la Skoda Yeti. E’ stata scelta la piattaforma della nuova compatta del Biscione perché caratterizzata da una importante flessibilità progettuale, sia in lunghezza e sia nella possibilità di integrare la trazione a quattro ruote motrici.
Con questa nuova SUV, Jeep è intenzionata a coprire le fasce basse del mercato, offrendo una vettura efficiente dal punto di vista dei consumi e delle emissioni, anche perché la piattaforma C-Evo permette di contenere al massimo l’incremento della massa. Intanto, Fiat sta progettando di costruire una linea di produzione per la suddetta piattaforma in un impianto Chrysler degli Stati Uniti.
Via | Autocar
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near
13 gen 2010 - 13:39 - #1 (nascondi)Anche questa il doppio marchio? Jeep in America e Alfa in Europa?
BUZZSAVBRAVADO
13 gen 2010 - 13:41 - #2 (nascondi)Che tristezza!
simo_rh
13 gen 2010 - 13:42 - #3Mi puzza di nuova sedici suv compatta alfa in europa..
wd1985
13 gen 2010 - 13:45 - #4La Fiat ha fatto un poco l’acqua alla pancia con questo pianale. E’ ottimo per carità, ma non capisco perché non lo utilizzino per fare altre vetture Made In Italy.
Visto che è estendibile (la Lancia/Chrysler Delta lo dimostra) perché non estendono un poco la Bravo e la fanno station? La Fiat non ha una station da anni, dalla Fiat Stilo Multiwagon. Poi non capisco perché la Delta e la Bravo non abbiano versioni a tre porte, capisco che costruttivamente gli costerà qualcosa per cambiare il design, le porte ed i sedili, ma nel segmento sono le uniche ad avere la configurazione fissa a 5 porte (spero che la Giulietta esca anche a tre porte, mi piacerebbe un sacco).
Chiudo riflettendo sul fatto che questo pianale può essere integrato con la trazione 4×4. Allora ci potremmo aspettare una Giulietta 4×4????? Magari nel 2110, per il bicentenario della nascita del Biscione visto che da quelle parti se la prendono comoda per i nuovi modelli.
near
13 gen 2010 - 13:45 - #5@simorh
io ancora non ho capito se la 16 è un SUV…
anonimous
13 gen 2010 - 13:45 - #6alla faccia di quelli che dicevano che il pianale della Giulietta era uguale a quello della Bravo. Le modifiche ci sono, eccome.
Speriamo che il SUV in questione (quello previsto) possa essere commercializzato con marchio Fiat, Alfa o Lancia, anche per sostituire il Sedici e poi perché nel gruppo Fiat non esiste un vero e proprio SUV
toroilgrande
13 gen 2010 - 13:48 - #7 (nascondi)per fare concorrenza allo Skoda Yeti….
che tristezza….
cose di un certo livello
13 gen 2010 - 13:49 - #8la Compass non mi piace, la Partiot meglio
w-fiat-alfa-lancia
13 gen 2010 - 13:50 - #9BELLA ZIO! (SERGIO)
ray-3000
13 gen 2010 - 13:58 - #10 (nascondi)la nuova alfa romeo milano o giulietta che sia non mi convince per niente,non è all’altezza di andare a sostituire la 147. Si vede troppo la parentela con la bravo e la delta….cioè sembrano macchine uguali ricarrozzate diersamente secondo il marchio. Non che siano brutte o scadenti come auto e neanche poco originali perchè la linea è cmq piuttosto ricercata…però non mi convincono.
near
13 gen 2010 - 14:00 - #11ragà capisco i “meno” che mi date…però sto sfogo concedetemelo…
sbrango
13 gen 2010 - 14:06 - #12 (nascondi)Bruttina direi!
Ennesima conferma che Marchionne sta pensando piu’ al lato americano che quello italiano.
vinxlt
13 gen 2010 - 14:06 - #13#11
e’ 4×4..e’ alta da terra..non vedra’ mai uno sterrato, nell’uso pratico non da nulla di piu (se non i consumi) rispetto ad un’analoga berlina…quindi si..e’ un SUV :D
Alfa Mario
13 gen 2010 - 14:11 - #14NUOVE FOTO DELLA GIULIETTAAA!!!!!!!!!!!
http://www.progetto940.it/alfa-romeo-giulietta-le-foto-reali/
belzebu
13 gen 2010 - 14:11 - #15Per la cronaca, Patriot, Compass e Commander: tutte e 3 retaggio dell’operato Mercedes Benz.
belzebu
13 gen 2010 - 14:15 - #16@rei 3000,
ma come fai a dare giudizi solo tramite poche fotografie.
La parentela è innegabile, ma non è detto che sia così visibile.
C’è notevole parentela anche tra Golf, Leon,A3, Octavia, ma non mi sembra di sentire grandi lamentele.
Io voglio un’auto affidabile e ben fatta, poi, che abbia parente con Bravo, o altro, non mi importa nulla.
Guardiamo avanti, girarsi sempre dietro per guardare il passato, porta ad inciampare.
mario mario
13 gen 2010 - 14:18 - #17 (nascondi)Quando c’è di mezzo fiat le ricarrozzature sono assicurate….
Federico.
13 gen 2010 - 14:19 - #18se cosi fosse.. darebbe una bella scossa all’alfa! la vendita di telai e motori sono le cose che più contano per permettere al gruppo di esistere
Coraggio65
13 gen 2010 - 14:20 - #19Gran bella notizia:spero sia piu’compatta della pur gradevole Yeti e che abbia anche una variante 3porte.E che monti un 1400 multiair con 120/140cv.E che si sbrighino a farla!
near
13 gen 2010 - 14:21 - #20@mario mario
è proprio vero…
http://www.mondomotoriblog.com/wp-content/uploads/2008/10/seat-exeo-front.jpg
belzebu
13 gen 2010 - 14:26 - #21@wd 1985 e tanti altri.
Fiat, non produce altri modelli e altre varianti, per un semplice motivo. DENARO!
Fiat, solo pochi anni fà, era fallita, e per riprendersi, ci vuole tempo e sudore.
Non sono stupidi da non accorgersi della mancanza di statio, suv e di avere gamme ridotte. Ma questo è quanto, e per vedere il gruppo Fiat con tanti modelli, bisogna aspettare e sperare che la cooperazione con Chrysler funzioni.
M.s.m.
13 gen 2010 - 14:32 - #22Boh… Onestamente non capisco l’ostinazione a voler coprire a tutti i costi le varie fasce di mercato con prodotti triti e ritriti.
Per me la Jeep deve fare solo e soltanto vere fuoristrada con veri telai e ridotte come s’addicono al buon nome di questo marchio (poi al limite proposti in Italia come Fiat Campagnola e/o Alfa Matta) e lasciar perdere queste caccole buone solo per andare a fare la spesa al supermercato e nulla più.
MikDic
13 gen 2010 - 14:39 - #23Spero facciono presto, hanno molti “pezzi” ed “organi “gia pronti…
whitespider2
13 gen 2010 - 14:40 - #24tenerezza
stromberg
13 gen 2010 - 14:48 - #25si se mancavano i soldi potevano anche evitare di andare a comprare chrysler!!!! tanto (per esempio) per avere 6 o 7 marchi moribondi che vendono ognuno 10 auto all’anno tanto vale avere i soliti 3 o 4 marchi ben strutturati che ne vendono 20 di auto!!! ci fai anche una figura migliore
w-fiat-alfa-lancia
13 gen 2010 - 15:06 - #26MARIO MARIO… BEATO TU!
autopower
13 gen 2010 - 15:07 - #27…fasce basse del mercato………….
autopower
13 gen 2010 - 15:07 - #28Con questa nuova SUV, Jeep è intenzionata a coprire le fasce basse del mercato,
lucas-the-original
13 gen 2010 - 15:10 - #29Chrysler l’hanno presa per 4 soldi, e ci hanno guadagnato in pianali e motori alto di gamma, stabilimenti e rete di vendita, che altrimenti Fiat avrebbe dovuto progettare e costruire da 0. Punto secondo, FIAT ERA SULL’ORLO DEL FALLIMENTO!!! Possibile che non ci arriviate??? E si che non è un concetto difficile, anche un vaggaro può arrivarci… dai un piccolo sforzo su…
duetto
13 gen 2010 - 15:13 - #30#4 perchè non lo fanno? Perchè sono stupidi, ecco perchè!
dre
13 gen 2010 - 15:15 - #31Mah.
Comunque, riguardando i fanali anteriori della Giulietta e confrontandoli con una 147, come disse il pilota che sganciò la bomba su Hiroshima quando ebbe visto l’effetto: “Mi dio, che cosa abbiamo fatto.”
Cos’hanno fatto.
pinistuta-behmeglio-la-brera
13 gen 2010 - 15:25 - #32lucas secondo te costa di più prendere chrysler, pagare un sacco di gente in più, modificare totalmente motori a dir poco scandalosi e pianali vecchi o costruirsi 2 o 3 pianali e 2 motori decenti?? se si fossero svegliati a far qualcosa di decente per alfa e lancia avrebbero venduto di più rispetto ad avere 7 marchi tutti morti…. poi se hanno fato questa operazione ci guadagnano di sicuro, ma per come hai esposto tu la situazione non puoi avere che torto
losmilzo
13 gen 2010 - 15:33 - #33e menomale che alfa secondo gli alfisti (e secondo la sua storia) dovrebbe essere la concorrente di Bmw………anche jeep era un buon brand…adesso si mettono in concorrenza con Skoda……ecco dove si finisce sotto la gestione Fiat….
Gianlucaz
13 gen 2010 - 15:35 - #34Ma sapete leggere???? È il pianale C-EVO (e si sapeva da almeno 6 mesi) che farà da base e non la Giulietta!!!
pinistuta-behmeglio-la-brera
13 gen 2010 - 15:42 - #3534
e la giulietta su che pianale è secondo te?????
losmilzo
13 gen 2010 - 15:45 - #3634
la giulietta è su pianale C-evo….
questa è su pianale C-evo….
ebbene si, utilizzano lo stesso pianale…..toh, non solo Vag utilizza lo stesso pianale per diverse auto di diversi brand…..che scoperta eh?……
ma solo Vag viene criticata per questo motivo dai soliti squallidi fiattari di questo blog…..
wd1985
13 gen 2010 - 15:46 - #37Mah, io sinceramente nel mio intervento non volevo fare tante polemiche, anzi sono contento che Jeep abbia dei nuovi modelli su base torinese.
Volevo solo far notare una cosa, un mio pensiero diciamo così. La Fiat Bravo è costruita sul pianale C, il C-Evo è della Giulietta. Tale pianale è stato allungato per fare la Lancia Delta ed io mi sono chiesto perché non utilizzare lo stesso allungamento per fare la Fiat Bravo Station Wagon, nulla di più. Poi non riesco a capire perché la Bravo sia proposta solo a cinque porte, quando a tre porte potrebbe conquistare altre fette di mercato ed essere anche più sportiva. Non mi pare di aver detto di fare altri 2000 modelli tutti nuovi e che la Fiat faccia pena.
Anche per l’Alfa Romeo Mito mi chiedo perché non farla a cinque porte, visto che la Grande Punto da cui deriva ha tale possibilità (magari utilizzando le maniglie a scomparsa). Ho fatto questa domanda ad un tecnico Fiat tempo addietro e mi rispose che non lo facevano per non mettere in concorrenza la Mito con la futura Giulietta (la seconda a cinque porte), sinceramente non è piaciuta affatto la risposta anche perché tra le due ci sono almeno venti centimetri di differenza in lunghezza oltre ai contenuti (per la Giulietta gli standard dovrebbero essere ancora più elevati trattandosi di una media).
Gianlucaz
13 gen 2010 - 15:48 - #38… ma date tempo al tempo… Fiat senza spendere un dollaro:
1) è tornata in america
2) ha una rete commerciale che copre l’intero nord-america
3) Ha a disposizione pianali premium con TP
4) ha a disposizione motori V6
5) ha acquisito il 20% di Chrysler con la possibilità di arrivare al 35%
in cambio FIAT sta fornendo:
1) pianali piccoli
2) multiair
3) c-evo
4) multijet II
… insomma know per le vetture di bassa-media gamma dove FIAT è forte sul mercato…
Prima della fine del 2011 avremo una nuova ammiraglia LANCIA TP e forse anche ALFA TP spendendo poco… molto poco…
gatto-nero
13 gen 2010 - 15:48 - #39Io più leggo i commenti degli autoblogcommentatori, più mi chiedo se i neuroni li usate.
Veramente.
Vi lamentate dell’unica scelta intelligente, sul lungo periodo, che la FIAT potesse fare: acquistare Chrysler.
Economie di scala, ragazzi. Economie di scala.
Che poi, credo sia abbastanza ovvio che non ci sarà un rimarchiamento delle Jeep come Alfa (hanno linee TROPPO diverse), però dover costruire una Jeep su telaio C-evo vuol dire testare l’integrale sulla C-evo. Un’integrale che poi potrà essere comodamente trasposta su altri modelli che utilizzano il pianale, compresi quelli Alfa.
(Riguardo alle foto: più le guardo e più mi convinco che i fanali sono sbagliati, sono troppo stretti. Se li avessero allargati leggermente alla base, secondo me, la macchina ne sarebbe uscita più equilibrata. Peccato. Credo che con il futuro restyling, fra tre anni, verrà fuori davvero una bella linea.)
gatto-nero
13 gen 2010 - 15:50 - #40By the way: quale sarebbe l’altro “competitor” della Skoda Yeti? Intendo: un SUV/fuoristrada relativamente piccolo, relativamente economico?
Non mi tirate fuori le Mercedes.
Gianlucaz
13 gen 2010 - 15:52 - #41@35 e @36
La condivisione del C-EVO si sapeva da mesi. Dov’è la notizia????
tonix-dj
13 gen 2010 - 15:53 - #42Ecco dove porta il Vendere il Qlo a tutti!
Suv che portano le ossa della reincarnazione di un Mito…MiTo che giocano a fare le auto serie,quando sono solo auto di serie per Fighetti…Deltone sfigurate da più di un marchio………
pinistuta-behmeglio-la-brera
13 gen 2010 - 15:54 - #4341
se si sapeva da mesi, come mai ti sei messo ad insultare il mondo dicendo che non avrebbe avuto lo stesso pianale della giulietta?
asterio
13 gen 2010 - 15:55 - #44Non è il futuro modello che si mette in concorrenza con skoda, è skoda che si è messa in concorrenza con jeep, giacché patriot e compass è da un bel po’ che sono in commercio e sono per l’appunto della fascia di yeti, tiguan e company.
Jeep non è un premium brand, è una valida macchina di lavoro (guardatevi allestimenti e prezzi del grand cherokee in america).
E’ normale che per pensare alla sostituto delle poco fortunate compass e patriot si pensi al pianale c-evo, l’importante è che la nuova vettura abbia una buona altezza da terra e una valida trazione integrale.
Prima però che arrivi questo modello, forse FIAT farebbe bene a dotare la patriot (ed eventualmente anche la compass) di motori di competitivi, soprattutto per l’europa: via il 1.9 vw e su il 1.6 e il 2.0 mjet, teintroduzione del modello a benzina con il 1.4 turbo declinato in versione 135 vc (magari con GPL) e con il 1.8 turbo (con potenza non superiore a 170 cv).
In questo modo si cattura nuovamente attenzione sul modello, si coprono le lacune dovute alla scarsa scelta di motori e si offrono nuove soluzioni agli acquirenti (al momento gli unici ad offrire suv con il gas sono i coreani, forse sarebbe il caso di svegliarsi, soprattutto visto che i motori ci sono e sicuramente ci stanno senza problemi sotto al cofano della patriot).
Poi se nella dotazione ci si piazza anche un paraurti anteriore che migliori l’angolo d’attacco, un clima automatico e un tetto apribile panoramico, la patriot può rimanere in commercio tranquillamente altri 2 o 3 anni, dando tempo per realizzare una degna erede.
P.S.: uccidere la commander è, secondo me, una follia: va riposizionata semplificando la dotazione interna ed abbassando i prezzi in modo da renderla una valida vettura da lavoro / tempo libero con eventualmente versioni di lusso. Oggi è solamente lussuosa, ma difficilmente chi vuole il lusso necessita di sette posti e di una linea esterna molto selvaggia, chi vuole il lusso può optare per la grand cherokee.
Ultima cosa, spero vivamente che a Marchionne (o chi per lui) non venga in mente di fare anche l’erede della cherokee su C-evo, quello si sarebbe un suicidio commerciale, il cherokee è un fuoristrada che va abbastanza bene anche su asfalto, esattamente il viceversa dei suv!!!
_enzo
13 gen 2010 - 15:57 - #45Innanzitutto il C-Evo non è il pianale C di Bravo, ma è decisamente modificato (ben più di Bmw nelle varie generazioni dalla E46 alla E90 e alla prossima F30) con un nuovo retrotreno che è multilink con 3 bracci (in Fiat sono dei deficienti in quanto ha 3 bracci e non un bi-link come dichiarato dal marketing!) e la possibilità di adottare la trazione integrale (cosa impossibile sulla Bravo e Delta sia per il tunnel centrale piccolo che per le sospensioni posteriori interconnesse).
Tale pianale sarà la base per tutti i modelli del segmento C e D di Fiat e Chrysler permettendo economie di scala paurose con ovvi vantaggi anche sulla qualità (se qualcuno ha studiato statistica capisce di cosa sto parlando). Tale pianale ha un passo di 263cm o di 270cm e passa (non pensiate che sia una versione lunga perché è stato pensato così, non è un adattamento) adatto sia al segmento C, ma anche ad un suv compatto come i vari Tiguan, Rav4, granVitara e CR-V, perciò non è un concorrente di Jeti e non sarà la base per il sostituto della 16. Perciò sarà la base per un Suv Jeep che possa sostituire Compass e Patriot con doti stradali decisamente migliorate.
Enzo
http://groups.google.it/group/hainz
Gianlucaz
13 gen 2010 - 15:58 - #46@43
Condividere un pianale non significa condividere la Giulietta.
Non credo che il C-EVO diventi l’unico pianale nella storia ad equipaggiare una sola auto… La condivisione del pianale era gia sulle slide di questa estate.
Dov’è la notizia????
lucioswitch
13 gen 2010 - 16:02 - #47E’ una mia impressione o c’è molta gente convinta che solo il gruppo FIAT usi un pianale per più modelli e per diversi marchi, che questo sistema sia stato adottato solo negli ultimi anni e sopratutto che accomuni un’auto all’altra….giusto per dare un esempio il pianale della Ritmo, nei primi anni 80, servì per la Ibiza 1° serie , la 2° usò quello della Polo con il quale fecero anche Inca e Cordoba oltre al VW Caddy…per tornare alla Ritmo, che non brillava proprio per le sue doti corsaiole, il suo pianale venne usato per una cosuccia che tutti ricordano, il vecchio e unico Deltone.
losmilzo
13 gen 2010 - 16:05 - #48@46
non si capisce se non sai leggere o lo fai apposta…..
la base è il C-evo per la giulietta e per questa Jeep…. tu hai scritto che la base per questa Jeep NON sarebbe la Giulietta…..a me pare proprio di si, dato che è lo stesso identico pianale…..
un pò come Golf/A3…usano lo stesso pianale….e si dice che la Golf sia la base della A3….quindi non vedo nesuna differenza…..
ps questa non è una critica a Fiat per la condiviosione del pianale…anzi…..
Gianlucaz
13 gen 2010 - 16:06 - #49@48
io invece non riesco a capire perche tu il pianle c-evo lo chiami giulietta
Jake la Furia
13 gen 2010 - 16:07 - #50E mi hanno detto che la vita è una p***ana, TE LA FA PAGARE DALL’INIZIO SETTIMANA!