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Il gruppo francese PSA sta sviluppando una nuova famiglia di motori a tre cilindri. Per primo arriverà il 1.0 VTi aspirato da 75 CV di potenza e 100 Nm di coppia massima, destinato ai modelli Citroen C3 e Peugeot 207 già per la fine di quest’anno, in sostituzione dei vetusti propulsori 1.1 e 1.4 a quattro cilindri. In seguito arriverà anche una versione sovralimentata, ovvero il 1.0 THP con potenza e coppia massima incrementate rispettivamente a 95 CV e 150 Nm.
Entrambi i nuovi propulsori verranno adottati anche dalle nuove Citroen C1 e Peugeot 107, al posto dell’attuale 1.0 a 3 cilindri di origine Daihatsu. Per il 2013 è previsto l’arrivo della seconda generazione delle citycar francesi che, ancora una volta, saranno sviluppate in joint-venture con Toyota, da cui deriverà anche la nuova Aygo. Anche quest’ultima adotterà i nuovi motori PSA a tre cilindri.
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duetto
12 gen 2010 - 11:01 - #1Fiat docet!
Almeno sulle piccole cilindrate…
Trattore Same
12 gen 2010 - 12:00 - #2Ma quale Fiat docet e fiat docet! Duetto! E’ dai tempi del mio povero trisavolo (1856), che si parla del bicilindrico fiat!
Comunque, è in questa direzione che bisogna andare, auto piccole o sotto i 3,99 m.,
motori turbocompressi e sotto la soglia “psicologica” dei 1000cc..
Fiat datti una mossa!
Dannazione
12 gen 2010 - 12:34 - #3Motori piccoli ed efficienti sono la carta vincente di auto intelligenti, poichè ormai con tutti i limiti di velocità ed autovelox senza poi contare il caro carburante non ha più senso comprare auto sportive con più di 200 cavalli, i quali, sono anch’essi difficilmente sfruttabili su una odierna e comune statale senza incorrere nel pericolo di vedersi recapitare a domicilio una multa di certo non gradita….l’unico problema che potrebbero riscontrare a mio avviso motori di questo tipo è l’affidabilità, punto fondamentale su cui bisogna dare certezze……comunque sia un ottima scelta del gruppo PSA che dimostra ancora una volta la propria capacità di adattamento in un mercato in continua evoluzione….in positivo si spera e presume….
ei
12 gen 2010 - 13:16 - #4@ Dannazione
Scusa ma era anche ora che il gruppo PSA, rinnovasse un po il parco motori di piccola cilindrata, perche’ il 1.1 e’ della preistoria, stessa cosa per il 1.4.
Affidabilita’ penso sia garantita da Toyota, che passera qualche dritta (visto l’esperienza di Daihatsu, nel campo di motori piccoli a 3 cil).
Bene bene dopo un buco di una generazione torneranno macchine piccole e divertenti.
Chissa se faranno una C1/107/Aygo con un centinaio di cavalli??
enricod
12 gen 2010 - 13:26 - #5qualcuno qui dentro ha una aygo? mi sapete dire come vi trovate? mi piacerebbe avere alcune esperienze di chi ce l’ha…
gc1
12 gen 2010 - 16:27 - #6Io posseggo un aygo 1000 con 68 Cv con cambio automatico mi sembra perfetta a livello di motore cambio e consumi per una persona che cerca 4posti comodi per una city car.Il cambio e un po lento ma normale per essere un robottizzato ( un po piu veloce di una smart ) il motore gira molto bene ( molto rotondo e fluido non a caso a vinto come miglior 1000 dell anno 2008/09 ) certamente non si puo chiedere di fare rally pero nel complesso la aygo a un voto di 8,5 solo i materiali interni sono da 5 ma credo non e che abbia molto importanza in piu 3 anni di garanzia con estensione a 5 pagando 380 euro.A riguardo di motori 1000 anche la smart brabus con 98 cv gia raggiunge quella potenza e vi garantisco che e molto divertente per una 2 posti citycar ( il prezzo di 21 mila euro e soggettivo ) anche perche bisgna contare la qualita e tecnolgia che a rispetto a un aygo,oltretutto al mondo non ce nessun 1000 con 98 cv.I jap stanno solo adesso a pensare di farlo con 95 cv appena.
carlo-ciao-
12 gen 2010 - 19:22 - #7sarà ottimo come gli altri motori PSA
il-pera
12 gen 2010 - 22:23 - #8Se mettono 95 cv su c1/107/Aygo e lasciano invariato l’assetto ci sarà da divertirsi!!!
Sarebbe la perfezione una “scatoletta” del genere con quasi 100 cavalli.
Spero solo che nn mettano l’ESP di serie…
@enricod
Ho una C1 1.0 con robotizzato, al commento di gc1 posso aggiungere che l’assetto abbastanza rigido la rende all’occorrenza una macchina molto divertente.
Senza troppa difficoltà la intraversi in rilascio x esempio.
La sola pecca sta nello sterzo (servoassistito elettricamente), poco comunicativo…
Cmq considera che pur essendo una city car ci puoi tranquillamente viaggiare, con 1/2 schienale posteriore ribaltato, in tre persone con bagagli (zaini, tende, provviste, ecc.) ci sono andato in Puglia da Milano, tutto il viaggio a 140 km/h.
Costa un po x essere una city car, ma meccanicamente parlando vale la spesa, è molto affidabile… e spendi poco ai tagliandi.
gc1
13 gen 2010 - 00:12 - #9Infatti il primo tagliando costa 80 euro il secondo 160 EURO.Ogni cambio olio e a 15.000 km di solito motori aspirati di questo genere nuovi il cambio olio lo si fa a 20.000 ma va bene lo stesso per i bassi costi di gestione.Si puo tranquillamente fare un viaggio in autostrda in 3 o massimo 4.Il fatto che pero non a L ESP non credo sia un pregio ma un difetto
mario mario
13 gen 2010 - 10:20 - #10Probabilmente i 3 cilindri saranno derivati modularmente dal 1.4/1.6 adottato anche dalla mini, motore che è sicuramente il migliore della categoria.
P.S.: fiat docet solo nello spillar soldi allo stato.
Filiph
13 gen 2010 - 14:11 - #11A enricod consiglio vivamente di andare a vedere la Cuore. Quel motore 1.0 è proprio il suo, del resto. La macchina è secondo me nettamente superiore alle varie C1-Aygo-107 per abitabilità interna (credo che le tre sorelline non abbiano il divanetto scorrevole) e per finiture (mamma mia, non hanno manco il portellone, dentro sono piene di lamiera a vista come la prima Panda, i comandi sulla plancia sono tipo giochi Chicco) e per dotazione, ma su quest’ultimo punto occorre farsi un giro dai concessionari per verificare gli effettivi costi su strada.
La Cuore è una giapponese costruita in Giappone (dove si chiama “Mira”).
Io non avrei alcun dubbio.