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Bmw ha interrotto i test dinamici della Hydrogen 7, prima vettura prodotta in serie ad essere alimentata con idrogeno. Il costruttore bavarese ha inoltre comunicato di non avere in programma lo sviluppo di un modello successore. «Per il momento non vi sarà una nuova flotta di auto di prova a idrogeno», ha ammesso Klaus Draeger, responsabile allo sviluppo.
Un portavoce della stessa Bmw ha tuttavia gettato acqua sul fuoco, spiegando come «Bmw non fermerà la trentennale ricerca sulle fuel cell: con le cento Hydrogen 7 in circolazione dal 2006 abbiamo ottenuto informazioni sufficienti su questa tecnologia. Una nuova flotta non apporterebbe conoscenze nuove». Prima di ammettere che i frutti del progetto “Megacity Vehicle”, destinato a sviluppare vetture elettriche, saranno tangibili entro il 2015.
La rete di infrastrutture, come facile immaginare, è il principale ostacolo per la diffusione dell’idrogeno: in Germania sono presenti solo trenta distributori. Per risolvere il problema, a febbraio potrebbe tenersi un vertice presso la Cancelleria federale, a Berlino.
Via | La Stampa
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djmarvel
09 dic 2009 - 15:36 - #1che palle, è il futuro cazz….
aboliamo p.a.fina
09 dic 2009 - 15:38 - #2Come volevasi dimostrare.
Questa era una tecnologia fine a se stessa, portata avanti solo per avere aiuti statali e pubblicità.
robland
09 dic 2009 - 15:48 - #3vedrete che uno alla volta li chiuderanno tutti (i distributori di idrogeno)
avorio
09 dic 2009 - 15:48 - #4Il futuro non è l’idrogeno, il futuro è l’elettricità, però prodotta con fonti rinnovabili o con centrali ad alta produzione, non con minicentrali poco efficienti su ogni auto.
Chiaramente viene spinto l’idrogeno perchè consentirebbe la conversione degli attuali distributori, e la lobby del petrolio diventerebbe la lobby dell’idrogeno.
Castigo2
09 dic 2009 - 15:49 - #5auto inutile, nata solo per scopi di marketing, o “green-washing”…
type33
09 dic 2009 - 15:59 - #6ce l’aveva solo jay leno, piu’ una data in prestito direttamente dalla bmw un po’ alla moratti un po’ a veltroni per portarle in giro per milano e roma
DR17
09 dic 2009 - 16:19 - #7non è il futuro, non ci saranno che progetti pilota per aumentare il green feeling verso le case automobilistiche.. Più seria è la ricerca sull’elettrico.
Ad ogni modo, RILEGGETE gli articoli…è seccante che uno su uno contenga sempre errori…
Made_In_Italy
09 dic 2009 - 16:46 - #8Dopo le dichiarazioni di Audi tutti tengono a fare sapere in giro che non sono eco-friendly…. Boh…
fast-lonely-rider
09 dic 2009 - 16:51 - #9Io invece preferirei che il futuro fossero le auto a fuel cell. Il fatto di dover ricaricare la macchina è molto limitativo. Sarebbe molto più vicino alla nostra mentalità fermarsi al distributore e in 5 minuti riempire il serbatoio di idrogeno per percorrere 5 o 600 km invece che caricare la macchina 8 ore e percorrerne 200.
fabioshow
09 dic 2009 - 16:54 - #10ne ho vista una a montecarlo.
comunque credo che quella generazione di serie 7 sia la più bella in assoluto
Drake
09 dic 2009 - 16:54 - #11leggiamola come la vogliamo ma è un flop .. dopo di chi sia la colpa è da stabilire ma cambia poco no?
audiatre
09 dic 2009 - 16:55 - #12Audi è Audi.
Dichiarare caxxate per la sola pubblicità non è nel dna del marchio.
Essere realisti è dura alle volte, ma è necessario.
Mi dispiace BMW che quando vidi la serie 7 che faceva il pieno di idrogeno liquido sono rimasto allibito, ci ho creduto tanto.
Possono essere diversi i motivi:
1. BMW si rende conto del costo assurdo da sostenere per una ricerca che si, la vede leader del mondo e pioniera, ma ha un suo costo, e di questi tempi gli sprechi non se li può permettere nessuno, anche un outsider come BMW.
2. Se le infrastrutture NON ESISTONO, si rischia di spendere soldi per la sola gloria, in quanto NESSUNO in europa, o in USA potrà fare mai il pieno a queste auto. Insomma, se l’industria petrolifera, non decide (perchè comandano loro) di cambiare, non c’è storia, un costruttore auto, anche se forte come BMW, lotta sempre contro i mulini a vento.
3. L’idrogeno è un vettore, e produrlo da fonti fossili come avviene oggi potrebbe far sembrare che alla BMW stanno pettinando le bambole. Quindi BMW non vuole passare per l’azienda che fa i porci comodi di terzi.
bibo
09 dic 2009 - 17:14 - #13Oramai solo MB va avanti con l’idrogeno, quasi tutte le altre sono orientate o verso l’ibrido o verso l’elettrico, per me sarà quest’ultima a prevalere in un futuro a medio-lungo termine…
Gyodsf
09 dic 2009 - 17:14 - #14Come “Efficient Dynamics” che non sono altro che delle normalissime auto diesel di ultima generazione… tutto fumo poco arrosto.
Ora in compenso hanno la X6 ibrida per salvare il pianeta. C’é ne troveremo sicuramente una nel sedere a sfanalare con al volante un individuo sensibile ai problemi ambientali…
giaserg
09 dic 2009 - 17:15 - #154 A meno che i distributori odierni diventino scambiatori di batterie,
anche perchè è impensabile dover impiegare anche 20 min se va bene per ricaricare la batteria dell’auto che dopo 200km è già scarica, Se noi dobbiamo adeguarci ai comodi della macchina, tanto vale usare un treno, il bello delle macchine la rivoluzione è che la usi quando vuoi per quanto vuoi.
E poi tutti abbiamo il cellulare il portatile ecc e sappiamo tutti che dopo 1 anno la batteria dura la metà, solo che col cell con 50 euro la ricompri, col pc 200 con la macchina?
Questa notizia è un peccato, ma del resto 2 articoli fa si parla di x5 M, il mercato se ne frega dell’ecochic
peppuzzo
09 dic 2009 - 17:16 - #16gli è arrivata all’orecchio la notizia che l’85% del territorio arabo non è stato ancora esplorato per quanto riguarda i pozzi di petrolio…. :)
Loris Batacchi (Capoufficio Pacchi)
09 dic 2009 - 17:30 - #17W LA SINCERITA’ DI AUDI!!!!
MBW NO WAY……….
ammiraglio-piett
09 dic 2009 - 17:31 - #18meno male ….
Antoooo
09 dic 2009 - 17:32 - #19come al solito, le lobby del petrolio vincono sempre… purtroppo.
lobra69
09 dic 2009 - 17:42 - #20alla faccia dell’innovazione tecnologica , prima dismettono lo studio del cambio a doppia frizione sostenendo che i cambi automatici hanno migliori prestazioni, ora abbandonano l’idrogeno….. mah !
Drake
09 dic 2009 - 17:43 - #21@Gyodsf intanto bmw con questo fumo come lo sostieni tu fà da pioniere agli altri , e gli altri devono pedalare ma pedalare per raggiungere prestazioni/consumi similari ai motori in essere . Ma se questo ti serve per dire che per te è migliore un’altro marchio solo per partito preso fai prima a dirlo.
tocia
09 dic 2009 - 17:51 - #22«Bmw non fermerà la trentennale ricerca sulle fuel cell: con le cento Hydrogen 7 in circolazione dal 2006 abbiamo ottenuto informazioni sufficienti su questa tecnologia. Una nuova flotta non apporterebbe conoscenze nuove»
ma la Hydrogen 7 non aveva un “semplice” motore a combustione interna alimentato ad idrogeno? che centrano le fuel cell?
elanslh2
09 dic 2009 - 18:42 - #23Ha ragione tocia #22: come in altri casi, anche in questo articolo si fa gran confusione tra tecnologia a fuel cell (l’unica tecnicamente valida ma ancora costosissima, in cui l’idrogeno è un vettore, o un medium se preferite) e le auto come questa BMW Hydrogen 7, in cui l’idrogeno viene usato come carburante in un normale motore a ciclo Otto, per intenderci come il metano. Peccato che gli scienziati descrivono questa applicazione come “il metodo più stupido di sprecare l’idrogeno”. Inoltre l’idrogeno va portato a bassissime temperature e a centinaia di bar di pressione per mantenere lo stato liquido, in modo da potere essere stoccato in un serbatoio di dimensioni utili per un auto. La BMW aveva lanciato questo modello per pure ragioni di immagine, per ricevere fondi e per dimostrare al mondo di essere la prima a vendere (in realtà credo solo a noleggiare) un’”auto a idrogeno”. Per carità, non dico che BMW abbia fatto male, qualche utile esperienza sarà stata fatta, ma il fatto che ora dichiari concluso l’esperimento non è solo comprensibile, è inevitabile.
asdrubale
09 dic 2009 - 19:20 - #24NOOO! E ADESSO CHI LO DICE A FORMIGONI?!?!?!
X la cronaca l’esimio Formighetta ci voleva tutti su auto così entro il 2005…Quando si dice lungimiranza!
ale1210
09 dic 2009 - 19:32 - #25Una interessante visione e proposta per il futuro delle vetture elettriche è qui:
http://www.betterplace.com/
Gyodsf
09 dic 2009 - 19:49 - #26“Efficient Dynamics” é un marchio fumo perché sono semplicemente tecnologie già sperimentate ed utilizzate da altri (Recupero Energia: Honda Toyota, Start&Stop: Vedi FIAT Ritmo…) assieme a motori efficienti.
Nessuno mette in dubbio la qualità dei motori BMW ma il resto non é nulla di nuovo.
La X6 ibrida ti sembra una macchina efficiente? Se fossero seri non avrebbero neanche dovuto presentarla. La vendono solo per fare immagine negli USA ed é utile all’ambiente come la serie 7 ad idrogeno.
Idrogeno? Arriverà forse dopo il 2050 se si trova il modo di produrlo:
http://www.associazionericerca.it/Forum/Energia-Ricerca/Idrogeno-paradigma-Rifkin
Ecco qua Prodi che annuncia la “rivoluzione dell’idrogeno”:
http://www.molecularlab.it/news/view.asp?n=4447
Dre
09 dic 2009 - 19:50 - #27Avevo sentito dire che l’idrogeno era fallimentare.
francescog1
10 dic 2009 - 12:25 - #28@giaserg 15 ; non so che cellulare hai ma il mio dopo quasi 7 anni la batt continua a vivere anche se comincia a dare dei segni di fine vita…..è tutta una questione di corrente di scarica se la forzi troppo rispetto al valore ottimale; e poi qui dimostri la tua completa ingnoranza in materia sulle auto NON SI USANO la stessa tipoligia di batt. a litio e poi:http://www.aist.go.jp/aist_e/latest_research/2009/20090727/20090727.html in più anche le non litio:http://www.revolttechnology.com/res/presentation/White%20paper%20ReVolt%20Technology_280307.pdf (anche qui è possibile una sostituzione meccanica del catodo-anodo)
ancora:http://www.allcarselectric.com/blog/1037692_new-nickel-lithium-battery-has-ultra-high-energy-density
e molto altro ancora….
le fuel cell per l’idrogeno dopo 25 ANNI non sono riusciti ancora ad eliminare il problema platino testimonianza diretta di un “pentito”:http://www.aspoitalia.it/blog/nte/2009/11/29/laccrocchio-a-idrogeno/
poi ci sarebbero i limiti termodinamici (qualunque metodo di produzione) che rende l’idrogeno poco efficente e quindi sarà SEMPRE più costoso rispetto all’elettricità….il trasporto non sarà mai più efficente dell’elettrictà.
Drake
10 dic 2009 - 20:39 - #29#26 come raggiunge Bmw certi risultati è per l’unione di tecnologia ad esperienze , un conto è dire fà questo ed ha ragione un conto è dire fà questo ed è solo fumo negli occhi , alla fine ha ragione Bmw su gli altri perchè ha i migliori risultati. X6 ibrida? può essere tutto quello che vuoi ma di macchine discutibili ce n’è pieno il mondo .