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Dopo averla messa a confronto con Fiat Bravo e Lancia Delta, vediamo come l’Alfa Romeo Giulietta affronterà la diretta concorrenza, rappresentata da Audi A3 Sportback e BMW Serie 1 a 5 porte. La nuova compatta del Biscione potrà puntare fortemente sull’effetto novità, visto che le due tedesche sono entrambe sulla breccia dall’autunno del 2004. Però, Alfa Romeo non potrà adagiarsi sugli allori perché, già nel 2011, entreranno in commercio le nuove generazioni di A3 e Serie 1.
La Giulietta si presenterà con una carrozzeria più grande delle due concorrenti tedesche. Infatti, la compatta italiana è lunga 435 cm, 6 cm in più dell’A3 Sportback e 11 cm in più rispetto alla Serie 1. Inoltre, la nuova Giulietta presenta dimensioni maggiori anche in larghezza e in altezza: rispettivamente, 180 cm contro 177 e 175 cm; 146 cm contro 142 cm di entrambe le vetture. Invece, il passo di 263 cm è 5 cm più lungo rispetto ai 258 cm dell’A3 e 3 cm più corto della Serie 1. Ciò sta ad indicare che la Giulietta ha, molto probabilmente, un abitacolo più ampio delle sue dirette concorrenti. Per quanto riguarda il bagagliaio, l’erede della 147 ha una capacità di 350 litri, esattamente venti in meno della hatchback di Audi e venti in più della compatta di BMW. Tra le tre, vincerà chi offre la migliore versatilità.
Quando ad aprile verrà introdotta sul mercato, l’Alfa Romeo Giulietta offrirà una gamma di motorizzazioni abbastanza completa ed equilibrata. Il 1.4 TB da 120 CV andrà a competere con l’A3 1.4 TFSI da 125 CV e la 116i equipaggiata con il 1.6 da 122 CV. Invece, il 1.4 TB MultiAir da 170 CV rappresenterà un’ottima alternativa all’A3 1.8 TFSI da 160 CV e alla 120i mossa dal motore 2.0 con 170 CV di potenza. La filosofia del downsizing rende altamente efficiente anche il 1750 TBi da 235 CV rispetto al 2.0 TFSI da 200 CV dell’A3 e al propulsore 3.0 a 6 cilindri da 265 CV della BMW 130i.
Sul fronte dei diesel, c’è abbastanza equilibrio tra le offerte delle tre vetture. Il 1.6 JTDm da 105 CV compete ad armi pari con l’A3 1.6 TDI da 105 CV e la 116d con il 2.0 da 116 CV. Lo stesso dicasi per il 2.0 JTDm da 140 CV che si opporrà al 2.0 TDI da 140 CV della compatta di Audi e al 2.0 da 143 CV della 118d, nonché per il 2.0 JTDm da 170 CV che se la vedrà con l’A3 2.0 TDI da 170 CV e la BMW 120d da 177 CV. In sostanza, l’Alfa Romeo Giulietta sarà assente nella fascia bassa dove è presente l’Audi A3 con i piccoli 1.2 TFSI da 105 CV e 1.6 TDI da 90 CV. Invece, la Serie 1 è più attrezzata nella fascia intermedia con la 118i da 143 CV e, soprattutto, nel top di gamma con la 123d equipaggiata con il 2.0 Twin Turbo da 204 CV. A queste mancanze si potrebbe ovviare rendendo disponibili le unità a benzina 1.4 MultiAir da 105 CV e 1.4 TB MultiAir da 135 CV, nonché i diesel 1.6 JTDm da 90 CV e l’annunciato 2.0 JTDm TwinTurbo da 220 CV.
Inoltre, l’asso nella manica della nuova Giulietta potrebbe essere rappresentato dal prezzo. Indicativamente, il listino della nuova compatta di Alfa partirà da 22.000 euro circa, vale a dire ben 3.000 euro in meno di A3 Sportback e Serie 1 a 5 porte. Anche sulla disponibilità di versioni, la Giulietta offrirà una scelta abbastanza vasta, suddivisa in 5 livelli di allestimento che, molto probabilmente, dovrebbero essere i conosciuti Progression e Distinctive, con quest’ultimo offerto anche in abbinamento ai pacchetti Sport Pack e Premium Pack, mentre al top di gamma si porrà lo storico Quadrifoglio Verde. Invece, l’A3 Sportback è disponibile negli allestimenti Young Edition, Attraction, Ambiente e Ambition, mentre la gamma della Serie 1 è declinata negli allestimenti base, Eletta, Attiva, Futura e Msport.
In definitiva, l’Alfa Romeo Giulietta potrebbe avere la meglio sulle dirette concorrenti. Però, la clientela italiana potrebbe ancora essere attratta da Audi A3 e BMW Serie 1 perché sono disponibili in numerose varianti, mentre la Giulietta sarà offerta solo con carrozzeria a 5 porte e trazione anteriore. Molti estimatori del Biscione non accettano che la Giulietta del terzo millennio non abbia la trazione al retrotreno, particolare tecnico che BMW non ha messo in discussione nemmeno per la piccola di Casa. Audi, invece, dispone anche della A3 quattro a trazione integrale. La piattaforma C-Evo della nuova Giulietta si presta all’adozione delle 4 ruote motrici, ma al momento non ci sono piani di Alfa che vanno in questa direzione.
Infine, A3 Sportback e BMW Serie 1 hanno una propria famiglia alle spalle. Infatti, la compatta di Ingolstadt è disponibile anche nelle varianti a 3 porte e Cabriolet, nonché nella versione S3 ad alte prestazioni, mossa dal 2.0 TFSI da 265 CV. Invece, la piccola di Monaco di Baviera è offerta anche con carrozzeria a 3 porte e nelle varianti sportive Coupé e Cabrio. Per non parlare dei cambi sequenziali disponibili per quasi tutte le versioni delle vetture tedesche, mentre l’innovativo DDCT potrebbe solo essere abbinato all’Alfa Romeo Giulietta equipaggiata con i motori 1.4 TB a benzina.
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babbo-natale-di-cantu
04 dic 2009 - 15:54 - #101dove siamo arrivati! paragonare una fiat bravo ops scusate alfa ad un bmw o audi!
mescal
04 dic 2009 - 16:47 - #102La verità è che in ogni caso avreste detto che fa schifo. Tutto quello che fa Fiat è m***a a prescindere, mentre se spendi più di 30000 euro per una a3 sei un genio. A me invece piace, almeno hanno avuto coraggio nel creare una line orginale (come la Mito, che io ho comprato e con cui mi trovo benissimo). Però si sa, è molto meglio il morto di fame che fa finta di avere i soldi comprando tedesco.
alexrulez
04 dic 2009 - 20:07 - #103Per quando saranno disponibili tutte le versioni e tutti i motori della giulietta, le prossime generazione di a3 e serie 1 saranno sul mercato da un pezzo !
ginobino
04 dic 2009 - 20:30 - #104@27
fabiobraga la trazione posteriore è caratteristica esclusiva della serie 1 e altro che se funziona bene!!! E oltre che provare le macchine, informatevi un po’ meglio…non c’è nessuna voce attendibile che parla di passaggio a trazione anteriore per serie 1 se non quelle voci non ufficiali che per la generazione serie 1 del 2018 potrebbe esserci la t.a., fatto ipotizzato per via della collaborazione bmw-psa nello sviluppo di un pianale comune tra mini e renault…la prossima generazione di serie 1 non solo avrà la trazione posteriore e multilink, ma anche i tanto sbandierati quadrilateri all’anteriore, che erano baluardo della 147…sulla carta la giulietta ne esce fuori a pezzi, per vedere come andranno nella pratica bisognerà aspettare il 2011…
mitomilano2009
04 dic 2009 - 22:30 - #105gli integralisti della tp han rotto le p.al…le
in questo segmento meglio ta con buon differenziale, per tanti motivi.
ginobino
05 dic 2009 - 03:32 - #106@121 meglio per quale motivo? Se fai una segmento c con una ripartizione dei pesi orrenda e un passo minuscolo è un conto, la serie 1 ha il passo più lungo della categoria derivato dalla serie 3, è frutto di un ottimo sviluppo e dimostra esattamente il contrario…
Tensor
05 dic 2009 - 11:05 - #107… purtroppo le idee stilistiche sono deludenti… non reggerà il confronto con Audi A1 e Bmw serie 1… ha perso l’anima del brand premium, cosa del quale si è abbondantemente impossessata VAG, Audi e Bmw…
tentare di conformare la Giulietta alla nuova idea stilistica del muso da tapiro è accanimento terapeutico…
perchè non si è voluti continuare con l’idea vincente 159, Brera, spider???
architetti
05 dic 2009 - 12:51 - #108Concordo con Tensor #123
Aggiungo che tutto questo ha dell’incredibile.
Distruggere un brand come Alfa, che aveva guadagnato credibilità con la 156/147/159/Brera, mostra la TOTALE incapacità del management FIAT.
È impressionante la discontinuità tutta ITALIANA nella malagestione del gruppo.
architetti
05 dic 2009 - 12:51 - #109O forse Italo-Americana? Hihi…ciao Topo Gigio!
speruma
05 dic 2009 - 13:54 - #110Cmq la macchina e bella, molto piu filante della MiTo, e secondo me potrebbe avere un buon successo. La A3, sopratutto a 5 porte fa schifo e la serie 1 e carissima se la vuoi mezzo decente. La golf anonima, andra pure bene ma come linea nn ce storia.
emperors-will
05 dic 2009 - 14:43 - #111Cioè ma ancora si parla della serie 1? Cioè ha gli interni che fanno ridere, plastiche pessime e ogni cosa te la fanno pagare milioni. Ma avete visto come l’ha recensita già all’epoca gente tipo Top Gear? Ha dei prezzi che non stanno nè in cielo nè in terra, e non parlatemi di superiorità tecnica, che ha le stesse identiche magagne di auto che paghi MOLTO meno. Semplicemente un fesso si puo’ comprare una BMW serie 1 che ha prezzi BASE che su altri marchi (vedi volkswagen) ti permettono di prenderti un modello molto piu’ accessoriato e completo. Cioè vai sul preventivatore, scegli una BMW serie 1 122 cv e il prezzo è già 22.950€ COI CERCHI IN LATTA AHHAHAHAHAHA
aggiungi 500 euro e ti ritiri una scirocco con una marea di optional, cerchi da 18 e ogni ben di dio.
Rispetto ad altre auto ti fanno pagare 5000€ un marchio che nel caso della Serie 1 non ha nulla di eccezionale.. qua pare sempre che l’erba del vicino sia la piu verde :D
speruma
05 dic 2009 - 16:14 - #112e vero la serie 1 se nn ci spendi un sacco di soldi di optional dentro sembra una panda del 80.. vabbe forse esagero cmq e povera, in compenso il motore 2000 diesel e una bomba, anni luce da quello della A3!! il 2000 jtd nn l’ho provato.. speriamo bene e forza alfa
speruma
05 dic 2009 - 16:25 - #113Altro piccolo inciso piantiamola di dire che e una bravo, senno per lo stesso discorso dovremmo dire che la A3 è una Leon… e vi assicuro che nn e cosi visto che ho provato entrambe. Che il pianale sia lo stesso nn vuol dire nullaa livello di guida ma e fondamentale per raggiungere il punto di pareggio!!!
E poi con sta TP piantiamola che su sto segmento e inutile e poi nella guida di tutti i giorni la maggior parte della gente manco se ne accorge, anzi se ne accorge quando nevica…. su una segmento E il discorso e diverso ma su una C e ridicolo.
ginobino
05 dic 2009 - 22:22 - #114@112 sì 130 vs golf r32…degli interni a dire il veronon ha detto nulla…gli appunti, piuttosto aspri, e non gli si può dar torto, sono abitabilità e il costo…conclude dicendo che in pista e nel divertimento la migliore è la bmw, ma negli altri due ambiti la golf vince a man bassa…e su questo c’erano pochi dubbi
Drake
06 dic 2009 - 13:49 - #115mamma mia che pietà di commenti , ma possibile che la gente confronti le auto per le linee? ma davvero che la serie 1 ha materiali pietosi ? ma siete sicuri che l’alfa abbia materiali migliori ? ma se si disfa usandola ! se certe auto non sono per certe tasche questo non vuol dire doverle disprezzare. Ma provate fare un esercizio semplice guardate potenze e consumi già questo dovrebbe darvi una indicazione semplice che forse se qualcuno costa di più ha anche speso di più . Potete raccontare quello che volete ma la tecnologia si paga! 2 mesi fà hanno fatto un confronto su quattroruote una fiat una serie 1 ed una golf , prova frenata : sui soliti percorsi + o meno le vetture si equiparavano , sempre nella tabella prova frenata c’era una prova dove l’auto metteva 2 gomme sullo sdruciolevole e due su asfalto , beh … serie 1 40 METRI IN MENO queste non sono cazzate questa è tecnologia centraline pagate di più , più sofisticate . 40 METRI in meno in una frenata sono un’eternità , continuate a pagare le vostre auto di meno sostenendo che siano le migliori , poi quei 40 metri in più vi costeranno minimo un ‘auto nuova… LEGGETE la prova su quattroruote , non l’ho scritta io .
speruma
06 dic 2009 - 17:16 - #116si ma la bravo e la giulietta nn credo che saranno lo stesso… cmq hai tutta la ragione se puoi pagare la differenza pigliati il serie 1. In ogni caso la prova di 4R era ridicola, la bravo nn si puo paragonare a golf ne tanto meno a serie 1. NN e che sia una macchina cattiva sempilicemente ha un target diverso, coem per esempio megane astra C4 308… con quelle se la gioca alla pari anzi
robmar
06 dic 2009 - 20:16 - #117Vista in foto é di molto più bella delle attuali B1 ed A3, anche se non è giusto paragonarla alle succitate che sono ormai a fine carriera.
Drake
07 dic 2009 - 12:32 - #118#117 certo che non sono le stesse auto questo per dimostrare e motivare perchè ci sono auto ed auto prezzi e prezzi . Chiaro che il confronto non regge.
Er pantera
08 dic 2009 - 16:46 - #119Fanno schifo sia i materiali della serie1 che quelli Alfa-Fiat.
E’ inutile che litigate, l’unica differenza è che la bmw ha ottimi diesel e una bella trazione (ma esteticamente è pietosa forse ancor di più della giulietta…), Alfa non ha nemmeno quelli…..
La verità è che oggigiorno di segmento C decenti non ce n’è neanche una.
Vedremo la nuova Astra (di certo migliore della orrida vecchia), le nuove serie1 e A3 (le attuali sono tristi).
Per non parlare della golf 5 porte che ha una fiancata stile anni ottanta……o della Mazda 3 che sembra un cetaceo.
GolfGolf
15 dic 2009 - 11:38 - #120Non solo è risibile paragonare questa Giulietta ad auto che hanno 6 o 7 anni di vita, per quanto ANCORA ci si ostina a confrontare auto diverse per immagine, collocazione di mercato ecc..
Si spaccia Alfa Romeo per un brand premium, quando di quest’ultimo NON HA NULLA.
La Giulietta è una semplice declinazione sportiva della media più generalista che ci sia, vale a dire la Fiat Bravo.
Il fatto che sia venduta a carissimo prezzo (22k euro) non fa di certo diventare questo un modello premium. AL LIMITE si può confrontare con la Golf, con la Delta e poco altro.
Audi A3 e Bmw Serie 1 fanno parte di una fascia di mercato leggermente più alta.
Paolox
06 feb 2010 - 20:18 - #121io ho avuto prima la a3 e poi la 147! alfa a vita! la qualità dell’audi è una barzelletta! non tiene la strada, sono saltati turbo e testata, anche gli accessori interni si rompevano come niente, vibrava e le parti gommate si scheggiavano lasciando sui tasti di vetri e radio antiestetici buchi. Potrei continuare ma non ne ho voglia. Se l’audi è di qualità allora perchè si smonta così? cercate un pò su internet “problemi audi” e “problemi alfa”, e poi fate un bilancio sulla gravità dei difetti che si manifestano su una e sull’altra marca.
new age
05 feb 2011 - 02:33 - #122della bmw serie 1 non parlo perche non sò niente.. tra giulietta e audi a 3 molto meglio la giulietta… anche come affidabilita…audi a 3 tra centraline rotte;frizione malfunzionante e consumo di olio eccessivo hanno seri problemi..
fasulllo
07 nov 2011 - 00:48 - #123GIULIETTA superiore in tutti i sensi !!!