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Ferrari starebbe lavorando ad una versione speciale della 599 GTB Fiorano: la “599 GTO Limited Edition”. Alcuni documenti cartacei, preparati per i pre-ordinativi della vettura, riporterebbero proprio quest’ultimo nome.
L’eccezionale V12 della 599 dovrebbe ricevere un incremento della potenza capace di fargli raggiungere i 680/700 CV. Al contempo la vettura dovrebbe essere più leggera: un decremento compreso fra i 45 ed i 68 kg, grazie all’uso della fibra di carbonio. Esteticamente la vettura sposerebbe alcuni dei motivi estetici visti sulla 599XX presentata al Salone di Ginevra, diventandone di fatto una sorta di versione stradale.
Nei prossimi due mesi la vettura sarà svelata in forma privata ai potenziali clienti e ai concessionari. Il debutto definitivo è atteso all’ edizione 2010 del motor show svizzero con le consegne che inizieranno ad ottobre. La tiratura limitata della vettura, che non dovrebbe superare i 500 esemplari, renderà molto esclusivo il prezzo di listino: circa il 20/25% in più rispetto alla cifra richiesta per la 599 GTB.
Via | Autogespot
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loris999
19 nov 2009 - 13:52 - #1E’ uno spettacolo questa super-supercar, è fantastico che ne facciano anche una versione stradale anche se credo sarà difficile trovarne in strada :(
demotivato
19 nov 2009 - 14:28 - #2qualità tecniche eccezionali e indiscutibili …. lo stesso però vale per il suo livello di tamarraggine che poco si addice ad una ferrari …
VWagonia
19 nov 2009 - 14:30 - #3…ma una versione diesel ibrida la faranno?
;-)
turinos
19 nov 2009 - 14:37 - #4Già la 599 “standard” non si sa bene se collocarla tra le GT o tra le supercar, figurarsi questa versione estrema… Praticamente di una granturismo non le resta che il motore in posizione anteriore. Poi la denominazione di Gran Turismo Omologata è sempre molto evocativa e direi che le si addice proprio.
Bik
19 nov 2009 - 14:37 - #5in effetti se da una parte ha delle buone doti dinamiche, il look fa davvero rabbrividire…è troppo da grezzone (mancano le scritte adesive turbo i.e. o GTI e magari una bandiera)
g599
19 nov 2009 - 15:01 - #6WOW!!!!!!!
Nn vedo l’ ora di vederla!!!!!!!
carrera GT
19 nov 2009 - 15:07 - #7Per evocare per la terza volta la sigla GTO, questa macchina deve essere veramente bestiale, come la 250 e 28 quando furono presentate
asterbon
19 nov 2009 - 15:12 - #8L’attuale 599 non avrà MAI il fascino della serie 250, ma la versione GTO, oltre che in linea con la storia, può migliorare molto l’immagine di questo modello
rombo-v12-ferrari
19 nov 2009 - 15:26 - #9Spettacolo allo stato puro :)
La 599 e’ forse la Ferrari più bella prodotta dai tempi della mitica Daytona (secondo me).
V12, motore davanti, 2 posti. La Ferrari per definizione. Enzo ne sarebbe fiero.
Questa 599XX stradale meriterà sicuramente la sigla “GTO.”
Spero che 599 potrà inoltre competere nelle gare di classe GT…proprio come la sua antenata.
La 599 sarà considerata un’auto “classica” fra 40 anni secondo me.
330p4
19 nov 2009 - 15:27 - #10La 599XX è semplicemente splendida, per me è bellissima, bella come una Aston Martin del GT FIA, è praticamente un laboratorio viaggiante ma chissà che Ferrari non ne preveda con le debite modifiche un futuro impiego nei campionati GT.
Comunque con il propulsore in posizione anteriore e 160 cv in meno rispetto alla FXX EVO pare che a Fiorano giri ad un solo secondo dalla sorella maggiore.
frankiesco
19 nov 2009 - 15:28 - #11foto 18: i dischi dei freni sono da 19” ? Paura :)
VWagonia
19 nov 2009 - 16:52 - #12…ma sto blog é cosi pieno di bamboccioni ancora innamorati delle macchinine Bburago e delle ferrari tamarre?
Di intenditori e competenti ne “leggo” sinceramente pochini…
senza offesa per nessuno.
Da quel che vedo sin’ora questa auto é semplicemente una 599 kittata e tamarrata allo schifo…solo che siccome non é NOVITEC con le sue Rosso ma una certa azienda di Maranello, tutti gridate al miracolo…
Mah…
Fosse la 458 che é un gran bel pezzodi ingegneria capirei…ma questa cosa…ha tolto alla auto di base l’added value…prestazioni con classe.
TommyGas
19 nov 2009 - 16:58 - #13@ VWagonia
sai perché tutti dicono che è (sarà) uno spettacolo?
perché è una Ferrari…non so te ma io mi fido! :)
VWagonia
19 nov 2009 - 17:10 - #14@13
Sinceramente non mi sembra Ferrari sia cosí tanto avanti rispetto alla concorrenza…soprattutto negli ultimi tempi…
ferrari nel cuore
19 nov 2009 - 17:41 - #15ma non si tratta di stare avanti o no… qui si tratta di FERRARI, quindi mi fido anche io. quest’auto se la faranno avrà un successo incredibile.
surfer
19 nov 2009 - 18:12 - #16GTO, una sigla, un mito
pat_f40
19 nov 2009 - 18:42 - #17io la chiamerei 599 Scuderia… GTO é un’altra cosa. Dovrebbe essere un modello a parte con la sigla, non una versione.
VWagonia
19 nov 2009 - 19:12 - #18Mah…contenti voi…
Qualcuno puó indicarmi un blog dove scriva gente appassionata di auto (e non solo Ferrari) e competente? Grazie…
sirkain
19 nov 2009 - 19:40 - #19#18 cerchi la salute dall’ospedale praticamente… ti ricordo che sei su autoblog, quindi non puoi pretendere troppo. Detto questo, te non ti dimostri certo un genio, visto che le foto postate non sono quelle dell’ipotetica 599 GTO, ma sono quelle della 599XX, cioè una versione unicamente omologata per la pista ed estrema al massimo, molto più di quanto potrà essere la 599GTO. Quindi praticamente ti stai lamentando dell’auto sbagliata… che dire: complimenti…
zaf
19 nov 2009 - 19:40 - #20la 599xx e’ fenomenale. quella gto che sembra venire proposta e’ una porcata, evoluzione della hgte, sembra la strategia di mercato per le punto. 50kg in meno, cioe’ 1600kg…ma chissenefrega di un’altra rimarchiatura della stessa auto.
una macchina da 1600kg che hanno il coraggio di chiamarla gran turismo omologata…ma non fatemi venir volgia di ridere voi ed il vostro carbonio sul bracciolo ed il cruscotto. o si fa una macchina da meno di 1400kg o non se ne fa niente.
doppia-frizione
19 nov 2009 - 20:17 - #21Che bella l’arte… Ogni altro commento é superfluo.
Masot
19 nov 2009 - 20:41 - #22vw agonia… se non ti piace vabbé, però è un capolavoro della tecnica! dici che la Ferrari non è molto avanti rispetto alla concorrenza?! trovami altri costruttori con motori con 126 cv/l come la 458 Italia (aspirati e non turbo ovviamente), o con cambi robotizzati che efettuano la cambiata completa in 60ms, o con il differenziale a controllo elettronico,etc.
Per Zaf, 1600 kg ok non sono pochi! ma l’hai mai guidata? o hai mia guidato una Ferrari? o hai mai guidato un’ auto sportiva?.. O ALMENO HAI MAI GUIDATO? mi sembra che qui ci siano solo gasatelli senza molte conoscenze in ambito automobilistico! non dico di essere ingegneri meccanici, ma almeno sapere quello che si dice si!!!
sirkain
19 nov 2009 - 20:59 - #23#22 senza dimenticare che con quel motore, quel capolavoro che è il V12 Ferrari, è umanamente impossibile chiedere una 599 da 1400kg, pesa la Enzo (auto che condivide lo stesso motore) 1365kg, che è un auto estrema e svuotata di tutto, senza neanche i vetri elettrici… e si pretende che una 599 possa arrivare a 1400kg? la gente parla sempre senza riflettere…. naturalmente non parlo di te, ho preso il tuo post solo come spunto.
tonix-dj
19 nov 2009 - 21:11 - #24Ecco,non so perchè,ma ho come la sensazione che questa GTO,abbia qualcosa a che fare con la futura (e tanto attesa),F70.
derapage
20 nov 2009 - 01:42 - #25@12
novitec?!?!? ma sai di cosa parli??? la 599XX non è una ferrari con un turbo nontato a caso 2 minigonne e un assetto ”marmo”…
è un il massimo della tecnologia disponbile al momento, monta un fondo poroso che con un sistema di ventilazione interno al corpo vettura aumenta la deportanza e diminusce le perdite della scia… monta un V12 derivato dalla enzo e freni allucinanti e pesa molto ma molto meno della GTB… è un laboratorio!!!
molte delle soluzioni tecniche (e degli alleggerimenti) non sarà possible portarle sulla serie omologata GTO, ma sarà una cosa ben diversa da una volgarissima Novitec!!!
zaf
20 nov 2009 - 02:14 - #26@masot: io guidato? mai e poi mai dopo che le hai guidate tutte tu le auto, a me non e’ piu’ rimasto niente da guidare. immagino che se fosse pesata 3tonnellate non saresti arrivato a pensare che poteva essere troppo pesante…finche’ tu non guidi una 599xx infatti non puoi concludere che 3 tonnellate sono troppe… e tu saresti un ingeniere?
zaf
20 nov 2009 - 02:24 - #27@sirkain: anche pur 700cv, ma su una macchina con lo stesso peso (1600kg) del modello base sarebbe solo una trovata pubblicitaria degna di una punto evo. se vuoi fare lo sportivo ma in un salotto, comprati una 599 gtb (magari hgte). se vuoi fare una macchina diversa, e chiamarla gto, del confort non te ne frega niente, non metti sedili in pelle motorizzati da 60kg l’uno, pannelli fonoassorbenti…ma la spogli nuda come fa la porsche con la gt3rs o la bmw con la m3gts e vedi che il peso miracolosamente scende sotto i 1400kg. del resto la 599xx pesa 1350, con tutto il materiale di sicurezza per l’uso in pista, con interni che mi sembrano perfettamente in linea con le auto appena citate…
VWagonia
20 nov 2009 - 10:03 - #28@srikain:
il tuo commento mi piace. In effetti giudizi estetici non posso darne…ma io parlavo dell’entusiasmo incondizionato della gente per ogni cosa che la Ferrari faccia e la critica assolutamente non oggettiva per quasi tutto gli altri facciano che possa dar filo da torcere a Ferrari. A parte ció, in effetti attendo la presentazione o qualche spyshot significativo per farmi un’idea…
@Masot; La honda ha presentato una certa S2000 nel 1999 che in Giappone di cv/litro ne aveva giá 125. Forse era il caso che Ferrari si desse una mossa…
GENERALE: Io sono un appassionato di auto e in genere apprezzo ogni creazione Ferrari. In quanto tale, attendo con anzia l’erede della Enzo e la 458 Scuderia…detto questo, sinceramente una auto FR come la 599 non mi sembra il miglior punto di partenza per farne uno Showcase tecnologico che, per quanto ben fatto, ha alla base un handicap di peso (come dice zaf) che non le permetterá comunque di spiccare sulle concorrenti di potenza pari prezzo (quindi mostri MR).
zaf
20 nov 2009 - 12:11 - #29VWagonia @28: io credo che una replica stradale della 599xx sarebbe una gran macchina:
anche se di partenza la 599gtb e’ una pura gran turismo (in accezione moderna) quindi con il confort di una classe cl mercedes, il progetto 599xx ha dimostrato anche potenzialita’ insospettabili da un punto di vista dinamico. tieni presente che a fiorano la 599xx gira 1 solo sec. (1.17) piu’ lenta della fxx evoluzione che ha oltre 150cv in piu’ e 200kg in meno (questo anche perche’ fiorano non e’ il circuito in cui la fxx si possa esprimere al meglio…).
in parole povere sarebbe di gran lunga piu’ veloce di qualsiasi auto di serie sul mercato. certo, la 599xx ha uno sviluppo aerodinamico avanzatissimo ed attivo, che si puo’ volere come non si puo’ volere portare su una versione stradale. sta di fatto che il punto cardine rimane il peso e quello che si vuole fare su una eventuale vettura stradale.
Il Sacxcentr
20 nov 2009 - 15:08 - #30#28: perdonami, ma pur amando ed avento sempre amato la S200,non posso esser d’accordo con te.
Un conto è raggiungere quelle elevatissime potenze specifiche CV/litro con un motore 4 cilindri di ‘piccola’ (relativamente) cubatura (2000 CC),tutt’altro con un motore 8/12 cilindri di 4 litri e passa.
E Ferrari negli anni ha conquistato varie volte il record della maggior potenza specifeica per un motore aspirato: con la F50 (da lacrime, chiamarla capolavoro è riduttivo. ), con la 4568 Itaklia…e anche queta 599 mi sembra in odor di record :)