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Ieri alcuni commentatori chiedevano notizie della Audi S3 e della possibilità di una RS3. Dopo una notte insonne, ecco quello che abbiamo trovato: congetture fuori controllo su Cartype, che danno per certo l’arrivo della Audi RS3 a fine 2006, con una versione turbo da 350 cavalli e 450 Nm del 3.2 V6 FSI.
Per la S3, invece, si parla di una versione aspirata da 280 cavalli del 3.2 V6 FSI, e per un arrivo nei primi mesi del 2006.
Se devo dire la mia, le date di arrivo di S3 e RS3 sono un po’ ravvicinate, e sono ormai troppi anni che si parla di una RS3. Sono in attesa di conferme da altre fonti [Via GermanCarBlog].
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Victor
18 nov 2005 - 11:16 - #1CAZZOOOOOOOOOOOOOOOO………….il ritorno del gruppo B se la fanno…
Massimo
18 nov 2005 - 11:20 - #2Luca allora sono affidabile o no? Effettivamente anch’io oltre alla foto di quella gialla avevo trovato questa…Però è dal 2004 che sono in rete… non so!!
bubi vero
18 nov 2005 - 11:20 - #3POSSO GARANTIRE CHE LA RS3 NON SARA’ ASSOLUTAMENTE COME QUESTA FILIPPINATA CHE C’E’ IN FOTO,MENTRE PER QUANTO RIGUARDA IL PROPULSORE SIAMO PIU’ VICINI.
Massimo
18 nov 2005 - 11:47 - #4Allora Bubi si farà sul serio?Molllllllllllllllllllto interessante…..
OMAR
18 nov 2005 - 12:00 - #5Filippianata….bubi ma perchè lavori in Audi?
avresti avuto un successo planetario in TV …:-)!
tarsioman
18 nov 2005 - 12:01 - #6Mi sono innamorato di questo mostro!
tarsioman
18 nov 2005 - 12:02 - #7Omar di filippino ci sei solo tu!
OMAR
18 nov 2005 - 12:07 - #8Punto 1°: ci conosciamo? no, allora perchè tutta sta confidenza?
2°: evidantemente dato che sei demente (come il tuo nome), non hai letto i post precedenti al mio o , peggio ancora non li hai capiti….buona fortuna TARSIO spero che tu possa guarire presto dal tuo stato di dislessia!
OMAR
18 nov 2005 - 12:08 - #9Punto 1°: ci conosciamo? no, allora perchè tutta sta confidenza?
2°: evidantemente dato che sei demente (come il tuo nome), non hai letto i post precedenti al mio o , peggio ancora non li hai capiti….buona fortuna TARSIO spero che tu possa guarire presto dal tuo stato di dislessia!
MABU
18 nov 2005 - 12:18 - #10Bella???? Fantastica!!!!!!!! Forza Audi
Emanuele
18 nov 2005 - 13:32 - #11RS3 nn so qnt servirebbe all audi..meglio fare cm sempre e puntare sull S3 soltanto..se avesse280 cv sarebbe ottima..xò stiamo cauti cn i tempi d arrivo..
Cmq bel progetto
Raptor85
18 nov 2005 - 16:51 - #12E’ lei… sta tornando… e non ce ne sarà più per nessuno :)
I vari concorrenti sono avvisati (BMW ti conviene sfornare un M1…)
Raptor85
18 nov 2005 - 16:54 - #13Cmq grazie alla redazione di Autoblog per essersi informata…
Secondo i dati che ho trovato in rete il 3.2 dovrebbe essere sostituito dal nuovo 3.6 già visto in America su Passat e Q7 (un raddoppio di cilindrata rispetto al 1.8, ma mi manca tanto il turbo ;)
Naturalmente, solo congetture… aspettiamo la risposta ufficiale di Audi nel 2006
Simone
18 nov 2005 - 18:24 - #14il propulsore dovrebbe essere identico alla golf v R32…che è anche lei trazione integrale!
stefanocorse
18 nov 2005 - 19:12 - #15ma 220 cv come stavano sul deltone (che poi erano anche meno) non erano già abbastanza per divertirsi? io questa corsa ai cavalli che fanno tutti, nessuno escluso, non la capisco molto, soprattutto perchè poi il discorso rimane sempre lo stesso, le auto pesano sempre di più, le ruote sono sempre più aggrappate alla strada con tutti i pro ed i contro del caso, l’elettronica spadroneggia e tutte queste auto rimangono buone per fare lo sparo 0-400, sono efficaci, ma non divertono più.
Pentawa
18 nov 2005 - 19:14 - #16Le solite stupidaggini.
stefanocorse
18 nov 2005 - 19:47 - #17Ah un’altra cosa, avevo letto le varie differenze tra le trazioni integrali in casa Audi/volk, ed in pratica sono arrivato a capire che la differenza si basa sulla disposizione del motore, se longitudinale o trasversale, nel primo caso si adotta una frizione haldex che porta il moto al posteriore solo in caso di scarsa aderenza, quindi fondamentalmente si guida una trazione anteriore, nel secondo caso invece si utilizza un differenziale centrale, mi sembra torsen, per la ripartizione avanti dietro, ma con la possibilità di avere una distribuzione permanente sulle quattro ruote in percentuali da scegliere, e dove con l’ultima rs4 si è scelto finalmente di dare più del 50% al posteriore. Intanto chiedo se è giusta questa sintesi, e poi vorrei capire se la R32 e la S3 hanno l’haldex e se l’RS3 invece adotterà un Torsen visto che lo trovo più adatto ad una sportiva integrale come si deve. Ciao grazie
Davide
18 nov 2005 - 20:06 - #18ma piuttosto ke una s da 280 cv e una rs da 350 nn sarebbe meglio farne una sola, la s, con potenza di 300 cv?
Dave
19 nov 2005 - 02:03 - #19Stefanocorse,giusta la sintesi.L’R32 e la vecchia S3 hanno l’Haldex.Così come la TT.Soluzione economica,poco raffinata e per niente esaltante da guidare.Ha il pro di assorbire meno potenza di un’integrale permanente in condizioni di aderenza ottimali,cioè quando utilizza solo le ruote anteriori.Mi ha sempre fatto un pò rabbia che l’Audi spacci questa soluzione come Quattro.Uno che non lo sa,non pochi,è convinto di avere l’integrale col Torsen,invece ha una banalissima TA che “attacca dietro” all’occorrenza.Un’amico mio con l’S3 quando gliel’ho detto,facendogli pure vedere un numero di “auto” dove si approfondiva l’argomento,ha iniziato a tirare tanti di quei cristi :-))
stefanocorse
19 nov 2005 - 04:32 - #20Ops mi sono accorto che ho scritto le due descrizioni in modo invertito, la coppia esatta è haldex-trasversali torsen-longitudinali, comunque ci siamo capiti e mi confermi quello che volevo sapere. Grazie.
VANNI(ingegnere aeronautico)
19 nov 2005 - 19:25 - #21per stefanocorse:
la sintesi è corretta. l’ haldex è una falsa trazione integrale, meglio comunque della sola traz. ant.del TT da 180 cv, che guidato come si deve fa fuori le gomme in 10mila km o meno. piuttosto curiosa la scelta degli ing. AUDI di dare finalmente il 60% della coppia dell’ RS4 al posteriore, per rendere la guida meno asettica e lo sterzo più sensibile. d’altronde con avversarie come AMG o M non bastano più motoroni biturbo e aderenza estrema data dall’ elettronica: il cliente sportivo vuole avere l’ illusione di gestire il sovrasterzo come farebbe munari con la STRATOS, senza accorgersi della presenza dei controlli d’ imbardata elettronici.
Dave
19 nov 2005 - 20:34 - #22Bravo Vanni.Asettico è l’aggettivo giusto per descrivere le sensazioni di guida delle Audi in generale.Efficacissime ma,appunto,asettiche(parlo da ex possessore)Bene hanno fatto a caratterizzarla un pò di più ;-) Sul fatto che l’Haldex sia meglio della TA…non so ,non riesco ad essere così netto.Dopo aver provato TT Quattro e S3 non ne sono uscito entusiasta.Entri in curva in balia del sottosterzo poi,dopo che hai smusato un paio di metri e con una normale TA molleresti per farla rientrare,ecco che inizia a tirare dietro e ti fa chiudere la traiettoria.Poco naturale come guida e soprattutto poco adatta ai deboli di cuore che mollano molto prima che attacchi dietro,proprio come il proprietario dell’S3 che ho provato :-))
stefanocorse
19 nov 2005 - 21:20 - #23A questo punto mi pare di capire che il differenziale autobloccante è meglio dell’ibrido haldex, non ho mai tirato il collo ad un’audi haldex quindi ho un buco completo per quanto riguarda le sensazioni, ma da quello che sento… anche se poi il differenziale va saputo gestire visto che pure lì se si molla il gas quando quello deve tirarti dentro la curva sono guai. Siamo sempre lì per la guida brillante serve il posteriore
salva
20 nov 2005 - 14:06 - #24Mi piacerebbe davvero tanto l’idea di vedere in strada una Audi RS3 da 350 cavalli!!!
Anche perchè dopo si dovrebbero vedere anche le risposte delle altre case costruttrici(BMW,MB,VW,ecc)…e magari anche l’arrivo della Golf R36 di cui ho sentito parlare troppo poco…
Mi immagino il confronto su EVO di queste due “piccole” belve con magari anche una BMW M3 che le sopraggiunge verso la fine del TEST…
samuel
20 nov 2005 - 20:32 - #25E poi si lamentano quando muoiono i ragazzi nelle strade.. Grazie ai bei 350 cavalli da scatenare su una stradina a 2 corsie… Eh si, con l’incoscienza dei ragazzi è facile uno scontro frontale… Fate pena…. Meglio la grande punto… L’audi fa cagare! Dai non fa poi così cagare… Solo un piccolo mal di pancino…
alex
20 nov 2005 - 22:24 - #26samuel tu hai capito tutto della vita.
la colpa sta nei genitori che affidano auto così potenti a ragazzi inesperti
alex
20 nov 2005 - 22:24 - #27samuel tu hai capito tutto della vita.
la colpa sta nei genitori che affidano auto così potenti a ragazzi inesperti
ICON
20 nov 2005 - 22:30 - #28samuel x stamparsi basta e avanza la grande punto.. sta tutto nel buon senso del conducente.
samuel
21 nov 2005 - 00:02 - #29Sono d’accordo nel fatto che il buon senso sta nel conducente, ma non è necessario creare dei mostri come un’audi da 350 cavalli per un uso “civile”, soprattutto se vengono usate da persone inesperte quali i neopatentati e soprattutto essendoci in italia dei limiti di velocità ben imposti, anke se alla fine ben pochi li rispettano.. Ok, basta una grande punto a 100 km/ almeno contro un muro per perdere la vita, ma penso che un’audi sia molto più facile da portare da 0-100 in poco tempo, e fare 100 con un’audi è come avere la sensazione di stare fermi… Ciò giustifica il fatto ke molte persone premono troppo sull’acceleratore senza guardare il tachimetro, a discapito della propria vita e di quella degli altri.. Sinceramente, troppi sboroni si stanno comprando le auto solo x “farsi vedere”, soprattutto ragazzi incoscienti, i quali non pensano di avere sotto i pedali un’automobile ma solamente un gioco, un qualcosa di divertente, ke troppo spesso porta alla morte… Ed ecco la fine del gioco… Una vita può valere 350 cv?
christensen
21 nov 2005 - 13:00 - #30samuel quelli che si impalano su auto da oltre 50000 euro sono la minoranza visto che nn tutti possono permettersele piuttosto ,come si evince leggendo i giornali e guardando la tv purtroppo ci rimettono ragazzi con utilitarie truccate e bombate prive di sicurezza quindi smettiamola di incolpare le auto potenti .è meno pericoloso un ragazzo con una subaru impreza da 280 cv oppure con una rs4 da 420 cv che uno dei tanti che corrono con punto abarth portate oltre i 200 cv semplicemente perchè 1 la trazione integrale è 100 volte più sicura 2 pneumatici da 18-19 che sulla punto son molto più piccoli3 esp che è una cosa importantissima4 telaio e massa del veicolo che rendono 3 volte più sicura la vettura in caso di impatto.il bello è che la gente repressa se la prende con macchine costose e veloci mentre vi sono delle macchine ribassate intamarrite che nn passerebbero neanche il collaudo,salvo conoscenze ecc che sono da ritiro carta di circolazione e nessuno dice niente.perchè la maggioranza nn potendosi permettere bolidi spara a zero su di essi invece di guardare a quelle utilitarie bombate che sono pericolosissime
samuel
21 nov 2005 - 16:44 - #31Perfettamente d’accordo, ma io critico il fatto ke i “tamarri” sono invogliati a truccare le utilitarie per raggiungere la potenza di makkine come l’audi ke nn hanno bisogno di essere truccate… Ma la potenza dell’audi o di una qualsivoglia altra vettura simile spinge la gente incosciente a raggiungere quegli standard… Un’altra cosa… X raggiungere quegli standard le auto vengono imbruttite e la vita perde il proprio valore…
nicola
24 nov 2005 - 01:27 - #32Ho avuto la vecchia Audi S3 e mi ha fatto innamorare…Ora che ho visto le foto dell audi RS3 spero proprio che la facciano uscire in produzione cosi appena ci sarà la comprerò,prezzo permettendo.
VANNI
25 nov 2005 - 11:13 - #33x dave: la migliore 4×4(escludendo le jap)che mi sia mai capitato di provare è la leon cupra 1.8 turbo TT4:fenomenale!! la fai sbandare a volontà, poi tieni giù l’accelleratore con tutte e quattro le gomme che urlano e fa tutto lei, ti riporta in traiettoria con una buona velocità di uscita e il turbo esplode subito dopo che arriva il grip-basta avere una strada sufficientemente larga e un pizzico di coraggio in più, ma il godimento vale la candela-giuro!!
autoblog
04 dic 2005 - 15:01 - #34Altre novità sulla nuova Audi TT Ok. Pare che questo sia il TT-weekend: arrivano altre informazioni sulla prossima Audi TT da Auto-T-Online, compresi alcune nuove immagini generate al computer. L’estetica è molto simile a quella della vecchia TT, con l’aggiunta del singl…
Salvatore
18 apr 2006 - 17:36 - #35Ragazzi, mi piace l’idea aud!!!Sarebbe molto bello vedere una rs3, magari senza quel rompipa…di limitatore a 250!!!!!Sembra di ritornare ai vecchi tempi,quelli delle punto gt e uno racing che demolivano paesi interi,ma ora il bello è che di cavalli c’è ne sono molti ma molti di piu…..Ma il problemi sapete qual’è?I cavalli nn bastano mai!!!!!Anche i 197 c.v. della classe S di mio padre ha volte mi sembrano poche, anche disattivando l’ESP.Però vi dico una cosa……….Divertitevi, lasciate 5 cm di gomma ad ogni angolo e alle curve,però occhio alla vita!!!!!Senza di quella neanche una vincità al superenalotto ci permetterebbe di guidare la macchina dei nostri sogni!!!!!! che puo essere una Pagani Zonda o una Enzo Fxx o una Saleens7 o qualcosa del genere….Ciao
Beti
29 giu 2008 - 23:49 - #36ciao audi s3 ok rs3 ok
r32 cesso
Beti
29 giu 2008 - 23:51 - #37okkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk