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Secondo indiscrezioni molto affidabili, sembra proprio che l’Alfa Milano sia in dirittura di arrivo ed in questi giorni è stata presentata ad alcuni potenziali clienti per una prima presa di contatto sull’estetica sia esterna che interna, ovviamente senza veli ne mascherature. Le prime informazioni raccolte parlano di un auto chiaramente riconducibile alle forme complessive della Fiat Bravo, di cui evidentemente la nuova Alfa riprende non solo il pianale ma anche la scocca, ma vestite con gli stilemi Alfa del nuovo corso stilistico nato con la 8C Competzione e proseguito con la MiTo. Quindi nulla di particolarmente innovativo, ma una certa sensazione di deja vu come se si trattasse di una grossa Mito a 5 porte.
Ovviamente questo non significa che chi l’ha vista ne parli come di un auto brutta, o semplicemente banale, ma più semplicemente di un’estetica meno innovativa e fuori dal tempo e dalle mode rispetto a quella che ebbe in dono dalla felice matita di De Silva la sua antenata Alfa 147, gemella “diversa” della Fiat Bravo dell’epoca, al momento del lancio nel 2000. Va anche detto che, sempre secondo le indiscrezioni di chi ha seguito lo sviluppo stilistico del “Progetto 940″ (il nome interno della 149/Milano) negli ultimi 3 anni, l’odierna Alfa Milano basata sulla piattaforma Bravo, probabilmente più compatta e tondeggiante, ha a anche perso lo slancio e tensione stilistica rispetto ai primi modelli stile di Alfa 149 basati sul pianale più lungo e slanciato dell’Alfa 159.
Scendendo nel dettaglio chi l’ha vista dice che il frontale, con il suo scudetto Alfa surdimensionato, quasi a perdere la sua valenza puramente estetica, ma a diventare vera e propria mascherina di raffreddamento, è il particolare che cattura di più lo sguardo. Apparentemente sospeso in questa grande “bocca” il triangolo cromato dello Scudetto Alfa, fatto di linee rette, rende l’insieme particolarmente aggressivo. Contrastano un pò con questo particolare così visibile i fari anteriori. Classicamente poliellissoidali trasparenti particolarmente complessi e ben disegnati all’interno e dotati degli ormai irrinunciabili led, secondo le ultime mode importate dalla Germania. Led che in numero di 4 per lato interno verticale del faro, renderanno l’auto riconoscibile e faranno la felicità di un certo tipo di clientela. Ma questi fari, per quanto belli, sono però troppo piccoli e sviluppati in verticale per armonizzarsi perfettamente con una vettura larga come la Milano e dotata di una mascherina così grande che li fa sembrare ancora più sproporzionati. Viene da pensare che questo scompenso stilistico non sia un errore, ma una scelta voluta per ben figurare nella prova obbligatoria di investimento pedone.
La fiancata viene descritta come la parte più simile alla Bravo come distribuzioni dei volumi e andamento a salire della finestratura. Ovviamente l’Alfa Milano ha una linea di cintura con delle pieghe all’altezza dei passaruota particolarmente visibili e la freccia laterale disegna una lunga striscia (sempre a led) che la Fiat non ha. La porta posteriore senza maniglia, che è annegata nel montante è una piacevole citazione della 147 che rende la fiancata più snella e quasi da coupé a 2 porte. Anche posteriormente l’abbandono della piattaforma 159 ha reso la macchina più semplice e lineare. L’accenno di terzo volume che si ipotizzava per la 149 è scomparso ed è stato sostituito nella Milano da una piega del portellone che simula uno spoiler. I fari tondi, molto sportivi e classici, sono stati sostituiti da dei gruppi ottici a virgola sicuramente più moderni, ma forse un pò banali e già visti.
Anche gli interni sono una chiara modifica stilistica della base formale della Fiat Bravo e Lancia Delta. A un cruscotto completo e sportivo chiaramente Alfa, si contrappone una plancia importante, ma un po’ alta e piatta e non rivolta al guidatore. Nella parte centrale la parte multimediale, più sotto le tre manopole tonde del clima e ancora più giù il manettino dell’AlfaDNA identico a quella della Mito. Abitabilità e bagagliaio sono ovviamente nella norma e confrontabili con la concorrenza, anche se ovviamente l’auto è più simile a una BMW Serie 1 che a una A3 SportBack. Per concludere queste indiscrezioni, che non hanno riguardato la base tecnica e ciclistica, ma solo estetica e interni bisogna parlare dei prezzi. Pare che l’Alfa Milano costerà circa 1.800 Euro più della corrispondente Fiat Bravo. A questo punto, per vederla “sotto la gonna” e scoprire cosa è rimasto delle peculiarità tecniche che aveva l’Alfa 147 non ci resta che attenderla nei concessionari a partire dall’anno prossimo.
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Richard Burns
25 mag 2009 - 16:33 - #51“Secondo indiscrezioni molto affidabili, sembra proprio che l’Alfa Milano sia in dirittura di arrivo ed in questi giorni è stata presentata ad alcuni potenziali clienti per una prima presa di contatto sull’estetica sia esterna che interna, ovviamente senza veli ne mascherature”
Secondo me è impossibile, ma ste fonti proprio non le potete dire?!? Troppi Rumor per un Seg.C, voglio proprio vedere se il gioco ne vale la candela!!!!!
toroilgrande
25 mag 2009 - 16:34 - #52@53
notizia vecchia :-)))))
Dr. Pianale
25 mag 2009 - 16:34 - #53Vorrei ricordare a tutti che l’articolo parla esclusivamente delle FORME e dell’ESTETICA dell’auto. Quindi la forma dell’auto è condizionata dal pianale e dalla scocca completa che sono chiaramente una derivazione della piattaforma della della Bravo e nessuno ha mai negato questa discendenza tecnica. Non è dato di sapere e per ora sono solo ipotesi quali sono le modifiche alla parte riguardanti le sospensioni. Quindi la Milano potrebbe avere il Multilink posteriore o i quadrilateri anteriori come aveva la 147 rispetto alla Bravo che pure condivideva le origini del pianale.
Non si sa ancora come sarà la ciclistica
Riguardo al termine “ciclistica” è assolutamente corretto: http://it.wikipedia.org/wiki/Ciclistica
Richard Burns
25 mag 2009 - 16:35 - #54@53
o con l’H. Cos’è anche tu inizi a postare notizie solo per sentito dire come evidentemente fa Autoblog????
dr.pianleee
25 mag 2009 - 16:36 - #55ma scusate solo 1800 in piu della brav è impossibile. le sospensioni saranno diverse, pianale c-evo che non è bravo…montante diverso fari led ecc dai su dr.pianale ha preso indiscrezioni di 10 anni fa. lol
xLucax
25 mag 2009 - 16:36 - #56Ma cos’è la sagra della bestemmia? Pianale Bravo? Ma devono ancora ficcarsi in mente che è un C-Evo, cioè un pianale Bravo rifatto al 90%? Una MiTo a 5 porte? Boiata pazzesca, basta vedere i rendering del Progetto 940 per capire che non c’entra niente con la MiTo, “dotati degli ormai irrinunciabili led, secondo le ultime mode importate dalla Germania”, peccato ci sia una legge che ne obbliga l’uso come luci diurne che entrerà in vigore nel 2010, ma tranquilli… Bah
nissan GT-R v-spec forever
25 mag 2009 - 16:36 - #57#57 è la verita ,informati.
orione28
25 mag 2009 - 16:37 - #58questo articolo confonde un pò le idee, poi vorrei saper come si fà ad avere una notizia del genere,secondo indiscrezioni affidabili, senza citare una minima fonte ecc. come dire voci di corridoio sicure…mah!!! cmq io sinceramente sapevo che era su base bravo, pianale e scocca, ma la descrizione è troppo riduttiva, senza emozioni, fiancata della bravo, dimensioni di una mi.to più grande….cmq nn credo per nulla a questo articolo è fatto tanto per parlare!!!
Richard Burns
25 mag 2009 - 16:37 - #59Ma sto articolo ha qualcosa a che fare con questo:
http://www.progetto940.it/lalfa-milano-secondo-diego-dalle-vedove.html#more-321
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
25 mag 2009 - 16:38 - #60GUARDATE LA FIANCATA
http://www.autopareri.com/forum/fotoritocchi-e-nuove-proposte-di-design/35540-alfa-romeo-milano-ricostruzioni-e-interpretazioni-29.html
FaDeR_
25 mag 2009 - 16:40 - #61Quanto è attendibile un post che dice che il pianale è quello Bravo?
dr. pianale torna alle bmw va che li sei più informato (si spera)
a1
25 mag 2009 - 16:41 - #62Pianale #56:
il pianale è nuovo è il C-evo detto dai vertici Alfa (de meo prima e Marchionne dopo), base Bravo be se l’unica parte uguale è la pedaliera allora è su base Bravo, poi neanche la Delta ha i lamierati della Bravo.
Beppe
25 mag 2009 - 16:45 - #63“ispirata alla MiTo… cioè farà schifo.
se invece fosse ispirata alla 159 sarebbe stata un’auto da urlo…”
Quotone a Grey! #17
Avevamo uno stile inconfondibile che ci invidiavano tutti. Sportivo e tegliente da far sembrare le macchine in movimento anche se ferme. Ci siamo convertiti a delle auto anonime con lo stile anni ‘60 della 8C… venduti!
nissan GT-R v-spec forever
25 mag 2009 - 16:46 - #64a1:
la delta è la bravo hanno lo stesso telaio.
Bruz1
25 mag 2009 - 16:49 - #65Quanti integralisti!! Tranquilli che vi sfornano presto la vostra nuova Fiat :-)
jef
25 mag 2009 - 16:50 - #66bwhahahah il pianale della Bravo, che idioti! si vede benissimo nella foto del posteriore che ha gli interconnessi. Mi spiace davvero per gli Alfisti, speravo sul serio di vedere una bella concorrente alla Scirocco nostrana ma anche per stavolta è andata.
Oltretutto sono tornati indietro, perchè la 147 ha un pianale superiore (ed un design davvero bello per aver 10anni)
theNewBarè
25 mag 2009 - 16:51 - #67Comunque è inutile trovare delle scusanti per gli orribili e altissimi fanali anteriori: Audi, BMW e le altre sono sicure nonostante i fari bassi, quindi non arrampichiamoci sugli specchi per nascondere il fatto di avere dei designer i.d.i.o.t.i..
cornadiscalí
25 mag 2009 - 16:52 - #68A parte il fatto che le ultime notizie parlano di 2010 come anno di presentazione dell’auto, non è che dietro queste cosiddette “rivelazioni” ci sia la guerra per l’acquisto della Opel, e quindi voci che intendono screditare il gruppo Fiat ?
Non so, mi pare strano che un “potenziale cliente” (???), convocato da qualli dell’Alfa (e quindi persona sicura …) abbia messo in giro ste voci che sono esatto riflesso delle tesi degli “anti 149 e gruppo fiat in genere”.
C’è qualcosa di strano in tutto ció, non vi pare?
cavinci
25 mag 2009 - 16:52 - #69Scusate, ma se viene presentata a una certa clientela, e sembra che ci puo stare, e tutti dicono che non va bene l´estetica ect. che fanno in Alfa ? Questi prescelti sapranno se puo andare bene o meno, coretto ? se come viene descritta da questi singoli non sia cosi convincente, e sara forse propio cosi, perche il muso della Mito, se assomiglia a quella, non e il massimo visto i risultati, fanno ancora in tempo a cambiarlo ?
xLucax
25 mag 2009 - 16:54 - #70“parlano di un auto chiaramente riconducibile alle forme complessive della Fiat Bravo” ????…
Ennesima discriminazione verso le vetture dell’Alfa Romeo che triste…
XXALFAXX
25 mag 2009 - 16:55 - #71@Burns
Si ci son stati i clinic test, in cui viene fatta vedere l’auto a potenziali clienti..
cmq sia l’articolo mi sembra veramente sballato, o era sballato chi ha riportato..
poi se ci mettiamo anche la CICLISTICA rasentiamo il ridicolo..
I was Juanito82
25 mag 2009 - 16:56 - #72certo che voi alfiattari (e non è assolutamente un complimento) fate ridere. quando si suppone che avrà 15.000cv e fara 500km/l è possibile, sarà il top, meglio di ferracci, porsche, lambo e aston messi insieme.
quando si ridimensionano le cose e si dice quello che è la verità, dato che non vi piace è impossibile che sia così e date dell’incompetente a chi ha redatto l’articolo. 940 è un sito ufficiale oppure è pieno di fotosciopp di appasionati? perchè io sta cosa non l’ho capita.
qui si dice che è stata fatta una cosa che in gergo si chiama indagine di mercato e si contatta potenziali clienti, generalmente è gente fidelizzata al marchio, che ha acquistato almeno 3 prodotti negli ultimi 5 anni (e se c’è gente tanto folle da aver acquistato 3 alfa in 15 anni mi spaice per loro) che danno un loro parere, non vincolante ma che serve a fare ipotisi sui dati di vendita.
chi dice che ciclistica non è giusto, vada a far finta di essere esperto da n’altra parte, la ciclistica è l’insieme telaio/sospensioni di un qualunque mezzo, non solo delle biciclette o delle motociclette.
in sintesi sarà un tapirone a 5 porte, che lo vogliate o no. sarà l’auto del rilacio di alfa nel mondo dei marchi destinati al fallimento. purtroppo per noi italiani
a1
25 mag 2009 - 16:57 - #73nissan post#65:
No hanno lo stesso pianale.
l’aygo e la 107 hanno pure il telaio in comune.
Fantasma Formaggino
25 mag 2009 - 16:58 - #74Se fosse come in questo render la fiancata e il posteriore sarebbero niente male…
http://img9.imageshack.us/img9/2441/940bisarca1.jpg
Bruz1
25 mag 2009 - 16:58 - #75#69: ti ricordo che AutoBlog è sponsorizzato da Fiat non da Opel :-)
glorfindel
25 mag 2009 - 17:00 - #76Questo articolo è ridicolo. Tutto basato sul fatto che la Milano ha il pianale Bravo, e NON E’ VERO!
@Dr. Pianale: Fiat ha detto che il pianale C-Evo condividerà il 5% col pianale Bravo. 5%! Tu hai scritto che pianale e parte della scocca sono in comune.
Correggi!
Correggi!
Correggi!
Salvo il Giusto
25 mag 2009 - 17:01 - #77@54
Dr pianale, Ciclistica si usa per indicare VEICOLI a 2 RUOTE!!!!
E poi le FONTI DA CUI HAI PRESO QUESTE BAGGIANATE CHI SONO??
Beppe
25 mag 2009 - 17:02 - #78Tapirone a 5 porte….. Juanito 82. Mi spiace, ma stavolta ho proprio paura che tu abbia ragione.
Lo stile portato dalla 8C ha rovinato l’Alfa.
Bruz1
25 mag 2009 - 17:02 - #79Ahaha presto presto correte hai ripari!! Ma dai guardate in faccia alla realtà, se han tenuto il 5% tanto valeva cambiare i pedali e dire che era un pianale nuovo no? bah…W la Bravo, capostipite di una nuova generazione lol
XXALFAXX
25 mag 2009 - 17:02 - #80@fantasma
si quell’immagine ci si avvicina molto
Richard Burns
25 mag 2009 - 17:04 - #81@72
Questa dei clienti davvero non la sapevo, ma in pratica come funziona, da chi vengono chiamati?!?
Tu che bene o male l’hai vista assomiglierà davvero alla MiTo?!?
xLucax
25 mag 2009 - 17:05 - #82@ 73: o si rosikiamo come criceti avendo letto le umili verità dell’articolo -_- . Ma è ovvio, il Photoshopper del Progetto 940, che sa com’è fatta, l’ha disegnata apposta diversa così per farci esaltare e ingannarci… Ah si è vero scusa, tu sai che sarà la fotocopia allungata della MiTo, il portatore delle verità, lasciamo perdere va…
“e se c’è gente tanto folle da aver acquistato 3 alfa in 15 anni mi spaice per loro”, ovvio, siccome non tutti abbiamo i tuoi gusti siamo scemi…
Axelsaurus
25 mag 2009 - 17:05 - #83ma non era completamente diversa da Mi.To e bravo?
non aveva il pianale C-evo al 90% differente da quello bravo?
non aveva interni completamente nuovi e simil-tedeschi?
beh, se è come dice l’articolo quest’auto è fallita in partenza, e con lei ulteriormente rimandato il famoso rilancio…
penso e spero vivamente di no.
edo24
25 mag 2009 - 17:07 - #84sarà stato uno di quei modelli in legno ma che sembrano auto normali. cmq è vero, le presentano di nascosto queste auto ai clienti affezionati, per esempio a noi hanno presentato in anteprima mondiale il Glk insieme alla classe A restyling e B Restyling
I was Juanito82
25 mag 2009 - 17:08 - #85@79
purtroppo è così, la 8C è stata forse l’alfa più bella mai fatta dopo la 33 stradale, ma voler infilare forzatamente qugli stilemi (vincenti su una super sportiva) su una macchinetta da città (la mito) e su una segC che hanno proporzioni completamente differenti è da incompetenti.
Richard Burns
25 mag 2009 - 17:09 - #86“le ultime mode importate dalla Germania”
Ma riguardo ai Led non fu la Thesis la prima ad utilizzare questa tecnologia?!?
maxboost
25 mag 2009 - 17:10 - #87bah…mi pare strano…per un pò di motivi
1 capisco ke l’auto venga mostrata in anteprima, ma non certo per decidere se va bene o meno. xkè ormai l’auto è una preserie, e oltre ke cambiare qlc mappatura o la forma di una cakkiata dentro non si può + fare, l’auto è pronto al 98%. quel tipo di test che si evince dall’articolo si fa prima e non dopo
2 il management fiat e alfa parlavano di c-evo, cioè pianale bravo al 10%, mò bisogna vedè dove han messo mano sul restante 90
3 solo 1800 euro in +?visti anche i listini delta, mi sembrano pochini…
4 dall’articolo l’auto sostanzialmente esce distrutto, e confermo ki ha detto prima ke i led sono obbligatori per legge, non solo una moda (e per inciso, altra cosa ke viene importata dal famigerato molto del tuning dopo il 3 stop)
5 dalle foto che si vedono dei muletti, tutta sta bravodelta non ce la vedo, oppure hanno usato massicci cammufamenti, ma penso ke su qst xxxalfa e tek possano parlare un pò per tutti…
Beppe
25 mag 2009 - 17:11 - #88@ xxALFAxx
Beh se sarà come quella del link postato al #75 come fate a dire che non ricorda la MiTo e non è parente della Bravo (tra le due cose la seconda è certo la meno grave!), come fate?
maxboost
25 mag 2009 - 17:11 - #89e poi
6 progetto940, non è ufficiale, si dica ke sia vicino ad ambienti alfa, ma non per qst ufficiale…
I was Juanito82
25 mag 2009 - 17:12 - #90@83
ma certo che siete forti
il fotoshopper che fa il progetto 940 lavora in alfa che sa com’è fatta? dovete sapere che esiste una cosa chiamata segreto industriale che obbliga i dipendenti a non rilasciare dati sul prodotto pena il licenziamento (e risalire a chi gestisce un sito è una fesseria) a meno che non lo faccia la casa in maniera ufficiosa per creare aspettativa, ma ci sono talmente tante versioni discordanti su quel sito, che a me sembra opera di fan e basta, che disegnano quello che vorrebbero o ipotizzano, non quello che sarà
Salvo il Giusto
25 mag 2009 - 17:12 - #91@87
Si…li ebbe nei fanali posteriori
XXALFAXX
25 mag 2009 - 17:13 - #92@82
Burns
Allora qui bisogna intendersi perchè se no non ci si capisce più nulla..
Se assomigliare alla mito vuol dire avere i fari a sviluppo verticale (comunque sia fatti e comunque si integrino conl muso) allora si asomiglia alla mito, e se non assomigliare a mito vuol dire avere i fari a sviluppo orizzontale ( tipo 159) allora si assomiglia alla mito. Ma se tu guardi il muso della mito e guardi il muso di 940 senza questo chiodo allora non ci troverai nessuna somiglianza se non per il taglio del cofano!!
Salvo il Giusto
25 mag 2009 - 17:16 - #93@92
Juanito, ma secondo te dei clienti che non capiscono una mazza di auto se vedono in anteprima la 149 ti dicono che ha il pianale della Bravo? hanno la vista a raggi X? e tralaltro, le fonti si citano a casa mia, se no potrei dire:
“Conosco il fratello del cugino della mia ragazza, che ha un’amico che suo zio ha visto la futura audi A3 che avrà il pianale della FOX allungato.”
Ma sono parole campate in aria!
Deep Blue
25 mag 2009 - 17:16 - #9486
concordo, ma bisogna ricordare che ultimamente alfa sta cercando di attirare clienti che vedendo la mito potrebbero dire “minkia oh, cioè, assomiglia alla 8C , poi il contachilometri arriva a 250, minkia oh la compro!”
mario 84
25 mag 2009 - 17:17 - #95comunque secondo me bisogna aspettare un altro pò il fatto che abbia la fiancata che ricorda la bravo non significa che il telaio sia uguale al 100% anzi forse è solo una scelta stilistica . io conosco persone che lavorano nello stabilimento fiat a cassino magari quando avviano la pre produzione (si parla di settembre ottobre) potrei darvi qualche notizia più precisa in proposito per quanto riguarda la meccanica . Sinceramente lo stile ripreso dalla mito non è che mi entusiasmi molto preferisco di gran lunga un frontale che si ispiri alle linee della 159.
alfac.a.c.c.a fiat m.e.rd.@
25 mag 2009 - 17:17 - #96@28
alfa non è in grado nemmeno di avvicinarsi ad audi e bmw!
mettetevelo in testa:
alfa = fiat cioè concorrenza di opel/skoda/citroen/peugeot/mazda/ford ecc ecc.
audi bmw mercedes sono una cosa a parte!
XXALFAXX
25 mag 2009 - 17:17 - #97#90
scusami ma hai dei seri problemi di vista… quella al 75 ricorda molto la 147 altro che la mito o la bravo..
poi un’altra cosa, la bravo è alta 150 cm, 940 143 cm.. quindi anche le fiancate e le finestrature sono ben diverse..
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
25 mag 2009 - 17:18 - #98LA FIANKATA SARà KOSì……….
http://www.autopareri.com/forum/fotoritocchi-e-nuove-proposte-di-design/35540-alfa-romeo-milano-ricostruzioni-e-interpretazioni-29.html
VI SEMBRA UNA BRAVO??????????
Salvo il Giusto
25 mag 2009 - 17:18 - #99Per chi dice CICLISTICA:
http://dizionari.corriere.it/dizionario_italiano/c_43.shtml
nissan GT-R v-spec forever
25 mag 2009 - 17:19 - #100”No hanno lo stesso pianale.”
a1 che ho detto? la delta e la bravo hanno il telaio in comune.