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Tra pochi giorni apre i battenti il Salone di Chicago, giunto quest’anno all’edizione numero 101. Durante l’81esima, nel 1989, venne presentata in anteprima mondiale un’auto destinata a fare epoca: la Mazda MX-5. Una vera e propria spider, una due posti tout-court. La casa di Hiroshima aveva impiegato 10 anni per lo sviluppo, necessari per realizzare un’auto che, all’alba degli anni ‘90, apparteneva ad un segmento abbandonato da tutti, soprattutto da italiani e inglesi, coloro che le spider le avevevano prima concepite e poi sviluppate.
La prima generazione, identificata dal nome in codice “NA”, si presentava con una linea filante, le cui fonti d’ispirazione furono la Lotus Elan e la Triumph Spitfire, spider inglesi e vere regine degli anni ‘60 e ‘70. Il design presentava, inoltre, caratteristiche proprie della fine degli anni ‘80 come i fari a scomparsa. Il 1.6 anteriore longitudinale da 115 CV, la trazione posteriore e il peso inferiore ai 100o kg garantivano prestazioni e divertimento a tutta prova. Nel corso del 1989 venne commercializzata in USA come Mazda Miata e in Giappone come Mazda Eunos. Il debutto in Europa avvenne, invece, nel 1990.
Nel 1991 nacque la MX-5 British Racing Green, una versione speciale disponibile solo con carozzeria di colore verde inglese. Nel 1993, invece, fu la volta della MX-5 LE, una versione votata alla sportività, al confort e all’eleganza e prodotta in soli 1500 esemplari. Nel 1994 ci fu un lieve restyling; in questa occasione debuttarono il 1.8 16V da 131 CV e il 1.6 16V da 90 CV.
La seconda generazione (NB) della MX-5 debutta nel 1998. Basata sul pianale della prima serie, di questa rappresenta un’evoluzione. Nel frontale, i fari a scomparsa cedono spazio a fari tradizionali, mentre sotto il cofano, si hanno incrementi di potenza per i due motori: 110 CV per il 1.6 e 140 CV per il 1.8. Nel 1999 debuttano la MX-5 Miracle e la MX-5 10th Anniversary, versioni speciali dotate di cambio manuale a 6 rapporti. Nel 2001, anche la seconda serie viene sottoposta al restyling di metà carriera e il 1.8 passa da 140 a 146 CV di potenza.
La Mazda MX-5 festeggia quest’anno il ventesimo anniversario e, nel frattempo, è diventata la spider più venduta di sempre. Sono più di 700.000, infatti, gli esemplari sparsi in tutto il mondo. Nel 2005, è stata presentata la terza generazione, contraddistinta dalla sigla NC. Anche se non ha nulla in comune con la sua antenata, la spider giapponese ha mantenuto tutte le proprie caratteristiche, a partire dalle dimensioni compatte. La Mazda MX-5 è mossa adesso da un 1.8 da 126 CV e da un 2.0 da 160 CV. Dal 2006, oltre alla Roadster è disponibile anche la Roadster Coupè, con tetto rigido ripiegabile. Ma gli estimatori del modello continuano a preferire quella con il tetto in tela. Nel 2008, infine, è stata presentata la MX-5 restyling.
Via | ilGiornale
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Rasputin
06 feb 2009 - 08:58 - #1Una delle migliori di sempre nel suo genere.
Genere tanta resa, poca spesa.
alermilano
06 feb 2009 - 09:02 - #2auguri..la spider x eccellenza…
Toretto_1
06 feb 2009 - 09:32 - #3La migliore di sempre
giaserg
06 feb 2009 - 09:39 - #4Piace a tutti… e nessuno se la piglia
Toretto_1
06 feb 2009 - 09:41 - #5infatti è la spider più venduta al mondo
giaserg
06 feb 2009 - 09:47 - #6 (nascondi)in italia meno della 911 della slk della z4 e forse anche della brera
iloveCarreraGT
06 feb 2009 - 09:50 - #7non dimentichiamo la versione Mia & Tia…
bubu7
06 feb 2009 - 10:15 - #8#6 in italia le macchine concrete purtroppo non vendono molto.
e questo la dice lunga.
dnice
06 feb 2009 - 10:22 - #9purtroppo le cabrio vengono acquistate in italia per fare scena e farsi vedere…ecco perchè si vedono tanti z4 e slk e poche mx, invece ha un motore parco dalle buone prestazioni ed è molto divertente da guidare…peccato
alermilano
06 feb 2009 - 10:25 - #10eh si non sia mai che si vada a far l’aperitivo in mx-5
DIABLODREAM
06 feb 2009 - 10:27 - #11@ giaserg: perchè noi italiani siamo un popolo di ignoranti che guardano più al marchio che non all’effettivo valore dell’auto.
Toretto_1
06 feb 2009 - 10:32 - #12quoto pienamente gli utlimi 4 post
Ludus.it
06 feb 2009 - 10:37 - #13Io ce l’ho e non mi dispiace. La mia prima spider desiderata per tanto tempo e preferita ad altre per via del suo prezzo. Certo z4 e slk sono più belle sotto ogni aspetto, ma hanno un difetto. L’eccessivo tempo necessario ad aprire/chiudere il tettuccio. Io con quello in tela impiego 2 secondi.
andreamiata
06 feb 2009 - 10:37 - #14Io ho una MX-5 (mod. M1) del 1992. L’ho acquistata come “sfizio” 2 anni fa e vi assicuro che quando la si guida si provano sensazioni che auto dell’ultima generazione e molto più “blasonate” non sono in grado di offrire!!
Non è sicuramente da utilizzare tutti i giorni, ma per i costi di acquisto e gestione (pari quasi ad uno scooterone) la consiglio a tutti!!!
miata
06 feb 2009 - 10:44 - #15Magari usare foto corrette, quella è una BRG del 1996.Per il resto, la NA è la NA N.C.U.C.D.F. :D
Megaboy
06 feb 2009 - 10:51 - #16N.C.U.C.D.F.
La NA è il top over the Top rasoterra di Velluto nero del diavolo Top :)
Karl Benz
06 feb 2009 - 10:51 - #17la migliore di sempre (con il tetto in tela) dovrebbe tornare alla filosofia di 10 anni fa (miata)..leggere capote in tela….stà perdendo un pò il suo modo di essere nell’ultimo periodo!!
miata
06 feb 2009 - 10:56 - #18Certo che a guardarla bene.. sembra uguale uguale a quella di un mio caro amico..chissà se lo sa che la sua NA è sul web così senza protezioni.
Shirke
06 feb 2009 - 11:00 - #19ho una Mx5 da 2 anni e mezzo la uso tutti i giorni.
Gran bel giocattolino!
Ad oggi non vedo una sostituta!
speedtwelve
06 feb 2009 - 11:02 - #20Uno dei pochi esempi di auto molto divertenti senza bisogno di montagne di Cv e di soldi.
whitenoise
06 feb 2009 - 11:12 - #21quoto Megaboy!
(Nostalgia canaglia)
lorina
06 feb 2009 - 11:20 - #22ho bisogno di un consiglio:
devo comprare un softwae che rimappa la mia Mini aumentando i cavalli. devo anche comprare quindi un portatile, da 13 pollici vanno bene o sono troppo grandi da usare in auto?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120374056008&ih=002&category=3716&ssPageName=STORE:PROMOBOX:NEWLIST#LIST
Goondoon
06 feb 2009 - 11:25 - #23Giaserg: come diavolo puoi paragonare auto degli ultimi 5 anni con un’auto che ne compie 20?
La Mx-5 è stata un successo mondiale, un’icona tale da oscurare la fama spideristica delle inglesi (e per un prodotto giapponese non è facile), la NA ancora oggi è a dir poco stupenda, se non avessi già una Z3 me ne me metterei una in garage…
belzebù
06 feb 2009 - 11:35 - #24La pervicacia giapponese che porta un modello senza storia pregressa, al mito.
Osserva e impara, Fiat.
elleerre
06 feb 2009 - 11:40 - #25Vedo che è sempre in auge la fastidiosa pratica di saccheggiare le foto dai siti altrui senza chiedere il permesso ne’citare la fonte.
Complimenti, molto professionale.
Un sito tematico come questo come minimo dovrebbe avere l’accesso al sito stampa di Mazda, dove ci sono un sacco di immagini migliori della mia.
P.s: la MX5 in foto è chiaramente post ‘89.
Distinti saluti,
lorenzo Russo
webmaster
www.stmx5.it
(fonte dell’immagine in testa all’articolo)
megakey
06 feb 2009 - 11:56 - #26 (nascondi)meglio la golf!
carlo ciao !!!
06 feb 2009 - 12:10 - #27Pensavo avesse più anni di storia!!
AUGURI mitica spiderina!!!
LeoBueo
06 feb 2009 - 12:12 - #28Scusate se approfitto: (VENDO) una mx-5 del 91 115 CV primo modello motore perfetto, la carrozzeria è da verniciare! Se qualcuno è interessato all’acquisto mi contatti a leofavaro77@gmail.com. L’auto si trova in provincia di VENEZIA.
Paolo Giulio
06 feb 2009 - 12:28 - #29… il mio sogno di neopatentato dell’epoca… nell’89 me ne innamorai subito… ora, pur potendomenla permettere, la mia vita me ne ha sempre tenuto lontano (lavoro prima, famiglia poi)…
Ma un giorno……..
ciolla
06 feb 2009 - 13:17 - #30un gran mezzo, senza dubbio.
L prima serie la migliore in assoluto, ora si trova in giro a 5000 euri e nonostante la scarsa potenza è MOLTO DIVERTENTE DA GUIDARE.
Molti sbregoli che bazzicano qua sono convintio che ci vogliano dei v8 per godersi un mezzo, invece capote abbassata e 110cv bastano e avanzano.
disse mio zio: l’Alfa che mancava.
KECH
06 feb 2009 - 14:05 - #31AUGURI gran bel giocattolino!!!!!!!
ziobello
06 feb 2009 - 14:36 - #32questa è LA spider per eccellenza
_M_
06 feb 2009 - 14:39 - #33auguri miatina ^_^ altro che z3 o slk…
Ardospeed
06 feb 2009 - 14:48 - #34Sto ce.s.s.o sarebbe la spider per eccellenza?????????????????????????????????????????????
?????????????????????????????????????????
fdetomaso
06 feb 2009 - 15:08 - #35Embeh!? Ha compiuto 20 anni, e con questo? E della vecchia 500 che ne compie più di 65 nn ne dite niente? Ma dai!!!
Rav
06 feb 2009 - 15:09 - #36Tanti auguri! Tetto in metallo a parte…
senticomesuona
06 feb 2009 - 15:15 - #37Auguri!
Bik
06 feb 2009 - 15:27 - #38Tanti auguri..! Io 8 anni fa ho comprato una Montego Blue del 97 e nonostante i “soli” 90cv non la cambierei nemmeno se mi regalassero una ferrari (forse rifletterei se mi proponessero una Elise). Quando sono al lago è un piacere guidare su quelle strade e giocare col cambio e l’acceleratore. Fra le spider è di sicuro la migliore in assoluto (sempre la NA è chiaro)…
Megaboy
06 feb 2009 - 15:47 - #39sei un Pastardo Megakey
bhuahahahahahah
il passion è in noi!
il bingo bongo
06 feb 2009 - 16:15 - #40Ci avevo fatto un pensiero su una 1.8 del ‘99, poi non se n’è fatto niente… peccato, penso sia una perfetta fun car, trazione posteriore, pneumatici dalla modesta impronta a terra, insomma, una spyder per imparare a guidare sul serio e divertirsi senza avere mandrie di cavalli sotto al cofano (oppure dietro, dipende…)…
Meglio le serie precedenti, rispetto all’ ultima che è andata un po’ troppo in là e si è discostata un pochino dalla filosofia originale del modello (comprensibilmente però…)
La migliore per me è però la serie antecedente al 1998…
Pierz94
06 feb 2009 - 16:34 - #41Auguri! Ad una delle poche spider che mi attrae!
Ramarro Bis
06 feb 2009 - 16:45 - #42Prima o poi la DEVO avere..!! Oltretutto, fatte le debite proporzioni, ha un abitacolo abbastanza “spazioso” anche per quelli alti… s2000, mr2, la copen e l’opel gt sono più sacrificate (le ho provate e mi batte il ginocchio fra la portiera e la corona del volante anche a sedile arretrato del tutto)
FLP
06 feb 2009 - 16:54 - #43ne vendo una anch’io: 1.8 high del 2007 perfetta per maggiori info a.filippini@excite.it
Maxgiber
06 feb 2009 - 17:15 - #44Io sono un’altro che la possiede, 1.6 rossa del 99, provatela, poi ne parliamo. ;-)
Ardospeed
06 feb 2009 - 18:41 - #45Allora, visto che forse mi posso sbagliare vi chiedo davvero di dirmi per quali motivi dite che questa è “una delle poche spider” o anche “è La spider per eccellenza”.
Io premetto che non l’ho mai guidata, ma alla vista non sembra poi un gran che….anzi fa piuttosto pena.
BrettSinclair
06 feb 2009 - 18:55 - #46auguri Miata!!!!
e altri 20 di questia anni…..almeno!!!
tutte le altre possono solo restare a guardare…pur se + blasonate e potenti!
VaVe-M2
06 feb 2009 - 20:19 - #47Che macchina! :) la mia M2 del ‘98 entra nel suo 11 anno di vita ed è sempre affascinante, impeccabile, niente è fuori posto!
La M3 non mi da’ le stesse sensazioni, spero che la prossima sia piu’ vicina all’idea di auto essenziale, come era la M1 e 2.
Auguro ai possessori di questo splendido giocattolino, entrato di diritto nei libri di storia dell’auto, altri decenni di divertimento puro!
flatout
06 feb 2009 - 20:43 - #48Una macchina straordinaria! Peccato che l’ultima versione abbia perso un pò di quella dote che ha reso fantastiche le due edizioni precedenti, la guidabilità.
Speriamo che il prossimo restiling sia l’occasione per farla tornare grande come le prime due serie.
il bingo bongo
06 feb 2009 - 21:52 - #49Ardospeed#45 certo che di auto non ne capisci veramente un casso, leggiti un po’ di commenti e fatti na’ idea… poi stai a commentare il design di una macchina di almeno 15 anni fa? (che tra l’ altro, per inciso, a me piace ancora tantissimo)…
ENzo84
06 feb 2009 - 22:10 - #50Felice possessore di una NB del 2000 nera. La utilizzo tutti i giorni da più di due anni e scendo sempre col sorriso in faccia.
La sensazione di guida è quella di un go kart con pochi cavalli. Divertente reattiva economica e a trazione posteriore.
Che volete dippiù?