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Quella che vedete qui sopra è la prima immagine della prossima Opel Insignia OPC, ritratta di sfuggita da un fotografo di evo. Lo scatto, pur se non di qualità eccelsa, riesce comunque a mettere chiaramente in mostra le differenze estetiche con il modello di partenza: le grandi prese d’aria verticali e più in generale il complessivo redesign del paraurti anteriore lasciano presagire un look molto incattivito e al contempo vicino a quello del Concept GTC mostrato da Opel al Salone di Ginevra 2007.
Si dice che la Insignia OPC stia girando sul ‘Ring con tempi poco superiori agli 8 minuti. A rivelarlo è stato Hans Demant, ad del marchio tedesco. Secondo le voci, il modello, che sarà equipaggiato con la trazione integrale e con una generosa gommatura da 255/35 (su cerchi da 20″ a cinque razze di colore grigio antracite), avrebbe grandi doti di grip, stabilità e facilità di guida.
E la potenza? Il V6 biturbo sotto il cofano è accreditato di ben 320 CV. La Insignia OPC, in una versione non ancora definitiva, sarà presentata a Ginevra fra poco più di un mese, mentre per il modello di serie bisogna aspettare il Salone di Francoforte di settembre.
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TENTE
28 gen 2009 - 22:23 - #51COMPRATE LE NOSTRE ROTELLE!
themozz
28 gen 2009 - 22:28 - #52gran bella la insigna e a quanto pare gran caratteristiche tecniche in questa variante OPC. Non me ne vogliate, ma anch io come qualcun altro trovo un po troppo “vistosa” la grembialatura anteriore. (comunque molto più sobria delle Corsa ed Astra OPC, quindi anche da questo punto di vista passi in avanti!) Finalmente una opel che sia veramente una valida contendente di Passat e Mondeo
Karl Abarth
28 gen 2009 - 22:28 - #53Ah riecco il mitico nemico delle Abarth… E’ un po che non romp…che non ti fai vedere… Saluti…
D96
28 gen 2009 - 22:30 - #54Io intendevo esteticamente, poichè la Insignia non è ancora uscita sul mercato e quindi non ancora ho avuto occasione di provarla. Comunque ho provato sia la VW Passat che l’Audi A4 e devo dire che queste non solo sono belle esteticamente, ma hanno anche degli ottimi motori con consumi molto ridotti.
Comunque, appena uscirà l’Insignia, l’andrò subito a provare.
Rav
28 gen 2009 - 22:33 - #55Bella questa versione della Insigna!
mancio( quello vero)
28 gen 2009 - 22:35 - #56salutone ad ale arturo
dalla foto il muso pare aver mantenuto una buona eleganza nonostante le due gigantesche prese d’aria, speriamo che non abbiano rovinato la stupenda linea della insigna in altre parti ma ne dubito.
se davvero questa bimba fa il ring in poco più di 8 minuti con 320cv e avendo non proprio un peso leggero significa che questa opel va davvero forte, del resto anche la corsa OPC al ring ha il record per la sua categoria.
gtc turbo 200cv
28 gen 2009 - 22:41 - #57wow 320cv e poco più di 8 minuti al ring? mi vengono già i brividi, stavolta mi sa che opc ha fatto sul serio!!
cisiorizzo
28 gen 2009 - 22:44 - #5837 si, da me è pieno di tamarri con la gtr… hanno venduto tutti la a3 da 170cv tdipoweracing e si sono presi quella…
VAG uber alles!
28 gen 2009 - 22:51 - #59solo alle auto italiane manca un V6 decente, anche Opel adesso c’è arrivata…
Matteo87auri
28 gen 2009 - 22:54 - #60davvero una bella auto…..
c+s
Audi the best
28 gen 2009 - 22:59 - #61……porcherie
Ho visto il tuo profilo,
sei una persona obiettiva e competente.
però con quel nick ti rimangi tutto.
f430spyder
28 gen 2009 - 23:00 - #6258 mi sa proprio che i tamarri nn hanno la a3 almeno da me quelli cn le a3 nn sono tamarri anzi sono l’opposto…tamarri sono quelli che girano cn le impreza e le 206 modificate o tutte le auto tubibgate
Wolfsburg
28 gen 2009 - 23:45 - #63Sono curioso di sapere chi se la compra
fdetomaso
28 gen 2009 - 23:48 - #64@63… gli sportivi… in nn me la comprerei, quel posteriore è la rovina dell’auto. Potevano inventarsene 1 migliore!
gio.tempo
29 gen 2009 - 00:00 - #65# 34 Con la Megane con sospensioni molto rigide sono riusciti a limitare gli spostamenti di peso ,evitando l’alleggerimento del retroteno, mantendendo un distribuizione omogenea, limitano di molto il sottosterzo perchè il peso non và gravare tutto sulle ruote anteriori, così si ottiene anche poco rollio, ma resta il fatto che l’auto poi diviene una spaccaschiena, il miracolo sta proprio nell’ottenere vetture confortevoli ma con comportamento tendenzialmente neutro in curva. La tp avendo il differenzaiale al retrotreno hanno anche questo vantaggio di avere una distribuzione di peso più equilibrata e favorevole rispetto alle tutto avanti, aiuta molto anche in frenata.
Per chi ha scritto che le F1 hanno facilità di guida, sta cosa è da smentire categoricamente, sono impossibili da guidare se non sei un pilota, e di quelli buoni, non quelli da track day della Domenica.
piervittorio
29 gen 2009 - 00:10 - #66Juonaito82: personalmente, reputo un azzardo anche più di 50 cv su una trazione anteriore…
Non certo dal punto di vista tecnico, nè quello puramente prestazionale (come dimostra la Megane RS), ma da quello emozionale e del piacere di guida, io la TA non la concepisco se non sulle utilitarie…
Ovviamente si tratta di una mia personalissima valutazione!
Frisk
29 gen 2009 - 00:13 - #67…per farci il sugo quando viene Natale, quando i bambimi piangono e a letto, non ci vogliono andare…nananananaaaaa nanananaaaaaa nanananaaaa….
cisiorizzo
29 gen 2009 - 00:16 - #6862 la impreza altra macchina da tamarro, eh… kazzo, tu si che ne capisci a pacchi di macchine, eh… rievocando un concetto direttamente dai tempi gloriosi: quanta, quanta competenza….
matto
29 gen 2009 - 00:25 - #69#62 parere strettamente personale ma la scirocco a parte il frontale non si puo’ proprio guardare..poi a torino non ne ho ancora vista una se non dal concessionario..
derapage
29 gen 2009 - 00:49 - #70@26
è vero le prese d’aria ricordano abbastanza la megane coupe… però diciamo che è una elemento di design già usato da molte altre vetture!
Audi AG
29 gen 2009 - 00:59 - #71Bella e agressiva, degna concorrente della nuova Audi S4
& Co.
automotogio
29 gen 2009 - 01:10 - #72@Juonaito82
Per farla semplice, ma non prendere alla lettera i dati.
Ruote anteriori:
La gomma ha 10 “manine” che l’aggrappano al terreno. Se vai dritto hai a disposizine le 10 “manine” per spingere o frenare , quando arrivi in curva 5 o 6 “manine” lottano contro la forza centrifuga e le altre 5 o 4 le hai a disposizione per spingere.
Ruote posteriori:
Sul dritto hai a disposizione le 10 “manine” per spingere ma quando arrivi in curva solo 1 o 2 “manine” lottano contro la forza centrifuga e ti restano 9 o 8 “manine” per spingere.
Conclusione:
Con 75cv ti bastano 2 “manine” per accellerare e te ne restano 8 per curvare.
Con 150 cv 4 “manine”.
Con 300 cv 8 “manine” per accellerare e te ne restano 2 per curvare.
Per questo una TA sopporta meglio i cv che una TI.
automotogio
29 gen 2009 - 01:44 - #73Scusate ho fatto un pò di confusione, l’ultima frase va corretta in:
Per questo una TP sopporta meglio i cv che una TA.
stinit
29 gen 2009 - 02:02 - #74questione di manine…
comunque per quanto case come opel possano fare auto super potenti credo che in questo periodo di crisi non gli sarà facile vendere auto di quel tipo…già arranca chi ha un super brand…figuriamoci chi si affaccia in certi campi…
…vedremo…
ILVESCOVO
29 gen 2009 - 11:44 - #75ILVESCOVO DICE: ADESSO SPETTABILI SIGNORI SI PUO’ DIRE CHE SARANNO CA..ZZA,,CCI ACIDI PER TUTTI. AUTO ESPLOSIVA. COMPLIMENTI.
Pierz94
29 gen 2009 - 12:55 - #76Fantastica…
Musco
29 gen 2009 - 12:56 - #77#ForeverYung
Io sono andato a vederla proprio ieri in un concessionario Opel a Bologna. In esposizione hanno un Insignia col 2.0 CDTI da 160 cv cosmo con navigatore satellitare,telecamera (opel eye),sedili in pelle,fari bi-xeno,ecc…
La cosa che mi ha colpito di più è stata la cura con cui sono stati scelti i materiali e la finezza con cui sono stati abbinati…L’effetto è una solidità di categoria superiore che mi ha veramente colpito!
jef
29 gen 2009 - 13:01 - #78sta Insigna vuol fare propio il botto. E tra l’altro ha un prezzo davvero buono.
ALFISTA NATO
29 gen 2009 - 13:53 - #79hee ci voleva opel x biturbizzare il v6…fiat non era in grado…è anni che lo diciamo di biturbizzare il v6…sembra quasi che tutti ci ascoltino tranne la diretta interessata fiat brutta stup1da im8ecille che non è altro
f430spyder
29 gen 2009 - 14:52 - #8068 diassa sei duro pinato…io nn ho mica detto che nn sono buone tecnicamente anzi opposto pero sono pacchiane e tamarre…
fdetomaso
29 gen 2009 - 15:52 - #81E’ vero, fiat nn è in grado di realizzare un v6, però ha dei turbodiesel ottimi… li monta pure saab!
FINALMENTE OPEL!
04 feb 2009 - 16:36 - #82DAVVERO STUPENDA!!! CATTIVA, PIU’ CATTIVA DELLA GIA’ GRINTOSA BERLINA, MA PURE MOLTO SPORTIVA … BRAVA OPEL!!! E POI BIANCA E’ DAVVERO MERAVIGLIOSA!!!
vectra87
04 feb 2009 - 23:58 - #83bellissima….la insignia sarà la rinascita(già avviata con ultima astra a mio avviso)della opel!e magari si ritorni anke ai vekki fasti delle gare…cmq opelisti appassionati date un salto al mio forum (opel)….www.vectraclubitalia.forumattivo.com
opelista71
06 feb 2009 - 21:30 - #84Meglio di certe idiozie partite da Wolfsburg di sicuro c’e'!!
Michael 1963
03 mar 2009 - 23:04 - #85Finalmente una bella Opel! Era ora! Nella fascia delle medie di segmento “D” è, insieme alla Ford “Mondeo”, la più bella! Tra la S.W. e la berlina, preferisco quest’ultima. Non sono mai stato cliente Opel e non ho mai posseduto un’auto della categoria dell’”Insigna” (attualmente posseggo una Jaguar), però riconosco la qualità e l’ottimo lavoro fatto dai tecnici e dai stilisti della Casa tedesca. Bella auto!!