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Nell’attesa di conoscere le informazioni relative all’Italia, giungono dalla rete i prezzi della nuova Bmw Z4 relativi al mercato Spagnolo. Come tradizione si inizierà con i soli motori benzina 6 cilindri e con la versione con tetto rigido, in attesa di ulteriori notizie circa una Z4 con la classica capote in tela. Come abbiamo già visto viene utilizzata la nuova denominazione SDrive, che identificherà d’ora in poi tutte le Bmw a 2 ruote motrici.
La Z4 più economica è la Sdrive23i 204Cv da 39.900 € (42.675 € con cambio automatico), seguita dalla SDrive 30i 258Cv a 47.900 € (50.675 € con cambio automatico. Al top di gamma la Sdrive 35i, con il 3 litri biturbo da 306Cv, disponibile con cambio manuale a 51.800 € e con il DKG doppia frizione a 54.761 €. Secondo la fonte tutte le versioni avranno di serie DTC, sospensioni elettroniche, cerchi da 18″, fari bi-xeno, clima automatico e lettore Mp3.
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Gpuntista
21 dic 2008 - 11:32 - #1Ma non e’ un po’ cara?
Audiporcherie
21 dic 2008 - 11:33 - #2La mia Z4 3.0 del 2004 full è in vendita,chi la vuole?
Così la prox estate sgommo con questa….che mi piace assai..
I-AM-THE-STIG
21 dic 2008 - 11:37 - #3Un gioiellino. Il nuovo riferimento nella categoria.
Subarista
21 dic 2008 - 11:38 - #4Meravigliosa. Stupenda.
Subarista
21 dic 2008 - 11:43 - #5Ma la M avrà la capote in tela? Se si… SPETTACOLO!!!!
albebale
21 dic 2008 - 11:43 - #6io preferivo il vecchio Z4 coupè…questa mi sembra anche un pò troppo cara
Axelsaurus
21 dic 2008 - 11:45 - #7punto alla Z4 Sdrive35i col DKG.
Karl Abarth
21 dic 2008 - 11:45 - #8Davvero bella… Non è cara perchè BMW ha sempre detto di voler riposizionare verso l’alto la sua nuova Z4… Quello che è scandaloso è la differenza di prezzo (a parità di propulsore) tra versione con cambio manuale e automatico: più di 2500 € di sovrapprezzo sono una vergogna, anche perchè oramai i cambi automatici sono diffusissimi… E con questo prezzo la casa madre mica ti da il cambio automatico in più al manuale…il manuale se lo tiene, quindi non c’è nessuna giustificazione…
frank poncharello
21 dic 2008 - 11:59 - #9se i prezzi spagnoli fosero uguali a quelli italiani ci sarebbe un aumento di circa 2.000 € a mio parere giustificato sia dal riposizionamento verso l’alto, sia dal tetto in metallo (ke puo non piacere ma c’è) e sia dal fatto ke un piu vekkia (maugualmente bella) slk tanto costa
Subarista
21 dic 2008 - 12:01 - #10@ Frank
Oggettivamente, la SLK non può competere stilisticamente con questa.
Axelsaurus
21 dic 2008 - 12:01 - #11#8
è un DKG (tipo DSG), non un normale automatico.
Subarista
21 dic 2008 - 12:02 - #12La SLK ha un frontale davvero bruttino, questa è una delle auto più belle in commercio IMHO.
Subarista
21 dic 2008 - 12:03 - #13COMMENTO NUMERO MILLE!!!!!!!
Danjele
21 dic 2008 - 12:04 - #14Secondo me le regine di questa cateoria sono Cayman e Boxster, non di certo la Z4 o la SLK.
Cmq il doppia frizione della BMW fatto dalla Getrag, non dalla BMW.
paoletto
21 dic 2008 - 12:04 - #15davveri davvero bella, mi piace molto questa nuova versione
Forever-Lambos
21 dic 2008 - 12:05 - #16Nuovo punto di riferimento nel suo segmento.Io però aspetto la Z2 che è più vicina alle mie esigenze corsaiole
Danjele
21 dic 2008 - 12:06 - #17La Z4 col 3.0 biturbo da306cv sarà una gran macchina, ma preferisco sicuramente la Cayman 3.4 ID da 325cv con PDK!!
Karl Abarth
21 dic 2008 - 12:07 - #18@11
E’ un DKG nella versione Sdrive 35i… Nelle altre non credo proprio… Per quello dico che è uno sproposito… E poi comunque più di 1500€ come sovrapprezzo per avere un cambio automatico-sequenziale-DSG-DKS-doppia frizione mi sembrano sempre troppi…
frank poncharello
21 dic 2008 - 12:07 - #19#10
al max soggettivamente non puo competere!a mio parere l’slk è una grandissima auto ma inevitabilmente è invekkiata con l’avvento di questa z
Danjele
21 dic 2008 - 12:08 - #20Mi piacerebbe vedere la Z4M col 3.0 bi-turbo da 360/380cv… ma penso che metteranno il ben + costoso 4.0 V8.
Trazione Integrale
21 dic 2008 - 12:09 - #21Madò,che fi.ga.
La 35i era quella che mancava,ora aspetto la strepitosa M.
Alexx
21 dic 2008 - 12:11 - #22In giro c’è il comunicato per le concessionarie italiane
I prezzi (chiavi in mano):
- 2.3i: 39.350 EUR
- 3.0i: 44.750 EUR
- 3.5i: 50.350 EUR
http://www.motortribe.it/community/forum/showthread.php?p=438227#post438227
Danjele
21 dic 2008 - 12:11 - #23Scommetto che prima o poi arriverà la Z4 diesel col 3.0 da 230/240cv oppure col 2.0 bi-stadio da 204cv.
frappa
21 dic 2008 - 12:12 - #24la trovata della scritta s-drive la trovo infelice..
si da per scontato disolito ke una bmw senza altre sigle oltre quelle riferite al motore sia a trazione posteriore
Danjele
21 dic 2008 - 12:12 - #25la 23i che cilindrata è? un 2500cc?
Forever-Lambos
21 dic 2008 - 12:15 - #26S-drive non dovrebbe indicare solo la tradizionale trazione posteriore,ma il nuovo differenziale elettromeccanico Bmw
floop
21 dic 2008 - 12:17 - #27meglio la vecchia z4..questa qua è per fare il magnaccio
jef
21 dic 2008 - 12:19 - #28@25: si è il 2.5 della “vecchia” 177cv aggiornato (che c’era anche in versione 2.5si 218cv)
Axelsaurus
21 dic 2008 - 12:19 - #29#23
no, la diesel sarà il 2.0 da 224cv e arriverà nel 2010 insieme a 3.0 a 272 e 326cv e 2.0 da 236cv (benzina). così come la M V8 da 420-450cv.
Patrol
21 dic 2008 - 12:21 - #30@14: Daniele la Getrag costruisce anche il doppia frizione per la California. Dove sta il problema?
Alexx
21 dic 2008 - 12:24 - #31è cara ma non è aumentata di prezzo rispetto alla E85 paragonando la 2.3i E89 con la 2,5si E85 e la 3.0i E89 con la 3,0si E85 costano addirittura qualche centinaio di euro in meno
Danjele
21 dic 2008 - 12:24 - #32#30 non c’è nessun problema, anche la Porsche non si fa in casa il doppia firzione, e nemmeno l’Audi (lo compra dalla borg warner o qualcosa del genere).
L’unica che sta svilppando in casa un doppia frizione è la Fiat che arriverà a settembre 2009 sulla 149.
galex1983
21 dic 2008 - 12:28 - #33…sti cazzi…..troppo cara…..
Axelsaurus
21 dic 2008 - 12:30 - #34#32
sì, ma se regge solo 300-350nm è abbastanza penoso. spero ne adottino uno anche per le auto più potenti.
Karl Abarth
21 dic 2008 - 12:33 - #35@30
I cambi automatici sono quasi sempre costruiti in maniera esterna… Ci sono tre ditte che hanno un po’ il monopolio se possiamo definirlo così: la Getrag, la ZF e la Graziano Trasmissioni…
Karl Abarth
21 dic 2008 - 12:35 - #36@34
Il cambio che tu dici ‘penoso’ è la prima versione al mondo di un cambio a doppia frizione che funziona non in bagno d’olio, quindi con minori costi di manutenzione… Per l’alto di gamma non è questo che verrà adottato…
Patrol
21 dic 2008 - 12:38 - #37@32: Daniele scusa e che differenza c’è se una casa costruttrice affida la costruzione di un cambio ad un’azienda esterna o che lo produce in proprio?
L’importante è che quel cambio sia ben funzionante ed affidabile nel tempo.
Sul cambio doppia frizione va comunque dato merito alla VW di aver creduto in questa soluzione già da anni.
Gli altri costruttori si stanno via via adeguando.
Anche Ferrari che rinuncia alla sua bandiera costruttiva dell’elettroattuato si converte al doppia frizione.
ave cesare, morituri te salutant
21 dic 2008 - 12:40 - #38Lo farei volentieri il magnaccio con questa macchina….
Paolo-360ChallengeStradale
21 dic 2008 - 12:40 - #39Come fanno ad avere tutte i cerchi da 18 quando in cartella stampa ci sono anche cerchi da 17??
Axelsaurus
21 dic 2008 - 12:41 - #40#36
non lo metto in dubbio, è che non essendo a conoscenza di nessun progetto di altri nuovi cambi speravo che reggesse almeno 450nm (i V6)…
Orimpico
21 dic 2008 - 12:41 - #4160mila per il 3.5 DKG con qualche altro optional ce li spenderei tutti fino all’ultimo centesimo…
si si…
Axelsaurus
21 dic 2008 - 12:42 - #42#41
è un 3.0 biturbo, non un 3.5…
Audiporcherie
21 dic 2008 - 12:43 - #43#31
Bravo Alexx,considerando i contenuti,tetto metallico,finiture di livello superiore e aggiornamenti tecnici,non è cara,anzi costa in paragone meno della vecchia.
ave cesare, morituri te salutant
21 dic 2008 - 12:43 - #44No il primo doppia frizione non in bagno d’ olio è sempre il dsg, ma versione nuova e con 7 raporti…
Patrol
21 dic 2008 - 12:44 - #45@8: Abarth il prezzo del cambio automatico della nuova Z4 è allineato al prezzo che chiedono le concorrenti.
Considera che almeno una parte dell’esborso per avere il cambio automatico è giustificata dalla maggiore complessità costruttiva rispetto ad un manuale.
Poi tutte le case costruttrici speculano un pò sugli optional,chi più chi meno.
Comunque la BMW fa ottimi cambi manuali e non è indispensabile montare la trasmissione automatica che nel caso della Sdrive 23i fa perdere qualcosa in prestazioni ed aumentano i consumi.
Diverso il discorso per il doppia frizione disponibile sulla biturbo.
---------Luca------------
21 dic 2008 - 12:47 - #46#2:
ho letto il tuo profilo, devo dire che sei un GRANDE!!!
Mi fa piacere che su questo blog ci siano persone che ne capiscano veramente di auto e che non si facciano ingabbare da un pò di sano marketing, perchè ciò che spinge le vendite di alcuni marchi è solo marketing, e niente altro.
P.s.: per marketing non si intende pubblicità!
₣∂ßiΟ91
21 dic 2008 - 12:49 - #47dire che sia brutta è una bestemmia.. ma, diverse cose mi lasciano perplesso (al di là del tetto rigido, discutibile, ma ormai indispensabile), e sono:
- quel frontale oblungo… forse sarebbe stato meglio scolpirlo un pò di più…
- il posteriore… sembra un mix tra Serie 6 e Scirocco
- sempre nel frontale… i “due reni”, troppo bassi, occupano la gran parte della superficie in larghezza e più dei fanali… non mi convince…
- il terzo stop lo preferivo come nella vecchia…
- la sigla “Sdrive” era doverosa? speriamo di farci presto l’abitudine..
molto molto belli invece gli interni… e che io lo dica per una Bmw ce ne vuole.. :D (è sempre questione di gusti) …ma si adattano alla perfezione con l’auto
i motori, ineccepibili come sempre..
cisiorizzo
21 dic 2008 - 12:53 - #48per tutte le versioni di serie tutta quella roba? strano per bmw…
Audiporcherie
21 dic 2008 - 12:54 - #49Grazie Luca,io e te andremmo d’accordo.
Se ne capisco di auto è perchè sulle auto ci lavoro da 23 anni,e mastico auto da quando ero piccolo,ero sempre nella ditta di mio padre,che ha una storia di 45 anni e che ora gestisco io.
Da ben prima dei 18 anni guido e il mio piede dx è notoriamente pesante,le uniche auto”normali”che si guidano davvero,senza scomodare Ferrari,porsche &c,sono le Bmw. E di auto ne ho provate una valanga,dalla 126 alla Rolls-royce,passando per Maranello e Stoccarda.
Grazie ancora.
a1
21 dic 2008 - 12:57 - #50praticamente te la regalano, ma non vedono che il mercato sta crollando, prezzi assurdi in questo periodo!!!!!!!!!