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Iniziate pure a “calibrare” l’orecchio: presto debutterà la finora inedita dicitura LP-2. Secondo quanto riporta Motorauthority, citando un’intervista dell’amministratore delegato Stephan Winkelmann ad AutoTelegraaf, presto Lamborghini porterà al debutto le versioni con la sola trazione posteriore dei modelli in gamma.
Nessun nuovo prodotto pensato in maniera specifica per la trazione posteriore, quindi, ma “solo” un netto cambio di filosofia per Gallardo e Murcielago; e se la “piccola” di casa guadagnerà il timbro Superleggera, la V12 dovrebbe dimagrire di oltre 100 chili. Al Salone di Ginevra, occasione in cui verranno presentate, vedremo inoltre svelata l’antinomia Superveloce sì, Superveloce no”.
Via | Motorauthority
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Juanito82
18 dic 2008 - 15:32 - #1ora si che ci siamo! iniziano ad alzare il tiro a sant’agata!
Robert_Urchins
18 dic 2008 - 15:32 - #2renderà i gioielli di casa Lamborghini ancora + sportivi e prestazionalmente appaganti e performanti…anche se indubbiamente meno facili da gestire…
frank poncharello
18 dic 2008 - 15:33 - #3a mio parere le versioni SV sono piu ke necessarie…pero poi con queste spero ke il gruppo vag la smetta di proporre ancora altre versioni di queste 2 auto, non si trata di una polo o di una golf
-mikele-
18 dic 2008 - 15:34 - #4O_O
lascoltodelvenerdi
18 dic 2008 - 15:35 - #5Perché in questa foto mi pare che quella Lambo sia come un leone pronto a balzare sulla preda?
Sembra avere qualcosa di diverso rispetto alle altre Murciélago…
Un po’ mi spiace vedere le Lambo a trazione posteriore, storicamente una delle grandi innovazioni fatte era il passaggio da 2 a 4 ruote motrici.
Beh però con 2 ruote motrici la macchina è più leggera e più veloce…oh mamma mia!
Audiporcherie
18 dic 2008 - 15:36 - #6Oh,finalmente si sono svegliati !
Quando Lambo non era di audi faceva solo macchine a trazione post,adesso i vertici della casa dei 4 soldi impongono il 4×4 che su una sportiva pura è un controsenso,aggiunge kg e attriti e toglie piacere di guida .
Avete mai visto una Ferrari 4×4 ??
Robert_Urchins
18 dic 2008 - 15:37 - #7#5 Forse le ruote?ah ah ah!skerzo!!!:-)
Kimmi
18 dic 2008 - 15:39 - #8@frank poncharello: la Countach è stata prodotta pressoché invariata per 26 anni, la Diablo per 11, sempre con versioni “speciali”.
Lamborghini ha sempre proposto lo stesso modello, rivisitato, per anni
ciccious
18 dic 2008 - 15:43 - #9correggetemi se sbaglio, ma LP non dovrebbe significare Longitudinale Posteriore? quindi casomai era prima che si erano “sbagliati” col 4×4…boh
comunque, bella nius
SEMPER FIDELIS
18 dic 2008 - 15:43 - #10Avrei visto meglio un modello nuovo di Muecielago con le 4 motrici piuttosto che mettere le 2 motrici ai modelli esistenti, facendo così non si alza il tiro…si risparmia. Indubbiamente coi tempi che corrono e Audi che ha le catene ferme è meglio così per tutti.
Ma sprattutto mi chiedo è forse una Aston quella che si vede dietro a questa Murcy nera?
roby_wood3
18 dic 2008 - 15:44 - #11…. e poi se non sei un pilota professionista ti giri alla prima curva….
SEMPER FIDELIS
18 dic 2008 - 15:44 - #12@ciccious
Logitudinale Posteriore è riferito al motore!!!
frank poncharello
18 dic 2008 - 15:46 - #13#8 kimmi
ma se la memoria non mi inganna credo ke abbia fatto piu vag versioni speciali della diablo ke quando non ne era proprietaria.
e cmq oltre a vt spider sv il resto (parere mio) non mi piace su una vettura del genere
Juanito82
18 dic 2008 - 15:46 - #14@6
la trazione integrale non la vedo come una cosa così negativa, anzi, su una sportiva con tanti cavalli come queste auto è anche utile a scaricare a terra tutta la potenza. se la ferrari non la fa non vuol dire che non sia buona. aggiunge kg e aumenta la velocità in uscita di curva, vorrai dire, il piacere di guida non si misura dalla trazione
Robert_Urchins
18 dic 2008 - 15:47 - #15#11 Indubbiamente anche se i controlli oggi giorno aiutano molto…
Mauroe
18 dic 2008 - 15:48 - #16Cos’è un pesce d’aprile? Winkelmann ha sempre detto che la trazione integrale è una delle caratteristiche fondamentali per Lamborghini e ora ve ne uscite con questa notizia? Secondo me è una bufala
X-VOX
18 dic 2008 - 15:48 - #17TP? Perfetto, sublime, che dire di più? Perfetto!
cmq LP è longitudinale poteriore perchè il modello precedente, la Miura, ha invece il motore trasversale posteriore
Robert_Urchins
18 dic 2008 - 15:48 - #18#14 A scusa hai ragione…è vero che adesso faranno anche i kart e le varie formule con TI!!!Dimenticavo…sono + sicure e sportive….
Karl Benz
18 dic 2008 - 15:50 - #19@10
direi bentley continental gt
Kimmi
18 dic 2008 - 15:50 - #20@frank poncharello: de gustibus ;)
A me questa “mania” di Lambo di fare sempre un prodotto migliore partendo da una base (evidentemente) non reputata all’altezza, è sempre piaciuta…
X-VOX
18 dic 2008 - 15:51 - #21La 4RM è arrivata in Lambo con la Diablo quando Vag non c’era ancora
quindi può restare, ma per le versioni in serie limitata, o più sportiva, SV o come le si vuole chiamare la TP è d’obbligo
Juanito82
18 dic 2008 - 15:55 - #22@18
scusami, hai ragione. peccato che ci hanno provato in F1 nel periodo d’oro delle varie sperimentazioni e l’hanno eliminata per regolamento. la motivazione fu che dava vantaggio a chi la utilizzava. Rally? mai sentito questo sconosciuto, saranno tutte TA… forse… ma hai guidato una TP? e una TI? credo di si, perchè sembri un pilota provetto ed esperto
Audi AG
18 dic 2008 - 15:56 - #23Se sarà così è veramente una notizia grandiosa.
frank poncharello
18 dic 2008 - 15:58 - #24#20
ovviamente!..a me piace di piu la politica ferrari dove o si fa una versione moooolto piu perfromante o si mette M…poi non lo so (parere di profano) ma credo ke i continui aggiornamenti non facciano bene alla valutazione dell’auto usata..poi facile ke sbagli…ovvio in fondo guido una y
Robert_Urchins
18 dic 2008 - 16:00 - #25#22 Nel rally non sono tutte TI mi sembra…è logico che per un discorso di trazione su tutti i fondi ci siano innegabili vantaggi…ma non l’hanno fatto certo per il piacere di guida o la sportività…poi se vogliamo metterla meramente sulle potenzialità di gestire la guida a parita di potenza, mezzo e percorso ti puoi rispondere da solo….
il_designer_professionista
18 dic 2008 - 16:01 - #26EVAAIIIIII
maammmma mia
fino ad ora avevano tenuto imbrigliati tutti i cavalli dei tori, con quattro ruote motrici, e telai sviluppati appositamente.
Adesso a parità di condizioni, ma diversa trazione e peso, sono curioso di vedere se saranno ancora vetture equilibrate, o mostri sacri di potenza.
Chissà se è tornata l’era “dell’indomabile Diablo”
Spero di sì!
ma credo che ci vorranno dei bei manici per portare a spasso queste vetture
GAs Aperto
SEmpre
Juanito82
18 dic 2008 - 16:02 - #27@24
io penso il contrario. credo che quando migliorano un’auto vuol dire che cercano di migliorare il loro prodotto lavorano x dare al clienta una maggiore possibilità di scelta.
cmq non mi risulta che queste auto come le auto comuni dopo 3 anni valgano la metà del prezzo d’acquisto. le quotazioni scendono molto lentamente.
Max_1
18 dic 2008 - 16:02 - #28@14
HAI PERFETTAMENTE RAGIONE!! Altrochè come il post 6 che sicuramente le porcherie le ha nel suo cervello (tante…TROPPE!). Se una Ferrari è solo TP allora tutti devono fare solo TP? Le cag.te che leggo su questo blog sono allucinanti e sono staconvinto che Einstein diceva bene che la stupidità umana è infinita…
Kimmi
18 dic 2008 - 16:02 - #29@frank: stesso parere, figurati, però Ferrari per me ha perso molti punti con la Scuderia Spider (chiuso il discorso): vorrei però dirti che non sempre le vetture del Cavallino sono sempre “moooolto” più performanti delle Lamborghini…
a1
18 dic 2008 - 16:02 - #30bene, queste si che sono notizie, altro che estoque e diesel!!!!!!!!!
Juanito82
18 dic 2008 - 16:03 - #31@25
cosa devo rispondermi da solo?
gaboivrea
18 dic 2008 - 16:04 - #32suqdra che vince non si cambia…o si cambia di poco XD
Robert_Urchins
18 dic 2008 - 16:05 - #33che a partia di auto la TI è superiore quanto a prestazioni riferite alla velocità in curva, al mantenimento della traiettoria, alla maggior trazione etc…mi pare logico….su questo non posso che essere d’accordo con te…
YuBa*27
18 dic 2008 - 16:06 - #34LP-2? Ma che minkiata di nome sarebbe?
Apparte la mancanza di logica (dopo il Longitudinale Posteriore finora han messo il numero dei cv) sarebbe pure inutile…vedremo una Murcielago LP2? Gallardo LP2? Come si differenzierebbero le varie “serie”?
mah…
Per il resto ottima notizia, se sarà davvero così complimentoni ad Audi…
mancio( quello vero)
18 dic 2008 - 16:07 - #35anche la gallardo perderà non poco peso dato che essendo solo TP perderà 50kg e considerando che già la LP560 è più leggera di 20kg fanno già 70, se arrivasse una versione ulteriormente alleggerita andremmo verso i -170kg( la superleggera pesava 100kg in meno della gallardo standard) se non di più.
certo una murci a trazione posteriore e magari col manuale mi da una specie di brividi lungo la schiena che vanno dal puro terrore alla pura libidine……..
Juanito82
18 dic 2008 - 16:08 - #36@28
purtroppo non tutti cercano di essere obiettivi. quando una casa sviluppa un’auto spende parecchi soldi per ottenere un prodotto degno della categoria a cui appartiene, figuriamoci tra le supercar se lambo non ci pensi bene prima di usare la TI. xò qui vanno spesso avanti x sentito dire. anche se a me le macchine del cavallino non piacciono assolutamente nn dico che fanno schifo o roba del genere, dico solo che non mi piacciono ed è un mio parere. basta. Einstein non era un genio per caso!
@29
più performanti? in base a cosa? 0-100? V-max?
YuBa*27
18 dic 2008 - 16:09 - #37@10
Assolutamente NO.
E’ una Conti GT, per restare in casa VW.
frank poncharello
18 dic 2008 - 16:10 - #38#29 kimmi
mi hai interpretato male…intendevo dire versioni molto piu performante della base, non di una lambo….io credo ke nell’olimpo popolato da aston ferrari lambo e le porsche serie, conti solo il gusto personale
Subarista
18 dic 2008 - 16:12 - #39Ottima notizia. Basta trazioni integrali e anteriori. Vogliamo trazioni da uomini.
YuBa*27
18 dic 2008 - 16:13 - #40@36
Fa quasi ridere leggere di gente che parla di lamborghini come marchio indipendente.
PS: Audi ci ha pensato bene invece ed ha usato la TI.
Perchè è l’unico “tipo di trazione” che gli riesce, esclusa l’anteriore.
Juanito82
18 dic 2008 - 16:14 - #41@33
sei tu che dici che su una sportiva è un controsenso e toglie piacere di guida (commento #6), per me un’auto sportiva è quella in grado di andare il più veloce possibile.
@35
da qualche parte ho letto che il sistema di TI eliminato sulla R8 per il campionato GT fa risparmiare 80kg, quindi puoi togliere qualche altro kg a quelli che hai preventivato… vai di leggerezza!!! manuale? purtroppo i “veri” piloti non sanno più come si usa la frizione, vogliono i sequenziali e le case li accontentano.
YuBa*27
18 dic 2008 - 16:16 - #42@41
Quindi la Veyron è l’auto più sportiva del mondo.
Sarebbe bene distinguere fra auto sportive (Ferrari,Lotus, TVR,McLaren,Noble…) ed auto veloci (Veyron,Mercedes AMG,…)
mancio( quello vero)
18 dic 2008 - 16:16 - #43@39
guidare una murci con la TI è una cosa da uomini perchè arrivi vicino al limite e poi lo passi subito, senza preavviso. è quasi più facile da gestire con la TP che ti comunica di più e ti fa capire quando sei al limite……..anche se ovviamente l’integrale ha i suoi vantaggi in condizioni climatiche avverse ma in pista può dare brutte sorprese….
dapada
18 dic 2008 - 16:17 - #44perfettto … scelta che condivido pienamente . ci sarà da divertirsi ….
lamboman
18 dic 2008 - 16:17 - #45comunque l’auto che si vede dietro la murcielago è una continental gt
themozz
18 dic 2008 - 16:19 - #46OOOOOOOOTTTTTTTTTTTTTTTTIMEEEEE notizie!!! grande lambo! per tornare all’essenza della Diablo! (e precedenti)
Juanito82
18 dic 2008 - 16:19 - #47@40
lambo ha uno centro S&D indipendente, ma ovviamente fa ricorso a quello che c’è in magazzino senza problemi, tutto per avere maggiore profitto. comunque se leggi i commenti precedenti qualcuno dovrebbe aver scritto che anche ai tempi della Diablo (non era ancora stata acquisita da VAG) fu utilizzata la TI. ovviamente, quello che scrivo è sempre un parere personale, non è legge, ma ci si avvicina. mi piace essere informato.
mancio( quello vero)
18 dic 2008 - 16:21 - #48@41
sulla R8 forse sono di più, sulla gallardo sono esattamente 50kg ( dato fornito da lamborghini ad EVO durante la prova della superleggera).
cmq sono d’accordo, manuale sempre e cmq…..doppiette e puntetacco danno soddisfazioni impagabili….altro che dare due colpetti ai paddles
Deviato
18 dic 2008 - 16:21 - #49non aspettavo altro.
Kimmi
18 dic 2008 - 16:22 - #50@frank: allora cheido scusa e quoto su tutta la linea