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Un restyling abbastanza leggero per la Porsche 997 Carrera e Carrera S coupè e cabrio, che si limita ad una nuova grembiulatura anteriore con prese d’aria dall’aspetto più sportivo e a fanali posteriori a LED dal design più spigoloso ed appuntito. Leggermente più piccoli i gruppi ottici che ospitano gli indicatori di direzione, immediatamente sopra le prese d’aria di radiatore e freni, ora completi di luci diurne a LED.
Sotto il cofano invece le modifiche sono più consistenti: fa il suo debutto l’iniezione diretta del carburante DFI, che aumenta la potenza e diminuisce i consumi. Arriva anche il nuovo cambio PDK a doppia frizione e 7 rapporti. Il 6 cilindri Boxer da 3600cc della Carrera guadagna 20 cv, toccando quota 345, e dichiara, in combinazione col PDK, un consumo medio di 9.8 litri per 100km ,una velocità massima di 289 km/h e uno sprint 0-100km/h in 4.9 sec.
Il 3800cc della versione S invece beneficia di ulteriori 30 cv per un totale di 385, tocca i 302 km/h di velocità massima,copre lo 0-100 in 4.7 sec con cambio manuale a 6 marce ed ha un consumo di 10.6 litri per 100km. Equipaggiata con il cambio PDK il tempo di accelerazione scende a 4.5 sec. Con l’aggiunta del pacchetto Sport Chrono plus, che include il launch-control, si limano ulteriori 0.2 sec. Le emissioni di entrambe i modelli calano del 15% rispetto alla precedente gamma.
I prezzi della nuova 997 Carrera restyling, disponibile dal 5 Luglio, partiranno dai 69.600 euro della Carrera 2 coupé, passando per i 78.000 euro delle Carrera 2 Cabrio e Carrera 2S Coupé, fino ad arrivare alla Carrera 2S Cabrio offerta a 88.000 euro. Tutti i prezzi sono tasse escluse, quindi per il mercato Italiano saranno indicativamente compresi tra 83.000 e 106.000 €. Come da tradizione i modelli a quattro ruote motrici seguiranno a distanza di pochi mesi con le medesime caratteristiche meccaniche.
Via | Porsche AG
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FedericoOrigamiXilofono
06 giu 2008 - 16:08 - #151@150 Azzarderei anche un Tony Montana…
verga
06 giu 2008 - 16:08 - #152poche modifiche che l’hanno resa più brutta
la preferivo prima, cmq grande macchina anche se sempre meno elitaria
UF
06 giu 2008 - 16:08 - #153@149 il verde vipera della GT3 RS l’ho visto su una GT3 normale, e l’arancio su una Cayman S: sono colori della gamma speciale, come il palladio, non su campione
silverrocket
06 giu 2008 - 16:09 - #154152: vada x tony manero, le lucette blu lo avrebbero fatto impazzire.
UF
06 giu 2008 - 16:10 - #155silver hai visto che a Stoccarda ti hanno accontentato, LED davanti e dietro
frank poncharello
06 giu 2008 - 16:10 - #156#150
mai avuto il piacere, ha una 911 personalizzata?
Paolo Giulio
06 giu 2008 - 16:11 - #157Di questo restyling apprezzo:
- il posteriore
- il cambio PDK
.
… i prezzi iniziano a diventare un pò eccessivi, anche se parliamo di una Porsche…
.
P.S.
… non si era parlato per la 4S del ritorno al catarifrangente a tutto paraurti posteriore come sulla 993 e 996??? O sbaglio?
YuBa*27
06 giu 2008 - 16:11 - #158@154
ah,ignoranza mia,non sapevo.
So che han fatto una serie speciale di boxster S con tratti distintivi -colore compreso- della gt3rs, ma non sapevo fosse già in listino
silverrocket
06 giu 2008 - 16:11 - #159156: non comprerò mai più un auto ora che tutte avranno i led.
YuBa*27
06 giu 2008 - 16:12 - #160Silverazzo ma al test di gheiaggine quanto hai preso? :D
YuBa*27
06 giu 2008 - 16:12 - #161@157
peggio
UF
06 giu 2008 - 16:13 - #162@159 quella Boxster è solo per il mercato USA
YuBa*27
06 giu 2008 - 16:15 - #163@163
doc, a te vanni te fa na pippa
in senso figurato,mi raccomando
YuBa*27
06 giu 2008 - 16:16 - #164però noto con disappunto che uno dei porschisti direttamente interessati -sia alla notizia,sia a bacchettarmi- è oggi assente…
andrea15789
06 giu 2008 - 16:19 - #165DEA IMMORTALE……belli i gruppi ottici posteriori e il leggero ritocco all’anteriore…benvenuto al PDK !!!!
sempre fra le sportive piu desiderabili , belle e affascinanti sul mercato !!!
kat
06 giu 2008 - 16:27 - #166ma il prof è ing. il vanni no
Turinos
06 giu 2008 - 16:27 - #167Davanti è molto meglio, con prese d’aria più simili alla Turbo, e nuove frecce anteriori che ora sono decisamente più discrete e piacevoli da vedere.
Dietro invece sono meno convinto, hanno usato lo stesso “giochetto” stilistico tagliando i fari posteriori come sul Cayenne restyling, ma non mi convincono più di tanto.
Growler
06 giu 2008 - 16:39 - #168167
vanni è sacerdote
YuBa*27
06 giu 2008 - 16:44 - #169@170
quantomeno è l’unico che conosce la vera storia porsche e ferrari
ALEXB$
06 giu 2008 - 17:09 - #170il mito continua… 69 mila euro ma prima costava di piu’!!
Cordoli per colazione
06 giu 2008 - 17:22 - #171ciao ragazzi?
ma qui si gioca a trova la differenza??
è la nuova rubrica di autoblog?
A parte gli scherzi, la fortuna della 911 è proprio nella s7ua tradizione, nella sua conservazione en nel suo oltrepassare le barruiere dello spazio e del tempo.
Piace proprio per quello, ed è amata dagli appassionati per questo.
Le cose criticabili sono le scelte del marchio, cayenne, diesel, mini cayenne, scalata vw, ecc. e sopratutto un’altra scelta, quella che reputo la peggiore di tutte:
non aver continuato il progetto Carrera Gt, per il semplice motivo che annichiliva la perla di casa 911 su qualunque circuito, in qualunque condizione, e sotto tutti i punti di vista.
Le scelte del marchio sembrano chiare: non creare vetture migliori della 911, e da questo ne consegue che Cayman e Boxster avranno sempre dei frazionamenti ridicoli per il telaio che hanno a disposizione, e che la 911 a fatica perderà la propria potenza e la propria velocità in pista in favore della concorrenza, ferrari, Lambo, Aston, visto che non vorrà abbandonare la consueta disposizione del motore a sbalzo, quando altri marchi hanno dimostrato come effettivamente ed oggettivamente ci siano configurazioni migliori.
Il che è un peccato, perchè significa che porsche in futuro allargherà la gamma, con Berline dalle sembianze di una 911 allungata, da suv che hanno sembianze di 911 rialzate, e tra un po anche rimpicciolite oltre che rialzate.
A questo punto non mi meraviglierei del monovolume…
Ma io dico, l’unica volta che si è discostati dalla 911 ne è uscito un capolavoro, chiamato Carrera GT, e perchè non si fa?
Cordoli per colazione
06 giu 2008 - 17:28 - #172Io credo comunque chje nella 911 ci debbaessere un cambiamentoi epocale, entro i prossimi 8 anni credo.
O si allargheranno le dimensioni del corpo vettura, oppure rischia di ritrovarsi troppo al di sotto della concorrenza la 911.
BVi spiego, la volontà del marchio è quella di non abbandonare i V6 enon abbandonare la configurazione posteriore a sbalzo.
bene, il v6, è gia biturbo, e pertanto è da escludere un ulteriore aggiunta di turbocompressore, e quindi non ha piu molti margini di potenziamento.
Siamo arrivati che in 3.800 si arriva alla soglia dei 550 cavalli.
per i prossimi frazionamenti, Ferrari tocchèra i 580-600 con l’erede della F430, e Porsche per adeguarsi dovrà per forza di cosa o proporre il solito V6 pompato all’inverosimile e a rischio affidabilità, oppure virare per un v8, ma che con le dimensioni odierne della vettura non rieuscirebbe mai a stare posteriormente a sbalzo nel telaio e pertanto o si allarga la vettura, oppure la si cambia radicalmente, dal motore alla disposizione dello stesso, e a quel punto credo vada cambiato anche il nome, visto che non staremo parlando piu di una 911…
Don Omar
06 giu 2008 - 17:31 - #173….adesso ho capito da chi i designers audi hanno contratto il loro virus?
(ovvero la pigrite acuta) …come dice clarckson :”i designers porsche sono i più pigri del mondo…lo stesso modello da 40 anni….”
Cordoli per colazione
06 giu 2008 - 17:39 - #174ragazzi(silver su tutti) ci sta la notizia che aspettavate:
La porsche segmento C!
vendoferro
06 giu 2008 - 18:15 - #175scusate, ma ho leto bene , 69600 euro per la 997 carrera 2, 10mila euro in piu’ di un 535d, ma scusate, c’e’ un errore,??..vado subito ad ordinarla altrimenti…
vjkin2
06 giu 2008 - 18:19 - #176ma qualke idea stilistica per sta 997 no eh , sempre la stessa linea BELLA ma rifritta ……
Dago™
06 giu 2008 - 18:19 - #177Finalmente un automatico decente per questa splendida Vecchietta sempreverde
astroII
06 giu 2008 - 18:42 - #178Lol, leggendo qua e la: la Boxster è si la Porsche dei “poveri”; se una persona davvero avesse soldi da spendere mai si prenderebbe una Boxster al posto di una 911 cabrio, indi per cui uno, che si compra la Boxster, non ha abbastanza soldi per permettersi una 911.
Comunque: ho appena letto l’articolo del probabile approdo di Porsche nel segmento C, quindi mi astengo per un po’ dal postare altro in un 3d inerente a Porsche, mi rifiuto. Prendetelo un po’ come un piccolo “boicottaggio”.
axs
06 giu 2008 - 19:26 - #179non prendiamoci per il culo….. è sempre uguale è sempre quella …. è bella cosi basta .
migliorie tecnike del motore …..mi dispiace ma qui siamo indietro . la porsche è una porsche , non dovrebbe avere eguali solo per il nome che porta … ma tra cayen cayman hanno ronìvinato l’immagine e questo si rifà sul mercato del usato. chi cerca una porsche usata può andare ovunque , e trova qualsiasi prezzo addirittura 15.000euro di differenza per lo stesso modello dello stesso anno con le medesime carateristike tra un concessionario ufficiale e un rivenditore pseuto importatore …e ora mai le porsche al mio paese ce l’ hanno anche le suore . per non dire che al semaforo prendono le canne dall “esempio ” OPEL GT (2000 turbo 268 cv 1200kg) ….. perche con 89.000 eruro hai una auto da 325 cv con un peso ben 250 kg in più ….. pesiamoci un pò. qualcuno potrebbe dire a questo punto che la porsche va bene per passeggiare ….. cazzate . domandateglielo hai tcnici porsche, vi risponderanno che loro non costruiscono mercedes.
comunque questo per me resta sempre uno dei marchi europei più prestigiosi… forza porsche
enrico xc
06 giu 2008 - 19:41 - #180secondo me e’ peggiorata, era piu’ bella prima.
Kurt
06 giu 2008 - 19:42 - #181wow, una rivoluzione totale! -_-
Parakarro
06 giu 2008 - 20:00 - #182Bella è bella, affascinante è affascinante ma dopo 50 anni CHE NOIA!
CINZIO666
06 giu 2008 - 20:38 - #183comunicato stampa porsche:
http://pionse.wordpress.com/2008/06/06/nuova-porsche-911-con-iniezione-diretta-dfi-e-nuovo-cambio-a-doppia-frizione-porsche-doppelkupplung-pdk/
miky!
06 giu 2008 - 21:03 - #184Ha i fari anteriori uguali a quelli della mito
Cmq..le differenze col modello vechcio sono degne del gioco della settimana enigmistica: aguzzate la vista
Destroyer90
06 giu 2008 - 21:09 - #185hanno una grande fantasia alla porche U_U
la stessa auto da 40 anni
Destroyer90
06 giu 2008 - 21:56 - #186volevo dire porsche XD
alexdjspecialguest
06 giu 2008 - 22:28 - #187bellissima..poi quei cerchi gli stanno una favola..hanno migliorato una macchina gia perfetta
Miky_Ferrarista
06 giu 2008 - 23:53 - #188cioè la carrera s prima vaceva o-100 in 4,8 e ora -1decimo con 30 cavalli in +?!?!?!??!
Flop?? e chissà il prezzo come salirà…….
antonio2bg
07 giu 2008 - 05:19 - #189A me piace molto!brava Porsche!
Bull
07 giu 2008 - 14:08 - #190Direi che con questa versione la Porsche abbia davvero raggiunto vette incredibili. Un motore che consuma pochissimo, un cambio finalmente all’altezza, sistema informativo aggiornato (ed era ora), un’auto cattivissima (0-100 in 5 secondi) eppure straordinariamentre fruibile. Davvero un capolavoro. Peccato solo che si vogliano a tutti i costi distinguere con comandi del cambio al volante, ma per il resto un’auto finalmente e davvero eccezionale. Continuo a ritenere il prezzo una presa in giro, ma sull’auto niente da dire.
Puccip
27 giu 2008 - 02:07 - #191possiedo una carrera 4s con kit potenza….Proverò la nuova turbo…(oltre 500 cv..!!! ahi..ahi..Ferrari..)