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La terza generazione è ormai pronta, anche se Renault intende festeggiare la seconda generazione della Megane il 23 giugno con una festa al Nurbrurgring: in occasione di questo evento, organizzato in un luogo per nulla evocativo, verrà presentata la Megane R26R, squisita raffinatezza dal potenziale atomico.
Rispetto alla già cattivissima Megane F1 Team R26, già metro di paragone nel settore delle sportive a trazione anteriore, la sua estremizzazione potrà vantarsi del tetto in fibra di carbonio, dei gusci sedili nello stesso nobile materiale, dei finestrini posteriori in policarbonato, rinforzi al telaio, eliminazione del divano posteriore, cerchi in lega da 18 pollici alleggeriti, rapporti al cambio accorciati e nuovi abbinamenti di colore. Prima di riprendere fiato, sappiate che tutte queste modifiche comporteranno una diminuzione del peso nell’ordine dei 125 kg, raggiungendo la soglia dei 1230 kg, mentre il 2.0 turbo rimarrà fermo a 230Cv.
Per i clienti più esigenti ci sarà anche la opzione di una completa gabbia di sicurezza, cinture da competizione, scarico completo in titanio e gomme semi-slick, in modo da portarsi a casa la compatta perfetta per le giornate in pista.
Nel caso vogliate rinchiudere tale dispensatore di adrenalina nel vostro garage, dovrete abituarvi all’idea della serie limitata (ipotesi probabile) proposta ad un costo esorbitante (ipotesi certa). Il suo debutto commerciale è fissato in estate in occasione del salone di Londra e la produzione terminerà già a Marzo 2009.
Via | Cochespias
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mawu
19 mag 2008 - 17:33 - #1io ho già una megane r26 ed è fantastica…non oso pensare come sarà questa!!!
Jesus
19 mag 2008 - 17:35 - #2Brucia nell’orgoglio vedere che a fare versioni così succose e dichiaratemente pistaiole siano poche case come Renault in questo caso.
Poi vabbé,vedo l’estetica della Megane e rimpiango una tazza con i rubinetti d’oro dove vomitare l’anima.
trapano88
19 mag 2008 - 17:36 - #3evvai!una megane a 60000€,sai che soddisfazione!dopo la megane spero passino alla Vel Satis,kissà se nn viene più accettabile!
mawu
19 mag 2008 - 17:38 - #4concordo che la linea non è il massimo…anzi è un cesso!!!però le doti stradali sono superlative ve lo assicuro!!!
₣∂ßiΟ91
19 mag 2008 - 17:41 - #5#1:
si come no…
comunque bella! una ventina di cavalli potevano aggiungerli però…per arrivare sui 250cv… altrimenti alcune modifiche sembrano solo un’esagerazione..
never talk to stranger
19 mag 2008 - 17:45 - #6Oggi è senza dubbio la giornata Megane, continuo a ripetere che su infomotori c’è una realistica anticipazione della 3° gennerazione
Trackman
19 mag 2008 - 17:46 - #7 (nascondi)scusate ma la r26 vecchia non aveva 225cv..?! ne hanno solo messo 5 in più che kazzo è cambiato al motore…? niente…
bibo
19 mag 2008 - 17:48 - #8@5 - aggiungere cavalli tanto x farlo è completamente inutile, su una semplice TA non sarebbe pagante…e su pista la R26 dà già la paga a molte avversarie con + cavalli, questa sarà ancora meglio…
trapano88
19 mag 2008 - 17:49 - #9@7
hanno messo 5 mangiatoie in più;ti pare poco?!
trapano88
19 mag 2008 - 17:50 - #10@8
facciamo la megane can la TI?e quanto costa?!?
Fabio81
19 mag 2008 - 17:52 - #11i 5 cv non sono molti ma i 125 kg di peso in meno si!e cmq 1230 sono già abastanza, non è un peso piuma. una opel corsa opc con centralina modificata arriva tranquillamente a quella soglia di potenza e una mini cooper s jcw la supera se la si modifica, sarebbe interessante un confronto tra utilitarie pepate e berline pepate
torquemaster
19 mag 2008 - 17:52 - #12 (nascondi)vi prego : la restyling , l’r26 , l’hurrà f1 team , questa , io non ne posso più!
bibo
19 mag 2008 - 17:53 - #13@10 - appunto, con la sola TA è inutile aggiungere cavalli, con “solo” l’autobloccante 230 sono + che sufficienti.
₣∂ßiΟ91
19 mag 2008 - 17:54 - #14#7:
che intendi con vecchia?? perchè l’attuale R26 ha già 230cv… non 225
₣∂ßiΟ91
19 mag 2008 - 17:55 - #15@bibo:
ci sono pur sempre dalle Ta con + cavalli.. e 20 cavalli al fanno la differenza… non di più altrimenti ci potrebbero essere problemi…
trapano88
19 mag 2008 - 17:55 - #16@13
si,poi ti viene a costare davvero 60000€! e così ne vende di sicuro;
Vanni
19 mag 2008 - 17:56 - #17allora, compriamo questa per fare la 24 ore del ‘ring?
torquemaster
19 mag 2008 - 17:56 - #18@jesus
renault è da 20anni il principale produttore di “macchinette truccate omologate” ;)
Trackman
19 mag 2008 - 17:57 - #19#14 vabbè questa si chiama R26R, io intendevo proprio la R26 normale.. non aveva 225cv ? vabbè a maggior ragione se di Cv ne ha 230, vuol dire che aggiornamente al motore zero…
trapano88
19 mag 2008 - 17:57 - #20@17
no,no,io sono dell’idea che è meglio correre con la 500
torquemaster
19 mag 2008 - 17:59 - #21@vanni
nel nick chi hai? la SALVALAGGIO?
passerotta mia……………….
₣∂ßiΟ91
19 mag 2008 - 17:59 - #22#trackman:
nono, ne ha già 230 la R26! ;) …la normale Renault Sport ne ha 225 invece..
Michele G.
19 mag 2008 - 18:00 - #23dovrebbero imparare tutti da renault…..peso peso e peso. parola chiave di una produzione sportiva. più è basso più la macchina và, risponde e diverte….altro che quei catafalchi da 2 tonnellate con 400 e rotti cavalli…..via i divani, via l’inutile su auto di questo genere e avanti con la guida vera…..
trapano88
19 mag 2008 - 18:01 - #24@21
la moglie di corona
trapano88
19 mag 2008 - 18:02 - #25@23
ogni riferimento a Bugatti è puramente casuale
trapano88
19 mag 2008 - 18:02 - #26@25
vabbè ho esagerato
torquemaster
19 mag 2008 - 18:02 - #27sapete quale sarà il non plus ultra in fatto di compatte sportive? la nuova focus rs!
mi garba assai anche la nuova megane 3p per l’appunto
ToniX dj
19 mag 2008 - 18:02 - #28La megane “estrema” non è mai stata,per me,una bestemmia su questa terra fatta di cooper s da 40000 sacchi e station wagen da 600 Cv (non facciamo nomi).
bibo
19 mag 2008 - 18:03 - #29@15 - appunto, più cavalli non significa più performante x forza, infatti la R26 è la TA più veloce sul circuito Balocco.
@16 - guarda che la R26 già ce l’ha l’autobloccante…
₣∂ßiΟ91
19 mag 2008 - 18:03 - #30#23:
hai ragione
comunque non vedo la Megane come l’auto più adatta per trasformarla così… già la Renault Sport non mi convince… per il semplice fatto ke la Megane credo nasca per tutt’altro…. poi non so se le modifiche apportate in queste versioni sportive la facciano cambiare radicalmente… o almeno, abbastanza…
Turinos
19 mag 2008 - 18:03 - #31L’Alfa 147 GTA già ce li aveva 250 CV e senza differenziale autobloccante. Penso che dal motore di questa Megane una 20ina di cavalli in più si potevano anche tirare fuori. Almeno così sarebbe stata un’elaborazione più sensata. Anche perchè parliamo di soli 115 cv per litro, quando la G.Punto Abarth SS ne spreme quasi 130…
torquemaster
19 mag 2008 - 18:05 - #32è la nina! prima che si fosse rifatta le labbra era ancora una t.pa presentabile , ora è indegna decisamente!
della serie da custodire gelosamente in casa…
₣∂ßiΟ91
19 mag 2008 - 18:06 - #33#31:
concordo
anche se già batte le rivali nel circuito di Balocco, non fa mai male qualche cavallo in più… ancora meglio ;)
Vanni
19 mag 2008 - 18:08 - #34la nina c’ha una carrozzeria niente male, sportiva… se la gioca con la F40 e la miura…
Supermatte
19 mag 2008 - 18:11 - #35Mai piaciuta. MaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMaiMai……………. Ma mai, eh!
torquemaster
19 mag 2008 - 18:12 - #36@31
il gta infatti ha qualche evidente problemuccio di trazione a confronto( c’è di molto peggio) come pure l’altrettanto dotata astra opc.
poi perchè paragonare una megane con una corsa opc? guardate che un po di peso nei punti giusti può anche far bene, leggasi stabilità ,trazione..ecc
₣∂ßiΟ91
19 mag 2008 - 18:12 - #37#35
scusa, non ho capito bene… potresti ripetere perfavore?
torquemaster
19 mag 2008 - 18:16 - #38bè ragazzi , lo sguardo è un invito, tutto il resto è un oltraggio, c’è poi anche parecchia plastica( un po coreana la nina), ma su quella chiuderò un occhio…
Cordoli per colazione
19 mag 2008 - 18:19 - #39Ho guidato a vallelunga una R26 e devo dire che è davvero spettacolare.
Certo l’estetica non è il massimo, ma non è nemmeno come la racconta qualcuno.
E molto particolare ed estroversa, diciamo che è rivolta ad un target piu “artistico” ed eccentrico, non per niente è ancora la segmento C piu venduta della Spagna, la patria delle aperture omosessuali e degli artisti contemporanei piu sublimi, da picasso ecc, senza contare dell’influenza del fattore Alonso.
Ma quello che davvero impressiona è la meccanica e la sua dinamicità.
Davvero impressionante per essre una TA, sicuramente un paragone con altre vetture da me testate quali Audi A3 3.2(non s3) e Alfa 147 mi dispiace dirlo ma è davvero impietoso.
Senza contare una offerta di base davvero ricca come fari bixenon, stellitare, navigaore, interni in pelle mista.
Un ottima vettura, e francamente è ottima l’idea di non erogare piu di 5 cavalli, in quanto trattasi sempre di una seg C e che dispone della sola TA, anche perchè la diminuzione di peso è consistente.
Cordoli per colazione
19 mag 2008 - 18:21 - #40@36
ho provato la Astra OPC.
Davvero ben fatta e realizzata all’interno ed all’esterno, ma ha dvvero GROSSI e non PICCOLI problemi di trazione.
Il confronto con una R26 sarebbe impietoso, suppongo…
IL PAPA
19 mag 2008 - 18:23 - #41INTERESSANTE
Fabio81
19 mag 2008 - 18:25 - #42 (nascondi)non per niente è ancora la segmento C piu venduta della Spagna, la patria delle aperture omosessuali e degli artisti contemporanei piu sublimi, da picasso ecc
MAMMA MIA, auto per gente ricchiona e con le linee di un quadro di picasso, ecco perchè è uscita nammherd@!!
Turinos
19 mag 2008 - 18:27 - #43@torquemaster:
indubbiamente la 147 GTA non riesce a sfruttare pienamente la sua cavalleria, ma questa Megane credo che non soffrirebbe di certo 20 cavalli in più, proprio grazie all’autobloccante di cui è dotata. L’unica differenza è che essendo aspirata la 147 GTA aveva un’erogazione più lineare, e quindi il rischio i far pattinare le ruote era inferiore rispetto alla Renault. (che già nella versione RS ha comunque un’ottima trazione)
bibo
19 mag 2008 - 18:29 - #44@39 - al Balocco la R26 ha fatto meglio anche della S3 da 265cv, della 147GTA da 250cv, Astra OPC 240cv e Mazda 3MPS da 260cv
AleArturo
19 mag 2008 - 18:31 - #45-1 a Fabio91,
RenaultSport e il reparto di Dieppe hanno più volte dimostrato di poter sfornare creature eccellenti sotto il profilo dinamico lavorando di cesello su pesi e riduzione delle masse, realizzando oltre che ottimi prodotti tecnici dal lato dinamico, anche pregevoli unità motoristiche come il 2litri da 197cv della Clio o il 2litri turbo da 225cv della MeganeRS (quella di cui parla Trackman) poi portato a 230cv sulla R26…
La R26 poi, è un manifesto alla capacità degli ingegneri francesi di Dièppe, capaci di ottenere una prestazionalità notevolissima da quella ch’è nata come auto per famiglie, ma in grado in questa configurazione di mettere i bastoni fra le ruote o tenere il passo di sportive come BMW, Nissan o Porsche!
La F1Team R26 prevede un differenziale autobloccante efficacissimo, un alleggerimento della parte alta dei sedili per abbassare il baricentro e un assetto azzecatissimo che la fà girare in pista attaccata agli scarichi di sportive TP da oltre 50cv in più, percui tutto è tranne che una modesta familiare incaz*ata…
Questa R26r sarà la degna conclusione in chiave sportiva di una vettura eccellente sotto il profilo dinamico, esaltante nella guida e performantissima in pista, grazie ad un ulteriore dimagrimento che la porterà a valori di peso ottimali e a soluzioni espressamente sportive riuscirà a valere anche i 50.000€ o più che verranno richiesti grazie alla sua velocità in circuito che la farà sentire a suo agio fra i cordoli…
Non ha bisogno di tirare oltre 115cv/l dal propulsore per andare forte…
torquemaster
19 mag 2008 - 18:32 - #46@40
mai provata la opc , però ho avuto l’astra cuopè turbo bertone(192cv) che non era affatto male , il motore a parte la turbina è lo stesso mitico z20let ecotec che equipaggia appunto l’astra opc.
la mia per via dell’asr invadente non slittava granchè , ma ti credo sulla parola avendo letto varie prove su carta che affermano appunto ciò che tu sostieni
nelson92
19 mag 2008 - 18:35 - #47Una macchina interessante, ma non spenderei mai così tanto per una Renault. Riguardo il confronto con 147 GTA e Astra OPC, in effetti questa è molto meglio (http://it.youtube.com/watch?v=gYy-qc6l2L8
http://it.youtube.com/watch?v=7QhS6FKeP1s). E’ rispauto che entrambe hanno troppo sottosterzo. Per me una delle migliori della categoria è la Focus ST, che ora con il restyling è ancora più bella. Finchè non faranno la Bravo Abarth (speriamo presto, ma qualche mese fa c’era questo articolo: http://www.autoblog.it/post/12692/abarth-sara-la-bravo-latto-terzo) la Ford sarà la mia preferita.
₣∂ßiΟ91
19 mag 2008 - 18:36 - #48#45:
perchèèè?!?!? io ho detto che la Megane “di serie” non è la più adatta in sè! (questo non è vero??) se poi Renault Sport faccia bene il suo lavoro o meno, riuscendo a fare della Megane una buona sportiva, ho detto che non lo sapevo!
torquemaster
19 mag 2008 - 18:36 - #49con 50000 il mercato offre di meglio, ti compri un boxter praticamente , oppure un onesta elise
torquemaster
19 mag 2008 - 18:38 - #50devo dire che la focus con il restyling è peggiorata molto, ora sembra un pescegatto!