1286 km/h, il folle obiettivo di North American Eagle

Pubblicato: 19 apr 2008 da Fabio Gemelli

Follia o autoironia? Pazzi o più burloni? Fate voi!
Resta comunque il fatto che nei vasti territori degli Stati Uniti sono riusciti ad incontrarsi due tipi che hanno il medesimo obiettivo in testa e vogliono raggiungerlo nel modo meno sensato: conquistare il record mondiale di velocità su terra su di un aereo senza ali!

Se vogliamo inquadrare seriamente questa vicenda che di serio sembra avere ben poco possiamo dirvi che gli statunitensi Ted Shadle e Keith Zanghi, desiderosi di superare la mitica soglia delle 800 miglia orarie su ruote (1.286 km/h), hanno deciso di prendere un vecchio aereo caccia-intercettore Lockheed F-104 Starfighter e di trasformarlo in un’improbabile auto da record chiamata “North American Eagle“.

Neppure fra le bizzarre macchinazioni di Wile E. Coyote si era visto qualcosa di così assurdamente pericoloso e autodistruttivo, tenuto soprattutto conto della spinta propulsiva equiparabile a 42.500 cavalli e alla naturale instabilità che può avere un simile ordigno.

A parte i costi proibitivi (18.000 dollari ogni tentativo di raggiungere la massima velocità), chi avrà mai il coraggio di mettersi ai comandi di questa “bara volante” ad altezza suolo?

Ma questi signori sanno quanti anni di studio, progettazione, sviluppo e sperimentazione sono stati necessari a Richard Noble e alla sua squadra per portare il ThrustSSC all’attuale record di 763.035 mph (1227.985 km/h)?

Se Shadle e Zanghi riusciranno nell’impresa potranno considerarsi fra gli uomini più fortunati della terra… o almeno il loro pilota!

Via | Winding Road

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142 commenti

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Commenti dei lettori

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F/A-22 Raptor
19 apr 2008 - 15:11 - #101

1 punto

#100
si ha avuto un gran culo….ma ne sn morti parecchi…il più famoso è quello ke si è polverizzato a circa 600km/h (vado a memoria) durante una prova di velocità su acqua…
F/A-22 Raptor
19 apr 2008 - 15:12 - #102

1 punto

#99
no se non sbaglio ne facevano anche uno a giugno…
bimmer
19 apr 2008 - 15:13 - #103

2 punti

ci sono ancora tutti, da un’occhiata
http://www.milavia.net/airshows/calendar/showdates-2008-europe.html
F/A-22 Raptor
19 apr 2008 - 15:17 - #104

1 punto

wow! grazie bimmer!
L1nk!n
19 apr 2008 - 15:22 - #105

2 punti

Quando dovrebbero uscire i nuovi shuttle? So che è stata incaricata la Boeing per la produzione….
F/A-22 Raptor
19 apr 2008 - 15:24 - #106

1 punto

@105
nn li fanno più gli shuttle…anzi sta x cominciare il programma Costellation…
faranno dei missili tipo Saturn 5…
bimmer
19 apr 2008 - 15:24 - #107

2 punti

figurati! ;-)
Michele DAX
19 apr 2008 - 15:26 - #108

0 punti

Io credo sia un enorme P.e.n.e disegnato a mò di aeroporto…
http://maps.google.it/maps?ll=41.067578,14.097167&z=18&t=h&hl=it
bimmer
19 apr 2008 - 15:29 - #109

2 punti

a proposito, è iniziata la selezione dell’ESA per reclutare 4 astronauti fra i Paesi membri. Non è difficile, c’è 1 possibilità su 10.000 di farcela :D
L1nk!n
19 apr 2008 - 15:29 - #110

2 punti

@106
Intendi gli aries dotati di moduli tipo lem?
bimmer
19 apr 2008 - 15:30 - #111

2 punti

#108: in effetti non hai tutti i torti XDDD
L1nk!n
19 apr 2008 - 15:32 - #112

2 punti

Bimmer devi avere buone condizioni fisiche, corpo allenato, saper parlare l’inglese alla perfezione e sono ben accetti la conoscenza del russo e un brevetto di volo…..
F/A-22 Raptor
19 apr 2008 - 15:34 - #113

1 punto

@110
in realtà il programma Costellation prevede un razzo (dimensioni simili al saturn V) x portare su il materiale + un razzo molto più piccolo (cmq sempre enorme) x portare su l’equipaggio
bimmer
19 apr 2008 - 15:34 - #114

2 punti

#112: cose abbastanza comuni al giorno d’oggi, direi…chi è che non sa parlare il russo o non ha un brevetto di volo? :D
bimmer
19 apr 2008 - 15:35 - #115

2 punti

#113: si è indecisi tra l’utilizzare due razzi di dimensioni diverse (Ares I e Ares V) o uno che sia una via di mezzo (Ares IV)
F/A-22 Raptor
19 apr 2008 - 15:36 - #116

1 punto

cmq non vale la pena andare nello spazio…è spaventosamente pericoloso…
Vanni
19 apr 2008 - 15:38 - #117

2 punti

#109

manderanno anche uno per conto di autoblog, come quando hanno fatto quel post “votatemi, mandate me a provare l’audi, perfavore!” ? ;)
bimmer
19 apr 2008 - 15:38 - #118

2 punti

#116: però dev’essere un’esperienza al limite del libidinoso. Il requisito principale secondo me sono le palle quadrate e un po’ di incoscenza
F/A-22 Raptor
19 apr 2008 - 15:40 - #119

1 punto

nella mia università avevamo la possibilità di andare in Russia a provare il volo zero-G sul boeing….figata assurda…
Vanni
19 apr 2008 - 15:40 - #120

2 punti

infondo non siamo così tanto ot… ieri sera ho visto le foto di questa schifezza di aereo evirato, e mi sono detto “che bello, hanno aperto aeroblog!”
bimmer
19 apr 2008 - 15:41 - #121

2 punti

#117: si, a patto che non gli interessi perdere 2 milioni di punti karma :D
l’altra volta la prima pagina i quel post sembrava una battaglia di Verdun in miniatura. ‘Na strage!
F/A-22 Raptor
19 apr 2008 - 15:41 - #122

1 punto

@118
si, se non vomiti tutto il tempo xò…assumendo ke nn succeda niente nel decollo e nel rientro…sperando ke un sassolino non provochi un disastro…
L1nk!n
19 apr 2008 - 15:41 - #123

2 punti

#114
Andiamo a prendere lezioni da Putin…. :D
bimmer
19 apr 2008 - 15:44 - #124

2 punti

#122: mah, guarda, io sono molto fatalista. Se ti deve succedere qualcosa di brutto, può succederti facendo qualsiasi cosa sulla terra. A quel punto meglio morire nello spazio, almeno ti succederà facendo qualcosa di unico! :D
L1nk!n
19 apr 2008 - 15:45 - #125

2 punti

#119
Come ti sei trovato ad ingegneria aerospaziale? Mi piacerebbe tanto farla, ma tutti continuano a dirmi di lasciar perdere perchè è troppo difficile….
F/A-22 Raptor
19 apr 2008 - 15:50 - #126

1 punto

#125
è difficile come ogni ingegneria…ti dico…bisogna stare un pò lì xò ne vale la pena…soprattutto quando cominci a fare cose specialistiche…lezioni sui turbogetti…prove di laboratorio in galleria del vento o dell’acqua…prove al banco motori…è una figata….
poi il nostro prof. di aerodinamica applicata dice ke è il corso più semplice di tutti, bisogna solo applicare quelle 3 leggi fisiche (mah…x lui è facile.. è praticacmente un genio)
L1nk!n
19 apr 2008 - 15:54 - #127

2 punti

#126
Io frequento il liceo scientifico tecnologico con una buona media, ma ho due seri problemi:
-Abito a 40 km da Torino
-Ho sempre avuto un prof di fisica diverso, e quest’anno me n’è capitato uno da far piangere…. :(
F/A-22 Raptor
19 apr 2008 - 15:55 - #128

1 punto

#127
beh io vado a forlì ma abito a bologna periferia…sono 200 km al giorno in tot…
L1nk!n
19 apr 2008 - 16:00 - #129

2 punti

#128
Azz…..ma riesci ad andare bene?
F/A-22 Raptor
19 apr 2008 - 16:20 - #130

1 punto

non ho la media del 30 ma nn mi lamento…(siamo lievemente OT)
L1nk!n
19 apr 2008 - 16:29 - #131

2 punti

Capito grazie…..
Pizio
19 apr 2008 - 16:55 - #132

1 punto

Mi intrometto…
l’F/A-22 Raptor è uno spettacolo, ma vogliamo parlare del Sukhoi Su 37 Terminator?! Che spettacolo le manovre che sono riusciti a fare disattivando il FBW…il cobra e il kulbit sono unici…
alex@eurocopter
19 apr 2008 - 19:21 - #133

1 punto

La serie SU e mig (specialmente il mig 35) è superiore a tutta la sere F degli USA,solo che gli usa fanno propaganda!
Saratogo
19 apr 2008 - 19:27 - #134

0 punti

Quest’aereo era già noto per la sua pericolosità tra i piloti da caccia quando aveva le ali…figurarsi senza…secondo me si schiantano…speriamo che ci lascino il seggiolino eiettabile…potrebbe sempre servire
Vanni
19 apr 2008 - 20:59 - #135

2 punti

è vero, infatti nei film i piloti di caccia usa si kakano sempre sotto, o cmq si mettono in allerta quando sul radar vedono un mig… gran bei ferri i mig, cmq mi piacciono moltissimo anche i dassault rafale.
alex@eurocopter
19 apr 2008 - 21:10 - #136

1 punto

Si molto valido il rafale,è una via di mezzo tra EFA e F15 per capacità operative e prestazioni.
Efa e Raptor sono su un altro pianeta.
ALASSIO
19 apr 2008 - 21:13 - #137

1 punto

praticamente un suppostone da 1280 km/h
EFFE
20 apr 2008 - 01:18 - #138

1 punto

bello o brutto, efficace o fallimentare, vincente o mortale che sia questo tentativo, rispecchia lo spirito con cui gli americani prendono la sfida di Boneville. La loro è una filosofia del garage, dove si uniscono dei pezzi vari comprati in qualche mercato dell’usato. Ateggiamento simile a quello tenuto con la gara di Pikes Peak, dove corrono con macchine costruite a casa, senza tanti collaudi o calcoli. Il tutto nettamente contrapposto alla filosofia europea (inglese compresa, almeno stavolta), dove prima di far toccare terra alle ruote si passano anni a progettare e analizzare, sia per quanto riguarda Boneville che Pikes Peak. E tanto x unirmi all’OT, si, le tecnologie aeronautiche sono + avanzate delle automobilistiche, nessuno tra gli industriali automobilistici (di base tutti privati), dagli anni 30 ad oggi, si è + sognato di studiare una soluzione veramente alternativa, molto + facile ed economico copiare e adattare sistemi collaudati dalle industrie aeronautiche, che venivano finanziate dagli stati durante la corsa agli armamenti, e alle quali era concesso sbagliare senza andare in fallimento. Ma adesso, con la fine della guerra fredda, c’è stato un enorme rallentamento ai finanziamenti anche verso queste industrie, vi basta guardare i documentari di propaganda dei primi anni 90 che ancora fanno su canali tipo discovery channel, dove pianificavano di sostituire lo shuttle non oltre il 1997, e che avevano molti prototipi di navette simili pronte a rimpiazzarlo, e confrontarlo con la situazione attuale, dove la NASA non ha neanche i soldi per costruire 1 shuttle nuovo col progetto vecchio, e quelli rimasti perdono i pezzi ad ogni decollo. Non vorrei dire + stupidaggini del dovuto, ma mi pare che l’SR71 fosse 1 progetto degli anni 70, e il B2 degli anni 80, non proprio nuovissime tecnologie. Ovviamente mi auguro che non sia così, ma sospetto che ci sia una minore propensione a finanziare esperimenti, ora che non si deve + dimostrare la superiorità di un ideale.
Per collegarmi all’altro OT, ingegneria nn è difficile, se l’ho fatta io può farla chiunque.
Buona notte
alex@eurocopter
20 apr 2008 - 10:03 - #139

1 punto

Dipende che ingegneria.L’aerospaziale di Padova non è assolutamente una facoltà per tutti.Certo la puoi fare se non sei portato ma non so quanto valga la pena fare 3 anni in 6
EFFE
20 apr 2008 - 11:17 - #140

1 punto

io ho fatto meccanica a PD, e nn è certo tutta sta specialità
AXE
21 apr 2008 - 08:53 - #141

2 punti

mi pare che l’sr71 (se non erro è ancora l’aereo + veloce al mondo) sia degli anni 60, lo spillone qui sopra ancora + vecchio.
stead
22 apr 2008 - 14:21 - #142

0 punti

vi assicuro che non è un progetto campato in aria, sono tre anni che ci lavorano, posizionando accellerometri in ogni anfratto dello spillone….per me ce la fanno, magari anche a raccontarlo…

comunque sentire parlare di XB70 valkjrie e X15 mi fa venire la pelle d’oca….

FORZA AEROBLOG!!!!!!