Dopo aver approfittato della sana follia di Hennessey per raggiungere l’apice, il punto di massimo splendore, la gamma della Dodge Challenger scende dolcemente verso il basso, dando il benvenuto alle motorizzazioni meno esasperate: in occasione del salone di New York, il costruttore di Auburn Hills ha infatti introdotto le immancabili versioni R/T ed SE.
La prima, spinta dall’immortale V8 5.7 appartenente all’ultima generazione della famiglia HEMI (qui modificata in modo da aumentare la potenza del 10% e diminuire in consumi del 5%), sviluppa 370 cavalli e 540 Nm di coppia: lo sprint 0-100 km/h, grazie anche al cambio automatico a cinque rapporti (optional un manuale a sei), viene coperto in meno di sei secondi.
La versione SE, invece, è equipaggiata con un V6 3.5 da 250 cavalli e 339 Nm di coppia: ovviamente inferiori le prestazioni, penalizzate anche dal cambio automatico a quattro marce.
Via | Autoblog.com
46 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
bella, bellissima, fantastica, aggressiva… motore leggendario.. una vara muscle! la voglio!
#1 - Scritto il
frank poncharello
caspita mi sa che con i prezzi americani anke una persona dal reddito puo normale puo realizzare un sogno…ma se sei italiano a meno di profanare il tutto con il bombolone…. e poi è anke vero ke una muscle deve avere i gorgoglii di un v8
#2 - Scritto il
boldo_87
bella ma fra questa e la camaro…scelgo la camaro!!!!
#3 - Scritto il
YuBa*27
….. complimenti per la foto 29, proprio non si vede che l'han colorata. Cmq mi piacerebbe vederla con le grafiche della vecchia R/T
#4 - Scritto il
Turinos
Non sono un'amante delle muscle car, ma devo ammettere che hanno un fascino veramente particolare. Se dovessi sceglierne una però, voterei la Shelby GT 500! <a href='http://www.shnack.com/wallpaper/07_gt500_5_1024.jpg' rel='nofollow'>http://www.shnack.com/wallpaper/07_gt500_5_1024.jpg</a>
#5 - Scritto il
Danjele
Cambio automatico a 4 marce…
#6 - Scritto il
augustus
perfetta. vi prego non postate piu' foto di quest'auto, ogni volta muoio d'invidia…..
#7 - Scritto il
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
7: anche io
#8 - Scritto il
Brixia Fidelis
@4 a me piace di piú la 26… sembra quasi finta, dall´alta qualitá…
#9 - Scritto il
YuBa*27
@9 Concordo, anche la 25 fa la sua porca figura, ma in cima alla top ten va di fisso la 23. Superba, guidatore dentro con le lenti arancio, alettone che più finto non si può e dei cerchi che son una chicca.
#10 - Scritto il
Brixia Fidelis
@10 Ah… é una foto? pensavo che fosse un imagine di Mazinga Zeta..
#11 - Scritto il
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
a me piace la 25
#12 - Scritto il
YuBa*27
@12 Sì ma non è una foto. E' un rendering, e anche poco curato. Almeno se lo devi fare,fallo bene.
#13 - Scritto il
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
13: vabbè mi piace lo stesso
#14 - Scritto il
n00b #666
il modo più fico per fottersi la patente a punti :D
#15 - Scritto il
YuBa*27
ma l'automatico in quanto cambia?è sotto ai 10min e 20s? skerzi a parte una delle cose più tristi e penalizzanti di queste auto è proprio il cambio…e in alcune auto (300c Srt8 per esempio) il manuale non si può avere nemmeno optional.
#16 - Scritto il
©azzo
©azzo
#17 - Scritto il
Deda
Preferisco le europee per la linea, la tecnologia più avanzata e i materiali interni di qualità! Non la prenderei mai!
#18 - Scritto il
wa
#6 è un dato un po impreciso , anche 3.1 sec è meno di 6 sec.
#19 - Scritto il
turbofranz
Adoro quest'auto!
#20 - Scritto il
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
21: però quando si dice meno di 6 sec si intende un tempo tra 5,1 e 5,9 sec. lo stesso per "meno di 7 secondi" tra 6,1 e 6,9 sec
#21 - Scritto il
lupin3rd
Spero nell'arrivo di versioni ancora più potenti di questa splendida vettura anche se nn sono molto appassionato di muscle car nei loro cofani è giusto che "riposino" dei potenti v8
#22 - Scritto il
YuBa*27
minkia ieri m'han spellato vivo perchè parlavo male di muscle e oggi è rispuntata la democrazia? fiko
#23 - Scritto il
IL_CANTA
continuo ad essere della mia. Occhi iniettati di sangue braccio fuori dal vetro mentre faccio le corna e bournout ad ogni sosta. SEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
#24 - Scritto il
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
ciao a tutti io esco
#25 - Scritto il
IL_CANTA
dimentico sempre le sospensioni da low rider
#26 - Scritto il
HIDRO
..aspetto con ansia la camaro
#27 - Scritto il
Buby
Tra le muscle, purtroppo, questa è quella che mi piace di meno. per i miei gusti l'hanno lasciata un pò troppo old style
#28 - Scritto il
Lothar BMW CurvaNordMilano
bellissima,fascino e tradizione da vendere..!!
#29 - Scritto il
hazz
bellissima…ma non la comprerei mai
#30 - Scritto il
oldsmobile
Se le importeranno da noi avremmo finalmente un alternativa alle nostre auto sul tipo: Che bella, (5 secondi dopo) Bella, (altri 5 secondi) Insomma, (Alla fine) Mammamia che cesso!
#31 - Scritto il
daniallio
queste si che sono vere macchine…altro che ste audi che manco a volerlo ti sanno trasmettere un emozione
#32 - Scritto il
₣∂ßiΟ91
molto più BELLA la Brera, anke se sono 2 risultati di auto molto differenti… e a quanto a motori per niente confrontabili!
#33 - Scritto il
maverik
ancora una volta, il mito americano del v8 6.0 è sbarcato sulle pagine nostrane, ma proprio non sono capaci di ottenere un rapporto cv/l decente? 370 cv con 5700cc fanno PENA e "la riduzione dei consumi" se tiene dietro alle emissioni di una Lancia 037 ancora le facciamo i complimenti. la frizione poi è già sbarcata in america o la stanno aspettando con l'inizione in pre-camera o diretta al posto del carburatore. alza la scocca e trovi….le sospensioni a BALESTRA! avete presente quelle dei camion? ecco quelle. domani parto e assieme all'iniezione, al pedale della frizione e alle sospensioni mcPerson, porto agli americani anche un curvilinee. hanno solo righelli oltreoceano? siamo ancora agli anni 60' già grazie che l'avviamento è elettrico… la plancia schiumata (rivestimento delle plastiche) già è un balzo avanti stratosferico rispetto al solito, ma quel cromato lo vogliamo buttare via? per favore? no eh? vabbè, se la davano ai fratelli Bo e Luke Duke, magari buttavano via il vecchio generale Lee e scorrazzavano per Hazzard con questa. andate a vedere tutte le auto americane che portano il nome di "mitiche" degli anni '60 e scoprirete che l'uica cosa che è cambiata è che hanno bombato un po' cofano e fiancate. nulla più da dire. mav
#34 - Scritto il
maverik
P.S il cambio l'ha disegnato il bambino della pubblicità della Michelin?
#35 - Scritto il
lorenzomoto
cavolo mi basterebbero anche solo le ruote :) assieme alla camaro e alla munstang ed ovviamente anche al dodge RAM(che non centra un tubo) son davvero auto intramontabili :)
#36 - Scritto il
lorenzomoto
ah chi disprezza compra anzi nel caso tuo direi… chi disprezza invidia,perchè magari con la tua auto piena di elettroniche varie sei fermo dal meccanico o elettrauto dal 2004 :) ah dici le emissioni di una 037?mmm fatti un giro nel sito del ministero dei trasporti americano,poi mi dici se riesci a portare in america un bmw x5 con 132 g di co2 come la mia punto del 1995,ah mcperson affrettati a vedere di dov'è se fai in tempo perchè sta per fallire…ooopppsss
#37 - Scritto il
MuscleCarsRocks
incazzata!
#38 - Scritto il
oldsmobile
Anche una Morgan è uguale alle Morgan del passato, questa Challenger è una via di mezzo tra la Morgan e la Lexus tecnologicamente parlando, è proprio in questo ha fascino da vendere.
#39 - Scritto il
rutto
maverik hanno solo il righello? guarda gli altri post (saleen, solstice) e la risposta la trovi anche da solo. solo un piccolo sforzo…
#40 - Scritto il
Christian_
davvero uscita bene…. solo che la versione SE avrebbe dovuto avere almeno un cambio a 5 marcie anzichè un vecchio a 4 rapporti
#41 - Scritto il
Alfa_159
Il mito è tornato. Gran mezzo!!!!
#42 - Scritto il
Black Tiger
Saldategli le portiere, pitturatela di arancione e disegnategli una bandera sudista sul tetto… Poi voglio vedere se non vi piace…
#43 - Scritto il
piervittorio
Maverick, gli americani sono perfettamente in grado di fare motori di altissima potenza specifica (fragili e totalmente privi di coppia), così come sono perfettamente in grado di produrre firizioni e cambi sofisticatissimi (ti ricordo che il famoso DSG arriva dall' americana Borg-Wagner…). Ma le frizioni loro non le usano più da mezzo secolo (noi ai cambi automatici ci stiamo arrivando solo oggi, come dimostra la crescita esponenziale delle automatiche in europa…). Così come da mezzo secolo hanno autoradio e climatizzatore di serie (da noi fino a poco tempo fa optional). Così come dagli anni 70 hanno introdotto il concetto di sicurezza passiva, e dagli anni 80 quello di impatto ambientale (da noi recepiti solo negli anni 90). Così come non gli interessa nulla della potenza specifica (nemmeno sanno cosa significhi la parola "cilindrata", perchè giustamente non lo considerano un dato tecnico significativo più della marca dell' antigelo). Per capirci meglio, tu sai quanti litri tiene la vaschetta del liquido lavavetri della tua auto? No? E sai perchè giustamente non te ne frega nulla di saperlo? Perchè ti basta che funzioni bene, ovvero consenta ai tergicristalli di avere sempre liquido nel posto giusto quando serve, e che funzioni sempre quando ti serve. Al di fuori di ciò, percepisci chiaramente che ogni discorso sulla vaschetta del liquido lavavetri, sono argomenti di marketing. Ecco, questo è l' approccio americano concetto di cilindrata del motore: a loro basta sapere quanti cavalli hanno, quanta coppia hanno (disponibile subito, a filo di gas). Gli basta sapere quanto consuma veramente quel motore (i dati veri loro li verificano con <a href='http://www.fueleconomy.gov' rel='nofollow'>www.fueleconomy.gov</a>, non si bevono le fesserie che i costruttori propinano a noi europei sulla base di un test che nessun ruiscontro trova nella realtà), potendo riscontrare che i loro megamotori tipicamente bevono molto meno dei nostri frullini, nell' uso reale. Non gli interessa nulla nè delle balestre nè delle aste e bilancieri (che, come ci insegna la Z06, vanno bene ALMENO quanto le nostre sopsensioni supertecnologiche e moltori a 64 valvole…), posto che non impattano sul piacere di guida. Quanto al cambio… la teoria americana è molto semplice: se hai abbastanza coppia e potenza, ti basta ed avanza un cambio con solo tre posizioni: avanti, folle e retro…
#44 - Scritto il
piervittorio
Tralasciando il fatto che la Challenger, nella versione SRT8 da 6.1 litri per 430 cv, full optional con tanto di cerchi da 20" e freni Brembo (le sospensioni sono multilink…) costa, al cambio attuale, 28.000 Euro… La nostra superiorità tecnologica europea cosa è in grado di offrire in quella fascia di prezzo? L' Audi A3 TDI a nafta?
#45 - Scritto il
maverik
e buttala via…
#46 - Scritto il