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Fiat ha annunciato che dal Settembre del 2009, su diversi modelli del gruppo italiano, sarà disponibile un cambio a doppia frizione robotizzato, denominato DDC. La nuova trasmissione deriva dalla famiglia C635, ovvero cambi a sei rapporti che possono trasmettere fino a 35 Kgm di coppia.
Il doppia frizione Fiat utilizzerà due frizioni a secco, che garantiscono un peso minore a parità di coppia trasmessa e proprio da questa caratteristica tecnica deriva il nome DDC, acronimo di “Dual Dry Clutch” (doppia frizione a secco). Della famiglia C635 faranno parte anche un cambio manuale, in vendita dal Giugno 2009, ed un robotizzato con una singola frizione, in vendita dal 2010.
Il DDC sarà prodotto da Fiat Powertrain Technologies nello stabilimento di Verrone (Biella) per un investimento di circa 500 milioni di euro. Grazie a tale sforzo, entro il 2012, lo stabilimento vanterà una capacità produttiva di circa 800.000 cambi. Secondo Fiat, i nuovi C635 ed in particolare il DDC permetteranno di sostituire gli attuali cambi manuali e robotizzati, garantendo anche una leggera diminuzione dei consumi.
La Fiat segue dunque la strada intrapresa da VW per prima con il DSG e ora anche da Volvo e BMW.
Via | Auto News
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rocco stefano 147jtd 150cvmilano
28 gen 2008 - 18:57 - #1SIGNORI CI SIAMO DA QUESTO SI CAPISCE LA GRANDE CRESCITA
jmorg
28 gen 2008 - 18:57 - #2primo passo verso il PRESENTE… Ora bisogna produrre solo MOTORI e TELAI che valgano la concorrenza…
Vyctor Theas
28 gen 2008 - 19:00 - #3Che bello: ho sempre sperato che l’industria automobilistica italiana si riprendesse… finalmente posso dire di aver sperato nel giusto. Comunque concordo con il coinquilino di sopra.. un passo alla volta, fatto bene :)
minnianto
28 gen 2008 - 19:01 - #4ottimo!!..spero riusciranno ad eguagliare e a battere i cambi DSG Volkswagen…le ultime novità fiat e soprattutto i progetti mi stanno entusiasmando!!!
Jag green
28 gen 2008 - 19:01 - #5Cambi a 6 rapporti da 35 kgm di coppia potranno essere abbinati tanto a benzina di taglio medio-alto che al prossimo 2.0 m-jet. La rincorsa continua, ma almeno ora è cominciata.
Brixia Fidelis
28 gen 2008 - 19:01 - #6Grande FIAT…
Cambio per tutte le Lancia e Alfa…. Forza… 350NM sono anche un bel po´…
E sará piú affidabile dei DSC…
rocco stefano 147jtd 150cvmilano
28 gen 2008 - 19:02 - #7 (nascondi)ORA SPERO IN CV E PRESTAZIONI DA RECORD,2 E 3 SIETE GRANDI
FedericoOrigamiXilofono
28 gen 2008 - 19:02 - #8Bene. Ma sarebbero graditi modelli d’intonazione sportiva sui quali montare questo cambio….De Meooooooooooo ci sei?
Alfredo drive
28 gen 2008 - 19:02 - #9dal DSG
al
DDC
grande fiat finalmente mancava un cambio a doppia frizione anche se ci ha fatto aspettare un bel po di tempo
matto
28 gen 2008 - 19:04 - #10Li monteranno sulla futura junior?
Danjele
28 gen 2008 - 19:04 - #11La Fiat sarà l’UNICO costruttore a farsi in casa un cambio a doppia frizione, tutti gli altri costruttori lo comprano da terzi!!!
Victor Mancini
28 gen 2008 - 19:04 - #129:con calma ciccio, un passino alla volta, prima di chiedere modelli strasportivi aspettiamo magari quelli normali
Alfredo drive
28 gen 2008 - 19:06 - #13@victor senza offesa ma hai oltre 19000 mila commenti ma che stai 24 su 24 su autoblog
poi scusa ma e possibile che anche quando fai un commento che nn centra con l’argomento prendi sempre dei + mah
scusa ma e una semplice curiosita
Victor Mancini
28 gen 2008 - 19:06 - #14beh guadagnerei ancora sui kg fox, ma ho qualche dubbio sulla sua tenuta a 7.500 giri
rocco stefano 147jtd 150cvmilano
28 gen 2008 - 19:07 - #15SONO TROPPO FELICE,IN POCO TEMPO STANNO RECUPERANDO ANNI DI LAVORO,TUTTI COLORO CHE ADORANO LE MACCHINE ITALIANE NE SARANNO RIPAGATI SICURO ALLA FACCIA DI QUELLI CHE CREDONO ANCORA NEI TEDESCHI
Danjele
28 gen 2008 - 19:07 - #16Questo cambio sarà sicuramente abbinato ai seguenti motori:
2.0 diesel (tranne la versione TST xchè ha troppa coppia)
1.6 diesel
1.8 JTB (sia in versione 190 che 235cv)
1.4 JTB (forse solo nelle versioni + potenti)
pipino
28 gen 2008 - 19:07 - #17La F.I.A.T. vuole continuare a crescere dando ai suoi clienti un immagine di affidabilita e di capacità nella ricerca e messa a punto di nuove tecnologie…
Alfredo drive
28 gen 2008 - 19:07 - #18 (nascondi)victor
inanzitutto ciccio ti chiami tu e non io
poi io sono contento di questo cambio solamente che come al solito siamo sempre gli ultimi a dare novita
dsg uscita 2006 se non baglio e scusa eh !!!
Victor Mancini
28 gen 2008 - 19:08 - #1913:c’entra con l’apostrofo, cmq son ben più di 19.000 perle, ormai sarò abbondantemete sopra il tagliando dei 20.000 hm
silverrocket
28 gen 2008 - 19:08 - #20perfetto x il suv che sostituirà la 147
silverrocket
28 gen 2008 - 19:09 - #21anche se spero di morire prima.
Victor Mancini
28 gen 2008 - 19:09 - #2219.ho sbagliato numero, mi riferivo al post di fox; ciccino
FedericoOrigamiXilofono
28 gen 2008 - 19:09 - #23@19 Adozione common rail su tutta la gamma diesel VW quando? Fiat 1997.
silverrocket
28 gen 2008 - 19:09 - #2420: alfista instancabile duro e coriaceo come la tua auto
Danjele
28 gen 2008 - 19:10 - #25Speriamo che facciano anche una versione che regge sui 250Nm di coppia massima per il 1.3 diesel e le versioni meno potenti del 1.4 JTB!!!
FedericoOrigamiXilofono
28 gen 2008 - 19:10 - #26@14 c’è stato uno zac di post.
rocco stefano 147jtd 150cvmilano
28 gen 2008 - 19:11 - #27IL Q TRONIC MORIRA VICTOR?E IL SELESPEED?
swerty92
28 gen 2008 - 19:11 - #28beh, complimenti, ma non basta.
mancano i modelli!
e poi la coppia sopportabile non mi pare eccezionale… 343nm…
non so perchè ma ci sono parecchie incognite che non mi sconfinferano…
comunque una dimostrazione che ci sta FIAT nel mercato e che, malgrado sia in ritardo, pensa ancora a aggredire molti campi.
da Fiattaro convinto sono felice ma non pago…
frank poncharello
28 gen 2008 - 19:11 - #29si ncomincia a rincorrere i tetteski..a piccoli passi ma si sta cominciando a farlo con maggiore convinzione…l’alba del giorno nuovo sarà quando non si dovra elemosinare da qualkun altro trazioni posteriori, motori v6, e quando si finira di scommetere su ke fine fara lancia
Victor Mancini
28 gen 2008 - 19:12 - #30il volante di legno era ot? O_O
Danjele
28 gen 2008 - 19:12 - #31Il selespeed morir mentre il Q-tronic sarà usato sui motori con + di 350Nm di coppia, per esempio il 2.0 TST che avrà 400/420Nm di coppia!!
FedericoOrigamiXilofono
28 gen 2008 - 19:12 - #32@26 Se regge fino a 35 kgm di coppia vuol dire che regge anche coppie inferiori…
FedericoOrigamiXilofono
28 gen 2008 - 19:13 - #33@31 ovvio.
Danjele
28 gen 2008 - 19:13 - #34350Nm di coppia sono pochi??? Guarda che è con frizione a secco, per coi peserà ALMENO 10kg in MENO del DSG VW con un’efficenza SUPERIORE (anche se magari di poco)!!
Victor Mancini
28 gen 2008 - 19:13 - #3528: e lo chiedi a me? io sto ancora aspettando il volante in sughero…ripeto
Alfredo drive
28 gen 2008 - 19:14 - #36 (nascondi)@federico ai ragione su common rail
ma ti posso dire una cosa le vw senza common rail andavo molto piu forte in prestazioni rispetto ad adesso e credimi su questo fatto ne so qualcosa
swerty92
28 gen 2008 - 19:14 - #37@28: il Q-Tronic sopravviverà perchè è in grado di sopportare una coppia ben più elevata.
matto
28 gen 2008 - 19:14 - #38cavoli..se fosse come il dsg sarebbe una favola..onestamente rimane il miglior cambio automatico che ho avuto modo di provare..e l’idea di poterlo avere anche sulle auto italiane non puo’ che rendermi felice..speriamo che per 2009 pero’ intendano l’inizio e non la fine..
Victor Mancini
28 gen 2008 - 19:14 - #3934:sarà stato un errore, non ci credo manco se si materializza il liz e mi conferma la scancellation
enr.Msport
28 gen 2008 - 19:14 - #40off topic
http://www.rifletto.it/italian/news-in-evidenza.php?idnews=355
FedericoOrigamiXilofono
28 gen 2008 - 19:15 - #41@35 “per esempio il 2.0 TST che avrà 400/420Nm di coppia” se è vero questo valore di coppia, vuol già dire che questo doppia frizione su quel TST non lo puoi montare. Un po’ come VW che non monta il DSG su tutti i modelli.
swerty92
28 gen 2008 - 19:15 - #42@danjele: 343nm di coppia non mi pare un gran risultato.
il DSG attuale (che sta addirittura per essere sostituito) regge i 370nm della colf GTD…
Danjele
28 gen 2008 - 19:16 - #43Si parla di settembre 2009!!
Dato che per la 149 si parla di metà 2009 probabilmente questo cambio debutterà proprio sulla 149!!
Alfredo drive
28 gen 2008 - 19:16 - #44swerty92
a volte non capisco hai un karma bassisimo ma dici delle cose giustissime
gia i modelli dove stanno e i nm sono davvero pochi
FedericoOrigamiXilofono
28 gen 2008 - 19:16 - #45@40 errore? Tutto normale.
rocco stefano 147jtd 150cvmilano
28 gen 2008 - 19:17 - #46è MEGLIO IL CAMBIO CORSA MASERATI,O UN DOPPIA FRIZIONE?
Danjele
28 gen 2008 - 19:17 - #47Il DSG regge 350Nm di coppia, difatti la golf GTD ha 350Nm di coppia.
Cmq un cambio non si valuta in base alla coppia che regge…
Victor Mancini
28 gen 2008 - 19:17 - #48io sono esaltato dai 400 nm che mi attendono col sabbetion, vi dirò
ADEXXX88
28 gen 2008 - 19:17 - #49bella notizia! spero funzioni bene, e rilanci ulteriormente il marchio. naturalmente verrà usato anche su alfa e lancia no?
FedericoOrigamiXilofono
28 gen 2008 - 19:17 - #50@37 il pompa iniettore aveva anche le sue belle controindicazioni….