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Solo pochi giorni fa avevamo visto la futura Fiat 500 Abarth SS impegnata in innevati test invernali ed ecco che arrivano nuove foto spia di muletti ancora modificati.
In queste ultime immagini si possono notare meglio le generose e numerose prese d’aria previste sul frontale, incluse le grosse aperture presenti sul cofano motore.
La vista posteriore non offre invece particolari novità rispetto a quanto già visto recentemente, se non la forma definita del paraurti e la conferma dei due terminali di scarico.
Via | Worldcarfans
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22 gen 2008 - 17:54 - #51@19 Scusa ma chi la compra mica ci va in pista?
KTM 74
22 gen 2008 - 17:54 - #52Quindi la Gpunto Abarth secondo la tua visione è una mexdaccia. E’ turbo e ha fatto peggio della Fiesta St 150cv che è aspirata e ha 10cv reali in meno… Decidetevi. Quando vi conviene non c’è tutta questa differenza fra turbo e aspirato, adesso la differenza è moltissima… A me non risulta cosi marcata la cosa in pista con molto stretto. La C2 125cv VTS è aspirata ha 35cv reali in meno della Gpunto Abarth pesa quasi lo stesso tanto e ha fatto lo stesso tempo. Cioè la C2 Vts ha solo 25cv in più della 500 100cv ma gli ha dato 18″ un abisso! Come la mettiamo? Non mi risulta che 25cv fanno guadagnare 18″. La Golf Gti 200cv ha fatto peggio della Gti 230cv di soli 0,5s strano!!! Lasciamo perdere va… La Twingo è molto migliore come handling, gli fa il c.u.l.o. a otto si è capito. L’ intelligenza non è di casa, ho capito, siete i soliti fiatisti mediocri che non ammettono la realtà e che non capiscono niente… Contenti voi!!! La 500 è da femmina, cosa serve la versione con 150cv? Per i Gay???
KTM 74
22 gen 2008 - 17:56 - #53Chi la compra la compra perchè pensa che è la più divertente, ma in realtà è solo una carriola con molti cv. Costa e non rende. Questo è il problema e poi ripeto è da donna.
nikkio
22 gen 2008 - 18:50 - #54ktm ha ragione in pieno (a parte sul discorso 500 da donna) e lo dice uno che è un fiatista che più estrmista non si può.
La fiat è migliarata su moltissimi fronti, su questo non ci piove ma sui modelli sportivi sta toppando.
La punto abarth con soli 150 cv?!?! E la SS con 180…. E la Clio ne ha 200….
Con la 500 stessa cosa, hai il motore con 150 cv e ci monti una versione depotenziata?!?! Ma per quale motivo?
Boh!!!
sir_d
22 gen 2008 - 19:02 - #55e bella ma per me dientro mancha sopra uno spoiler e sotto anche che diventa un po piu bassa perche se ol parafango davanti e cosi basso deovra esserlo anche quello dientro !!!
Kimmi
22 gen 2008 - 21:02 - #56Fatti, non foto!!
Che comunque non guastano mai…
------AttritovolventE------
23 gen 2008 - 00:51 - #57Secondo me a queste 500 mancano i paraurti post definitivi, lo si capisce dal fatto che il bordo inferiore del paraurti, oltre che lasciare in vista metà scarico e l’aggancio dei terminali, non è allineato al bordo inferiore delle nuove bandelle sottoporta e del paraurti ant maggiorato (lo si vede bene nelle foto postate da GD, se nn erro, nella pagina precedente).
Per quanto riguarda il confronto Twingo GT 500 sport il problema è che la sport è sport solo nel nome e non di fatto, cosa che invece sarà la abarth,ciò non toglie che 10 sec siano comunque un’enormita, per capire quanto l’assetto sportivo della Gt faccia quadagnare alla francesina bisognerebbe fare un confronto tra le versioni più pacifiche.
Ricardo CBR
23 gen 2008 - 14:20 - #58Per Atritovolvente e i duri di comprendonio:
La Twingo Gt non ha l’ assetto sportivo e come quello della 500Sport, abbastanza turistico, infatti nella voce comfort hanno preso 8,5 entrambi; la Panda 100Hp invece ha l’ assetto ribassato e irrigidito, in più monta pneumatici 195/50 R15, la Twingo 185/55 R15 come la 500. Auto dice che la Twingo Gt è abbastanza morbida, la Panda 100Hp invece è rigidissima (7nel comfort).
Nonostante tutti questi accorgimenti per la Panda 100Hp:
Cambio a 6m;
Rapporti ultra corti;
4 freni a disco;
3stelle in sicurezza;
Serbatoio da 35L;
Assetto racing;
Pneumatici maggiorati;
Esp etc.
Si è beccata 3″ dalla Twingo Gt. Quindi questi 10″ la Twingo come li ha guadagnati???!!! Non ha neanche l’ impianto frenante sportivo come quello della 500 e della Panda a quattro freni a disco. Significa che le doti dinamiche della Twingo sono superiori. La C2 Vts ad esempio ha solo 25cv in più (pesa anche di più) della 500 e della Panda e gli ha dato 18″ alla 500 e 11 alla Panda, certamente ha l’ assetto rigido e i 16” tipo la Panda, ma non credo che con queste 3 cose si prendano 18” 0 11″. Mi sembra chiara la cosa, Twingo e C2 in pista sono molto agili e veloci, hanno il telaio da segmento superiore quindi B. La Panda 100Hp e la 500Sport hanno il telaio da citycar, non sono nate per correre, sono solo state modificate per sopportare certe potenze e per questo non rendono come dovrebbero. La 500 ha 10 airbag di serie, montati per prendere le stelle in sicurezza, cosi le prendeva anche la Twingo! Troppo facile, cosi! Per mezza stella in più in sicurezza passiva la 500 ha perso minimo 1 stelle in sicurezza attiva rispetto alla Twingo(da 0 a 5stelle per l’ handling).
Anche la Ypsilon Momo 1.3Mjet turbo 105cv ha fatto 6″ peggio della Twingo Gt e aveva l’ assetto più sportivo, i cerchi da 16″, l’ Esp e le gomme maggiorate. Non si può negare l’ evidenza a questo punto. La Twingo è superiore oggettivamente come auto e ha un rapporto prezzo prestazioni migliore delle 2 proposte Fiat. Molte ragazze magari si comprano la 500 perché in Italia va di moda la 500 e non la Twingo “molte 18enni infatti se la comprano come prima macchina”. Però non ho ancora visto un ragazzo con la 500! Se poi consideriamo le prestazioni pure in rettifilo la differenza è moltissima fra Twingo 100cv e 500 100cv. La Twingo è un missile in confronto alla 500. Ho letto che hanno già scritto tutto anche altri ragazzi, c’è poco da aggiungere a questo punto! Questa è la realtà, il resto sono solo chiacchiere, supposizioni e pareri soggettivi di poca rilevanza. Saluti.
Ricardo CBR
23 gen 2008 - 14:24 - #59Il confronto fra le più pacifiche versioni non si può fare perché le versioni normali della Twingo hanno l’ assetto più morbido delle versioni normali della 500. Poi la versione diesel della Twingo ha 65cv e la 500 75cv. Non si può fare questo paragone, troppo diverse le due vetture. Ma questo citato è perfetto, poi se uno non vuole capire è un’ altra storia!