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Peccato che gran parte del video sia sporcata da un’inutile musica. Altrimenti è possibile apprezzare “qualcosa” dell’irriverente Gumpert Apollo.
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Christian_
06 gen 2008 - 16:01 - #1ammazza che sound… al’incrocio si saranno spaventati per l’urlo del suo motore! :-)))
miko.jomine
06 gen 2008 - 16:05 - #2 (nascondi)Che musica da tedeschi, mammamiaaaaaaaaaaaaa!!!
manuelebiondo
06 gen 2008 - 16:08 - #3gran bel ferro!!! che sound!!!
kartracer
06 gen 2008 - 16:09 - #4una delle auto + belle in circolazione
Vanni
06 gen 2008 - 16:10 - #5incarna alla perfezione il mio concetto di “supercar”. ma avete sentito il rumore quando saliva lo scivolo?
papajonaca
06 gen 2008 - 16:11 - #6Ke spettacolo di makkina……………La versione da 800 cv piu ke x piloti deve essere x folli………… Peccato sl x gli interni (belli) ma nn sn il mio genere…….
giacomo699
06 gen 2008 - 16:14 - #7questo video è la dimostrazione che al mondo esistono idioti che dopo aver speso 300000 per un macchina, e avendo 650CV sotto il sedere, li usano per fare le derapate nei parcheggini ghiacciati…
meccanicamente
06 gen 2008 - 16:18 - #8In effetti le derapate sui parcheggi ghiacciati riescono anche a me con una modesta Twingo 1200cc
Raziel@Design
06 gen 2008 - 16:19 - #9macchina fantastica….prestazioni eccezzionali….
frank poncharello
06 gen 2008 - 16:22 - #10scusat ma questa auto con la pioggia e la neve non dovrebbero stare a casa al calduccio?
affermo questo perke ho sentito dire piu volte da ki è possessore di auto di un certo livello ke quando piove è meglio accostare e continuare in taxi
frank poncharello
06 gen 2008 - 16:26 - #11se non erro la frase in quetsione nello psecifico è di “piervittorio”…e mi è stta confermata da 2 amcici con delle piu modeste slk e serie1 ke kon piogia e controlli psenti sono meglio le rispettive fiesta e punto…..naturalmente da cio ke dico è evidente ke non ho mai guidato una tp nemmeno sull’asciuttooo
Andrea HF
06 gen 2008 - 16:30 - #12 (nascondi)Che zingari…..
meccanicamente
06 gen 2008 - 16:30 - #13La musica è pessima, manco nelle peggiori discoteche di provincia
Kain
06 gen 2008 - 16:33 - #14ma dai con una slk e una serie uno quando piove devi prendere il taxi, e allora quando nevica se hai una m5 che fai te la vendi……
tutto dipende da come guidi e sei sei una persona intelligente…. è normale che con il brutto tempo le tp sopprattutto potenti impongono una guida molto piu prudente ma questi commenti mi lasciano abbastanza esagerati…..
Kain
06 gen 2008 - 16:35 - #15Cmq aparte OT, il video non dice nulla se non che è una macchina spettacolare anche per non farci niente……:)
frank poncharello
06 gen 2008 - 16:36 - #16#kain
il taxi si riferiva alle auto di livello superiore (e poi credo ke si tratti di una frase ad effetto)…ridimensionando le auto si ridimensionano pure gli effetti negativi ke kmq mi kiedevo (e mi hai risposto) se c’erano problemi
meccanicamente
06 gen 2008 - 16:38 - #17Non che la HF sia un’auto da nobili….
lukedema
06 gen 2008 - 16:40 - #18Se facessero tutti così i possessori di BMW, MB, Lexus, Cadillac, Chrysler farebbero la fortuna dei tassisti!
Penso che piervittorio si riferisse a auto ben più prestanti, come la sua e le altre Ferrari, le varie Lambo, le Porsche più potenti.
Cmq davvero impressionante il rumore di questa bestia
frank poncharello
06 gen 2008 - 16:41 - #19un hf completamente originale è un’auto da veri signori
frank poncharello
06 gen 2008 - 16:42 - #20lukedema vedi 16..mio dio ho combinato un casino…beh kiedo scusa per l’espressione poco felice (è evidente ke non mi sono fatto capire)
lukedema
06 gen 2008 - 16:50 - #21oh si, non avevo ancora letto il post, sorry frank
frank poncharello
06 gen 2008 - 16:50 - #22Federicola
06 gen 2008 - 16:52 - #23ma in questo blog nessuno crea un post sulla nuova F2008!?!?!?
VERGOGNA!!!!
Kain
06 gen 2008 - 16:55 - #24#23 tra un’ora le tolgono il velo… attendiamo speranzosi foto e magari un bel video………
meccanicamente
06 gen 2008 - 16:56 - #25@FEDERICOLA
vai su www.motorsportblog.it
meccanicamente
06 gen 2008 - 16:57 - #26le foto ci sono già su gazzetta.it
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2008/01_Gennaio/06/presenta_0601.shtml
Luca555
06 gen 2008 - 16:58 - #27L’ho vista l’anno scorso(ops anni fa visto che siamo nel 2008) a Montecarlo (Bianca) che faceva giri vari e qualche timida sgasata di domenica mattina davanti al Casinò e sul lungomare (vi posso assicurare che il sound era distinguibilissimo e fantastico come ovvio e si sentiva in lontananza per cui alla domanda “che rombo sarà mai questo?” intuivi subito che fosse il suo anche a 1 km di distanza sul lungomare)….
comunque sembrava scappata da un pista…sembrava che uno che stesse facendo una gara su un qulche circuito avesse sbagliato strada e si fosse perso in mezzo ai grattacieli monegaschi…quello che mi ha sorpreso di questo video è come sia riuscita a superare indenne la rampa (con angolo non accentuatissimo per la verità) del garage.
Non so se abbia controlli elettronici da inserire o meno…comunque il tipo nel video tra neve pioggia e quant’altro ha fatto benissimo a non fare troppo l’”asino” pena danni garantiti vista l’enorme potenza che viene scaricata alle ruote posteriori.
meccanicamente
06 gen 2008 - 16:58 - #28COmunque c’è sempre il simpaticone che passa a dare i -1….che vita triste che deve avere costui
Federicola
06 gen 2008 - 16:59 - #29È nata la F2008, più agile e sicura
Ma sarà anche più difficile da guidare senza controllo della trazione e sistema di assistenza elettronica all’avvio
MARANELLO - Tolto il velo alla F2008, nuovo gioiello monoposto di casa Ferrari. Si tratta della cinquantaquattresima costruita dalla scuderia di Maranello per partecipare al Campionato del Mondo di Formula 1. In sintesi meno elettronica e più sicurezza, come richiesto dal nuovo regolamento della Fia, ma anche nuova aerodinamica e una gestione della vettura semplificata. Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 659, rappresenta l’interpretazione del regolamento in vigore nel 2008, con l’introduzione di un nuovo sistema elettronico uguale per tutte le squadre, il SECU (Standard Electronic Control Unit), costituito da una centralina unica e da un software il cui sviluppo sarà concluso in coincidenza con l’inizio del campionato. Ecco le altre novità previste dal regolamento. Il cambio dovrà essere utilizzato per quattro eventi consecutivi la sicurezza, con l’introduzione di protezioni laterali più alte nella zona del casco del pilota i materiali, con una limitazione nella tipologia dei compositi utilizzabili. La conseguenza è un aumento del peso della vettura. Tutte le superfici aerodinamiche sono state completamente riviste ma la configurazione che verrà impiegata in occasione della prima gara sarà diversa da quella attuale.
LE NOVITA’ - La scocca è stata ulteriormente scavata sotto le gambe del pilota e le pance e il cofano motore sono stati più rastremati. Il sistema sospensivo è stato rivisto e sviluppato attorno alla nuova aerodinamica. Il passo e la distribuzione dei pesi sono stati adeguati alla sfida presentata dal nuovo regolamento e dall’esperienza acquisita lo scorso anno sul comportamento degli pneumatici Bridgestone. Le modifiche ai regolamenti tecnico e sportivo per quanto concerne l’elettronica e la conseguente introduzione della SECU hanno determinato l’eliminazione di una serie di aiuti nella guida come il controllo della trazione e del motore in frenata e il sistema di partenza assistito elettronicamente, nonché una gestione del differenziale, del motore e della cambiata molto più semplificata. La scatola del cambio è in carbonio e la posizione della trasmissione rimane longitudinale. Il cambio è dotato per il secondo anno consecutivo del sistema di cambiata veloce, adattato al software SECU e ulteriormente velocizzato. L’impianto freni è stato aggiornato con nuove pinze e nuovo sistema di raffreddamento. Il motore 056 è montato longitudinalmente e mantiene la sua funzione portante. La struttura fondamentale rimane inalterata rispetto all’unità omologata all’inizio della scorsa stagione mentre sono stati ulteriormente sviluppati i sistemi ausiliari e l’alimentazione aria e carburante.
Federicola
06 gen 2008 - 16:59 - #30I dati tecnici della nuova F2008
Autotelaio: in materiale composito a nido d’ape con fibra di
carbonio
Cambio longitudinale Ferrari
Differenziale autobloccante
Comando semiautomatico, sequenziale a controllo, elettronico con
cambiata veloce
Numero di marce: 7 + Rm
Freni a disco autoventilanti in carbonio
Sospensioni indipendenti con puntone a molla di torsione
anteriore/posteriore
Peso (con acqua, olio e pilota): 605 kg
Ruote BBS (anteriori e posteriori): 13’’
MOTORE
Tipo: 056
Numero cilindri: 8
Blocco cilindri in alluminio microfuso: V 90
Numero di valvole: 32
Distribuzione pneumatica
Cilindrata totale: 2398 cm cubi
Alesaggio e pistoni: 98 mm
Peso: 95 kg
Iniezione elettronica digitale Magneti Marelli
Accensione elettronica Magneti Marelli statica
Benzina: Shell V-Power ULG 64
Lubrificante: Shell SL-1098
Federicola
06 gen 2008 - 17:00 - #31tanto si sa che chi mette i -1 e’ solo perche’ ce l’ha piccolo!
Kain
06 gen 2008 - 17:00 - #32Grazie meccanicamente……:)
meccanicamente
06 gen 2008 - 17:01 - #33Ecco che Federicola si improvvisa Blogger….
meccanicamente
06 gen 2008 - 17:01 - #34Arieccolo…..
prego Klain
Kain
06 gen 2008 - 17:03 - #35un bel piu 1 a federicola…..
Federicola
06 gen 2008 - 17:04 - #36grazie baci
meccanicamente
06 gen 2008 - 17:10 - #37Segnalerei anche il sito ufficiale Ferrari
http://www.f2008.it/
meccanicamente
06 gen 2008 - 17:13 - #38però quest’ultimo non è ancora stato aggiornato ad oggi, penso avverrà entro breve
^Sargon^
06 gen 2008 - 17:18 - #39@10 frank diciamo che non sono il massimo della comodità ma se non cerchi di improvvisarti rallysta anche con la pioggia riesci a uscirne vivo :) Grandiosa la Apollo, avendola vista dal vivo confermo in pieno quanto detto da Luca.
Abab
06 gen 2008 - 17:32 - #40Dal vivo, anche se non si è in prossimità, riesce a far tremare qualunque cosa. Produce una musica grottesca ma molto soddisfacente… in apertura ha completamente ammutolito la spyker C8 che aveva al suo fianco. Molto bella e a gran buon prezzo.
Ugo(prima ero Giangi)
06 gen 2008 - 17:33 - #41Non ho parole……..è una macchina fantastica…….
Custudio
06 gen 2008 - 17:36 - #42Giusto per passare inosservati!!!
Però che Rombo, sembra un leone inferocito più che un motore!!!
n00b #666
06 gen 2008 - 17:38 - #43sono queste le auto che piacciono a noi bloggers..gran mezzo e gran rumore..
p.s. ma un auto che si chiama Gumpert la comprereste? :D
papajonaca
06 gen 2008 - 17:40 - #44ma le nuove formula 1 sl 2400 cc?????????
meccanicamente
06 gen 2008 - 18:04 - #45@papajonaca
Si e non da quest’anno, mi pare che questo sia il terzo
Alfredo drive
06 gen 2008 - 18:06 - #46Mamma mia che sound fantastico !!! peccato per la musica avremmo potuto ascoltare tutti i suoi giri di motore in strada se non lo avrebbero postato con la musica questo video cmq se dovrei dare un aggettivo a questa auto e =
Mostruosa
davvero bella!!!!
Wolfsburg
06 gen 2008 - 18:08 - #47Che mezzo favoloso
a.nd.re.a (vero)
06 gen 2008 - 18:26 - #48quanto costa?
Bad Moon
06 gen 2008 - 18:30 - #49Bella bestia davvero. E pensare che la versione più spinta arriva fino a 790 cv!
E’ proprio è una rarità da incontrare. Per collezionisti.
Abab
06 gen 2008 - 18:34 - #50@ a.nd.re.a il prezzo varia a seconda dei tre power- step disponibili. e anche il grado di personalizzazione è molo vasto. diciamo che dovresti aggirarti sui 300.000 euro per una versione all’altezza.