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Sembra proprio che il Nurburgring sia diventato la cartina al tornasole dell’indice di sportività di una macchina sportiva. L’auto che vuole dimostrare di valere qualcosa, deve necessariamente girare lungo questo difficile circuito e ottenere un buon tempo, pena la radiazione dal club delle super sportive. La bandiera della Porsche GT2, ad esempio, sono i suoi 7′32″, dei quali vi abbiamo ampiamente raccontato. Oppure è da considerare quanto afferma l’H&R a proposito dell’Audi R8 equipaggiata con un kit specifico: il tempo di percorrenza sul Nordschleife scende sotto il muro degli 8′.
Anche se siamo lontani dai 6′55″ che riesce a totalizzare una Radical (si parla di auto con targa cittadina), l’ultima prestazione ufficiale da segnalare sono i 7′35″ ottenuti dalla Nissan Skyline GT-R un tempo che risulta migliore di Porsche 996 GT2, Porsche 997 Turbo e Mercedes SLR McLaren. Questo stesso tempo, inoltre, è molto vicino alla prestazione ufficiale della Koenigsegg CCR (7′34″).
Via | EGMCartech
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Victor Mancini
19 ott 2007 - 22:53 - #151gira voce che, in realtà, sia albanese per 3/4 la gtr, ciò iplicherebbe il fatto che sia fatta completamente di:
mele la base, di pere l’intermedia, e di angurie la pompata…perchè in albania, la plastica bmw se la sognano.
da ciò, si evince chiaramente come la versione all’anguria sia quella preferibile, essendo ottima in estate con un po’ di vodka nel serbatoio
Runaway®
20 ott 2007 - 13:03 - #152Lothar Lothar, però qua non mi sei coerente eh….quando si parla di M6 versus Scaglietti mi vieni a dire che vabbè sì il blasone è una cosa, è superiore e tutto, ma che alla gente rode ammettere che una casa meno blasonata ha fatto un’auto più veloce in pista…..ora che Nissan ha tirato fuori un mostro di prestazioni mi vieni a dire che è un’auto di palstica che ne bendon 3, che è tutta prestazioni e zero il resto, che è fatta con roba nordcoreana (e sarei curioso di vedere i fornitori delle europee dove sono dislocati)….che devo pensare? Che ti rode ammettere che han fatto una bomba di auto che batte le più blasonate in pista? E per di più con 4 posti e bagagliaio, mica supersportiva con roll bar e due posti pure scomodi.
Runaway®
20 ott 2007 - 13:05 - #153Che ne venderan poche, in europa, cmq è quasi sicuro….qua la gente vuole l’auto fika, poi che cammini….se cammina e basta, piuttosto che sia fika e basta….
Lothar BMW CurvaNordMilano
20 ott 2007 - 13:29 - #154matteomox parla per le tedesche non di monaco..
a me svernici le chiappe zio..
325i rulez
ocio
Lothar BMW CurvaNordMilano
20 ott 2007 - 13:50 - #155Runello,runello..conta fino a 10 prima di sparar sentenze e cerca di ponderare i paragoni..
L’M6,come tutte le M sono al vertice x prestazioni da 30anni e sono tra gli esempi automobilistici del pianeta..!! di blasone ne hanno da vendere e di concretezza pure..!! e’ chiaro che una Scaglietti ed una Db9/DBS rappresentano l’Olimpo del blasone,anche se non si giustificano a mio avviso 225000 euro contro 120000..
Poi l’M6 appartiene cmq ad un livello altissimo di automobile,anche come prezzo..in quanto,sarai daccordo con me,quando certe auto superano i 100mila sono un mondo a parte e l’M6 ci sta dentro di diritto..!!
..per esempio costa di piu ‘di una maserati GT o di una XKR nonostante quest’ultime rappresentino piu’ tradizione e nomea scintillante..ma senza il motore n.1 al mondo da 2 anni..
Sai benissimo che l’m6 ha qualche limite con cambio e frenata durevole,quindi in parte possono stare anche qui qualche 10mila euro di differenza con la Scaglietti..
Per la Gitierre, stiamo invece parlando di un’auto fatta e creata per opporsi a supercars puramente prestazionali e da pista come le Porsche,Lambo e Ferrari piu ‘estreme(non M3..!!)..pero’ una Nissan non e’ una BMW caro mio,se mi permetti..!!
.. e poi sta roba manco arriva ai 70mila..e ancor piu’, le sue dirette concorrenti costano il TRIPLO..!! ma scherziamo..?!!?!?!?
Questo e’ un prodotto qualitativamente molto base,quindi essenziale..come essenziali DEVONO essere i freddi numeri per le quali l’han fatta..!! e in questo riesce benissimo..!!
Ripeto e chiedo il tuo parere in merito: se sbatti sto motore sulla Infinity coupe’,prima cos a ottieni un prodotto globalmente piu’ godibile,ammiccante,gradevole alla vista e che piacera’ in UE; secondo costerebbe di piu’ ma non otterrebbe le medesime prestazioni..e lo sai bene.
La differenza concludendo e’ questa: le nude e crude Superleggera,Scuderia,GT2/GT3/CSL che verra’, sono versioni essenziali,meno comode e lussuose,ma rappresentano sempre un bel quadro da ammirare stilisticamente e cmq sono fatte con materiali di ben altro livello..oltre ad avere il loro meritato blasone..
Lothar BMW CurvaNordMilano
20 ott 2007 - 13:53 - #156Ma poi,adesso ve la dico tutta:
ma che cazxo e’ sta sorta di guerra santa o rivolta degli schiavi che non aspettano altro di vedere il piu’ debole che triofa sul piu’ forte/cattivo/consumista/capitalista/globale/killer dell’ambiente e del pianeta..??
ma che siete tutti repressi..????
Se volete esaltarvi in tal senso vi regalo la serie di Mazinga cosi’ vedete che alla fine i ‘buoni’ vincono..
Runaway®
20 ott 2007 - 14:11 - #157A parte il fatto che è solo un punto a favore se le sue dirette avversarie costano il triplo…ma proprio non capisco perchè ti ostini a confrontare una coupé a 4 posti, con bagagliaio e motore anteriore con spiccata indole sportiva a modelli di supersportive, se non supercar, con motore posteriore, due posti secchi e per di più nelle loro versioni da pista…(la versione da pista di questa sarà la Evo cmq, non la V-spec)….. mi pare evidente che ci sia una lontananza proprio di impostazione tra queste vetture, ca++o non hanno nulla in comune…..schema tecnico, dimensioni, numero di posti, costo…in comune hanno solo le prestazioni, ma è secondario…nelle competizioni turismo se un’auto è incredibilmente più veloce delle altre la sbattono per caso tra i prototipi Lemans per pareggiare? No le metton le zavorre….possiamo chiedere a Nisaan di zavorrare la sua al massimo.
mi pare evidente che è proprio un mondo a parte quello delle versioni speciali di case che fanno solo e ripeto solo auto sportive con tutta un’altra filosofia e un altro blasone, un altro scopo, un altra clientela, un’altra tiplogia di vettura….
Spiegami davvero che cosa hanno in comune le auto che hai detto con la GT-R oltre al fatto di andar veloce…..e avere 4 ruote….
E anche perchè carrozzata Infiniti andrebbe più lenta….che anche quello non l’ho ben capito…
Runaway®
20 ott 2007 - 14:19 - #158Non è questione del più debole…perché Nissan è molto forte come gruppo a dirla tutta…è questione che, da quanto ne sappiamo ora, hanno sfornato un prodotto tritaossa per molte sportive, comprese le europee….e non capisco perché non sia lampante….davvero mettila al contrario….certe argomentazioni sono le stesse camminate su pareti di specchi per denigrare BMW contro le quali, giustamente, ti inca++i….solo che stavolta son rivolte a Nissan che non ha l’appeal di BMW a livello di immaginario collettivo…la cosa è una, che va forte, molto costa “poco”, e non è una supercar motore posetriore centrale due posti secchi….e a te che piacciono i freddi numeri dovrebbe piacere una bestia del genere….o ti piacciono i freddi numeri solo in certi casi?
Concludo dicendo che paragonare le auto per prestazioni è una cosa fattibile con dei limiti…ovvero “vediamo di quelle che van così forte quale è la migliore” (che offre i posti, il bagagliaio, uno sterzo migliore, l’indole più corsaiola e ci puoi metter dentro dalla Superseven alla Viper a quel punto….e diventa molto soggettivo)….molto più interessante è per me prendere auto della stesa tipologia e vedere quale fa meglio….
Runaway®
20 ott 2007 - 14:27 - #159Avevo letto, male, non andrebbe più lenta, ma costerebbe di più….giusto, vero su questo non posso dir nulla, costerebbe di più, probabilemnte, per cura costruttiva e materiali, nochè per non svilire l’immagine “lussuosa” di Infiniti…..a quel punto si potrebbe discutere davvero se valga la pena prendere quella che va sì molto più forte, ma costa un po’ di più….ovvero lo stesso discorso per cui ti dò ragione sul fatto che la M3 può essere per alcuni un’alternativa alla Carrera S….anche lì c’è un Gap di blasone, ma vai veloce uguale, hai due posti e un bagagliao in più e spendi un po’ meno…
Lothar BMW CurvaNordMilano
20 ott 2007 - 14:46 - #160Non ci incontreremo mai: allora son tutti pazzi quelli che scrivono sulle testate mondiali e che paragonano sta cosa alle auto da me citate..??
questo e’ un prodotto a parte,A SE STANTE..
ma proprio siete cosi’ quadrati tutti quanti che per forza un’auto la dovete mettere dentro un box insieme ad altre e catalogarle,dargli un nome senno’ non ci dormite la notte..??
uscire dagli schemi e usare il proprio cervello qualche volta..??
Poi,una volta per tutte: dimmi cos’ha sta cosa per non costare 40/50mila euro in piu’..?? che si chiama Nissan e che e’ produttrice di auto di bassissimo livello costruttivo/stilistico lo sappiamo tutti,poi..??
li hai visti gli interni..?? il buon Uf,che tu so ascolti,ha detto l’altra sera che una Skoda dentro e’ piu’ bella..ma di parecchio..!!
Ha un cruscotto da TrabantAuto,mai sentito parlare delle VW della DDR..??
Dai,siamo onesti
Ma pensi che una BMW/Mercedes/Maserati/Jaguar etc..per le esperienze di autosportive di altissimo livello che hanno da una vita non sarebbero in grado gia’ domani di fare un’auto da far arrossire questa..?? ma non gli interessa a nessuno di queste case..!! hanno una reputazione da difendere per NON FARE MAI UNA SPORTIVISSIMA IN SALDO CON IL CRUSCOTTO DELLA TRABANT..
Nel 78 l’M1 fu la prima vera sepercar tedesca che imbarazzo’ il mito Ferrari,con potenza superiore(286 cv),ed un prezzo piu’ alto delle rivali..risultato 450 ordini in un anno e mezzo..!!
bhe questo e’ coraggio zio,mica l’esercizio di ingeneria meccanica per far veder al mondo che ’siamo capaci anche noi’..
Lothar BMW CurvaNordMilano
20 ott 2007 - 14:50 - #161cioe’ secondo te il Gap di blasone che c’e’ tra M3/4s e scaglietti/M6 e’ lo stesso tra GTR/Porsche o GTR/BMW..??
spero di aver capito male..perche’ non ci faresti una gran bella figura con questa dichiarazione..
anche se ormai mi sono abituato a sentire di tutto qua..ma da altre persone..
Avolte mi dai la sensazione di cului che combatte le battaglie contro il carattere di una persona per contraddirla e non per i contenuti..
GentlemanDriver
20 ott 2007 - 21:44 - #162Prenderei un M3 al posto di una Carrera S. Prenderei GT-R al posto di M3 e Carrera S.
De Gustibus.
Nissan e’ un marchio che in patria puo essere paragonato ad esempio alla nostra Alfa. Ovvio che agli occhi del mondo Alfa Romeo e’ molto piu evocativa di Nissan, questo perche’ siamo italiani e si sa all’estero oltre pizzamafiamandolinospaghetti, sanno che siamo ricchi di storia e capacita’ (quando vogliamo) nell’ automobilismo.
grigius
22 ott 2007 - 20:46 - #163Storia? Blasone? Qual’è stata la prima auto targata a scendere sotto gli 8′ al Ring? Cruscotto? Ah ora è questo l’elemento che contraddistingue le sportive? Tra l’altro quello della GT-R è tutto rivestito in pelle contrariamente a quello della M3 e non penso che chi straparla qui l’abbia già anche solo visto dal vivo per giudicare, però per esperienza i giapponesi sono sempre stati i migliori negli assemblaggi. Ripeto La GT-r è una coupe a 4 posti con bagalgiaio più capiente di una serie 3 e motore anteriore, come si fa a dire che non si può confrontare con la M3? Si vede che per i cultori del blasone sono iniziati tempi di grandi rosicate, si vede eccome dai commenti di certi utenti….
autoblog
25 ott 2007 - 12:20 - #164[…] novembre 2004 Blog Autoblog.com Autoblog.nl Carscoop Eurocarblog Jalopnik.com Le Blog Auto Motor Authority Motorpasion.com Quelli Che Bravo Winding Road Modelli Novità in arrivo Principali modelli I più commentati della settimana Car prova la Bmw 135i Coupé (742) Nissan GT-R: il comunicato ufficiale (524) Trionfo Ferrari: Kimi Raikkonen campione del mondo (441) Spot televisivo della Bmw 135i Coupè (426) BMW 135i: un successo su tutti i fronti secondo CarsGuide.com (329) Tokio 2007: Audi Metroproject Quattro (296) Bmw X5 M: ancora al ‘Ring (207) Car prova l’Alfa Romeo 8C Competizione (184) Raikkonen in sospeso per 4 ore dopo una soffiata di Ron Dennis (181) Nissan Skyline GT-R: 7′35″ al Nurburgring (164) I più letti della settimana Eravamo così - Bmw M3 E30 vs Lancia Delta HF Integrale BMW Serie 1 Cabrio: foto e informazioni ufficiali Car Magazine prova la Porsche 911 GT2 Foto spia: strane Porsche Cayenne lungo il Nurburgring Rendering della Fiat Uno Inghilterra: vuoi essere qualcuno? La tua auto deve essere di colore argento “Subaglue” - Le Subaru “incollate” alla strada Nuove foto spia: Mercedes SL Black Series? SLC? McLaren? Foto spia: nuova Honda Accord Gran Bretagna: vietato fumare al volante […]
Destroier
26 nov 2007 - 00:23 - #165Sta Skyline è davvero formidabile.
@Lothar BMW….
Se tu vedi solo il marchio BMW (il tuo nick lo conferma) non è colpa nostra. La Nissan sotto l’aspetto qualità è messa molto bene. Certo non la si può confrontare ad una BMW (che alla minima curva se ne va in testacoda). Però anche la BMW su alcuni modelli fa pena. Un esempio? La X3 che sotto l’aspetto qualitativo/stilistico fa davvero piangere.
Oppure i due suv X5 e X3 che sono la vergogna dei fuoristrada. Il Nissan PAtrol ad esempio se lo mangia a colazione……..