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Basata sulla già selvatica Clio R27, la Renault Clio 197 Cup ne condivide il telaio, denominato Cup appunto, realizzato per permettere alla piccola hatchback francese di esibire sportività e carattere (la Fiat Punto Abarth Esse Esse è avvisata!) come si conviene a una piccola sportiva di classe.
Non a caso, sono stati eliminati accessori certo importanti per il comfort ma ritenuti non idonei per una vettura simile: climatizzatore (previsto come optional), sistema di accensione con key-card, azionamento elettrico dei vetri. In questo modo, la vettura perde ulteriore peso e guadagna in agilità, secondo il costruttore. Tra gli accessori disponibili a richiesta figurano: cerchi Speedline, sedili Recaro.
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Kain
24 set 2007 - 03:01 - #1il cerchio nero sarà anche un po tamarro, ma a me piace un sacco…..
Alfonso
24 set 2007 - 04:07 - #2io prefrisco di gran lunga la SS o la abarth…molto più belle…
floop
24 set 2007 - 06:07 - #3la clio deve essere gialla!!
cmq questa è bellissima!gli manca solo un potenziamento del motore e potrà sbaragliare nel segmento B…
salva
24 set 2007 - 07:37 - #4Molto carina così con i cerchi neri… però se dovessi scegliere tra una Clio 197 cup, e una Punto Abarth SS punterei senza dubbio sulla seconda!
marcomarco
24 set 2007 - 07:57 - #5vista di lato sembra un veicolo commerciale… il bianco non le dona…
arsenio (quello vero)
24 set 2007 - 08:30 - #6Molto bella bianca coi cerchi neri! Sicuramente molto più bella ed infinitamente meo pacchiana della CEsse Cesse. A livello di telaio e motore poi non c’è paragone.
uz
24 set 2007 - 08:43 - #7 (nascondi)RIDICOLI!!!!
Chissà quanto costerà e non cè il climatizzatore e i finestrini sn a manovella!!!
Renault sveglia!!….siamo nel 2007!!!!!
pierpyx
24 set 2007 - 08:54 - #8ragazzi di autoblog avete preso una cantonata: questa è la nuova Clio Van!!
cif
24 set 2007 - 09:05 - #9uz…ma che hai capito??
se leggessi gli articoli,vedresti che l’hanno fatta apposta così x diminuirne i pesi…sarà x gli appassionati che vogliono scendere in pista spesso(e prendono un’auto così x passione e non x fare i fighi con gli amici),x gli altri c’è la versione normale RS,la R27 oppure anche la RS Luxe!!
Questa è comunque molto discreta,niente fronzoli e(certamente)tanta sostanza!!!
Visto la tempesta di post sulla GP Abarth mi sembra che tutti si siano montati la testa…aspettate di vederla(e provarla)su strada prima di dire che è la migliore di tutte!!!!!
alfa_33
24 set 2007 - 09:19 - #10la esse esse sarà inferiore alle RS e R27 in accelerazione (6.9 sullo 0-100 contro 7.7) probabilmente per una diversa rappportatura del cambio oltre che per i 20 cv in meno,mentre la velocità di punta è la medesima. Dalla sua la punto avrà un prezzzo sicuramentte inferiore ai 24K della clio e consumi inferiori.
Kamox
24 set 2007 - 09:36 - #11Ormai nelle case automobistiche i marchettari contano più degli ingegneri….
Qualcuno vuole spiegare alla Renault che magari, nel concepire una versione estrema della R27, svuotare l’interno dell’auto (o almeno avere pannelli più scarni e leggeri ed eliminare il divanetto posteriore) e montare un autobloccante sarebbero interventi più significativi della rimozione della key card?
Growler
24 set 2007 - 09:41 - #12Ahahahaha l’estrattore!!!
maaaa
24 set 2007 - 09:47 - #13Le auto dovrebbero avere max 25 cv.
La gente deve aver paura a superare i 50Km/h
Questo paese puo’ funzionare solo con un regime dittatoriale basato sul terrore!
quazbox
24 set 2007 - 09:55 - #14la vernice pesava troppo sulle fasce paracolpi!!!!!!!!!!
forse è semplicemente una entry level….
ciao
fiffi
24 set 2007 - 09:57 - #15Bene la diminuzione del peso. L’estetica è personale anche se molte di queste verranno dipinte per le gare in pista.
Ma il…motore??? Manca di coppia. E’ vuoto fino ai 4500. Perchè non intervenire lì?
In 6a da 70/80Km/h fino a 120km/h le busca anche da un’utilitaria. Ok che l’utilizzo è da pista dove i regimi di utilizzo sono in un arco ristretto ed altissimo di giri, ma…in montagna all’uscita dai tornanti?
Poteva essere, visto il telaio, una gran vettura ma finchè non si interviene sul motore resta mediocre.
Vinx
24 set 2007 - 10:08 - #16L’hanno realizzata solo per sfottere un pò la GPunto Lemme Lemme…
BIturbo
24 set 2007 - 10:18 - #17Quoto Fiffi sul giornale auto di qualche mese fa furono messe a confronto la 207 gti la clio rs e la corsa opc. La clio era l’uninca delle tre cn il motore aspirato, ai bassi regimi nn andava per niente alla fine l’ha spuntata la 207 che anche se aveva 175 cavalli, 25 in meno della clio e 17 in meno della corsa. Quando un produttore mette sul mercato un’auto stradale (anche se nella versione sportiva) deve stare attento a questo perchè nessuno nel traffico può tirare le marce a 7000 giri. La 207 ha dato diversi secondi a entrambe le vetture una per la scarsa coppia ai bassi regimi (clio) e un’altra per l’assetto morbido(Corsa). Credo invece che l’abarth soprattutto nella versione SS abbia dato molta attenzione a quest’aspetto!!
Growler
24 set 2007 - 10:23 - #18#17
Ritirata la megane dal meccanico??
Happy
24 set 2007 - 10:26 - #19La Clio l’hanno fatta aspirata x poter inscriverla nei vari gruppi x i rally…..normale che a bassi giri sia inferiore ai turbo, ma basta scalare una marcia e subito la musica cambia!!!x averla provata vi assicuro che è molto efficace e divertente da guidare,soprattutto sulle stradine di montagna!
Enzo
24 set 2007 - 10:52 - #20Bene, così ki vuole un’auto estrema da preparare a piacimento può puntare su qst.
Proprio in qst giorni su “Al Volante” c’era una sfida fra 207 GTI, Ibiza 1.8 T, Mini Cooper s e Clio R27. E le varie prove su diversi traccianti facevano notare la mancanza del turbo sulla Clio, ke le faceva perdere parekkio sulle altre in uscita dalle curve lente. Mentre le altre uscivano fiondate grazie al Turbo ke le faceva salire rapidamente di giri. Però x il resto veniva elogiata x il telaio e l’assetto!
Cmq a titolo informativo la vincitrice x le prestazioni è stata la + vekkia, l’Ibiza ke è anke quella ke consuma meno (alla faccia di ki dice ke la cilindrata + bassa fà consumare meno…).
Mentre quella + equilibrata è stata la 207, ke è + completa in tutti i campi. Ultima la Corsa Opc, e la mini invece ha deluso x l’assetto da Kart ke ad ogni sconnessione della strada saltella e perde aderenza.
Cmq ki vuole verificare lo può prendere in edicola…
B3nNy88
24 set 2007 - 10:54 - #21carina, sicuramente una buona sportiva anke se credo ke x la differenza di prezzo si vedranno in gio piu punto
ADEXXX88
24 set 2007 - 11:12 - #22è una piccola bomba…bellissimi gli scarichi dentro l’estrattore posteriore(come sulla veyron)
uz
24 set 2007 - 11:26 - #23Sarà pure bella e grintosa….
ma quando sali su ad agosto senza clima….maledirai quelli della renault…
Dai come si fa?? e gli alzacristalli elettrici??
Roba che neake la LOGAN ha le manovelle davanti!!!
Non si puo’… ma alla fine quanto costerà?? 24.000 euro? PAURA!!! MAI X UNA CLIO!!!
scikki
24 set 2007 - 11:35 - #24bellissima!!!!!!!
cif
24 set 2007 - 11:50 - #25uz-già ti ho risposto prima,è una scelta lasciata all’acquirente…se la vuoi + accessoriata ci sono altre versioni!!!!
ma chi sei?un concessionario Abarth?? ;-)
arsenio (quello vero)
24 set 2007 - 11:56 - #26@22 Enzo
Quel confronto l’ho letto anch’io. Alla fine l’ha spuntata la 207 e la Clio è risultata quella col miglior telaio e la più efficace sulla pista più guidata mentre la 207 è stata la più veloce sull’anello ad alta velocità del Balocco. L’Ibiza risulta veloce proprio perchè a causa della sua concezione abbastanza vecchia è molto più leggera delle altre. Comunque non penso proprio che la Gpunto Abarth possa reggere il confronto con queste.
wolfgang winkelmann
24 set 2007 - 11:56 - #27Anche la M3 CSL non aveva climatizzatore… Anche la F40 non aveva vetri elettrici o neanche una maniglia per aprire la porta(aveva un pezzo di filo povero se ricordo bene…) A me personalmente piace tanto queste versione estreme delle macchine stradale. E vedrei anche le varie abarth/gta con un approcio simile(spero che interni della esse esse rimangono così spartani come quelli che hanno fatto vedere a francoforte). E poi ricordiamo che la “a” in “gta” stava per “allegerita”…
TexWiller
24 set 2007 - 12:08 - #28Uz guarda che anche molte ferrari hanno gli alza cristalli manuali….. E allora? Sono delle Logan? Potevano essere fatti interventi più radicali, comunque, visto che è inutile, come ha sottolineato qualche altro, togliere gli alza cristalli quando potevano fare interventi ben più drastici su altro, magari anche levando il divano posteriore. Comunque sembra proprio una piccola bomba e mi piace anche esteticamente, anche se sceglierei un colore più aggressivo del bianco.
Il Rappresentante
24 set 2007 - 12:13 - #29Da quello che leggo la maggior parte di quelli che commentano non hanno mai guidato neanche una versione rs della clio e si permettono di commentare solo su dati letti sulle riviste. Io personalmente parlando ho guidato la rs normale, e posso dirvi che ha veramente un motore e delle prestazioni che sono la fine del mondo.La punto? secondo me è come mettere al confronto il motore 1,5 dci della clio con il 1,3 multijet fiat, alla fine risulterà sempre migliore il motore renault, che abbinato al resto la renderà uno scalino superiore alla punto…
Il Rappresentante
24 set 2007 - 12:13 - #30Da quello che leggo la maggior parte di quelli che commentano non hanno mai guidato neanche una versione rs della clio e si permettono di commentare solo su dati letti sulle riviste. Io personalmente parlando ho guidato la rs normale, e posso dirvi che ha veramente un motore e delle prestazioni che sono la fine del mondo.La punto? secondo me è come mettere al confronto il motore 1,5 dci della clio con il 1,3 multijet fiat, alla fine risulterà sempre migliore il motore renault, che abbinato al resto la renderà uno scalino superiore alla punto…
uz
24 set 2007 - 12:23 - #31e allora chi la compra sta macchina??
se togli anke il divano dietro?? :D
fiffi
24 set 2007 - 12:24 - #32#32/33:
Concordo sulla bontà del diesel Renault rispetto, al più piccolo però, diesel Fiat.
In Pista la Clio è veramente divertente e performante ma solo in pista. Quanti vanno in pista?
wolfgang winkelmann
24 set 2007 - 12:24 - #33@32 Perche? Tu hai guidato la esse esse?????
TDI140CV
24 set 2007 - 12:26 - #34Il problema è che l’attuale versione della clio rs ha deluso tutte le aspettative, come la new clio di per se, flop abbastanza annunciato a mio avviso. Io ho posseduto tempo fa la clio williams, auto definita da molti “scatola di morte”, a ragione o a torto. Il fatto è che le attuali renault han perso completamente quello spirito e versioni tamarre di una becera auto come la new clio se le posson risparmiare e tenere per loro. Prove e test parlano chiaro, se non ci credete provatela voi dal vivo cosa che consiglio di fare sempre:salvo fette di salame sugli occhi causa filofrancesismo accentuato, il giudizio è palesemente negativo.
Il Rappresentante
24 set 2007 - 12:33 - #35io non ho guidato la esse esse ma dato che per lavoro ruoto sia nella galassia fiat sia in quella renault e ho esperienza di auto sportive (se ancora si possono definire tali queste macchine) e posso dire che rispettoa fiat renault è anni luce avanti.
Il Rappresentante
24 set 2007 - 12:36 - #36per TDI 140
Hai pienamente ragione sul fatto che rispetto alla williams le attuali sportivette francesi siano troppo “easy” (ho 2 williams e mi diverto da matti ad usarle!) però penso che comunque rispetto ad una punto non ci sia confronto.
wolfgang winkelmann
24 set 2007 - 12:41 - #37è facile fare un asserzione generale così. Ma il fatto è che non hai guidato la macchina e allora stai facendo proprio come quei che hai criticato. Aspettiamo vedere.
Fausto Maroni
24 set 2007 - 12:45 - #38Più bella e aggraziata della Punto Abarth.
Un bell’esempio di eleganza, sobrietà ed efficenza.
La GPunto sbardella a dx e sx
cif
24 set 2007 - 12:46 - #39tdi140-le fette di salame le avrai tu che sei palesemente anti-renault!!
come fai a dire che è tamarra sta auto? lo è sicuramente di + la tua golf!!
Normale che la Williams sia tutta un’altra cosa…lo era anche la golf 1 rispetto alla 5 e qualunque auto di 15-20 anni fa rispetto alle attuali(x via di peso,catalizzatore,ecc…).
Che abbia deluso tutti lo dici tu,io ho sempre letto che come telaio e assetto è al top di categoria,forse il motore è un po’”soft”in ripresa ma basta scalare una marcia che subito le cose cambiano.
A proposito,io l’ho provata diverse volte x cui so di cosa parlo.
Fausto Maroni
24 set 2007 - 12:49 - #40preferisco le aspirate piuttosto che le turbo pompate
SteG
24 set 2007 - 13:00 - #41E’ inutile paragonare il 2 litri aspirato della RS a quelli delle concorrenti Turbo.
Sono due scelte, due filosofie diverse.
Renault ha scelto per le sue sportive l’aspirato , pur avendo un 2 litri turbo eccezionale da poter infilare nel cofano della Clio.
Pare che anche per la Twingo abbiano optato per un 1.6 da 140cv invece di pompare il 1.2 Turbo.
Sono scelte, io su una piccola leggera e sportiva trazione anteriore preferisco l’aspirato, e quindi apprezzo le scelte di Renault.
C’è chi preferisce lasciare nuvole di gomma in uscita di curva, e opta per kili di coppia inutili in un utilizzo sportivo (imparate ad usare il cambio invece di lamentarvi della poca coppia in basso, se in alto c’è più di quanto immaginate!!!).
Questione di scelte , prima commerciali e poi personale al momento dell’acquisto.
bibo
24 set 2007 - 13:17 - #42TDI - lo sappiamo che la Clio a te non piace, ma smettila di raccontare balle!! flop?? ti piacerebbe è?? forse nei tuoi sogni (o incubi) visto che in europa nel 2006 è stata la + venduta nel suo segmento e nel 1° semestre è la seconda dopo la 207!!
Comunque non c’entra niente con questo post…a me la RS piace, non è troppo appariscente con appendici o alettoni vari e ha un telaio ottimo, pure il motore è molto buono, e una velocità di punta + che sufficiente…(a cosa serve andare a + di 200km/h?), questa versione x me è dedicata a chi la vuole usare anche in pista. Per il paragone con la GPunto Abarth che molti fanno, bisognerà aspettare i confronti su strada x esprimersi…
senna
24 set 2007 - 13:20 - #43il bianco nn le sta bene…cmq è molto carina
Stewie
24 set 2007 - 13:27 - #44muahauahauhauah che gente!!!!!!!!
Al rogo le auto francesi spagnole e tedesche
w la grande punto abarth che le papocchia!!!
Stewie
24 set 2007 - 13:28 - #45Meglio la 127 sport!
Pierre
24 set 2007 - 14:20 - #46tenete conto che questa clio darà tanta polvere in pasto alle abarth…
GPsport
24 set 2007 - 14:34 - #47Esse esse di gran gran lunga meglio !!!! nn c’è paragone
raul_GE
24 set 2007 - 14:42 - #48Questa è una makkina sportiva.. non la punto ke col il kit da 180cv arriva a fare uno 0-100 in 7.7 .. anke se poi saranno di + …. per non parlare poi del telaio.
Qui siamo in italia la patria dei tamarri.. ovvio che piace di più la fiat… sinonimo di tamarraggine pura.
Cooper JCW
24 set 2007 - 14:57 - #49la punto abarth è un chiodo inguardabile… Cooper S JCW a vita!!!!
gabry92
24 set 2007 - 15:04 - #50belli gli scarichi a fetta di salame stile f.1 anni ‘90.