Volvo rivede i piani per il 2026: vendite sotto le attese, ma le elettrificate crescono

La situazione si complica per Volvo Cars. La Casa svedese ha ammesso che non riuscirà a rispettare le precedenti previsioni per il 2026 relative ai volumi di vendita e al cash flow, scegliendo inoltre di non formulare nuove indicazioni di breve periodo. A pesare sono soprattutto il peggioramento del mercato cinese e una ripresa negli Stati Uniti più lenta di quanto previsto.

I numeri del terzo trimestre fotografano bene il problema. Tra luglio e settembre Volvo ha consegnato globalmente 141.609 automobili, con una flessione del 10,7% rispetto allo stesso periodo del 2025. Il dato complessivo nasconde però dinamiche molto differenti a seconda delle motorizzazioni e delle aree geografiche.

Il termico soffre, l’elettrificazione tiene

È soprattutto il confronto tra motorizzazioni a raccontare la trasformazione in corso. A livello globale le Volvo mild hybrid e con motore termico hanno totalizzato 65.960 consegne nel trimestre, il 23,6% in meno rispetto a un anno prima. Le elettrificate, comprendendo elettriche pure e plug-in hybrid, sono invece cresciute del 4,6% e hanno rappresentato il 53% delle vendite complessive.

In Cina il calo è stato particolarmente pesante: le consegne sono scese a 20.284 unità, il 40,6% in meno su base annua. Ma proprio qui emerge il contrasto più interessante. Mentre mild hybrid e termiche sono crollate del 52%, le elettrificate sono cresciute del 25%. A spingere sono state soprattutto le plug-in hybrid, salite del 45,7%, mentre le elettriche pure hanno perso il 29,9%.

Ancora più positivo il dato globale delle BEV: 45.060 unità, con un incremento del 28,6%. La crescita è stata particolarmente forte in Europa, dove le elettriche sono aumentate del 51%.

XC70, la carta sviluppata con Geely

In questo scenario assume maggiore importanza la Volvo XC70, plug-in hybrid a lunga autonomia sviluppata sfruttando le sinergie tecnologiche con Geely. Proprio la capacità di proporre modelli elettrificati più adatti alle caratteristiche dei singoli mercati è uno dei pilastri della strategia annunciata dalla Casa.

Volvo ha infatti previsto un’offensiva di 13 nuovi modelli elettrificati e una maggiore regionalizzazione della propria gamma. L’obiettivo è reagire a un settore sempre meno uniforme, condizionato da dazi, differenti regolamentazioni e preferenze dei clienti che cambiano sensibilmente tra Europa, Cina e Stati Uniti.

Il successo delle plug-in in Cina indica almeno una direzione possibile. Nel terzo trimestre Volvo ne ha consegnate 5.316 nella regione, contro 3.648 dello stesso periodo del 2025.

Europa in controtendenza

A offrire il quadro più solido rimane l’Europa insieme agli altri mercati inclusi nella relativa regione commerciale. Le consegne hanno raggiunto 90.548 unità, in aumento del 2%, mentre i modelli elettrificati sono cresciuti del 12% e hanno rappresentato il 64% delle vendite.

Negli Stati Uniti, invece, Volvo deve fare i conti con una fiducia dei consumatori debole, una concorrenza crescente nel segmento SUV e una domanda di elettriche e plug-in che recupera più lentamente del previsto. Nell’intera regione Americas le vendite sono diminuite del 14%, fermandosi a 30.777 vetture.

Le difficoltà avranno conseguenze anche sui conti: Volvo ha anticipato un impatto negativo significativo sui risultati operativi core e sul cash flow del terzo trimestre, oltre agli effetti già previsti di materie prime, cambi e maggiori ammortamenti.

La Casa non abbandona comunque gli obiettivi strategici di lungo periodo. Rimane l’ambizione di costruire un’azienda capace di generare forti flussi di cassa positivi e raggiungere strutturalmente un margine EBIT dell’8%. I dettagli sulle prossime mosse arriveranno con i risultati trimestrali del 23 ottobre. Per il momento, il 2026 mostra però una Volvo a due velocità: in difficoltà sui mercati tradizionalmente cruciali, ma sostenuta sempre più dall’elettrificazione.