Volkswagen ID. Tiguan, fino a 600 km di autonomia e ritorno ai tasti fisici

Volkswagen cambia volto a uno dei suoi SUV elettrici più importanti. La ID.4 lascia spazio alla nuova ID. Tiguan, un modello che recupera un nome familiare agli automobilisti europei e introduce numerose novità senza rivoluzionare la piattaforma tecnica. Cambiano profondamente il design, l’abitacolo e alcune funzionalità, mentre l’autonomia raggiunge i 600 chilometri nel ciclo WLTP.

Non si tratta di una vettura completamente inedita, ma di un aggiornamento particolarmente esteso della ID.4. Una trasformazione che accompagna anche l’uscita di scena della ID.5, lasciando una sola configurazione di carrozzeria.

Design più squadrato e abitacolo completamente riprogettato

La nuova ID. Tiguan misura 4,62 metri di lunghezza, 1,86 di larghezza e 1,62 di altezza, con un passo di 2,77 metri. Rispetto alla ID.4 cresce leggermente in lunghezza, mentre l’altezza diminuisce. Il cambiamento più evidente riguarda lo stile. Le forme diventano più squadrate, il frontale assume un andamento verticale e i gruppi ottici sono collegati da una fascia luminosa. Anche la coda presenta superfici più regolari, con un’impostazione che richiama maggiormente gli altri SUV Volkswagen.

La rivoluzione prosegue nell’abitacolo, dove compare un touchscreen centrale da 15 pollici, affiancato da una strumentazione digitale da 10 pollici. A richiesta è disponibile uno schermo da 12 pollici dedicato al passeggero, utilizzabile anche per contenuti multimediali indipendenti. Curiosa la possibilità di selezionare grafiche rétro ispirate alla prima Golf, mentre nell’infotainment possono comparire rappresentazioni virtuali di modelli storici Volkswagen.

Soprattutto, tornano i comandi fisici sul volante e una pulsantiera dedicata alla climatizzazione. Anche gli alzacristalli posteriori recuperano due interruttori separati sulla portiera del conducente.

Più spazio, bagagliaio e alimentazione per dispositivi esterni

La ID. Tiguan conserva un abitacolo spazioso, con sedili progettati per i lunghi viaggi e numerosi vani portaoggetti. Non mancano due superfici per la ricarica wireless degli smartphone e collegamenti USB-C. Il bagagliaio offre 534 litri di capacità, che diventano 1.577 abbattendo gli schienali posteriori. Debutta inoltre un piccolo vano anteriore, il cosiddetto frunk, da 32 litri, utile per riporre i cavi di ricarica.

Tra le novità figura la funzione Vehicle-to-Load, che permette di alimentare dispositivi esterni attraverso una presa da 230 volt oppure mediante un adattatore collegato alla porta di ricarica. Aumenta anche la capacità di traino: fino a 1.800 kg per alcune configurazioni e 2.000 kg per quelle più prestazionali.

Tre motorizzazioni e autonomia fino a 600 chilometri

La gamma prevede batterie da 58 e 77 kWh netti. La versione d’accesso sviluppa 190 CV e promette 450 chilometri di autonomia, mentre quella a trazione posteriore con batteria maggiore raggiunge 286 CV e 600 chilometri. Al vertice si colloca la variante integrale da 299 CV, accreditata di 560 chilometri WLTP.

La ricarica rapida arriva a 105 kW per la batteria più piccola e a 165 kW per quella maggiore. Il passaggio dal 10 all’80% richiede rispettivamente 26 e 29 minuti nelle condizioni ottimali. Un’altra novità riguarda la frenata rigenerativa: la modalità B consente finalmente la guida con un solo pedale, rallentando fino all’arresto completo.

In Germania, il listino parte da 42.695 euro per l’allestimento Trend. Un prezzo leggermente inferiore a quello della precedente ID.4, nonostante gli aggiornamenti. Con la ID. Tiguan, Volkswagen punta dunque a rendere il proprio SUV elettrico più riconoscibile, pratico e intuitivo, correggendo alcune scelte ergonomiche che avevano caratterizzato la precedente generazione.