Peugeot E-T16, la 205 Turbo 16 rinasce elettrica: 816 CV e da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi

Quarant’anni dopo i trionfi mondiali della leggendaria 205 Turbo 16, Peugeot torna a evocare una delle pagine più importanti della propria storia sportiva. Al Salone di Parigi 2026 debutta la Peugeot E-T16 Concept, una compatta elettrica sviluppata con Peugeot Sport che trasforma l’eredità della regina dei rally in un concentrato di tecnologia e prestazioni.

Il prototipo, stilisticamente vicino alla famiglia 208, dispone di tre motori elettrici, una potenza massima di 816 CV e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi. Numeri che ne fanno una dimostrazione delle potenzialità dell’elettrificazione, senza tuttavia anticipare direttamente una versione di serie.

Tre motori elettrici e prestazioni da supersportiva

La E-T16 utilizza un’architettura a tre motori elettrici, uno sull’asse anteriore e due su quello posteriore, per garantire la trazione integrale e una distribuzione estremamente precisa della coppia. Il sistema gestisce continuamente la potenza tra i due assi e tra le singole ruote posteriori, adattando il comportamento della vettura alle condizioni di guida.

La potenza massima raggiunge 816 CV, con un rapporto peso-potenza inferiore a 2 kg/CV. Peugeot dichiara un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e una progressione fino a 300 km/h in 16 secondi. Secondo il costruttore, la vettura sarebbe capace di percorrere tre giri consecutivi del Nürburgring Nordschleife, circa 60 chilometri, sfruttando le massime prestazioni.

Sono previste quattro modalità di guida, una delle quali personalizzabile. L’impianto frenante maggiorato comprende anche un freno a mano idraulico verticale, evidente richiamo alle competizioni rallistiche.

Batteria da 85 kWh e ricarica in meno di 15 minuti

Per alimentare un sistema così potente, Peugeot Sport ha sviluppato una batteria da 85 kWh, associata a un’architettura elettrica a 800 Volt. Una delle particolarità riguarda il raffreddamento laterale delle celle, soluzione progettata per contenere le temperature durante l’utilizzo più intenso e mantenere elevate le prestazioni.

L’autonomia dichiarata raggiunge 400 chilometri WLTP, mentre il passaggio dal 10 all’80% della carica richiederebbe meno di 15 minuti utilizzando una colonnina compatibile. La E-T16 cerca quindi di conciliare prestazioni estreme e possibilità di utilizzo quotidiano, sebbene i valori annunciati appartengano ancora a un prototipo.

L’impostazione tecnica punta soprattutto a dimostrare come una sportiva elettrica possa mantenere prestazioni elevate anche durante sessioni di guida particolarmente impegnative.

Design ispirato alla 205 T16 e volante Hypersquare

Esteticamente, la concept recupera numerosi elementi della Peugeot 205 Turbo 16, protagonista dei titoli mondiali rally del 1985 e 1986. La carrozzeria presenta passaruota allargati, grandi prese d’aria, estrattori sul cofano e un vistoso alettone posteriore. Il diffusore a doppia lama accentua ulteriormente il carattere da competizione.

Particolarmente originale la presa d’aria davanti alla ruota posteriore, che nasconde lo sportello per la ricarica. Cofano e parafanghi posteriori possono inoltre sollevarsi insieme per consentire l’accesso alla meccanica.

Nell’abitacolo compare il volante Hypersquare, abbinato a uno sterzo estremamente diretto, con un solo giro tra i fine corsa. La strumentazione è affidata a uno schermo panoramico da 21 pollici, mentre fibra di carbonio, alluminio anodizzato e sedili a guscio alleggeriti definiscono un ambiente essenziale e sportivo.

La firma luminosa a tre artigli disposti orizzontalmente potrebbe anticipare alcuni dettagli delle future Peugeot. Per il momento, però, la E-T16 rimane un esercizio progettuale. La sua eventuale trasformazione in un modello commerciale non è stata annunciata, anche se una sportiva elettrica ispirata alla 205 rappresenterebbe una rivale ideale per la Renault 5 Turbo 3E.