Nuova Lancia Gamma, il grande ritorno dopo 50 anni: c'è anche la HF Integrale da 375 CV

Cinquant’anni dopo il debutto dell’ammiraglia disegnata da Pininfarina, Lancia riporta in vita la Gamma. La nuova generazione viene presentata in anteprima mondiale al Salone di Parigi 2026, nell’anno in cui il marchio torinese celebra il suo 120° anniversario. Non è più una berlina tradizionale, ma una crossover fastback lunga 4,67 metri, progettata per riportare il costruttore italiano in una fascia di mercato particolarmente competitiva.

La vettura nasce sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis ed è interamente progettata, sviluppata e prodotta in Italia, nello stabilimento di Melfi, dove sono stati investiti 43 milioni di euro per l’ammodernamento degli impianti.

Design italiano e aerodinamica da primato

La Nuova Gamma misura 4,67 metri in lunghezza, 1,89 in larghezza e 1,63 in altezza. Il suo profilo combina l’impostazione rialzata di un crossover con una linea del tetto discendente, studiata per migliorare l’efficienza aerodinamica.

Il frontale ripropone il caratteristico Calice luminoso, mentre posteriormente compare la firma a T. Tra gli elementi distintivi figurano le veneziane, le pinne aerodinamiche e uno spoiler posteriore sdoppiato. Il coefficiente di resistenza aerodinamica Cx è pari a 0,25, accompagnato da una resistenza al rotolamento di 4,7 kg per tonnellata. Contribuiscono al risultato anche i cerchi Aero e la griglia anteriore attiva.

L’abitacolo interpreta il concetto di Italian Home Feeling, con materiali ricercati, illuminazione ambientale Lancia Glow e un originale elemento centrale ispirato a un tavolino da salotto. Lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori aumenta del 25%, mentre il bagagliaio raggiunge 560 litri. Secondo Lancia, oltre il 60% delle superfici estetiche interne utilizza materiali sostenibili, compresi tessuti interamente riciclati.

Ibrida ed elettrica: autonomia fino a 740 km

La gamma motori comprende una versione ibrida da 145 CV, capace di superare i 1.000 chilometri di autonomia complessiva, e tre configurazioni completamente elettriche. La prima sviluppa 230 CV e promette oltre 540 chilometri di percorrenza. La seconda sale a 245 CV e oltre 740 km, mentre al vertice si colloca la HF Integrale a trazione integrale.

Per le versioni elettriche, Lancia dichiara una ricarica dal 20 all’80% in 27 minuti, con la possibilità di recuperare 100 chilometri di autonomia in sei minuti nelle condizioni previste. Sono disponibili la guida a un solo pedale, la funzione Vehicle-to-Load e il sistema EV Routing, che pianifica le soste e prepara la batteria alla ricarica.

HF Integrale, torna una sigla leggendaria

Dopo trent’anni, la denominazione HF Integrale torna su una Lancia stradale. La nuova versione sportiva utilizza due motori elettrici, quattro ruote motrici e una potenza massima di 375 CV, disponibile con batteria al 90% di carica.

La coppia raggiunge 509 Nm e l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,1 secondi. L’autonomia dichiarata arriva a 676 chilometri. La dotazione tecnologica comprende una strumentazione da 10,25 pollici, uno schermo centrale da 16 pollici, assistente vocale SALA HUB basato su ChatGPT e impianto Focal a 14 altoparlanti.

Non mancano la guida assistita di Livello 2 e un sistema di filtrazione dell’aria ad alta efficienza. Gli allestimenti saranno LS, LX e HF, con declinazioni HF Line per l’ibrida e HF Integrale per l’elettrica. Una gamma che segna il ritorno di Lancia in un segmento dal quale mancava da tempo.