Leapmotor C16 LWB, ecco la variante a passo lungo: arriverà in Europa?

Spy shot e dettagli ufficiali sulla Leapmotor C16 LWB: più spazio per la terza fila, potenza aumentata per EV ed EREV, batterie LFP fornite da CATL e Gotion e possibilità di export internazionale con Stellantis

Leapmotor C16 LWB, ecco la variante a passo lungo: arriverà in Europa?
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Giorgio Colari
Pubblicato il 20 mag 2026

Le recenti immagini catturate in Cina hanno acceso i riflettori sulla nuova variante a passo lungo della Leapmotor C16, un modello che punta a consolidare la presenza del marchio, sostenuto dal gruppo Stellantis, nel segmento degli sport utility di grandi dimensioni. Sebbene la startup non abbia ancora diffuso dettagli ufficiali, le foto spia rivelano un veicolo dalle proporzioni generose, pensato per massimizzare l’abitabilità interna senza stravolgere il design sobrio e funzionale che caratterizza la versione standard. Questa nuova declinazione si inserisce in una strategia di crescita aggressiva che ha visto il brand raddoppiare le proprie consegne nel corso dell’ultimo anno.

Dimensioni e abitabilità

L’elemento distintivo di questa nuova versione risiede nel prolungamento della sezione posteriore, una scelta tecnica che mira a risolvere uno dei punti critici di molti SUV di taglia generosa: il comfort della terza fila di sedili. Leapmotor ha descritto la C16 come una vettura capace di mescolare i tratti tipici degli MPV con la robustezza dei SUV, e l’incremento del passo sembra la mossa naturale per concretizzare questa filosofia, offrendo un abitacolo ancora più spazioso per i passeggeri.

In termini di posizionamento, la C16 a passo lungo si collocherà in una nicchia specifica, andando a coprire lo spazio tra la C16 standard — lunga 4.915 mm con un passo di 2.825 mm — e l’ammiraglia della casa, la D19. Quest’ultima rimane il vertice della gamma con i suoi 5.252 mm di lunghezza, mantenendo una distanza netta anche in termini di prezzo. La nuova variante rappresenterebbe dunque una soluzione intermedia ideale per chi cerca il massimo spazio interno senza dover necessariamente passare al modello flagship del marchio.

Evoluzione tecnica

Sotto il profilo meccanico, si prevede che la versione a passo lungo erediterà i recenti aggiornamenti tecnici della gamma C16, che prevedono un incremento della potenza disponibile. Il modello sarà proposto con due diverse configurazioni di propulsione: una puramente elettrica (EV) e una elettrica a autonomia estesa (EREV). La versione EREV potrà contare su un motore posteriore da 200 kW abbinato a un generatore termico da 1,5 litri posizionato all’anteriore, una combinazione studiata per gestire i lunghi viaggi con maggiore serenità.

La variante totalmente elettrica beneficerà invece di una spinta superiore, grazie a un motore posteriore capace di erogare 230 kW. Per quanto riguarda l’accumulo di energia, Leapmotor continua a puntare sulla stabilità e sulla longevità delle batterie LFP (Litio-Ferro-Fosfato), fornite da partner di rilievo come CATL e Gotion. L’attuale tecnologia permette alla C16 EV di raggiungere fino a 630 km di autonomia nel ciclo CLTC, mentre la versione EREV garantisce circa 280 km in modalità esclusivamente elettrica con il pacco batteria più capiente, parametri che dovrebbero rimanere sostanzialmente invariati anche per la variante allungata.

Prospettive globali e successo commerciale

Il debutto di questo modello avviene in un momento di straordinaria vitalità per Leapmotor, che nel mese di aprile 2026 ha registrato una crescita delle consegne del 102% rispetto all’anno precedente, superando le 57.000 unità mensili. La partnership con Stellantis gioca un ruolo cruciale in questa espansione, fornendo alla startup cinese le basi per una distribuzione e una produzione su scala globale attraverso la joint venture Leapmotor International.

L’arrivo della C16 a passo lungo non è destinato solo al mercato interno cinese; esistono già valutazioni in corso per l’esportazione verso mercati internazionali, come quello australiano, dove il veicolo potrebbe inserirsi con successo grazie a un rapporto tra contenuti tecnologici e prezzo estremamente competitivo. Mantenendo una politica di listini che non supera mai la soglia dei 300.000 yuan nel mercato domestico, Leapmotor si conferma un attore temibile, capace di democratizzare le tecnologie di guida assistita e le grandi architetture elettrificate per una fascia di pubblico sempre più ampia.

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