L'antagonista cinese della Defender: arriva in Europa il fuoristrada da 1.129 CV

Un fuoristrada da oltre mille cavalli, capace di muoversi quasi lateralmente e di percorrere fino a 185 chilometri senza utilizzare benzina. Geely ha scelto il Salone di Parigi 2026 per svelare a sorpresa il Project KO11, un imponente SUV plug-in hybrid destinato a raggiungere il mercato europeo entro la fine del 2027.

Il modello non è completamente inedito: deriva dal progetto già mostrato come Galaxy Cruiser e successivamente sviluppato per la produzione con il nome Galaxy Battleship. In Cina è conosciuto come Galaxy Cruiser 700, mentre la denominazione commerciale europea deve ancora essere annunciata.

La sfida guarda direttamente ai grandi fuoristrada premium, a cominciare dal Land Rover Defender, del quale riprende alcune caratteristiche stilistiche. Le specifiche tecniche promettono però prestazioni decisamente superiori a quelle normalmente associate a questa categoria.

Design da Defender e dimensioni da grande SUV

La carrozzeria del Project KO11 privilegia linee squadrate, superfici verticali e passaruota pronunciati. Il frontale massiccio, i gruppi ottici e il portellone quasi perpendicolare al terreno richiamano l’impostazione dei fuoristrada britannici.

Le dimensioni confermano l’appartenenza al segmento superiore: 5,09 metri di lunghezza, quasi due metri di larghezza e circa 1,91 metri di altezza. Il passo raggiunge i 2,90 metri, lasciando spazio a un abitacolo di dimensioni generose.

La presentazione europea è avvenuta il 12 ottobre, al termine della conferenza stampa Geely, durante la quale è stato mostrato anche il Monjaro EM-i. Il costruttore punta a combinare comfort, prestazioni elevate e capacità di affrontare percorsi impegnativi attraverso una piattaforma elettrificata e sospensioni tecnologicamente avanzate.

Tre motorizzazioni ibride, fino a 1.129 CV e 1.330 Nm

Le informazioni più dettagliate arrivano dalla gamma destinata alla Cina, che prevede tre configurazioni plug-in hybrid. Non è ancora confermato quali saranno commercializzate in Europa. La versione d’ingresso abbina un motore turbo benzina 1.5 litri a un’unità elettrica, sviluppando complessivamente 476 CV e 605 Nm. La trazione è anteriore e l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 6,4 secondi.

Le due varianti superiori adottano invece tre motori elettrici, abbinati a propulsori termici da 1,5 o 2,0 litri, con trazione integrale. La prima raggiunge 938 CV e 1.165 Nm, mentre l’allestimento più potente arriva a 1.129 CV e 1.330 Nm. Per quest’ultimo Geely dichiara uno scatto da 0 a 100 km/h in appena quattro secondi.

Tutte le configurazioni utilizzano una batteria LFP CATL da 47,14 kWh, con autonomie elettriche dichiarate comprese tra 165 e 185 chilometri. Il serbatoio della benzina contiene 80 litri.

Sospensioni attive, Crab Walk e prezzi per l’Europa

La dotazione tecnica comprende sospensioni attive capaci di modificare indipendentemente l’altezza delle singole ruote, una soluzione pensata per migliorare la mobilità sui terreni accidentati. La profondità di guado dichiarata raggiunge 80 centimetri, mentre le quattro ruote sterzanti consentono particolari manovre a bassa velocità, compresa la modalità Crab Walk, che permette spostamenti quasi diagonali.

Geely indica inoltre un valore di 3,36 metri per il raggio di sterzata dichiarato. Sul mercato cinese, i prezzi partono dall’equivalente di 23.700 euro, arrivando a circa 32.500 euro per la versione più potente.

Per l’Europa non esistono ancora listini ufficiali. Una fascia iniziale ipotizzata tra 40.000 e 50.000 euro resta una stima, non una cifra comunicata dal costruttore. Le configurazioni definitive e i prezzi saranno chiariti in vista del lancio previsto per il 2027.