La supercar elettrica da 3.000 CV vuole superare i 500 km/h

La corsa al record assoluto di velocità non è ancora finita. Yangwang, il marchio premium del gruppo BYD, ha annunciato di voler riportare in pista la U9 Xtreme per tentare un’impresa mai riuscita finora: superare la soglia dei 500 km/h con un’auto di serie.

L’annuncio è arrivato durante il Goodwood Festival of Speed 2026, dove Stella Li, numero due del gruppo cinese, ha confermato che è in preparazione una nuova sessione di test sulla pista di Papenburg, in Germania. L’obiettivo è migliorare il precedente risultato di 496 km/h, registrato lo scorso anno e già sufficiente a portare la U9 Xtreme davanti alla Bugatti Chiron Super Sport 300+ nelle prove effettuate su un unico senso di marcia.

Una nuova sfida per abbattere il muro dei 500 km/h

Secondo quanto dichiarato da BYD, la prossima evoluzione della Yangwang U9 Xtreme sarà ulteriormente affinata per cercare di guadagnare i pochi chilometri orari necessari a raggiungere un traguardo storico.

La nuova prova dovrebbe svolgersi nel corso del prossimo autunno, sempre sul circuito tedesco di Papenburg, una struttura utilizzata per i test ad alta velocità ma caratterizzata da rettilinei più corti rispetto alla celebre pista di Ehra-Lessien, teatro dei record Bugatti.

Se l’obiettivo dovesse essere centrato, la U9 Xtreme diventerebbe la prima vettura di serie a superare ufficialmente la soglia simbolica dei 500 km/h in questo tipo di rilevazione.

Record sì, ma il dibattito resta aperto

La questione dei record di velocità continua però ad alimentare il dibattito tra gli appassionati.

Secondo i criteri adottati dal Guinness World Records, il primato per un’auto di serie appartiene ancora alla SSC Tuatara, grazie a una velocità media di 455 km/h ottenuta effettuando due passaggi in direzioni opposte sulla stessa pista, una procedura considerata necessaria per eliminare l’influenza del vento e della pendenza.

Il risultato della Yangwang U9 Xtreme, così come quello ottenuto in passato dalla Bugatti Chiron Super Sport 300+, è stato invece registrato in un’unica direzione di marcia, seguendo un diverso metodo di omologazione. Proprio questa differenza di criteri fa sì che esistano interpretazioni differenti su quale sia realmente l’auto di serie più veloce del mondo.

Una supercar estrema pensata soprattutto per la velocità

La Yangwang U9 Xtreme è una versione sviluppata con un obiettivo molto preciso: massimizzare le prestazioni nelle prove ad altissima velocità. Secondo le informazioni diffuse finora, il modello dispone di una potenza complessiva di circa 3.000 CV ed è stato progettato specificamente per affrontare tentativi di record.

Proprio questa impostazione ha alimentato alcune discussioni tra gli osservatori del settore. Nonostante le prestazioni impressionanti sul dritto, la vettura non ha ottenuto risultati di riferimento nelle prove in circuito e diversi esperti sottolineano come il progetto sembri privilegiare soprattutto la velocità massima rispetto alla versatilità tipica delle hypercar più complete.

Anche la disponibilità commerciale della vettura resta molto limitata. BYD aveva annunciato una produzione estremamente ridotta e, secondo quanto comunicato nei mesi scorsi, il prezzo supera i 20 milioni di yuan, equivalenti a circa 2,5 milioni di euro.

L’appuntamento è per l’autunno

Per capire se il muro dei 500 km/h potrà davvero essere abbattuto bisognerà attendere i prossimi mesi. La nuova prova rappresenterà non solo una sfida tecnica per BYD e Yangwang, ma anche un ulteriore banco di prova per dimostrare che la U9 Xtreme può andare oltre il semplice record di velocità e affermarsi come una delle hypercar più avanzate oggi disponibili.

Se il tentativo avrà successo, il 2026 potrebbe entrare nella storia dell’automobile come l’anno in cui una vettura di serie ha finalmente superato una soglia che fino a poco tempo fa sembrava irraggiungibile.