Ferrari riporta il cambio manuale sulla 12Cilindri: ecco come funziona

Per gli appassionati del Cavallino Rampante, il ritorno del cambio manuale rappresenta una notizia destinata a far discutere. Ferrari ha infatti presentato la nuova 12Cilindri Manuale, una serie speciale prodotta in soli 1.499 esemplari, che riporta nell’abitacolo la classica leva del cambio e il pedale della frizione. La novità, però, nasconde una soluzione tecnica completamente diversa rispetto al passato.

Non si tratta infatti del tradizionale cambio manuale meccanico che ha caratterizzato alcune delle Ferrari più iconiche. La Casa di Maranello ha scelto un approccio innovativo con il sistema Manuale by-wire, progettato per offrire le stesse sensazioni di guida di un tempo sfruttando però l’elettronica e il moderno cambio a doppia frizione.

Il cambio manuale torna, ma è completamente elettronico

La protagonista della novità è proprio la trasmissione. La Ferrari 12Cilindri Manuale mantiene infatti il cambio doppia frizione a 8 rapporti già presente sulla versione tradizionale della vettura. A cambiare è il modo in cui il pilota interagisce con l’auto. La leva del cambio, il classico cancelletto Ferrari e il pedale della frizione sono collegati a un sistema by-wire, cioè privo di connessioni meccaniche dirette. Ogni movimento viene rilevato da sensori elettronici che inviano i comandi alla trasmissione.

L’obiettivo dichiarato è ricreare il coinvolgimento tipico delle sportive del passato. Ferrari ha sviluppato una leva con resistenze e innesti studiati per ricordare il feeling dei cambi manuali storici, mentre la frizione elettronica dialoga continuamente con motore e trasmissione per simulare il comportamento di un sistema tradizionale.

La ricerca del realismo è tale che il guidatore può persino commettere errori. Se frizione, acceleratore e leva non vengono coordinati correttamente, la cambiata può risultare brusca, generare strattoni oppure provocare lo spegnimento del motore, proprio come accadeva sulle vetture manuali di una volta. La modalità manuale è disponibile fino alla sesta marcia e in retromarcia, mentre resta sempre possibile utilizzare il cambio in modalità completamente automatica.

Addio palette al volante, protagonista torna la leva

Una delle scelte più sorprendenti riguarda l’abitacolo. Sulla 12Cilindri Manuale spariscono completamente le tradizionali palette dietro al volante, elemento ormai diventato simbolo delle Ferrari moderne.

Al loro posto torna il celebre cancelletto in metallo, reinterpretato in chiave contemporanea. La leva adotta un pomello in alluminio retroilluminato, mentre la retromarcia è collocata nella tradizionale posizione in alto a sinistra.

Ferrari ha voluto riportare al centro dell’esperienza di guida proprio il gesto della cambiata, trasformandolo nuovamente in uno degli elementi principali del rapporto tra pilota e automobile.

Il V12 aspirato resta protagonista

Sotto il cofano non cambia nulla rispetto alla Ferrari 12Cilindri tradizionale. Rimane il prestigioso V12 aspirato da 6,5 litri, uno dei pochi dodici cilindri senza sovralimentazione ancora disponibili sul mercato.

Il propulsore sviluppa 830 CV a 9.250 giri/minuto e raggiunge un regime massimo di 9.500 giri, confermandosi uno dei motori più emozionanti oggi in produzione.

Le prestazioni restano di assoluto livello:

• 0-100 km/h in 2,9 secondi
• 0-200 km/h in meno di 7,9 secondi
• Velocità massima superiore a 340 km/h

Il peso a secco è di 1.565 kg, con una distribuzione dei pesi pari al 48,4% sull’anteriore e 51,6% sul posteriore, soluzione pensata per garantire equilibrio e precisione nella guida sportiva.

Una serie limitata pensata per i collezionisti

La Ferrari 12Cilindri Manuale nasce come modello esclusivo destinato ai collezionisti. La produzione sarà limitata a 1.499 esemplari, tutti caratterizzati da uno specifico allestimento sviluppato dal programma Tailor Made.

Tra gli elementi distintivi figurano i nuovi cerchi forgiati, i battitacco in alluminio con logo inciso, la fascia anteriore e le ali posteriori con finitura ispirata alla storica Ferrari 365 GTB/4, oltre a dettagli esclusivi sia all’esterno sia nell’abitacolo.

Anche i sedili richiamano il tema della trasmissione manuale attraverso sei cannettature verticali, mentre il colore di lancio è il raffinato Rosso Rubino. I clienti potranno comunque scegliere tra 25 tinte storiche Ferrari per personalizzare la propria vettura.

Con questa interpretazione del cambio manuale, Ferrari dimostra come tradizione e innovazione possano convivere. Pur affidandosi a una sofisticata gestione elettronica, la nuova 12Cilindri Manuale punta a riportare al centro della guida il coinvolgimento del pilota, offrendo un’esperienza che richiama il passato senza rinunciare alle prestazioni e all’affidabilità della tecnologia moderna.