F1, i motori ibridi sono già sotto accusa: Domenicali chiede modifiche

La Formula 1 2026 è già al centro delle polemiche, ancora prima di entrare pienamente nel vivo della stagione. A far discutere sono i nuovi motori ibridi, introdotti con l’obiettivo di aumentare spettacolo ed efficienza, ma finiti rapidamente sotto accusa da piloti e addetti ai lavori.

A intervenire è stato direttamente Stefano Domenicali, CEO della F1, che ha chiesto “correzioni” al regolamento nel più breve tempo possibile. Un segnale chiaro: qualcosa, nella nuova formula tecnica, non sta funzionando come previsto.

Motori ibridi 2026: come funzionano e dove nascono i problemi

Il nuovo regolamento prevede una ripartizione quasi paritaria tra:

• 50% motore termico
• 50% componente elettrica

L’idea è ambiziosa: più efficienza, maggiore sostenibilità e soprattutto più opportunità di sorpasso grazie alla gestione dell’energia.

Nella pratica, però, la situazione è più complessa. Le monoposto dispongono di sistemi come:

• modalità sorpasso
• pulsante “boost” per extra potenza

Questi strumenti permettono picchi di prestazione, ma introducono anche un elemento critico: la gestione della batteria.

Se un pilota utilizza troppa energia in un attacco, rischia di ritrovarsi con la batteria scarica pochi secondi dopo. Il risultato? Perdita improvvisa di velocità e vulnerabilità nei confronti degli avversari. Questo ha creato differenze di passo molto marcate tra le vetture, soprattutto in alcuni punti del circuito.

Sicurezza sotto osservazione: il caso Suzuka

Il tema non è solo tecnico, ma anche di sicurezza. L’incidente avvenuto a Suzuka ha acceso definitivamente il dibattito.

Durante la gara, si è verificata una situazione critica con una differenza di velocità di circa 50 km/h tra due vetture. Un delta molto elevato per la Formula 1 moderna, dove la prevedibilità delle prestazioni è fondamentale. Il problema nasce proprio dalla gestione dell’energia:

• chi ha batteria carica può spingere al massimo
• chi è in fase di ricarica rallenta sensibilmente

Questo crea scenari potenzialmente pericolosi, soprattutto in tratti veloci o in fase di sorpasso.

Le modifiche allo studio: cosa può cambiare

La FIA è già al lavoro insieme a team e piloti per trovare soluzioni rapide. L’obiettivo è arrivare a una prima revisione già nelle prossime gare. Tra le modifiche più probabili:

• revisione delle modalità di utilizzo dell’energia
• maggiore disponibilità di potenza elettrica in qualifica
• riduzione delle fasi di ricarica penalizzanti

In particolare, si punta a garantire ai piloti prestazioni più costanti, evitando cali improvvisi che compromettono sia lo spettacolo sia la sicurezza. Anche il formato delle qualifiche potrebbe essere rivisto, per consentire giri con piena potenza più facilmente.

Cosa cambia per lo spettacolo (e per i tifosi)

L’obiettivo iniziale del regolamento era chiaro: aumentare i sorpassi. Ma al momento, l’effetto sembra opposto. Invece di duelli più ravvicinati, si stanno creando:

• sorpassi “facili” dovuti a differenze di energia
• fasi di gara meno prevedibili, ma anche meno combattute
• strategie complesse difficili da leggere per il pubblico

Per i tifosi, questo si traduce in una Formula 1 meno immediata e, in alcuni casi, meno spettacolare.