Euro NCAP, niente obbligo di pulsanti fisici per il climatizzatore: i touchscreen restano

Chi sperava in un ritorno obbligatorio dei pulsanti tradizionali per regolare il climatizzatore delle automobili dovrà ricredersi. Euro NCAP ha chiarito che non intende imporre comandi fisici per la temperatura dell’abitacolo o il volume dell’impianto audio, nonostante le nuove valutazioni sulla sicurezza introdotte nel 2026.

La decisione arriva mentre numerosi costruttori stanno ripensando l’organizzazione degli interni, dopo anni nei quali quasi tutte le funzioni sono state progressivamente trasferite sui grandi schermi centrali. L’organizzazione europea che valuta la sicurezza delle automobili distingue però tra operazioni fondamentali per la guida e regolazioni considerate meno urgenti.

Una distinzione che lascia ai produttori ampia libertà nella progettazione delle interfacce digitali, pur incoraggiando il ritorno dei pulsanti per alcuni comandi essenziali.

Euro NCAP 2026, quali pulsanti devono essere fisici

Con l’aggiornamento dei protocolli entrato in vigore all’inizio del 2026, Euro NCAP ha introdotto criteri specifici per valutare l’accessibilità dei principali comandi di bordo. Per ottenere il punteggio pieno nella relativa valutazione, alcune funzioni devono essere azionabili attraverso comandi fisici, anziché esclusivamente mediante superfici sensibili al tocco.

Tra queste figurano gli indicatori di direzione, i tergicristalli, il lavavetro, le luci di emergenza, il clacson e il pulsante del sistema eCall per le chiamate automatiche di emergenza. Sono operazioni che possono richiedere un intervento immediato e che, secondo l’organizzazione, devono poter essere eseguite limitando le distrazioni.

Aled Williams, direttore del programma Euro NCAP, ha riconosciuto che la tendenza a concentrare sempre più funzioni negli schermi rappresenta una preoccupazione condivisa anche dagli automobilisti. Occorre però precisare che Euro NCAP non è un legislatore: i suoi protocolli influenzano i punteggi di sicurezza, ma non equivalgono a divieti di commercializzazione.

Un’automobile può quindi ottenere un risultato complessivo elevato anche senza raggiungere il massimo punteggio nella valutazione dei comandi.

Climatizzatore e volume audio esclusi dalle nuove richieste

Interpellata da Auto Express, Euro NCAP ha escluso l’intenzione di estendere l’attuale criterio ai controlli del climatizzatore e dell’impianto multimediale. La motivazione riguarda la classificazione di queste operazioni, che non vengono considerate funzioni critiche in termini di tempo.

L’organizzazione ha inoltre precisato che non esistono prove sufficienti per affermare che, in questi specifici casi, l’interazione diretta con un pulsante fisico sia necessariamente più sicura. Di conseguenza, i costruttori potranno continuare a integrare temperatura, ventilazione e volume audio nei display centrali senza perdere automaticamente punti per l’assenza di comandi tradizionali dedicati.

Questo non significa che l’utilizzo dei touchscreen sia sempre privo di rischi. La posizione di Euro NCAP riguarda infatti i requisiti del proprio sistema di valutazione, non una certificazione generale della sicurezza di qualsiasi interfaccia digitale. La differenza è importante perché alcuni produttori stanno già recuperando soluzioni tradizionali.

Un esempio è la Volkswagen ID.3 Neo, che ha introdotto controlli fisici per il climatizzatore al posto dei precedenti cursori tattili, rispondendo anche alle osservazioni degli automobilisti.

Le cinque stelle restano possibili anche con molti touchscreen

L’importanza attribuita ai comandi fisici emerge osservando i risultati delle valutazioni più recenti. La XPeng G9, per esempio, ha ottenuto soltanto il 20% nella specifica categoria relativa ai principali comandi di guida, riuscendo comunque a conquistare le cinque stelle complessive.

Il risultato è stato possibile grazie ai punteggi ottenuti nelle altre aree di valutazione, comprese la prevenzione degli incidenti e la sicurezza successiva all’impatto. Euro NCAP ha invece apprezzato l’organizzazione dei comandi di modelli come Kia EV2 e Audi Q7, entrambi premiati con cinque stelle.

Proprio la Q7 dimostra quanto la distinzione sia significativa: pur mantenendo la gestione del climatizzatore sul touchscreen, dispone di un’interfaccia dedicata collocata stabilmente nella parte inferiore dello schermo. Per i costruttori, dunque, non si profila un obbligo generalizzato di eliminare i comandi digitali. La sfida sarà progettare abitacoli nei quali le funzioni essenziali rimangano immediatamente accessibili, senza costringere il conducente a distogliere lo sguardo dalla strada per operazioni che richiedono rapidità.